CN105329746A - 一种多功能电梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能电梯，包括对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组及钢丝绳，其中，轿厢包括前板、后板、左侧板、右侧板、顶板及底板，前板上设置第一轿厢门，顶板上设置第二轿厢门；轿厢上设有第一固定件、第二固定件、第三固定件、第四固定件、第五固定件及第六固定件；左侧板外壁设有左导轨，右侧板外壁设有右导轨；钢丝绳包括主绳、第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳，所述第一辅绳的固定于第一固定件上，第二辅绳固定于第二固定件上，第三辅绳固定于左导轨上，第四辅绳固定于右导轨上。采用本发明，将钢丝绳与轿厢通过独特的方式固定以形成多种工作模式，在保证乘客具有良好的用户体验的同时，充分利用轿厢空间，节省轿厢体积及成本。

Description

一种多功能电梯

技术领域

本发明涉及电梯领域，尤其涉及一种多功能电梯。

背景技术

汽车电梯是一种主要运用于汽车运输、传送的特殊电梯，其标准载重为3000KG、5000KG。作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80%的建筑面积和提高50%以上的汽车周转效率。

在现有技术中，汽车电梯的轿厢宽度及高度一般均为2m以上，而实际上，轿车的车高一般为1.5m左右，因此，当采用高度为2m的轿厢运载车高为1.5m的轿车时，容易造成轿厢的空间浪费；同时，采用体积较大的轿厢时，需要使用更多的原材料，还会增加轿厢的自身重量，造成资源的浪费。另外，若将轿厢的高度降低，则不利于乘客的使用，影响用户的体验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、灵活性强、使用方便的多功能电梯，可使轿厢以多种工作模式分别搭载乘客及轿车。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种多功能电梯，包括对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组及钢丝绳，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，其中，所述轿厢包括前板、后板、左侧板、右侧板、顶板及底板，所述前板上设置第一轿厢门，所述顶板上设置第二轿厢门；所述前板、左侧板及顶板的相交处设有第一固定件，所述前板、右侧板及顶板的相交处设有第二固定件，所述前板、左侧板及底板的相交处设有第三固定件，所述前板、右侧板及底板的相交处设有第四固定件，所述顶板、左侧板及后板的相交处设有第五固定件，所述顶板、右侧板及后板的相交处设有第六固定件；所述左侧板外壁设有左导轨，所述左导轨的一端与第三固定件相连，另一端与第五固定件相连，所述右侧板外壁设有右导轨，所述右导轨的一端与第四固定件相连，另一端与第六固定件相连；所述钢丝绳包括主绳、第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳，所述主绳的一端与对重装置相连，另一端通过第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳与轿厢相连，所述第一辅绳的固定于第一固定件上，所述第二辅绳固定于第二固定件上，所述第三辅绳固定于左导轨上，所述第四辅绳固定于右导轨上。

作为上述方案的改进，所述第三辅绳通过左侧爬行件与左导轨相连，所述左侧爬行件沿左导轨来回滑动并与第三固定件或第五固定件固定；所述第四辅绳通过右侧爬行件与右导轨相连，所述右侧爬行件沿右导轨来回滑动并与第四固定件或第六固定件固定。

作为上述方案的改进，所述多功能电梯还包括用于控制所述左侧爬行件及右侧爬行件的爬行控制器。

作为上述方案的改进，所述多功能电梯还包括用于检测轿厢平衡的平衡检测仪。

作为上述方案的改进，所述多功能电梯还包括用于翻转所述轿厢的翻转机构，翻转角度为90°。

作为上述方案的改进，所述翻转机构包括底座、第一翻转机构及第二翻转机构，所述第一翻转机构及第二翻转机构对称设置于底座上；所述第一翻转机构包括第一支撑板、第一滑块、第一推杆电机及第一固定支撑件，所述第一固定支撑件的一端固定于底座上，另一端铰接在第一支撑板底部，所述第一支撑板底部设有第一滑槽，所述第一滑块铰接在第一滑槽中，所述第一推杆电机的电机部分固定于底座内，推杆部分穿过底座顶部并与第一滑块连接；所述第二翻转机构包括第二支撑板、第二滑块、第二推杆电机及第二固定支撑件，所述第二固定支撑件的一端固定于底座上，另一端铰接在第二支撑板底部，所述第二支撑板底部设有第二滑槽，所述第二滑块铰接在第二滑槽中，所述第二推杆电机的电机部分固定于底座内，推杆部分穿过底座顶部并与第二滑块连接。

作为上述方案的改进，所述翻转机构还包括用于控制所述第一推杆电机及第二推杆电机的电机控制器。

作为上述方案的改进，所述对重装置包括电磁装置及设于所述电磁装置下方的多个对重块，所述电磁装置由电磁铁组成，所述电磁装置根据轿厢载重量调节电磁铁的通电量大小，以产生不同的磁力吸取相应数量的对重块。

作为上述方案的改进，电梯的各层井道上均设有两个层门，各层井道的四个井壁依次为第一井壁、第二井壁、第三井壁及第四井壁，所述两个层门相向设置并分别设于第一井壁及第三井壁上。

实施本发明，具有如下有益效果：

本发明的多功能电梯尤其适用于汽车制造企业，通过钢丝绳与轿厢通过独特的方式进行固定，使轿厢形成两种工作模式以分别搭载乘客及轿车，当轿厢处于第一工作模式时，轿厢用于搭载乘客，使乘客具有良好的用户体验；当轿厢处于第二工作模式时，轿厢用于搭载轿车，使轿车充分利用轿厢空间，不留过多空位，节省轿厢体积及制作成本。

同时，轿厢中设置第一轿厢门及第二轿厢门，当轿厢处于第一工作模式时，若电梯出现故障，维修人员可通过顶部的第二轿厢门进入轿厢进行维修作业；当轿厢处于第二工作模式时，若电梯出现故障，维修人员可通过顶部的第一轿厢门进入轿厢进行维修作业，灵活性强。

另外，本发明通过设置可调的对重装置，使电磁装置能根据轿厢载重量调节电磁铁的通电量大小，以产生不同的磁力吸取相应数量的对重块，可有效实现轿厢载重的最优化，灵活性强。本发明还通过设置翻转机构辅助轿厢进行翻转，减轻钢丝绳的压力，使轿厢的翻转过程更为流畅、安全。

附图说明

图1是本发明多功能电梯的第一实施例结构示意图；

图2是图1中轿厢的结构示意图；

图3是图1中轿厢的另一视觉的结构示意图；

图4是图1中钢丝绳的结构示意图；

图5是本发明多功能电梯中轿厢由第一工作模式转换至第二工作模式的示意图；

图6是本发明多功能电梯中翻转机构的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。

参见图1~图4，图1~图4显示了本发明多功能电梯的第一实施例，包括对重装置1、曳引机2、轿厢3、滑轮组4及钢丝绳5，所述对重装置5与轿厢3之间通过曳引机2、滑轮组4及钢丝绳5连接。

参见图2及图3，所述轿厢3包括前板31、后板32、左侧板33、右侧板34、顶板35及底板36，所述前板31上设置第一轿厢门，所述顶板35上设置第二轿厢门。其中，电梯的各层井道上均设有两个层门，各层井道的四个井壁依次为第一井壁、第二井壁、第三井壁及第四井壁，所述两个层门相向设置并分别设于第一井壁及第三井壁上，所述第一轿厢门的大小与其中一个层门的大小相适配，所述第二轿厢门的大小与另一个层门的大小相适配。

与现有技术相比，本发明的多功能电梯可通过旋转轿厢3，使轿厢3形成两种工作模式以分别搭载乘客及轿车，其中，当轿厢3处于第一工作模式时，轿厢3用于搭载乘客，乘客通过第一轿厢门及第一井壁上的层门进出（参见图2），此时第二轿厢门位于轿厢3顶部，当电梯出现故障时，维修人员可通过顶部的第二轿厢门进入轿厢3进行维修作业；当轿厢3处于第二工作模式时，轿厢3用于搭载轿车，轿厢3通过第二轿厢门及第三井壁上的层门进出（参见图3），此时第一轿厢门位于轿厢3顶部，当电梯出现故障时，维修人员可通过顶部的第一轿厢门进入轿厢3进行维修作业。

具体地，所述前板31、左侧板33及顶板35的相交处设有第一固定件a，所述前板31、右侧板34及顶板35的相交处设有第二固定件b，所述前板31、左侧板33及底板36的相交处设有第三固定件c，所述前板31、右侧板34及底板36的相交处设有第四固定件d，所述顶板35、左侧板33及后板32的相交处设有第五固定件e，所述顶板35、右侧板34及后板32的相交处设有第六固定件f。所述左侧板33外壁设有左导轨M，所述左导轨M的一端与第三固定件c相连，另一端与第五固定件e相连，所述右侧板34外壁设有右导轨N，所述右导轨N的一端与第四固定件d相连，另一端与第六固定件f相连。

参见图4，所述钢丝绳5包括主绳50、第一辅绳51、第二辅绳52、第三辅绳53及第四辅绳54，所述主绳50的一端与对重装置1相连，另一端通过第一辅绳51、第二辅绳52、第三辅绳53及第四辅绳54与轿厢3相连，所述第一辅绳51的固定于第一固定件a上，所述第二辅绳52固定于第二固定件b上，所述第三辅绳53固定于左导轨M上，所述第四辅绳54固定于右导轨N上。其中，所述第三辅绳53通过左侧爬行件与左导轨M相连，所述左侧爬行件沿左导轨M来回滑动并与第三固定件c或第五固定件e固定。所述第四辅绳54通过右侧爬行件与右导轨N相连，所述右侧爬行件沿右导轨N来回滑动并与第四固定件d或第六固定件f固定。

与现有技术相比，本发明的多功能电梯可通过旋转轿厢3，使轿厢3形成两种工作模式以分别搭载乘客及轿车，其中，当轿厢3处于第一工作模式时，用于搭载乘客，当轿厢处3于第二工作模式时，用于搭载轿车。例如，选用高度为5m，长度为2m，宽度为1.6m的轿厢。当轿厢3处于第一工作模式时，轿厢3的高度为5m，长度为2m，宽度为1.6m，具有较高的高度，使乘客具有良好的用户体验（参见图2）；当轿厢3处于第二工作模式时，轿厢3的高度变为1.6m，长度变为2m，宽度变为5m（参见图3，即第一工作模式下的轿厢高度相当于第二工作模式下的轿厢宽度，第一工作模式下的轿厢长度相当于第二工作模式下的轿厢长度，第一工作模式下的轿厢宽度相当于第二工作模式下的轿厢高度），使轿车充分利用轿厢3空间，不留过多空位，节省轿厢3体积及制作成本。

参见图5，轿厢3处于第一工作模式时，所述第一辅绳51的固定于第一固定件a上，所述第二辅绳52固定于第二固定件b上，所述第三辅绳53通过左侧爬行件沿左导轨M滑动并与第五固定件e固定，所述第四辅绳54通过右侧爬行件沿右导轨N滑动并与第六固定件f固定。轿厢3处于第二工作模式时，所述第一辅绳51的固定于第一固定件a上，所述第二辅绳52固定于第二固定件b上，所述第三辅绳53通过左侧爬行件沿左导轨M滑动并与第三固定件c固定，所述第四辅绳54通过右侧爬行件沿右导轨N滑动并与第四固定件d固定。因此，轿厢3由第一工作模式切换至第二工作模式时，需将第三辅绳53通过左侧爬行件沿左导轨M由第五固定件e爬行至第三固定件c并进行固定，同时还需将第四辅绳54通过右侧爬行件沿右导轨N由第六固定件f爬行至第四固定件d并进行固定，从而实现钢丝绳5与轿厢3接触点的有效转向，同时实现轿厢3的旋转。

进一步，所述多功能电梯还包括用于控制所述左侧爬行件及右侧爬行件的爬行控制器，通过所述爬行控制器可有效控制所述左侧爬行件沿左导轨M滑动并与第三固定件c或第五固定件e实现固定，还可控制所述右侧爬行件沿右导轨N滑动并与第四固定件d或第六固定件f实现固定，使左侧爬行件与右侧爬行件协调运行，可靠性高，灵活性强。

所述多功能电梯还包括用于检测轿厢3平衡的平衡检测仪。当轿厢3进行旋转后，需要通过平衡检测仪检测轿厢3是否处于平衡状态，只有当轿厢3处于平衡状态，轿厢3才能运行，保证轿厢3运行过程中的平衡性。

参见图1，所述对重装置1包括电磁装置11及设于所述电磁装置11下方的多个对重块12，所述电磁装置11由电磁铁组成，所述电磁装置11根据轿厢3的载重量调节电磁铁的通电量大小，以产生不同的磁力吸取相应数量的对重块12。

需要说明的是，当轿厢3处于第一工作模式时，轿厢3用于搭载乘客，此时轿厢3的载重量较小，可通过吸取少量的对重块12即可平衡轿厢3的重量；当轿厢3处于第二工作模式时，轿厢3用于搭载轿车，此时轿厢3的载重量增大，需吸取更多的对重块12才可平衡轿厢的重量；因此，电磁装置11根据轿厢载重量调节电磁铁的通电量大小，以产生不同的磁力吸取相应数量的对重块12，可有效实现轿厢3载重的最优化，灵活性强。

参见图6，所述多功能电梯还包括用于翻转所述轿厢的翻转机构，翻转角度为90°，通过翻转机构可有效辅助轿厢进行翻转，减轻钢丝绳5的压力，使轿厢3的翻转过程更为流畅、安全。

具体地，所述翻转机构包括底座61、第一翻转机构及第二翻转机构，所述第一翻转机构及第二翻转机构对称设置于底座61上。其中，所述第一翻转机构包括第一支撑板62a、第一滑块63a、第一推杆电机64a及第一固定支撑件65a，所述第一固定支撑件65a的一端固定于底座61上，另一端铰接在第一支撑板62a底部，所述第一支撑板62a底部设有第一滑槽，所述第一滑块63a铰接在第一滑槽中，所述第一推杆电机64a的电机部分固定于底座61内，推杆部分穿过底座61顶部并与第一滑块63a连接，所述第一滑槽从靠近第一固定支撑件65a一端延伸至远离第一固定支撑件65a的一端。所述第二翻转机构包括第二支撑板62b、第二滑块63b、第二推杆电机64b及第二固定支撑件65b，所述第二固定支撑件65b的一端固定于底座61上，另一端铰接在第二支撑板62b底部，所述第二支撑板62b底部设有第二滑槽，所述第二滑块63b铰接在第二滑槽中，所述第二推杆电机64b的电机部分固定于底座61内，推杆部分穿过底座61顶部并与第二滑块63b连接，所述第二滑槽从靠近第二固定支撑件65b一端延伸至远离第二固定支撑件65b的一端。

当轿厢3由第一工作模式切换至第二工作模式时，轿厢3置于第一支撑板62a上方（轿厢3的底板36与第一支撑板62a相贴合），第一支撑板62a沿水平方向设置，第二支撑板62b设于后板32背部并与水平方向呈60°夹角，第一推杆电机64a驱动第一支撑板62a沿顺时针方向旋转，轿厢3在第一支撑板62a的作用下随第一支撑板62a旋转，轿厢3旋转30°后，后板32与第二支撑板62b相贴合，此时第一支撑板62a与第二支撑板62b之间呈90°夹角，第一推杆电机64a及第二推杆电机64b同时驱动第一支撑板62a及第二支撑板62b，使第一支撑板62a及第二支撑板62b同时沿顺时针方向旋转且保持第一支撑板62a与第二支撑板62b之间呈90°夹角，当第一支撑板62a旋转60°后，第一推杆电机64a停止工作，轿厢3的底板36与第一支撑板62a分离，轿厢3在第二支撑板62b的支撑下随第二支撑板62b顺时针旋转运行，直到第二支撑板62b呈水平设置，使轿厢3由第一工作模式切换至第二工作模式。

当轿厢3由第二工作模式切换至第一工作模式时，轿厢3置于第二支撑板上方62b（轿厢后板32与第二支撑板62b相贴合），第二支撑板62b沿水平方向设置，第一支撑板62a设于底板36背部并与水平方向呈60°夹角，第二推杆电机64b驱动第二支撑板62b沿逆时针方向旋转，轿厢3在第二支撑板62b的作用下随第二支撑板62b旋转，轿厢3旋转30°后，底36板与第一支撑板62a相贴合，此时第一支撑板62a与第二支撑板62b之间呈90°夹角，第一推杆电机64a及第二推杆电机64b同时驱动第一支撑板62a及第二支撑板62b，使第一支撑板62a及第二支撑板62b同时沿逆顺时针方向旋转且保持第一支撑板62a与第二支撑板62b之间呈90°夹角，当第二支撑板62b旋转60°后，第二推杆电机64b停止运动，轿厢3的后板32与第二支撑板62b分离，轿厢3在第一支撑板62a的支撑下随第一支撑板62a逆时针旋转运行，直到第一支撑板62a呈水平设置，使轿厢3由第二工作模式切换至第一工作模式。

进一步，所述翻转机构还包括用于控制所述第一推杆电机64a及第二推杆电机64b的电机控制器。通过第一翻转机构及第二翻转机构协同合作，可有效地实现轿厢3翻转，使轿厢3的翻转过程更为流畅、安全。

由上可知，本发明的多功能电梯中钢丝绳5与轿厢3通过独特的方式进行固定，使轿厢3形成两种工作模式以分别搭载乘客及轿车，当轿厢3处于第一工作模式时，轿厢3用于搭载乘客，使乘客具有良好的用户体验；当轿厢3处于第二工作模式时，轿厢3用于搭载轿车，使轿车充分利用轿厢3空间，不留过多空位，节省轿厢3体积及制作成本。另外，轿厢中同时设置第一轿厢门及第二轿厢门，当轿厢3处于第一工作模式时，若电梯出现故障，维修人员可通过顶部的第二轿厢门进入轿厢3进行维修作业；当轿厢3处于第二工作模式时，若电梯出现故障，维修人员可通过顶部的第一轿厢门进入轿厢3进行维修作业，灵活性强。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种多功能电梯，包括对重装置、曳引机、轿厢、滑轮组及钢丝绳，所述对重装置与轿厢之间通过曳引机、滑轮组及钢丝绳连接，其特征在于，所述轿厢包括前板、后板、左侧板、右侧板、顶板及底板，所述前板上设置第一轿厢门，所述顶板上设置第二轿厢门；

所述前板、左侧板及顶板的相交处设有第一固定件，所述前板、右侧板及顶板的相交处设有第二固定件，所述前板、左侧板及底板的相交处设有第三固定件，所述前板、右侧板及底板的相交处设有第四固定件，所述顶板、左侧板及后板的相交处设有第五固定件，所述顶板、右侧板及后板的相交处设有第六固定件；

所述左侧板外壁设有左导轨，所述左导轨的一端与第三固定件相连，另一端与第五固定件相连，所述右侧板外壁设有右导轨，所述右导轨的一端与第四固定件相连，另一端与第六固定件相连；

所述钢丝绳包括主绳、第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳，所述主绳的一端与对重装置相连，另一端通过第一辅绳、第二辅绳、第三辅绳及第四辅绳与轿厢相连，所述第一辅绳的固定于第一固定件上，所述第二辅绳固定于第二固定件上，所述第三辅绳固定于左导轨上，所述第四辅绳固定于右导轨上。

2.如权利要求1所述多功能电梯，其特征在于，所述第三辅绳通过左侧爬行件与左导轨相连，所述左侧爬行件沿左导轨来回滑动并与第三固定件或第五固定件固定；

所述第四辅绳通过右侧爬行件与右导轨相连，所述右侧爬行件沿右导轨来回滑动并与第四固定件或第六固定件固定。

3.如权利要求2所述多功能电梯，其特征在于，还包括用于控制所述左侧爬行件及右侧爬行件的爬行控制器。

4.如权利要求1所述多功能电梯，其特征在于，还包括用于检测轿厢平衡的平衡检测仪。

5.如权利要求1所述多功能电梯，其特征在于，还包括用于翻转所述轿厢的翻转机构，翻转角度为90°。

6.如权利要求5所述多功能电梯，其特征在于，所述翻转机构包括底座、第一翻转机构及第二翻转机构，所述第一翻转机构及第二翻转机构对称设置于底座上；

所述第一翻转机构包括第一支撑板、第一滑块、第一推杆电机及第一固定支撑件，所述第一固定支撑件的一端固定于底座上，另一端铰接在第一支撑板底部，所述第一支撑板底部设有第一滑槽，所述第一滑块铰接在第一滑槽中，所述第一推杆电机的电机部分固定于底座内，推杆部分穿过底座顶部并与第一滑块连接；

所述第二翻转机构包括第二支撑板、第二滑块、第二推杆电机及第二固定支撑件，所述第二固定支撑件的一端固定于底座上，另一端铰接在第二支撑板底部，所述第二支撑板底部设有第二滑槽，所述第二滑块铰接在第二滑槽中，所述第二推杆电机的电机部分固定于底座内，推杆部分穿过底座顶部并与第二滑块连接。

7.如权利要求6所述多功能电梯，其特征在于，所述翻转机构还包括用于控制所述第一推杆电机及第二推杆电机的电机控制器。

8.如权利要求1所述多功能电梯，其特征在于，所述对重装置包括电磁装置及设于所述电磁装置下方的多个对重块，所述电磁装置由电磁铁组成，所述电磁装置根据轿厢载重量调节电磁铁的通电量大小，以产生不同的磁力吸取相应数量的对重块。

9.如权利要求1所述多功能电梯，其特征在于，电梯的各层井道上均设有两个层门，各层井道的四个井壁依次为第一井壁、第二井壁、第三井壁及第四井壁，所述两个层门相向设置并分别设于第一井壁及第三井壁上。