CN105264730B - 车辆间传输装置 - Google Patents

车辆间传输装置 Download PDF

Info

Publication number
CN105264730B
CN105264730B CN201380077176.0A CN201380077176A CN105264730B CN 105264730 B CN105264730 B CN 105264730B CN 201380077176 A CN201380077176 A CN 201380077176A CN 105264730 B CN105264730 B CN 105264730B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
voltage
pressurized
signal
vehicles
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201380077176.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105264730A (zh
Inventor
重枝哲也
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Publication of CN105264730A publication Critical patent/CN105264730A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105264730B publication Critical patent/CN105264730B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/38—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving
    • H04B1/3822—Transceivers, i.e. devices in which transmitter and receiver form a structural unit and in which at least one part is used for functions of transmitting and receiving specially adapted for use in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/42—Adaptation of control equipment on vehicle for actuation from alternative parts of the vehicle or from alternative vehicles of the same vehicle train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
    • B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B3/00—Line transmission systems
    • H04B3/54—Systems for transmission via power distribution lines
    • H04B3/548—Systems for transmission via power distribution lines the power on the line being DC
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B2203/00—Indexing scheme relating to line transmission systems
    • H04B2203/54—Aspects of powerline communications not already covered by H04B3/54 and its subgroups
    • H04B2203/5429—Applications for powerline communications
    • H04B2203/5445—Local network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B2203/00—Indexing scheme relating to line transmission systems
    • H04B2203/54—Aspects of powerline communications not already covered by H04B3/54 and its subgroups
    • H04B2203/5462—Systems for power line communications
    • H04B2203/547—Systems for power line communications via DC power distribution
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40267—Bus for use in transportation systems
    • H04L2012/40293—Bus for use in transportation systems the transportation system being a train
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cable Transmission Systems, Equalization Of Radio And Reduction Of Echo (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Keying Circuit Devices (AREA)
  • Dc Digital Transmission (AREA)

Abstract

提供一种包括通过利用与其他车辆的电触点部分来建立与所述其他车辆的通信路径的电连接器的车辆的车辆间传送装置。该车辆间传送装置包括：通信控制单元，该通信控制单元控制与所述其他车辆的通信；脉冲变压器，该脉冲变压器设置在所述通信控制单元与所述电连接器之间；以及电源装置，该电源装置设置在所述脉冲变压器的中点与所述电连接器之间，以将直流电压加压到所述电连接器与所述其他车辆的电连接器之间的所述电触点部分。

Description

车辆间传输装置
技术领域
本发明涉及在与其他车辆之间传输信号的车辆间传输装置。
背景技术
一直以来，在通过电连接器连接的车辆之间，经由各车辆的电连接器的电触点部分进行通信。这里，处于未与其他车辆连接的状态时，各车辆的电连接器的表面上有可能会产生氧化皮膜。如果以氧化皮膜已产生的状态与其他车辆连接，由于氧化皮膜的影响车辆之间的通信有出现传输不良的可能性。
作为解决上述问题的方法，例如在下述专利文献1中公开了将直流分量加压到连接器的接触部分来破坏氧化皮膜的技术。在发送放大器由变压器进行绝缘的电路中，通过在变压器与连接器之间连接直流电压源来对连接器加压直流分量电压。
[现有技术文献]
[专利文献]
[专利文献1]日本专利特开平2-71621号公报
发明内容
[发明要解决的技术问题]
然而，根据上述现有技术，由于在发送侧直流电压源与变压器经由电容器连接，变压器成为电阻分量而将信号波形扰乱，存在信号质量降低的问题。
本发明鉴于上述技术问题而做出，其目的在于得到能够在抑制信号质量降低的同时，破坏电连接器的氧化皮膜的车辆间传输装置。
[解决技术问题的手段]
为了解决上述技术问题以达成发明目的，本发明是包括通过利用与其他车辆的电触点部分来建立与所述其他车辆的通信路径的电连接器的车辆的车辆间传输装置，其特征在于包括：通信控制单元，该通信控制单元控制与所述其他车辆的通信；脉冲变压器，该脉冲变压器设置在所述通信控制单元与所述电连接器之间；以及电源装置，该电源装置设置在所述脉冲变压器的中点与所述电连接器之间，以将直流电压加压到所述电连接器与所述其他车辆的电连接器之间的所述电触点部分。
[发明效果]
本发明所涉及的车辆间传输装置具有能够在抑制信号质量降低的同时破坏电连接器的氧化皮膜的效果。
附图说明
图1是表示实施方式1的车辆间通信系统的结构例的图。
图2是表示实施方式2的车辆间通信系统的结构例的图。
图3是表示将直流电压加压到电触点部分的时间的图。
图4是表示将直流电压加压到电触点部分的时间的图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明所涉及的车辆间传输装置的实施方式。再有，本发明不受这些实施方式限制。
实施方式1
图1是表示本实施方式的车辆间通信系统的结构例的图。车辆间通信系统由车辆10和车辆20构成。这里，车辆10将直流电压加压到车辆10与车辆20之间的电连接器的电触点部分。
现就各车辆的结构进行说明。车辆10包括通信控制电路11、发送电路12、接收电路13、脉冲变压器14、带屏蔽双绞线电缆15、电连接器16、电源装置17和电容器18，以作为车辆间传输装置。
通信控制电路11是用于控制与车辆20侧之间的通信的通信控制单元。发送电路12是将信号发送到车辆20侧的发送部分。接收电路13是接收来自本车20侧的信号的接收部分。脉冲变压器14设置在通信控制电路11、发送电路12、接收电路13侧与电连接器16侧之间，将信号收发侧的电路与电连接器16侧进行直流绝缘。带屏蔽双绞线电缆15是从脉冲变压器14到电连接器16的通信路径。电连接器16是与车辆20侧的连接部分，利用与车辆20的电连接器的电触点部分来建立与车辆20的通信路径。电源装置17设置在脉冲变压器14的中点与电连接器16之间，将直流电压加压到电触点部分。电容器18将车辆10的车身侧与信号路径进行直流绝缘。
车辆20包括通信控制电路21、发送电路22、接收电路23、脉冲变压器24、带屏蔽双绞线电缆25、电连接器26、负载电阻器27和电容器28，作为车辆间传输装置，以作为车辆间传输装置。
通信控制电路21是用于控制与车辆10侧之间的通信的通信控制单元。发送电路22是将信号发送到车辆10侧的发送部分。接收电路23是接收来自本车10侧的信号的接收部分。脉冲变压器24设置在通信控制电路21、发送电路22、接收电路23侧与电连接器26侧之间，将信号收发侧的电路与电连接器26侧进行直流绝缘。带屏蔽双绞线电缆25是从脉冲变压器24到电连接器26的通信路径。电连接器26是与车辆10侧的连接部分，利用与车辆10的电连接器16进行电连接的电触点部分来建立与车辆10的通信路径。负载电阻器27是设置在脉冲变压器24的中点与电连接器26之间的电阻器。电容器28将车辆20的车身侧与信号路径进行直流绝缘。
假定在车辆10与车辆20之间使用差动信号进行通信，如图1的发送电路12、接收电路13、发送电路22、接收电路23所示。
图1中，电源装置17经由车辆10的电连接器16和车辆20的电连接器26与负载电阻器27相连接。通过将直流电压加压到电连接器16与电连接器26之间的电触点部分，电源装置17能够在电连接器16、26上产生有氧化皮膜时将氧化皮膜破坏。电源装置17设置在与车辆10的车身侧绝缘的位置。另外，这里将从电源装置17到电连接器16的路径设为带屏蔽双绞线电缆15的屏蔽部分。
而且，电源装置17也可以不配备专用电池。作为电源装置17，可以使用车辆10上配备的电池(例如100V)或由该电池(100V)进行电压转换后的24V电压等。
如以上说明，根据本实施方式，在车辆10的车辆间传输装置中，用于将直流电压加压到车辆10的电连接器16与车辆20的电连接器26之间的电触点部分的电源装置17设置在脉冲变压器14的中点与电连接器16之间。基于此，与现有技术相比能够排除扰乱信号波形的主要因素，因此在车辆10与车辆20之间，能够在抑制信号质量降低以进行通信的同时，将在各电连接器上所产生的氧化皮膜破坏。
实施方式2
在现有技术和实施方式1中，电源装置17持续地将直流电压加压到电触点部分。电源装置17在氧化皮膜破坏后仍继续直流电压的加压，因此电力被无益地浪费。本实施方式中，可将氧化皮膜破坏而不会无益地浪费电力。现就与实施方式1不同的部分进行说明。
图2是表示本实施方式的车辆间通信系统的结构例的图。车辆间通信系统由车辆10a和车辆20构成。车辆10a执行将直流电压加压到车辆10a与车辆20之间的电连接器的电触点部分的控制。而且，此例中就仅一方的车辆(车辆10a)执行直流电压加压控制的情况作了说明，不过作为一例也可以使双方的车辆(车辆10a、20)各自执行直流电压加压控制。
现就车辆10a的结构进行说明。车辆10a包括通信控制电路11a、发送电路12、接收电路13、脉冲变压器14、带屏蔽双绞线电缆15、电连接器16、电源装置17、电容器18和开关19，作为车辆间传输装置。
通信控制电路11a是控制与车辆20侧之间的通信的通信控制单元。另外，通信控制电路11a可以通过加压控制信号来操作开关19。开关19设置在电源装置17与电连接器16之间，通过通信控制电路11a的控制来切换电源装置17与电连接器16的连接/断开。
本实施方式中，通过发送加压控制信号以操作开关19，车辆10a的通信控制电路11a能够控制电源装置17将直流电压加压到电连接器16与电连接器26之间的电触点部分的时间。通信控制电路11a能够操作开关19，在已将电源装置17与电连接器16相连接时将直流电压加压到电触点部分，在电源装置17与电连接器16已被断开时停止将直流电压加压到电触点部分。也就是说，通信控制电路11a能操作开关19在电源装置17与电连接器16已被连接的期间将直流电压加压到电触点部分。
例如，通信控制电路11a在其自身的电源接通后操作开关19以将电源装置17的直流电压加压到电触点部分，并在经过一定时间后操作开关19以停止将直流电压加压到电触点部分。通过通信控制电路11a的控制，电源装置17能够在电连接器16、26上产生有氧化皮膜时将氧化皮膜破坏。
另外，当在检测到与车辆20的连接时，通信控制电路11a操作开关19将电源装置17的直流电压加压到电触点部分，并在经过一定时间后操作开关19停止将直流电压加压到电触点部分。通过通信控制电路11a的控制，电源装置17能够在电连接器16、26上产生有氧化皮膜时将氧化皮膜破坏。
另外，当在与车辆20之间的通信中检测到传输不良时，通信控制电路11a操作开关19将电源装置17的直流电压加压到电触点部分，并在经过一定时间后操作开关19停止将直流电压加压到电触点部分。通过通信控制电路11a的控制，电源装置17能够在电连接器16、26上产生有氧化皮膜时将氧化皮膜破坏。
另外，当车辆10a与车辆20之间定期地进行通信时，将从车辆10a的发送电路12发送信号并且车辆20的接收电路23接收信号到车辆20的发送电路22发送信号并且车辆10a的接收电路13接收信号为止设为1个周期，此时，通信控制电路11a每隔规定次数的周期执行如下处理：操作开关19将电源装置17的直流电压加压到电触点部分，并在经过一定时间后操作开关19停止将直流电压加压到电触点部分。通过通信控制电路11a的控制，电源装置17能够在电连接器16、26上产生有氧化皮膜时将氧化皮膜破坏。
这里，如果是在车辆10a与车辆20之间定期地进行由车辆10a的发送电路12发送信号而由车辆20的接收电路23接收信号并且由车辆20的发送电路22发送信号而由车辆10a的接收电路13接收信号的处理(通信)，则通信控制电路11a能操作开关19在车辆10a完成信号接收后到车辆10a开始发送下一信号前的期间内将电源装置17的直流电压加压到电触点部分。
图3是表示将电源装置的直流电压加压到电触点部分的时间的图。如此，通信控制电路11a在前次通信与下次通信之间的时间内将电源装置17的直流电压加压到电触点部分。
同样地，如果是在车辆10a与车辆20之间定期地进行由车辆10a的发送电路12发送信号而由车辆20的接收电路23接收信号并且由车辆20的发送电路22发送信号而由车辆10a的接收电路13接收信号的处理(通信)，则通信控制电路11a能操作开关19在车辆10a开始发送信号前到车辆10a完成信号接收的期间内将电源装置17的直流电压加压到电触点部分。
此时，当在电触点部分已作了直流电压加压的状态的通信中检测到与车辆20之间传输不良时，通信控制电路11a能继续将直流电压加压到电触点部分。
图4是表示将电源装置的直流电压加压到电触点部分的时间的图。如此，通信控制电路11a在各通信进行中的时间内将电源装置17的直流电压加压到电触点部分。
而且，如图3和图4所示，将电源装置17的直流电压加压到电触点部分和停止将电源装置17的直流电压加压到电触点部分的定时不依赖于车辆10a、20各自的发送和接收时间段。在任一方法中，通信控制电路11a都能根据本车所具备的未图示的定时器来进行控制，因此能够以简易的方式进行控制。
如以上说明，根据本实施方式，通信控制电路11a能够通过操作开关19将电源装置17的直流电压加压到车辆10a的电连接器16与车辆20的电连接器26之间的电触点部分，从而能够破坏在电连接器16、26的表面所产生的氧化皮膜。另外，通信控制电路11a能在自身的电源接通后检测到与车辆20的连接时、在与车辆20之间的通信中检测到传输不良时等的定时将直流电压进行加压。基于此，可以在实施方式1的效果之外做到既破坏氧化皮膜而又不无益地浪费电力。
附图标记说明
10，10a、20 车辆
11，11a、21 通信控制电路
12、22 发送电路
13、23 接收电路
14、24 脉冲变压器
15、25 带屏蔽双绞线电缆
16、26 电连接器
17 电源装置
18、28 电容器
19 开关
27 负载电阻器

Claims (11)

1.一种车辆间传输装置，该车辆间传输装置是包括电连接器的车辆的车辆间传输装置，所述电连接器利用与其他车辆的电触点部分来建立与所述其他车辆的通信路径，所述车辆间传输装置的特征在于，包括：
通信控制单元，该通信控制单元控制与所述其他车辆的通信；
脉冲变压器，该脉冲变压器设置在所述通信控制单元与所述电连接器之间；以及
电源装置，该电源装置设置在所述脉冲变压器的中点与所述电连接器之间，将直流电压加压到所述电连接器与所述其他车辆的电连接器之间的所述电触点部分。
2.如权利要求1所述的车辆间传输装置，其特征在于，
所述车辆间传输装置包括开关，该开关设置在所述电源装置与所述电连接器之间，可在该电源装置与该电连接器的连接/断开之间进行切换，
所述通信控制单元操作所述开关来对将直流电压加压到所述电触点部分的时间进行控制。
3.如权利要求2所述的车辆间传输装置，其特征在于，
所述通信控制单元在自身的电源接通后操作所述开关将直流电压加压到所述电触点部分，并在经过一定时间后操作所述开关来停止将直流电压加压到所述电触点部分。
4.如权利要求2所述的车辆间传输装置，其特征在于，
当检测到与所述其他车辆的连接时，所述通信控制单元操作所述开关将直流电压加压到所述电触点部分，并在经过一定时间后操作所述开关来停止将直流电压加压到所述电触点部分。
5.如权利要求2所述的车辆间传输装置，其特征在于，
当在与所述其他车辆之间的通信中检测到传输不良时，所述通信控制单元操作所述开关将直流电压加压到所述电触点部分，并在经过一定时间后操作所述开关停止将直流电压加压到所述电触点部分。
6.如权利要求2所述的车辆间传输装置，其特征在于，
当在本车与所述其他车辆之间定期地进行通信时，将从本车发送信号后所述其他车辆接收信号到所述其他车辆发送信号后本车接收信号为止设为1个周期，此时，所述通信控制单元每隔规定次数的周期执行以下处理：操作所述开关将直流电压加压到所述电触点部分，并在经过一定时间后操作所述开关来停止将直流电压加压到所述电触点部分。
7.如权利要求2所述的车辆间传输装置，其特征在于，
当在本车与所述其他车辆之间定期地进行本车发送信号而所述其他车辆接收信号、所述其他车辆发送信号而本车接收信号的处理时，
所述通信控制单元执行以下控制：操作所述开关，在本车完成信号接收后到本车开始发送下一信号前的期间内，将直流电压加压到所述电触点部分。
8.如权利要求2所述的车辆间传输装置，其特征在于，
当在本车与所述其他车辆之间定期地进行本车发送信号而所述其他车辆接收信号、所述其他车辆发送信号而本车接收信号的处理时，
所述通信控制单元执行以下控制：操作所述开关，在本车开始发送信号前到本车完成信号接收的期间内，将直流电压加压到所述电触点部分。
9.如权利要求8所述的车辆间传输装置，其特征在于，
当在处于所述电触点部分上加压有直流电压的状态的通信中检测到所述其他车辆之间传输不良时，所述通信控制单元执行以下控制：继续将直流电压加压到所述电触点部分。
10.如权利要求1所述的车辆间传输装置，其特征在于，
所述电源装置与本车的车身绝缘。
11.如权利要求1所述的车辆间传输装置，其特征在于，
所述电源装置使用本车上配备的电池或将所述电池的电压进行转换后的电压。
CN201380077176.0A 2013-06-10 2013-06-10 车辆间传输装置 Expired - Fee Related CN105264730B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2013/065987 WO2014199431A1 (ja) 2013-06-10 2013-06-10 車両間伝送装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105264730A CN105264730A (zh) 2016-01-20
CN105264730B true CN105264730B (zh) 2018-06-12

Family

ID=52021767

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380077176.0A Expired - Fee Related CN105264730B (zh) 2013-06-10 2013-06-10 车辆间传输装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9838057B2 (zh)
EP (1) EP3010103B1 (zh)
JP (1) JP5893220B2 (zh)
CN (1) CN105264730B (zh)
TW (1) TWI531177B (zh)
WO (1) WO2014199431A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017013730A1 (ja) * 2015-07-21 2017-01-26 三菱電機株式会社 車両間伝送装置
JP6621685B2 (ja) * 2016-02-24 2019-12-18 三菱電機株式会社 通信機器
WO2018078696A1 (ja) * 2016-10-24 2018-05-03 三菱電機株式会社 車両間伝送システムおよび伝送装置
WO2018078697A1 (ja) * 2016-10-24 2018-05-03 三菱電機株式会社 車両間伝送システムおよび伝送装置
JP7195731B2 (ja) * 2017-09-14 2022-12-26 株式会社加藤製作所 伝送ユニット及び建設機械

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101572640A (zh) * 2008-04-28 2009-11-04 株式会社东芝 铁路车辆用传输装置及铁路车辆用传输系统
CN101641910A (zh) * 2007-03-20 2010-02-03 三菱电机株式会社 铁道车辆用通信装置
CN101809937A (zh) * 2007-12-06 2010-08-18 三菱电机株式会社 列车车辆间通信装置
CN202138310U (zh) * 2011-08-05 2012-02-08 深圳市奥尼电子工业有限公司 一种车载多媒体设备固定用支架

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0271621A (ja) * 1988-09-06 1990-03-12 Toshiba Corp 信号伝送方式
WO1993009612A1 (en) 1991-10-30 1993-05-13 Raychem Corporation Alarm and test system with improved coupling circuit for a digital added main line
JPH07294590A (ja) * 1994-04-25 1995-11-10 Sumitomo Electric Ind Ltd 活線ケーブルの絶縁監視方法
JP4256967B2 (ja) * 1998-12-28 2009-04-22 光商工株式会社 非接地電路の絶縁監視方法と絶縁監視装置
WO2003028299A1 (fr) 2001-09-25 2003-04-03 Hitachi, Ltd. Emetteur d'informations de materiel roulant
JP2005010030A (ja) * 2003-06-19 2005-01-13 Hitachi Cable Ltd 電力ケーブルの絶縁劣化診断方法及び装置
JPWO2006013638A1 (ja) 2004-08-04 2008-05-01 株式会社日立製作所 コネクタ、情報処理装置、及び情報伝達システム
JP4738020B2 (ja) * 2005-02-28 2011-08-03 株式会社東芝 鉄道車両用伝送装置
EP1870714A4 (en) * 2005-03-31 2010-05-19 Octec Inc MICROSTRUCTURE PROBE CARD AND MICROSTRUCTURE INSPECTION DEVICE, METHOD AND COMPUTER PROGRAM
CN102138310A (zh) * 2008-11-28 2011-07-27 三菱电机株式会社 信号传输装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101641910A (zh) * 2007-03-20 2010-02-03 三菱电机株式会社 铁道车辆用通信装置
CN101809937A (zh) * 2007-12-06 2010-08-18 三菱电机株式会社 列车车辆间通信装置
CN101572640A (zh) * 2008-04-28 2009-11-04 株式会社东芝 铁路车辆用传输装置及铁路车辆用传输系统
CN202138310U (zh) * 2011-08-05 2012-02-08 深圳市奥尼电子工业有限公司 一种车载多媒体设备固定用支架

Also Published As

Publication number Publication date
TW201448499A (zh) 2014-12-16
WO2014199431A1 (ja) 2014-12-18
US9838057B2 (en) 2017-12-05
CN105264730A (zh) 2016-01-20
EP3010103A1 (en) 2016-04-20
US20160134319A1 (en) 2016-05-12
EP3010103B1 (en) 2019-10-23
TWI531177B (zh) 2016-04-21
EP3010103A4 (en) 2017-03-01
JP5893220B2 (ja) 2016-03-23
JPWO2014199431A1 (ja) 2017-02-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105264730B (zh) 车辆间传输装置
US20220032073A1 (en) Systems and methods for wireless pairing and communication for electro-stimulation
EP2258296B1 (en) Radio-frequency treatment of skin tissue with shock-free handpiece
RU2016144286A (ru) Система и способ передачи мощности и данных
JP2011066881A5 (zh)
EP1133048A3 (en) Active rectifier
JP2017519476A5 (zh)
CN104519820B (zh) 电外科器械和系统
GB2589812A (en) Controlling an electrical supply to an appliance
EP3229717B1 (en) An electrosurgical generator as well as a control device and a method
EP2783902A3 (en) Power supply control device for charging an electric vehicle
AU2001213759A1 (en) Switching apparatus and method for varying a phase line impedance of an electricpower transport line section
CN105977074A (zh) 基于继电器的消弧方法
MX9602820A (es) Metodo y aparato para detectar cambios en el estado de un lecho de resina.
WO2016120780A3 (en) System and method for controlling an electrotherapy device
CN105870986A (zh) 电池断电方法、装置及移动终端
DE69801051T2 (de) Vorrichtung zum schmelzverbinden
CN209946305U (zh) 一种高压调节绕组间耐压试验的装置
CN114681790A (zh) 脉冲输出控制方法、装置及计算机存储介质
US11097622B2 (en) Inter-vehicle transmission system and transmission device
CN214633393U (zh) 一种生物电检测与电疗控制电路及按摩椅
CN219000544U (zh) 一种信号控制装置和脉冲消融设备
KR102014717B1 (ko) 교류 전원 장치
JPH0375067A (ja) 無線式低周波治療器
US11007881B2 (en) Inter-vehicle transmission system and transmission device

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180612

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee