CN201334790Y - 多层升降横移停车设备 - Google Patents

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翟凯鸿
王志伟
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Abstract

本实用新型公开了一种多层立体停车设备,涉及立体停车设备领域,为能够更好地避免停放车辆在空中坠落或倾斜而设计。所述多层升降横移停车设备,包括由多层钢结构框架组成的多层停车架,所述多层停车架分为底层停车架、中间层停车架和顶层停车架,所述底层停车架包括能够沿设在地面上的导轨横向移动的横移载车板,所述中间层停车架和顶层停车架包括设在所述钢结构框架横梁上的横移框架,在所述横移框架下方悬设有升降载车板,在所述横移框架上还设有提升所述升降载车板的提升装置,在所述横移载车板的边纵梁上和所述横移框架的边纵梁上设有支撑体。本实用新型可用于停放汽车。

Description

多层升降横移停车设备
技术领域
本实用新型涉及一种立体停车设备,尤其涉及一种多层升降横移停车设备。 背景技术为了在有限的土地资源上停放更多的车辆, 一些汽车生产厂家和大型停车场采用了立体停车设备,在立体停车设备中停车时需要使用多层升降横移式停车设备,该升降横移式停车设备包括停车架、载车板和提升装置等,首先汽车停放在载车板上,由提升装置将汽车提升到设定的停车位后,载车板通过提升装置中的钢丝绳而保持悬挂在特定的空间位置上,因此,除停车架底层外,停车架上层的停车位中停放的汽车均通过载车板悬挂在特定的空间位置上。
如图1和图2所示,为了确保汽车在空间停车位中的安全可靠性,防止载车板连同汽车在停车位上静止时,由于提升钢丝绳拉断或其他设备故障而导致的汽车坠落或倾斜等事故,采用了一种悬挂式的安全装置,即利用电磁铁和杠杆机构推动的安全挂钩系统。
该安全挂钩系统包括电磁体100,电磁铁100得电即具有磁性,失电即失去磁性,该系统还包括能够与电^兹铁100吸合的旋转杠杆200,旋转杠杆200中心设有销轴,且能够绕该销轴转动,旋转杠杆2GQ通过连接杠杆3QQ连接有挂钩 400。电石兹铁100得电后吸附旋转杠杆200,旋转杠杆200绕其中心销轴逆时针转动,拉开挂钩使其脱离载车板,此时载车板连同汽车能够由提升装置顺利地提升或落下;电》兹铁100失电后松开旋转杠杆200,旋转杠杆200绕其中心销轴顺时针转动,挂钩400挂在载车板上,这样即使出现提升钢丝绳拉断或其他设备故障,挂钩400仍然能够悬挂载车板,从而避免汽车坠落或倾斜等事故。
但在上述悬挂式安全装置工作的过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:电磁铁100与旋转杠杆200容易接触不良而出现误动作,电磁铁100得电后,由于接触不良,电^兹铁100与旋转杠杆200没有完全吸合,从而导致部分挂钩没有打开,或者所有挂钩均没有打开的现象,而此时控制系统却认为电磁铁100与旋转杠杆200已经吸合,所有挂钩均已打开,于是在提升装置的驱动下,提升钢丝绳开始松绳,这时就会出现提升钢丝绳只松绳,而载车板不下降或出现倾斜的重大安全事故。
或者,虽然电》兹铁100与旋转杠杆200已经完全吸合,但是由于连接杠杆 300出现故障,导致所有挂钩没有同时打开或者打开不到位,若有一个或几个挂钩打不开或者打开不到位,则提升钢丝绳松绳时时就会出现载车板倾斜、汽车坠落的重大安全事故。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种多层升降横移停车设备,能够更好地避免停放车辆在空中坠落或倾斜。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种多层升降横移停车设备,包括由多层钢结构框架组成的多层停车架, 所述多层停车架分为底层停车架、中间层停车架和顶层停车架,所述底层停车架包括能够沿设在地面上的导轨横向移动的横移载车板,所述中间层停车架和顶层停车架包括设在所述钢结构框架横梁上的横移框架,在所述横移框架下方悬设有升降载车板,在所述横移框架上还设有提升所述升降载车板的提升装置, 在所述横移载车板的边纵梁上和所述横移框架的边纵梁上设有支撑体。
其中,所述支撑体为钢结构龙门框架。
或者,所述支撑体为T字型框架结构。 为提高强度,在所述龙门框架上设有加强筋。
为避免冲击振动,在所述龙门框架顶端、且与所述升降载车板垂直对应的部位设有防震护垫。
为能够支撑起因事故而坠落或倾斜的所述升降载车板,在所迷横移载车板上设有两个所述龙门框架。
为适应不同的车型长度,在所述横移载车板的边纵梁上设有间距调节孔, 位于所述横移载车板上的两个所述龙门框架设置在间距调节孔中。
为防止停放在所述横移栽车板上的汽车来回晃动,在位于所述横移载车板上的所述龙门框架底部还设有限位梁。
与上述相似,在位于所述中间层停车架的所述冲黄移框架上设有两个所述龙门框架。
所述升降栽车板由所述提升装置提升到空间某一位置处后,通过钢丝绳悬挂在该位置处,当由于提升钢丝绳拉断或其他设备故障,而导致悬挂在空间位置上的所述升降栽车板连同汽车一起坠落或倾斜时,设置在其下方的所述支撑体能够支撑着所述升降载车板及汽车,从而避免汽车从空中坠落或倾斜。
附图说明
图1为现有技术的整体结构示意图;图2为图1的安全挂钩系统机构的局部一见图;图3为本实用新型整体结构主视图;图4为图3的局部结构放大视图;图5为图3所示本实用新型整体结构的左视图;图6为本实用新型龙门框架结构示意图。
具体实施方式
本实用新型旨在提供一种多层升降横移停车设备,能够更好地避免停放车辆在空中坠落或倾斜。
下面结合附图对本实用新型多层升降横移停车设备进行详细描述。
如图3所示,本实用新型多层升降横移停车设备,包括一个由多层钢结构框架组成的多层停车架,所述多层一般为2-8层,该多层停车架的最下一层称为底层停车架,最上一层称为顶层停车架,其余为中间层停车架,所述底层停车架包括能够沿设在地面上的导轨横向移动的横移载车板1,所述中间层停车架和顶层停车架包括设在所述钢结构框架横梁上的横移框架2,其可沿着所述^f黄梁横向移动,在横移框架2的上还设有提升装置6,从提升装置6的滚筒上引出有提升绳,通过提升绳悬挂有升降载车板5,在提升装置6的驱动下,升降载车板 5可以上下升降,且在横移载车板l的边纵梁上,以及横移框架2的边纵梁上均设有支撑体。
升降载车板5由提升装置6提升到空间某一位置处后,通过钢丝绳悬挂在该位置处,当发生提升钢丝绳拉断或其他设备故障,而导致悬挂在空间位置上的升降载车板5连同汽车一起坠落或倾斜时,设置在其下方的支撑体能够对支撑着升降载车板5及汽车,从而避免汽车从空中坠落或倾斜。
其中,提升装置6包括滚筒、为所述滚筒提供提升动力的动力装置、介于所述滚筒和所述动力装置之间的传动装置等,所述提升绳一般使用钢丝绳。
所述支撑件可以是钢结构龙门框架,也可以是T字型框架结构,或其他支撑结构。本实施中,所述支撑件为钢结构龙门框架,在横移载车板1上设有钢结构龙门框架3,在中间层停车架的横移框架2上设有钢结构龙门框架4。
如图6所示,所述钢结构龙门框架由竖杆和横杆组成,在所述钢结构龙门框架上还设有加强筋8,以提高所述钢结构龙门框架的强度和稳定性。当支撑体选用T字型框架结构时,也可以在该结构上设置加强筋。
如图4所示,在钢结构龙门框架3或4顶端的与升降载车板5垂直对应的部位还设有防震护垫9,以防止沖击和震荡。当支撑体选用T字型框架结构时, 也可以在所述T字型框架结构顶端的与升降载车板5垂直对应的部位设有防震护垫。
如图5所示,为能够支撑起因事故而坠落或倾斜的升降载车板5,在横移载车板1的边纵梁上分别设有两个钢结构龙门框架3,要注意两个钢结构龙门框架 3之间的距离,该距离应该能保证存车取车方便,不刮蹭汽车外表。
从图3和图5中可知,所述底层停车架的钢结构龙门框架3较其他钢结构龙门框架较高,因此,在所述底层停车架上可以停放吉普车等较大型的汽车, 而不同的车型,其车身的长度或宽度会略有变化,为保证不同的车型能够刚好停放在停车位上,在横移载车板1上还设有距离调节孔,根据不同的车型,其上的两个钢结构龙门框架3可以设在不同的距离调节孔中。
进一步地,在钢结构龙门框架3上还设有限位梁7,以限制停放在其间的汽车来回晃动。
与上述相同的道理,在所述中间层停车架中的横移框架2的边纵梁上分别设有两个钢结构龙门框架4,此时,也要注意两个钢结构龙门框架4之间的距离, 该距离也应该能保证存车取车方便,不刮蹭汽车外表。
上述实施例中,均可将所述钢结构龙门框架替换为所述T字型框架结构。
本实用新型多层升降横移停车设备的工作原理如下:首先,在所述底层停车架、中间层停车架和顶层停车架上均停放有汽车, 此时,如果所述中间层停车架中与所述底层停车架相邻的那一层的升降载车板5
上的钢丝生断裂,或者提升装置6发生故障,导致升降载车板5连同其上的汽车坠落或者倾斜时,升降载车板5可以落在底层上的钢结构龙门框架3上,从而由于钢结构龙门框架3的支撑作用,避免了汽车坠落事故的发生。
为了避免升降载车板5落下时产生大的沖击和振动,以及使得在升降载车板5发生微小倾斜时就能搭在钢结构龙门框架3上,因此应该保证升降载车板5 与钢结构龙门框架3之间的间隙足够小。但是由于取车时,钢结构龙门框架3 要随同横移载车板1做横向移动,以给停放在中间层和顶层的汽车让出下降通道,所以,升降载车板5与钢结构龙门框架3之间的间隙还应该能够保证二者之间不发生干涉。该间隙可以通过提升装置6进行调节。
同理,当中间层中的其余各层、或顶层的升降载车板发生坠落或倾斜时, 均可支撑在其下方的钢结构龙门框架上,由于顶层上方没有停放汽车,所以顶层的横移框架上不需要设置钢结构龙门框架。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内, 可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
9

Claims (9)

1. 一种多层升降横移停车设备,包括由多层钢结构框架组成的多层停车架, 所述多层停车架分为底层停车架、中间层停车架和顶层停车架,所述底层停车 架包括能够沿设在地面上的导轨横向移动的横移载车板,所述中间层停车架和 顶层停车架包括设在所述钢结构框架横梁上的横移框架,在所述横移框架下方 悬设有升降载车板,在所述横移框架上还设有提升所述升降载车板的提升装置, 其特征在于:在所述横移载车板的边纵梁上和所述横移框架的边纵梁上设有支 撑体。
2. 根据权利要求l所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:所述支撑 体为钢结构龙门框架。
3. 根据权利要求l所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:所述支撑 体为T字型框架结构。
4. 根据权利要求2所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:在所述龙 门框架上设有加强筋。
5. 根据权利要求4所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:在所述龙 门框架顶端、且与所述升降载车板垂直对应的部位设有防震护垫。
6. 根据权利要求5所述的多层升P争横移停车设备,其特征在于:在所述横 移载车板上设有两个所述龙门框架。
7. 根据权利要求6所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:在所述横 移载车板的边纵梁上设有间距调节孔,位于所述横移载车板上的两个所述龙门 框架设置在间距调节孔中。
8. 根据权利要求7所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:在位于所 述横移载车板上的所述龙门框架底部还设有限位梁。
9. 根据权利要求6所述的多层升降横移停车设备,其特征在于:在位于所述中间层停车架中的所述横移框架上设有两个所述龙门框架。
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