CN204800324U - 用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具 - Google Patents

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程彬彬
黄美发
庞静娜
王志越
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Abstract

本实用新型公开了一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,安装在加工中心工作台上,该夹具包括:心轴定位机构、压紧机构,所述心轴定位机构主要由两个互相垂直的心轴组成,所述压紧机构由压盖、螺柱、螺母组成,整个夹具结构合理,方便工件拆卸,定位精确可靠,可减轻操作人员的劳动强度,提高加工效率。

Description

用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种夹具,具体涉及一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具。
背景技术
[0002] 随着家庭轿车的普及,汽车配件的需求量也越来越大。差速器壳体作为汽车的重要零件之一迫切需要提高其加工效率,以满足日益增长的需求。对于差速器壳体来说,其端面上有大量均匀分布的孔系需要加工,包含钻孔、镗孔、倒角、攻丝等工序,采用传统的加工设备不能一次完成多个工序的加工,且定位夹具装拆卸零件不方便、定位误差大,导致加工质量不能保证,且耗时较多。随着数控机床的推广,目前多采用加工中心完成孔系零件的多工序加工,对差速器壳体而言,为了实现其在加工中心的高效率加工,传统设备上的夹具已不能满足提高生产效率、降低劳动强度的新要求。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服上述的不足,提供了一种定位准确、方便拆装工件的夹具。
[0004] —种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,安装在加工中心工作台上,该夹具包括:心轴定位机构、压紧机构。
[0005] 所述心轴定位包括前支撑板、后支撑板、主定位心轴、次定位心轴、把手、托板、挡板,所述前支撑板、后支撑板位于底板上面,用于支撑差速器壳体,所述主定位心轴、次定位心轴分别与差速器壳体的中心孔、侧面孔过渡配合,两者呈90度,所述把手与次定位心轴固定连接,方便工件的拆卸,所述托板用于放置把手,所述挡板用于限制把手前后窜动。
[0006] 所述压紧机构包括底板、压盖、双头螺柱、螺母,所述双头螺柱一端与主定位心轴螺纹连接,一端与压盖、螺母配合使用以压紧工件。
[0007] 本实用新型提供的一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,其有益效果在于:结构合理,方便工件拆卸,定位精确可靠,可减轻操作人员的劳动强度,提高加工效率。
附图说明
[0008] 图1差速器壳体零件示意图。
[0009] 图2本实用新型整体结构示意图。
[0010] 图3本实用新型装夹工件示意图。
[0011] 附图中:1.差速器壳体小端;2.差速器壳体大端;3.差速器壳体中心孔;4.差速器壳体侧面孔;5.差速器壳体端面;6A.前支撑板;6B.后支撑板;7.主定位心轴;8.压盖;9.螺母;10.双头螺柱;11.次定位心轴;12.把手;13.托板;14.挡板;15.底板;16.差速器壳体;17.本实用新型夹具。
具体实施方式
[0012] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0013] 参照图1至图3,一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,该夹具包括:心轴定位机构、压紧机构。该夹具安装在加工中心工作台上。
[0014] 所述心轴定位机构包括前支撑板6A、后支撑板6B、主定位心轴7、次定位心轴11、把手12、托板13、挡板14,所述前支撑板6A、后支撑板6B位于底板15上面,用于支撑差速器壳体16,所述主定位心轴7、次定位心轴11分别与差速器壳体16的中心孔3、侧面孔4过渡配合,两者呈90度,所述把手12与次定位心轴11固定连接,方便工件的拆卸,所述托板13用于放置把手12,所述挡板14用于限制把手12前后窜动。
[0015] 所述压紧机构包括底板15、压盖8、双头螺柱10、螺母9,所述双头螺柱10 —端与主定位心轴7螺纹连接,一端与压盖8、螺母9配合使用以压紧工件。
[0016] 加工工件时,差速器壳体大端2朝上,小端I朝下,使差速器壳体中心孔3穿过主定位心轴7,当差速器壳体小端I与底板15接触时,前、后支撑板与差速器端面5接触,旋转差速器壳体16使其侧面孔4与支撑板上的孔对齐,此时,手持把手12插入次定位心轴11,调整好位置后,使把手12侧面与挡板14接触,最后把压盖8套在双头螺柱10上,并用螺母9压紧工件,以保证定位的可靠性,完成孔系的加工后,以相反的步骤拆下工件。
[0017] 本夹具在功能上主要解决差速器壳体准确可靠的定位,该夹具运用互相垂直的定位心轴,并配合压盖、双头螺柱、螺母等,较好的完成了所需的功能,整个夹具结构合理,定位准确可靠,方便工件的装拆,大大提高了加工效率。

Claims (3)

1.一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,安装在加工中心工作台上,其特征在于:该夹具包括心轴定位机构、压紧机构,所述心轴定位机构包括前支撑板(6A)、后支撑板(6B)、主定位心轴(7)、次定位心轴(11)、把手(12)、托板(13)、挡板(14),所述前支撑板(6A)、后支撑板(6B)位于底板(15)上面,用于支撑差速器壳体(16);所述主定位心轴(7)、次定位心轴(11)分别与差速器壳体的中心孔(3)、侧面孔(4)过渡配合,两者呈90度;所述把手(12)与次定位心轴(11)固定连接,方便工件的拆卸,所述托板(13)用于放置把手(12);所述挡板(14)用于限制把手(12)前后窜动;所述压紧机构包括底板(15)、压盖(8)、双头螺柱(10)、螺母(9);所述双头螺柱(10)—端与主定位心轴(7)螺纹连接,一端与压盖(8 )、螺母(9 )配合使用以压紧工件。
2.根据权利要求1所述的一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,其特征在于:所述定位机构采用两个呈90度的心轴。
3.根据权利要求1所述的一种用于加工中心钻差速器壳体端面孔的定位夹具,其特征在于:所述次定位心轴(11)与把手(12)相连,且用挡板(14)限制把手(12)前后窜动。
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CN106624007A (zh) * 2016-12-28 2017-05-10 安徽明雁齿轮有限公司 一种用于汽车差速器壳体车加工的装置

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