CN105299213A - 一种双离合自动变速器预充油系统 - Google Patents

一种双离合自动变速器预充油系统 Download PDF

Info

Publication number
CN105299213A
CN105299213A CN201510771778.7A CN201510771778A CN105299213A CN 105299213 A CN105299213 A CN 105299213A CN 201510771778 A CN201510771778 A CN 201510771778A CN 105299213 A CN105299213 A CN 105299213A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
oil
pressure
oil circuit
controlled valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201510771778.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105299213B (zh
Inventor
孙建明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Original Assignee
Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Jianghuai Automobile Group Corp filed Critical Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority to CN201510771778.7A priority Critical patent/CN105299213B/zh
Publication of CN105299213A publication Critical patent/CN105299213A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105299213B publication Critical patent/CN105299213B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift
    • F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
    • F16H61/061—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using electric control means
    • F16H2061/062—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using electric control means for controlling filling of clutches or brake servos, e.g. fill time, fill level or pressure during filling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

本发明涉及一种双离合器自动变速器预充油系统，包括有第一离合器、第二离合器、第一压力控制阀及第二压力控制阀；还包括有第一支油路和第二支油路；所述第一支油路连接所述主油路与所述第一离合器；所述第二支油路连接所述主油路与所述第二离合器；所述第一支油路与所述第二支油路均为常开油路。本发明通过设计支油路直接连通主油路与离合器，而不通过压力控制阀，实现对离合器预充油的目的。由于预充油过程始终存在，可以解决低温环境下的整车起步缓慢、换挡顿挫等问题。

Description

一种双离合自动变速器预充油系统
技术领域
本发明属于离合器技术领域，特别是指一种双离合自动变速器预充油系统。
背景技术
双离合器自动变速器(以下简称DCT)的突出特点是采用了双离合器，第一组离合器(K1)与奇数挡齿轮组(包括倒挡齿轮组)结合，而第二组离合器(K2)则为偶数挡齿轮组服务。DCT带来的燃油经济性和车辆性能都无可挑剔，换挡过程迅捷、干脆，超越了目前所有自动或手动变速器，且换挡过程中没有动力中断现象。DCT的特性取决于其独有的结构和预挂挡策略：如车辆使用3挡行驶时，4挡齿轮已经处于啮合状态，只是第二组离合器(K2)还没有结合，当换挡时机一到，第一组离合器(K1)迅速断开同时第二组离合器(K2)迅速结合，此时车辆已经切换到4挡行驶了。预挂档策略使得DCT换挡时间不超过0.5s，换挡过程异常平顺，为驾驶者带来非同寻常的舒适度和驾驶乐趣。但对于湿式双离合器(比干式双离合器有更好的调节能力和优异的热容性)，快速地实现离合器K1和离合器K2交替结合，就意味着要快速地对离合器K1和离合器K2进行交替充油建立压力。因此，双离合器的充油建压时间是影响整车起步和换挡快慢的最重要因素。特别是在低温环境下，变速器油液粘度较大，离合器充油建压时间较长，整车会出现起步迟缓、换挡顿挫等问题。
如图1示，某DCT离合器压力控制原理图，离合器支路包含压力控制阀5、蓄能器4、压力传感器3、第一离合器1及第二离合器2等元件。当TCU发出电流信号驱动压力控制阀时，主油路6压力油经过压力控制阀进入离合器油腔进行填充建压。
变速器TCU发出控制电流A1，以驱动液压模块压力控制阀动作进行离合器充油。由于液压系统具有滞后性，期望压力如图2所示，在一段时间延迟后开始响应，并很快达到P1(kisspoint点压力)压力。离合器压力达到P1压力后，整车开始蠕动、起步。但是实际压力比期望压力更滞后，达到P1压力的时间(T1+T2时间段)比较长，整车会出现起步迟缓、换挡顿挫等问题。特别是在低温环境下表现更为明显。时间段T1是离合器充油填充过程，时间段T2是离合器充油建压过程。
为了克服起步迟缓、换挡顿挫等问题，现技术通过电控策略对离合器进行预充油，离合器结合时，需要压力油对其内部油腔进行填充，待填充完成后才能建立压力，使离合器结合。在整车换挡电控策略中，提前对离合器进行充油，使离合器内部油腔充满油液，但并未达到结合压力。预充油完成后，即可快速建立压力，完成离合器结合。即减小离合器充油响应时间T1，如图3所示。提前给控制电流A2，使离合器油路内部油腔充油，再给控制电流A1进行离合器充油达到P1压力。这样达到P1压力的时间(T1+T2)就会减小，即加速离合器充油时间。
在T2阶段对离合器进行充油建压过程中，可提高控制电流，以达到快速对离合器充油建压的目的。如图4所示，在上述预充油的基础上，提升控制电流至A3，一段时间后再降为A1，此过程会加快离合器建压过程，即缩短T2时间段。综上所述，通过电控策略可以加速离合器充油，解决因离合器充油慢引起的整车起步迟缓、换挡顿挫等问题。
但是预充油技术依然存在以下问题：
1)精度及可靠性差。通过电控策略对离合器进行预充油，就是依靠控制电流对压力控制阀进行控制，通过压力控制阀开启对离合器进行预充油。预充油阶段压力应该稳定且不宜超过0.5bar，否则可能会引起离合器压紧造成滑磨，导致拖曳扭矩过大，长时间大量发热而烧蚀离合器。但是压力控制阀个体差异较大，在小电流段控制精度不高，同样的预充油控制电流A2可能会造成一些电磁阀预充油压力过小，预充油不足；也可能会造成一些电磁阀预充油压力过大，导致拖曳扭矩过大，存在油压过高造成离合器烧蚀的风险。
2)软件控制难度高。在频繁快速换挡过程中，离合器需要交替充油和泄油。压力控制阀不仅需要打开压力进行充油，还要关闭压力使离合器泄油。如果再加上预充油控制，压力控制阀的控制难度高，给整车软件控制增加难度。
为了克服起步迟缓、换挡顿挫等问题，现也有技术通过在油底壳中增加加热装置，当整车上电后启动加热装置，使油温迅速升高，从而避免因油温过低而导致的离合器充油建压时间过长的问题。通过油底壳增加加热装置的方案，虽然能有效解决离合器在低温环境下快速充油建压的难题，但是其缺点也是显而易见的：增加加热装置，成本价格增高。
发明内容
本发明的目的是为了解决离合器充油建压过慢的问题；特别是低温环境下，能有效改善离合器充油建压过慢导致的整车起步缓慢、换挡顿挫等问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种双离合器自动变速器预充油系统，包括有第一离合器、第二离合器、第一压力控制阀及第二压力控制阀；
所述第一离合器通过管路与所述第一压力控制阀连接；所述第一压力控制阀与主油路连接；
所述第二离合器通过管路与所述第二压力控制阀连接；所述第二压力控制阀与所述主油路连接；
还包括有第一支油路和第二支油路；所述第一支油路连接所述主油路与所述第一离合器；所述第二支油路连接所述主油路与所述第二离合器；所述第一支油路与所述第二支油路均为常开油路。
所述主油路的油液通过所述第一支油路直接进入所述第一离合器内，使所述第一离合器始终保持设定压力，使所述第一离合器油腔内始终充满油液，实现对所述第一离合器预充油；
所述主油路的油液通过所述第二支油路直接进入所述第二离合器内，使所述第二离合器始终保持设定压力，使所述第二离合器油腔内始终充满油液，实现对所述第二离合器预充油。
在所述第一支油路内设置有第一节流孔；在所述第二支油路内设置有第二节流孔。
在所述第一支油路与所述第一离合器之间设置有第一蓄能器；在所述第二支油路与所述第二离合器之间设置有第二蓄能器。
在所述第一离合器进油口处设置有第一压力传感器；在所述第二离合器进油口处设置有第二压力传感器。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过设计支油路直接连通主油路与离合器，而不通过压力控制阀，实现对离合器预充油的目的。
2、通过硬件设计实现预充油，具有较高的可靠性和精度。
3、由于预充油过程始终存在，可以解决低温环境下的整车起步缓慢、换挡顿挫等问题。
4、实现方式容易可以在隔板上设计两个节流孔即可实现本发明，几乎没有增加额外成本。
附图说明
图1为现技术DCT离合器压力控制原理图；
图2为现技术离合器充油压力曲线图；
图3为现技术电控制策略对离合器预充油压力曲线图；
图4为现技术电控策略对离合器快速充油压力曲线图；
图5为本发明DCT离合器压力控制原理图；
图6为本发明离合器充油压力曲线图。
附图标记说明
1第一离合器，2第二离合器，3压力传感器，4蓄能器，5压力控制阀，6主油路，01第一离合器，02第二离合器，03第一压力传感器，04第二压力传感器，05第一蓄能器，06第二蓄能器，07第一节流孔，08第二节流孔，09第一压力控制阀，10第二压力控制阀，11主油路，12第一支油路，13第二支油路。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
在本申请的各附图中，虚线表示的控制电流曲线；实线表示的为期望压力值曲线；断点线表示的离合器实际压力。
本发明提供一种双离合器自动变速器预充油系统，如图5和图6所示，包括有第一离合器01、第二离合器02、第一压力控制阀09及第二压力控制阀10；在本申请中，第一离合器、第二离合器、第一压力控制阀及第二压力控制阀均为现有技术，其与主油路11的连接关系也同样为现有技术。
所述第一离合器01通过管路与所述第一压力控制阀09连接；所述第一压力控制阀09与主油路11连接；所述第二离合器02通过管路与所述第二压力控制阀10连接；所述第二压力控制阀10与所述主油路11连接；当TCU发出电流信号驱动压力阀时，主油路的油液经过压力控制阀进入第一离合器油腔或第二离合器油腔进行建压。
还包括有第一支油路12和第二支油路13；所述第一支油路12连接所述主油路11与所述第一离合器01；所述第二支油路13连接所述主油路11与所述第二离合器02；所述第一支油路与所述第二支油路均为常开油路。当整车启动后油泵工作产生主油路压力后，该新增油路持续向离合器油腔充油。
所述主油路的油液通过所述第一支油路直接进入所述第一离合器内，使所述第一离合器始终保持设定压力，使所述第一离合器油腔内始终充满油液，实现对所述第一离合器预充油。
所述主油路的油液通过所述第二支油路直接进入所述第二离合器内，使所述第二离合器始终保持设定压力，使所述第二离合器油腔内始终充满油液，实现对所述第二离合器预充油。
在所述第一支油路12内设置有第一节流孔07；在所述第二支油路13内设置有第二节流孔08。
所述第一节流孔的孔径根据需要进行调整；所述第二节流孔的孔径根据需要进行调整。在本实施例中，第一节流孔的孔径与第二节流孔的孔径相同，均为0.8mm，在本申请的其它实施例中，第一节流孔的孔径及第二节流孔的孔径可以根据需要进行调整，在本申请中，通过第一节流孔及第二节流孔的使得第一离合器与第二离合器的压力始终保持在约0.5bar，在本申请的其它实施例中，两个离合器的保持油压可以根据需要进行改变，通过仿真分析、试验对比，通过对第一节流孔和第二节流孔的孔径进行调整，此方案能有效地提升离合器充油性能。
在所述第一支油路12与所述第一离合器01之间设置有第一蓄能器05；在所述第二支油路13与所述第二离合器02之间设置有第二蓄能器06。
在所述第一离合器进油口处设置有第一压力传感器03；在所述第二离合器进油口处设置有第二压力传感器04。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (5)

1.一种双离合器自动变速器预充油系统，包括有第一离合器、第二离合器、第一压力控制阀及第二压力控制阀；
所述第一离合器通过管路与所述第一压力控制阀连接；所述第一压力控制阀与主油路连接；
所述第二离合器通过管路与所述第二压力控制阀连接；所述第二压力控制阀与所述主油路连接；其特征在于：
还包括有第一支油路和第二支油路；所述第一支油路连接所述主油路与所述第一离合器；所述第二支油路连接所述主油路与所述第二离合器；所述第一支油路与所述第二支油路均为常开油路。
2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器预充油系统，其特征在于：所述主油路的油液通过所述第一支油路直接进入所述第一离合器内，使所述第一离合器始终保持设定压力，使所述第一离合器油腔内始终充满油液，实现对所述第一离合器预充油；
所述主油路的油液通过所述第二支油路直接进入所述第二离合器内，使所述第二离合器始终保持设定压力，使所述第二离合器油腔内始终充满油液，实现对所述第二离合器预充油。
3.根据权利要求1或2所述的双离合器自动变速器预充油系统，其特征在于：在所述第一支油路内设置有第一节流孔；在所述第二支油路内设置有第二节流孔。
4.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器预充油系统，其特征在于：在所述第一支油路与所述第一离合器之间设置有第一蓄能器；在所述第二支油路与所述第二离合器之间设置有第二蓄能器。
5.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器预充油系统，其特征在于：在所述第一离合器进油口处设置有第一压力传感器；在所述第二离合器进油口处设置有第二压力传感器。
CN201510771778.7A 2015-11-11 2015-11-11 一种双离合自动变速器预充油系统 Active CN105299213B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510771778.7A CN105299213B (zh) 2015-11-11 2015-11-11 一种双离合自动变速器预充油系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201510771778.7A CN105299213B (zh) 2015-11-11 2015-11-11 一种双离合自动变速器预充油系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105299213A true CN105299213A (zh) 2016-02-03
CN105299213B CN105299213B (zh) 2018-04-06

Family

ID=55196824

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201510771778.7A Active CN105299213B (zh) 2015-11-11 2015-11-11 一种双离合自动变速器预充油系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN105299213B (zh)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763741A (zh) * 2016-12-30 2017-05-31 盛瑞传动股份有限公司 一种有效提高换挡品质的离合器控制油路
CN106763740A (zh) * 2016-12-30 2017-05-31 盛瑞传动股份有限公司 一种能有效提高换挡品质的离合器控制油路
CN107448598A (zh) * 2017-07-31 2017-12-08 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种变速箱的离合器控制系统
CN109572398A (zh) * 2018-12-17 2019-04-05 安徽江淮汽车集团股份有限公司 混合动力汽车液压控制方法
CN110094502A (zh) * 2019-04-26 2019-08-06 科力远混合动力技术有限公司 混合动力变速箱中湿式离合器的预充油控制方法
CN112032298A (zh) * 2020-11-05 2020-12-04 盛瑞传动股份有限公司 液力变矩器的换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质
CN112963526A (zh) * 2021-03-26 2021-06-15 中国第一汽车股份有限公司 一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆
CN113074248A (zh) * 2020-01-06 2021-07-06 广州汽车集团股份有限公司 自动变速器降挡控制方法及计算机可读存储介质
CN114233701A (zh) * 2021-12-29 2022-03-25 采埃孚合力传动技术(合肥)有限公司 一种电液比例阀控制的液压传动系统
CN114427580A (zh) * 2020-10-29 2022-05-03 广州汽车集团股份有限公司 一种同步器充油自适应控制方法及装置
CN115405689A (zh) * 2021-05-26 2022-11-29 上海汽车集团股份有限公司 双离合自动变速器的换挡控制方法及系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201561118U (zh) * 2009-12-08 2010-08-25 重庆青山工业有限责任公司 双离合器变速箱换挡液压控制回路
CN202266666U (zh) * 2011-10-20 2012-06-06 上海汽车变速器有限公司 双离合器自动变速器内部油路结构
CN103363030A (zh) * 2013-07-30 2013-10-23 长城汽车股份有限公司 双离合器变速器及具有该双离合器变速器的车辆
CN103363101A (zh) * 2013-07-30 2013-10-23 长城汽车股份有限公司 双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统
JP2014177178A (ja) * 2013-03-14 2014-09-25 Daimler Ag ハイブリッド電気自動車の制御装置
CN104315136A (zh) * 2014-08-27 2015-01-28 盛瑞传动股份有限公司 车辆及其换挡降冲击装置
KR101526772B1 (ko) * 2013-12-30 2015-06-05 현대자동차주식회사 듀얼 클러치 변속기 제어를 위한 유압회로

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201561118U (zh) * 2009-12-08 2010-08-25 重庆青山工业有限责任公司 双离合器变速箱换挡液压控制回路
CN202266666U (zh) * 2011-10-20 2012-06-06 上海汽车变速器有限公司 双离合器自动变速器内部油路结构
JP2014177178A (ja) * 2013-03-14 2014-09-25 Daimler Ag ハイブリッド電気自動車の制御装置
CN103363030A (zh) * 2013-07-30 2013-10-23 长城汽车股份有限公司 双离合器变速器及具有该双离合器变速器的车辆
CN103363101A (zh) * 2013-07-30 2013-10-23 长城汽车股份有限公司 双离合器自动变速器及其液压换挡控制系统
KR101526772B1 (ko) * 2013-12-30 2015-06-05 현대자동차주식회사 듀얼 클러치 변속기 제어를 위한 유압회로
CN104315136A (zh) * 2014-08-27 2015-01-28 盛瑞传动股份有限公司 车辆及其换挡降冲击装置

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106763741A (zh) * 2016-12-30 2017-05-31 盛瑞传动股份有限公司 一种有效提高换挡品质的离合器控制油路
CN106763740A (zh) * 2016-12-30 2017-05-31 盛瑞传动股份有限公司 一种能有效提高换挡品质的离合器控制油路
CN107448598A (zh) * 2017-07-31 2017-12-08 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种变速箱的离合器控制系统
CN107448598B (zh) * 2017-07-31 2019-04-16 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种变速箱的离合器控制系统
CN109572398A (zh) * 2018-12-17 2019-04-05 安徽江淮汽车集团股份有限公司 混合动力汽车液压控制方法
CN110094502B (zh) * 2019-04-26 2021-03-02 科力远混合动力技术有限公司 混合动力变速箱中湿式离合器的预充油控制方法
CN110094502A (zh) * 2019-04-26 2019-08-06 科力远混合动力技术有限公司 混合动力变速箱中湿式离合器的预充油控制方法
CN113074248A (zh) * 2020-01-06 2021-07-06 广州汽车集团股份有限公司 自动变速器降挡控制方法及计算机可读存储介质
CN114427580A (zh) * 2020-10-29 2022-05-03 广州汽车集团股份有限公司 一种同步器充油自适应控制方法及装置
CN114427580B (zh) * 2020-10-29 2024-02-23 广州汽车集团股份有限公司 一种同步器充油自适应控制方法及装置
CN112032298A (zh) * 2020-11-05 2020-12-04 盛瑞传动股份有限公司 液力变矩器的换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质
CN112032298B (zh) * 2020-11-05 2021-02-23 盛瑞传动股份有限公司 液力变矩器的换挡控制方法及装置、电子设备及存储介质
CN112963526A (zh) * 2021-03-26 2021-06-15 中国第一汽车股份有限公司 一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆
CN112963526B (zh) * 2021-03-26 2022-07-08 中国第一汽车股份有限公司 一种变速器系统低温换挡预控制方法、变速器系统及车辆
CN115405689A (zh) * 2021-05-26 2022-11-29 上海汽车集团股份有限公司 双离合自动变速器的换挡控制方法及系统
CN114233701A (zh) * 2021-12-29 2022-03-25 采埃孚合力传动技术(合肥)有限公司 一种电液比例阀控制的液压传动系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN105299213B (zh) 2018-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105299213A (zh) 一种双离合自动变速器预充油系统
CN100557276C (zh) 用于学习自动变速器中液压流体流率的方法
CN107061547B (zh) 混合动力汽车及其变速箱液压控制系统
CN102042396B (zh) 变速器的油压控制装置
CN103438124A (zh) 双离合器自动变速箱离合器充油控制方法
CN101907165A (zh) 自动变速器的液压供给装置
CN109466541B (zh) 用于在混合动力车辆中控制换档阶段的方法和相应的变速器系统
CN208153452U (zh) 混合动力汽车变速器液压控制系统
CN102678871A (zh) 一种用于电动车的三离合变速器装置及电动车
CN107303856B (zh) 动力系统及车辆
EP2376816B1 (de) Verfahren zum betreiben eines fahrzeugantriebsstranges
US8597149B2 (en) Split axis transmission architecture
CN103244663A (zh) 一种控制湿式双离合变速器档位接合的方法
CN103291903B (zh) 双离合变速器的主油压控制方法
CN105221739A (zh) 控制双离合器式变速器进挡、换挡的方法及液压控制系统
CN104088926A (zh) 单行星排汇流液压机械无级变速箱的离合器液压控制系统
CN102606315B (zh) 基于dct的发动机节气门控制系统及控制方法
CN102996723A (zh) 用于纯电动汽车的双离合器自动变速器
CN210014003U (zh) 液压控制系统及包含该系统的前置后驱液力自动变速箱
CN204327947U (zh) 一种混合动力汽车及其变速箱液压控制系统
CN106015500A (zh) 用于电动车的自动变速箱
CN201753745U (zh) 多离合器式自动变速装置
CN115717650A (zh) 具有智能安全阀的液压系统和阀控制方法
CN104455390A (zh) 一种混合动力汽车及其变速箱液压控制系统
CN102384260B (zh) 多档变速器的控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669

Applicant after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd

Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669

Applicant before: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd.

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant