CN105358841B - 送风机 - Google Patents

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Abstract

一种送风机，通过风扇侧肋(24)和电动机壳体侧肋(35)来防止空气从送风通路(43)向冷却风排出通路(34)逆流，在该送风机中，使电动机壳体侧肋(35)形成于风扇(2)的风扇径向外侧，使风扇侧肋(24)与电动机壳体侧肋(35)的风扇径向的距离(D)较长。由此，能够使电动机冷却用空气流不易被阻碍，充分确保电动机冷却用空气。其结果，能够充分冷却电动机(1)而抑制电刷的磨耗，抑制电刷材料的铜粉与电动机冷却用空气一起流入送风通路(43)。

Description

送风机
关联申请的相互参照
本申请基于2013年7月11日申请的日本专利申请2013-145684，该发明内容作为参照编入本申请。
技术领域
本发明涉及一种通过带刷电动机驱动产生空气流的风扇的送风机。
背景技术
以往的车辆用空调装置所使用的送风机将送至车室的空气的一部分作为电动机冷却用空气导入电动机的内部来冷却电动机。
另外，通过电动机内部后的电动机冷却用空气经由形成于风扇与电动机壳体之间的冷却风排出通路回到送风通路。
并且，在风扇形成向冷却风排出通路突出的风扇侧肋，在电动机壳体形成向冷却风排出通路突出的电动机壳体侧肋，使空气不从送风通路逆流到冷却风排出通路(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2002-48097号公报
然而，根据本申请发明人的研究，在以往的送风机中，由于风扇侧肋与电动机壳体侧肋的在电动机冷却用空气流向(即，风扇径向)上的距离较短，因此风扇侧肋及电动机壳体侧肋阻碍电动机冷却用空气流，无法充分确保电动机冷却用空气。
因此，在使用带刷电动机的送风机中，有时由于冷却不足导致电刷处于容易磨耗的状况，电刷材料的铜粉与电动机冷却用空气一起流入送风通路，在配置于送风机的下游侧的模式门附着铜粉。
模式门的结构部件中的由橡胶构成的部件因铜粉的附着而产生腐蚀。存在使用不易因铜粉而产生腐蚀的橡胶材料这一对策，但这样的橡胶材料价格较高。
发明内容
本发明鉴于上述问题，其目的在于抑制电刷材料的铜粉与电动机冷却用空气一起流入送风通路。
为了达成上述目的，本发明的送风机具备电动机、风扇、风扇壳体及电动机壳体。电动机具有电刷。风扇具有配置于电动机的旋转轴周围的多片叶片及连结多片叶片且将电动机产生的旋转驱动力传递到多片叶片的主板。风扇从轴向一端侧吸引空气并向径向外侧吹出空气。风扇壳体收容风扇且形成向车室内吹出的空气的送风通路。电动机壳体在内部形成将空气的一部分作为电动机冷却用空气导入电动机的内部的冷却风导入通路。在电动机壳体与主板之间形成使电动机冷却用空气回到送风通路的冷却风排出通路。主板具备形成于该主板与电动机壳体相对的面且向冷却风排出通路突出的风扇侧肋。电动机壳体具备形成于风扇的风扇径向外侧且向冷却风排出通路突出的电动机壳体侧肋。电动机壳体侧肋也可以向与风扇侧肋的突出方向相反的方向突出。
由此，使电动机壳体侧肋形成于风扇的风扇径向外侧，从而使风扇侧肋与电动机壳体侧肋的在电动机冷却用空气流向上的距离较长，因此能够使电动机冷却用空气流不易被阻碍，充分确保电动机冷却用空气。其结果，能够抑制电刷的磨耗，进而抑制电刷材料的铜粉与电动机冷却用空气一起流入送风通路。
附图说明
图1是表示本发明的一实施方式的送风机的剖视图。
图2是图1的II部的放大剖视图。
具体实施方式
对本发明的一实施方式进行说明。
如图1所示，送风机具备：具有铜制电刷的电动机1；通过该电动机1被旋转驱动而吹出空气的树脂制的风扇2；收容电动机1的树脂制的电动机壳体3；及收纳风扇2的树脂制的风扇壳体4。另外，以下将电动机1的旋转轴11的轴线方向称为旋转轴向。
风扇2在旋转轴11的周围配设有多片板状的叶片21。该叶片21的旋转轴向的一端侧即后述的吸入口44侧的端部通过环状的侧板22连结。另外，叶片21的旋转轴向的另一端侧端部通过主板23连结。
主板23是旋转轴向的一端侧即侧板22侧凸出的大致圆锥形状。另外，主板23在其中心部结合于旋转轴11，电动机1产生的旋转驱动力传递到叶片21。
并且，该风扇2通过电动机1被旋转驱动，从而从旋转轴向的一端侧向风扇2内吸引空气，将该吸入的空气向风扇径向的外侧吹出。
电动机壳体3由第1电动机壳体31和第2电动机壳体32构成。并且，电动机壳体3从后述的送风通路43分支，在内部形成将空气的一部分作为电动机冷却用空气导入电动机1的内部的冷却风导入通路33。另外，在第1电动机壳体31与主板23之间形成有使通过电动机1的内部后的电动机冷却用空气回到送风通路43的冷却风排出通路34。另外，图1中的箭头B表示电动机冷却用空气流。
风扇壳体4由第1风扇壳体41和第2风扇壳体42构成。并且，风扇壳体4在内部形成向车室内吹出的空气的送风通路43。在第1风扇壳体41中，在旋转轴向的一端侧形成有作为风扇2所吸引的空气的入口的吸入口44。在第2风扇壳体42中，在与吸入口44相对的位置形成有嵌合第1电动机壳体31的风扇壳体贯通孔45。
如图2所示，在主板23中，向冷却风排出通路34突出的风扇侧肋24形成于与第1电动机壳体31相对的面。该风扇侧肋24沿旋转轴向延伸，且沿风扇周向形成为环状。
在第1电动机壳体31中，向冷却风排出通路34突出的电动机壳体侧肋35形成于风扇2的风扇径向外侧。电动机壳体侧肋35也可以向与风扇侧肋24的突出方向相反的方向突出。该电动机壳体侧肋35沿旋转轴向延伸，且沿风扇周向形成为环状。
并且，通过风扇侧肋24与电动机壳体侧肋35，防止空气从送风通路43向冷却风排出通路34逆流。
另外，如图1所示，为了使电动机冷却用空气容易从冷却风排出通路34回到送风通路43，在电动机壳体侧肋35的风扇周向的局部设置缺口36。该缺口36可以为一个，也可以设置多个。
另外，虽然未图示，但在车辆用空调装置中，在送风机的空气流上游侧连接有内外气切换箱，在送风机的空气流下游侧连接有空调单元。在该空调单元内配设有冷却空气的蒸发器、加热空气的加热器芯、设定空气的送风目的地的模式门等。并且，通过风扇2吸入的空气经由送风通路43送至空调单元，通过空调单元，向空气流最下游侧的各吹出口送风。
在上述结构的送风机中，通过电动机1驱动风扇2的话，经由送风通路43对空调单元送风，且将空气的一部分导入冷却风导入通路33。导入冷却风导入通路33的电动机冷却用空气在通过电动机1内时冷却电动机1，之后经由冷却风排出通路34回到送风通路43。
电动机壳体侧肋35形成于风扇2的风扇径向外侧，因此风扇侧肋24与电动机壳体侧肋35的在电动机冷却用空气流方向(即，风扇径向)上的距离D较长。
这样一来，通过使距离D较长，从而不易阻碍电动机冷却用空气流，能够充分确保电动机冷却用空气。其结果，电动机1被充分冷却而抑制电刷的磨耗，能够抑制电刷材料的铜粉与电动机冷却用空气一起流入送风通路43。
另外，以风扇侧肋24与电动机壳体侧肋35在风扇径向不重叠的方式设定风扇侧肋24的高度h1和电动机壳体侧肋35的高度h2，从而进一步使电动机冷却用空气流不易被阻碍，更容易确保电动机冷却用空气。
根据本实施方式，由于能够抑制铜粉向送风通路43流入，因此能够防止模式门的由橡胶构成的部件腐蚀，进而不需要使用高价的橡胶材料。
(其他实施方式)
在上述实施方式中，也可以在从冷却风排出通路34至空调单元内的蒸发器的送风通路设置过滤器，通过该过滤器捕捉从电动机1流出的铜粉。
另外，也可以使通过电动机1的内部后的电动机冷却用空气回到内外气切换箱，通过内外气切换箱内的过滤器捕捉从电动机1流出的铜粉。
在上述实施方式中，在电动机壳体侧肋35设置了缺口36，但也可以不设置该缺口36。即，电动机壳体侧肋35也可以沿风扇周向环状地连续。
另外，本发明不限定于上述的实施方式，能够在权利要求书所记载的范围内进行适当的变更。
另外，在上述各实施方式中，除特别明示为必需的情况以及被认为原理上明显为必需的情况等外，自不必说，构成实施方式的要素不一定为必需。
另外，在上述各实施方式中，在言及实施方式的结构要素的个数、数值、量、范围等数值时，除特别明示为必需的情况以及原理上明显被限定为特定的数的情况等外，不限定于该特定的数。
另外，在上述各实施方式中，在言及结构要素等的形状、位置关系等时，除特别明示的情况以及原理上被限定为特定的形状、位置关系等的情况等外，不限定于该形状、位置关系等。

Claims (10)

1.一种送风机，其特征在于，具备：
带刷的电动机(1)；
风扇(2)，该风扇(2)具有配置于所述电动机的旋转轴周围的多片叶片(21)、及连结所述多片叶片且将所述电动机产生的旋转驱动力传递到所述多片叶片的主板(23)，该风扇(2)从轴向一端侧吸引空气并向径向外侧吹出空气；
风扇壳体(4)，该风扇壳体(4)收容所述风扇，且形成向车室内吹出的空气的送风通路(43)；及
电动机壳体(3)，该电动机壳体(3)在内部形成将所述空气的一部分作为电动机冷却用空气导入所述电动机的内部的冷却风导入通路(33)，且在该电动机壳体(3)与所述主板之间形成使所述电动机冷却用空气回到所述送风通路的冷却风排出通路(34)，
所述主板具备风扇侧肋(24)，该风扇侧肋(24)形成于所述主板的与所述电动机壳体相对的面，且向所述冷却风排出通路突出，
所述电动机壳体具备电动机壳体侧肋(35)，该电动机壳体侧肋(35)形成于所述风扇的风扇径向外侧，且向所述冷却风排出通路突出。
2.根据权利要求1所述的送风机，其特征在于，
所述风扇侧肋和所述电动机壳体侧肋被设定成在风扇径向不重叠的高度。
3.根据权利要求1或2所述的送风机，其特征在于，
所述风扇侧肋沿风扇周向形成为环状。
4.根据权利要求1所述的送风机，其特征在于，
所述电动机壳体侧肋沿风扇周向形成为环状。
5.根据权利要求4所述的送风机，其特征在于，
所述电动机壳体侧肋在风扇周向的局部具有缺口(36)。
6.一种送风机，其特征在于，具备：
带刷的电动机(1)；
风扇(2)，该风扇(2)具有配置于所述电动机的旋转轴周围的多片叶片(21)、及连结所述多片叶片且将所述电动机产生的旋转驱动力传递到所述多片叶片的主板(23)，该风扇(2)从轴向一端侧吸引空气并向径向外侧吹出空气；
风扇壳体(4)，该风扇壳体(4)收容所述风扇，且形成向车室内吹出的空气的送风通路(43)；及
电动机壳体(3)，该电动机壳体(3)在内部形成将所述空气的一部分作为电动机冷却用空气导入所述电动机的内部的冷却风导入通路(33)，且在该电动机壳体(3)与所述主板之间形成使所述电动机冷却用空气回到所述送风通路的冷却风排出通路(34)，
所述主板具备风扇侧肋(24)，该风扇侧肋(24)形成于所述主板的与所述电动机壳体相对的面，且向所述冷却风排出通路突出，
所述电动机壳体具备电动机壳体侧肋(35)，该电动机壳体侧肋(35)形成于所述风扇的风扇径向外侧，且向与所述风扇侧肋的突出方向相反的方向突出。
7.根据权利要求6所述的送风机，其特征在于，
所述风扇侧肋和所述电动机壳体侧肋被设定成在风扇径向不重叠的高度。
8.根据权利要求6或7所述的送风机，其特征在于，
所述风扇侧肋沿风扇周向形成为环状。
9.根据权利要求6所述的送风机，其特征在于，
所述电动机壳体侧肋沿风扇周向形成为环状。
10.根据权利要求9所述的送风机，其特征在于，
所述电动机壳体侧肋在风扇周向的局部具有缺口(36)。
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