CN105328483A - 一种变速箱箱体加工定位夹具 - Google Patents

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谢清奎
曾平波
邓盛民
曾里梨
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Abstract

本发明提出了一种变速箱箱体加工定位夹具，包括底座及变速箱本体，所述底座上从左到右依次设置有用于水平固定上箱体的上箱体定位机构、用于水平固定下箱体的下箱体定位机构及垂直固定变速箱本体的变速箱本体定位机构。本发明可同时装夹变速箱上箱体、下箱体及变速箱本体，减少了加工过程中人工装夹产生的误差，提高了上箱体和下箱体上所加工的配合平面之间的配合精度。解决了同时加工多个部位需要更换夹具的缺陷，提高了加工效率和加工质量，使用液压缸使加紧力均匀稳定，有利于保证加工精度。

Description

一种变速箱箱体加工定位夹具
技术领域
本发明涉及变速箱加工定位夹具，特别是指一种变速箱箱体加工定位夹具。
背景技术
目前，人们生活水平的不断提高，汽车已经成为经常使用的交通工具。汽车制造业也随着在飞速发展，随着人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车零配件的加工精度要求也越来越高。在变速箱壳体的加工中，由于变速箱上壳体和下壳体的配合端面十分精密，需要有较高的加工精度。而在加工过程中，由于加工工件时不能一次夹装完成，加工多个部位需要来回更换夹装，使加工出来的工件误差较大，难以配合使用，给企业的加工生产带来很大的不便。同时，在加工变速箱本体大口径所在的端面时需要再次装夹、换刀，大大提高了劳动强度、加工效率低。
发明内容
本发明提出一种变速箱箱体加工定位夹具，可同时固定变速箱上下箱体及变速箱本体。
本发明的技术方案是这样实现的：一种变速箱箱体加工定位夹具，包括底座及变速箱本体，所述底座上从左到右依次设置有用于水平固定上箱体的上箱体定位机构、用于水平固定下箱体的下箱体定位机构及垂直固定变速箱本体的变速箱本体定位机构，所述上箱体夹持定位机构包括位于底座上下两侧且对称设置的用于固定上箱体两端的第一液压缸，所述底座左侧上箱体固定位置设有多根定位销、定位芯轴及锁紧结构；所述下箱体定位机构包括对称设置于底座上的第一液压缸，所述第一液压缸设于下箱体小口径部直壁断所对应的位置处；所述下箱体小口径部和大口径部通过定位销、定位芯轴及锁紧结构固定；所述变速箱本体定位机构包括位于底座上用于固定变速箱大口径端的多个第二液压缸，底座上与变速箱本体大口径端边缘所对应的位置处设有多个定位芯轴和定位销。
其中，所述锁紧结构包括配合安装且通过锁臂锁紧的圆柱销和削边销，所述削边销一端与底座固定，另一端用于与圆柱销配合安装，所述削边销外壁远离底座的位置开有用于安装锁臂的锁紧孔，该锁紧孔贯通削边销内腔，所述圆柱销与削边销的配合部上开有与锁紧孔对应的用于安装锁臂的槽。
具体地，所述第一液压缸为杠杆式液压缸，所述第二液压缸为转角液压缸。
进一步地，所述定位芯轴与底座可拆卸连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：可同时装夹变速箱上箱体、下箱体及变速箱本体，减少了加工过程中人工装夹产生的误差，提高了上箱体和下箱体上所加工的配合平面之间的配合精度。解决了同时加工多个部位需要更换夹具的缺陷，提高了加工效率和加工质量，使用液压缸使加紧力均匀稳定，有利于保证加工精度。上箱体夹持定位机构、下箱体夹持定位机构、变速箱本体定位机构的位置可将上箱体、下箱体、变速箱本体安装在同一夹具上，该布置形式紧凑、美观，同时提高了定位夹具的空间利用率，降低了成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的平面结构示意图；
图2为图1左视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1、图2，一种变速箱箱体加工定位夹具，包括底座1及变速箱本体2，所述底座1上从左到右依次设置有用于水平固定上箱体4的上箱体4定位机构、用于水平固定下箱体3的下箱体3定位机构及垂直固定变速箱本体2的变速箱本体2定位机构，所述上箱体4夹持定位机构包括位于底座1上下两侧且对称设置的用于固定上箱体4两端的第一液压缸5，所述底座1左侧上箱体4固定位置设有多根定位销8、定位芯轴9及锁紧结构；所述下箱体3定位机构包括对称设置于底座1上的第一液压缸5，所述第一液压缸5设于下箱体3小口径部直壁断所对应的位置处；所述下箱体3小口径部和大口径部通过定位销8、定位芯轴9及锁紧结构固定；所述变速箱本体2定位机构包括位于底座1上用于固定变速箱大口径端的多个第二液压缸6，底座1上与变速箱本体2大口径端边缘所对应的位置处设有多个定位芯轴9和定位销8。
本发明可同时装夹变速箱上箱体4、下箱体3及变速箱本体2，减少了加工过程中人工装夹产生的误差，提高了上箱体4和下箱体3上所加工的配合平面之间的配合精度。解决了同时加工多个部位需要更换夹具的缺陷，提高了加工效率和加工质量，使用液压缸使加紧力均匀稳定，有利于保证加工精度。上箱体4夹持定位机构、下箱体3夹持定位机构、变速箱本体2定位机构的位置可将上箱体4、下箱体3、变速箱本体2安装在同一夹具上，该布置形式紧凑、美观，同时提高了定位夹具的空间利用率，降低了成本。
其中，所述锁紧结构包括配合安装且通过锁臂10锁紧的圆柱销和削边销7，所述削边销7一端与底座1固定，另一端用于与圆柱销配合安装，所述削边销7外壁远离底座1的位置开有用于安装锁臂10的锁紧孔，该锁紧孔贯通削边销7内腔，所述圆柱销与削边销7的配合部上开有与锁紧孔对应的用于安装锁臂10的槽。
在固定时，将上箱体4置于底座1左侧(左侧指附图1所示状态时的位置)的定位芯轴9和削边销7上，通过定位芯轴9和削边销7将上箱体4支撑定位，然后再通过两个第一液压缸5将上箱体4的两端固定，最后将圆柱销贯穿上箱体4与削边销7配合安装，通过安装于锁紧孔和槽的锁臂10将削边销7、圆柱销和上箱体4锁紧定位。在固定下箱体3时，将下箱体3倒置于底座1右侧(右侧指附图1所示状态时的位置)的定位芯轴9和削边销7上，削边销7贯穿下箱体3局部，然后通过位于底座1上下箱体3腰部所在位置处的两个对称设置的第二液压缸6固定下箱体3的腰部，再通过下箱体3小口径端的第一液压缸5将下箱体3的小口径端固定，最后通过贯穿下箱体3与削边销7配合的圆柱销及贯穿锁紧孔和槽的锁臂10将箱体锁紧定位。所述圆柱销限制下箱体3和削边销7移动，削边销7限制圆柱销转动，同时防止过定位。
将加工好的上箱体4、下箱体3配合后置于变速箱本体2定位机构上通过定位销8、定位芯轴9和第二液压缸6将变速箱本体2小口径端固定，再次加工变速箱箱体大口径所在端的端面。
所述第一液压缸5为杠杆式液压缸，所述第二液压缸6为转角液压缸，成本低、定位、拆装方便，提高了定位效率。
所述定位芯轴9与底座1之间通过螺栓连接，也可铆接、卡接，便于安装拆卸，提高了零部件的维护、更换效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种变速箱箱体加工定位夹具，包括底座及变速箱本体，其特征在于：所述底座上从左到右依次设置有用于水平固定上箱体的上箱体定位机构、用于水平固定下箱体的下箱体定位机构及垂直固定变速箱本体的变速箱本体定位机构，
所述上箱体夹持定位机构包括位于底座上下两侧且对称设置的用于固定上箱体两端的第一液压缸，所述底座左侧上箱体固定位置设有多根定位销、定位芯轴及锁紧结构；
所述下箱体定位机构包括对称设置于底座上的第一液压缸，所述第一液压缸设于下箱体小口径部直壁断所对应的位置处；所述下箱体小口径部和大口径部通过定位销、定位芯轴及锁紧结构固定；
所述变速箱本体定位机构包括位于底座上用于固定变速箱大口径端的多个第二液压缸，底座上与变速箱本体大口径端边缘所对应的位置处设有多个定位芯轴和定位销。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于：所述锁紧结构包括配合安装且通过锁臂锁紧的圆柱销和削边销，所述削边销一端与底座固定，另一端用于与圆柱销配合安装，所述削边销外壁远离底座的位置开有用于安装锁臂的锁紧孔，该锁紧孔贯通削边销内腔，所述圆柱销与削边销的配合部上开有与锁紧孔对应的用于安装锁臂的槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于：所述第一液压缸为杠杆式液压缸，所述第二液压缸为转角液压缸。
4.根据权利要求1或2所述的一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于：所述定位芯轴与底座可拆卸连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106623854A (zh) * 2016-12-30 2017-05-10 重庆振华制动器有限公司 制动盘压铸机械手和制动盘压铸生产装置
CN110170683A (zh) * 2019-06-17 2019-08-27 重庆市綦江区自力汽配有限公司 一种汽车变速箱箱体前侧面钻孔夹具
CN111702529A (zh) * 2020-07-08 2020-09-25 惠安县钗新汽车配件中心 一种新型机械加工用翻转装置

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