CN202266666U - 双离合器自动变速器内部油路结构 - Google Patents

双离合器自动变速器内部油路结构 Download PDF

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周俊杰
黄明礼
张轶
施洁青
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Shanghai Automobile Gear Works
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Abstract

一种变速器技术领域的双离合器自动变速器内部油路结构，包括输入端均与同一主油路的输出端相连的冷却油路和液压油路；冷却油路包括：主压力阀、油冷却器和离合器润滑油路，主压力阀的输入端与主油路相连，输出端分别与油冷却器的输入端和离合器润滑油路的输入端相连；液压油路包括：压滤器、选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器，压滤器的输入端与主油路的输出端相连，压滤器的输出端分别通至选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器。本实用新型将原有相互独立的冷却油路和液压油路合二为一，在保留原有功能的基础上进一步精简机构，更有效地利用变速器有限的内部空间。

Description

双离合器自动变速器内部油路结构
技术领域
本实用新型涉及的是一种变速器的结构，具体是一种双离合器自动变速器内部油路结构。
背景技术
传统自动变速器中液压系统分为两个独立的部分，第一部分作用于变速器本体机械部分，变速器润滑油以喷射或飞溅的形式与各运动零件相接触，带走运动零件做功所产生的热量，起到冷却润滑作用，通常这些运动零件为轴承及齿轮等。另一部分则作用在电控元器件上，提供各液压执行单元在工作时所需要的油压。而本新型自动变速器油路结构则将两部分集成，使变速器内部只有一个闭环油路就能满足机械本体冷却润滑及液压执行单元油压的需求。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种双离合器自动变速器内部油路结构，使其将原有相互独立的冷却油路和液压油路合二为一，在保留原有功能的基础上进一步精简机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：输入端均与同一主油路的输出端相连的冷却油路和液压油路。
所述的冷却油路包括：主压力阀、油冷却器和离合器润滑油路，其中：主压力阀的输入端与主油路相连，输出端分别与油冷却器的输入端和离合器润滑油路的输入端相连。
所述的油冷却器的输出端设有喷油管。
所述的喷油管设有喷射口，喷射口对着变速器的输出轴。
所述的离合器润滑油路的输出端分别通至离合器输入轴轴承和离合器摩擦片。
所述的主压力阀的输出端与离合器润滑油路的输入端之间设有离合器润滑阀。
所述的液压油路包括：压滤器、选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器，其中：压滤器的输入端与主油路的输出端相连，压滤器的输出端分别通至选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器。
所述的主油路的输入端依次设有吸滤器和油泵，其中：油泵与发动机相连。
所述的油泵的输入端与主压力阀的泄压端相连。
所述的油泵的输入端与主压力阀的输出端之间设有冷却限流阀。
本实用新型将现有技术中独立的冷却油路和液压油路集成于整体，精简机构，更有效地利用变速器有限的内部空间。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是喷射管的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1所示，本实施例包括：输入端均与同一主油路1的输出端相连的冷却油路2和液压油路3。
所述的冷却油路2包括：主压力阀4、油冷却器5和离合器润滑油路6，其中：主压力阀4的输入端与主油路1相连，输出端分别与油冷却器5的输入端和离合器润滑油路6的输入端相连。
所述的油冷却器5的输出端设有喷油管7。
如图2所示，所述的喷油管7设有喷射口8，喷射口8对着变速器的输出轴9。
所述的离合器润滑油路6的输出端分别通至离合器输入轴轴承和离合器摩擦片(图中未示出)。
所述的主压力阀4的输出端与离合器润滑油路6的输入端之间设有离合器润滑阀10。
所述的液压油路3包括：压滤器11、选换档执行12、奇数离合器执行器13和偶数离合器执行器14，其中：压滤器11的输入端与主油路1的输出端相连，压滤器11的输出端分别通至选换档执行12、奇数离合器执行器13和偶数离合器执行器14。
所述的主油路1的输入端依次设有吸滤器15和油泵16，其中：油泵16与发动机相连。
所述的油泵16的输入端与主压力阀4的泄压端相连。
所述的油泵16的输入端与主压力阀4的输出端之间设有冷却限流阀17。
发动机在工作时带动油泵16转动，将变速器油从吸滤器15中抽出，随后分成两路，一路通往主压力阀4，作为冷却油；另一路通往压滤器11，变速器油在此经过过滤，达到清洁要求后作用于选换档执行12、奇数离合器执行器13和偶数离合器执行器14等液压执行单元，提供液压动力。

Claims (8)

1.一种双离合器自动变速器内部油路结构，其特征在于：包括输入端均与同一主油路的输出端相连的冷却油路和液压油路；
所述的冷却油路包括：主压力阀、油冷却器和离合器润滑油路，其中：主压力阀的输入端与主油路相连，输出端分别与油冷却器的输入端和离合器润滑油路的输入端相连；
所述的液压油路包括：压滤器、选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器，其中：压滤器的输入端与主油路的输出端相连，压滤器的输出端分别通至选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器。
2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的油冷却器的输出端设有喷油管。
3.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的喷油管设有喷射口，喷射口对着变速器的输出轴。
4.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的离合器润滑油路的输出端分别通至离合器输入轴轴承和离合器摩擦片。
5.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的主压力阀的输出端与离合器润滑油路的输入端之间设有离合器润滑阀。
6.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的主油路的输入端依次设有吸滤器和油泵，其中：油泵与发动机相连。
7.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的油泵的输入端与主压力阀的泄压端相连。
8.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的油泵的输入端与主压力阀的输出端之间设有冷却限流阀。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105299213A (zh) * 2015-11-11 2016-02-03 安徽江淮汽车股份有限公司 一种双离合自动变速器预充油系统
CN109899514A (zh) * 2017-12-11 2019-06-18 卡特彼勒公司 用于减少离合器填充时间的系统和方法

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