CN105263798B - 导航装置以及部件寿命通知方法 - Google Patents

Abstract

提供一种为了防止在海上部件的寿命到来、事先通知部件的寿命的部件寿命通知装置。导航装置(部件寿命通知装置)具有航线设定部、航海时间计算部、寿命获取部、以及通知部。航线设定部设定航海用的航线。航海时间计算部计算出航线的预定航海时间。寿命获取部计算出部件的推定寿命。比较部对到达航线设定部设定的航线上的规定的目的地为止的预定航海时间与推定剩余寿命进行比较并输出比较结果。通知部在比较部输出的比较结果为推定剩余寿命比预定航海时间短的情况下，通知该意思。

Description

导航装置以及部件寿命通知方法

技术领域

本发明主要涉及通知船舶用设备的部件的寿命的导航装置。

背景技术

通常，电子设备由电源、基板、以及LCD(Liquid Crystal Display：液晶显示器)等多个电子部件构成。这些电子部件具有寿命，如果长时间使用则有时不能发挥电子部件的功能。

因此，优选的是，构成电子设备的电子部件在规定的更换期间到来时，更换电子部件。专利文献1公开了管理电子部件的寿命的系统。

专利文献1的设备寿命管理系统具有寿命件(电子部件)和管理寿命件的寿命的计算机。计算机针对各个寿命件存储基于说明书等的寿命时间。另外，计算机计算寿命件的运转时间，在寿命件的运转时间超过寿命时间的情况下，通知寿命件的寿命到来。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11－110259号公报

发明内容

发明所需要解决的课题

但是，近年来，将多个船舶用设备搭载于船舶。这些船舶用设备由多个电子部件构成。另外，船舶如果出海，则时间长的话有几周到几个月的期间不能停靠。

因此，考虑到在海上构成船舶用设备的电子部件因寿命而不能发挥功能并且船舶用设备不能正确地动作的情况。特别是，船舶用设备由于通常不关掉电源地持续运转，所以寿命减少的速度很快、很容易达到寿命。

需要说明的是，在航海中特别重要的船舶用设备由于冗余化所以能够避免危机的状况，但是从主设备向备用设备转换产生时间、或者不能同时使用多台船舶用设备。

另外，该课题不仅适用于电子部件，还适用于机械部件(例如按键、旋转键等可动部件)。

本发明是鉴于以上问题而做出的，其主要目的在于，提供如下一种部件寿命通知装置，其为了防止在海上部件的寿命到来而事先通知部件的寿命。

用于解决课题的手段及效果

本发明所需要解决的课题如上所述，接着，说明用于解决课题的手段及其效果。

根据本发明的第一观点，提供以下结构的导航装置。即，该导航装置具有航线设定部、航海时间计算部、寿命获取部、比较部、以及通知部。所述航线设定部设定航海用的航线。所述航海时间计算部计算出为了在所述航线设定部所设定的航线上航海所需的预定航海时间。所述寿命获取部获取部件的推定剩余寿命。所述比较部对到达所述航线设定部设定的航线上的规定的目的地为止的所述预定航海时间与所述推定剩余寿命进行比较并输出比较结果。所述通知部在所述比较部输出的所述比较结果为所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知该意思。

由此，能够考虑航线的预定航海时间(所需要时间)而事先通知是否需要更换部件。因此，能够防止在海上部件的推定寿命到来。

在所述导航装置中，优选以下结构。即，该导航装置具备显示所述航线设定部设定的航线的显示部。所述航线设定部能够将船舶停靠的停靠地在航线上设定为航向点(中途点，waypoint)。所述通知部在推定寿命到来前停靠的停靠地与在推定寿命到来后停靠的停靠地使所述航向点的显示样式不同。

由此，能够可视地掌握到达航线上的哪个地点前更换部件好。

在所述导航装置中，优选以下结构。即，该导航装置具备显示所述航线设定部所设定的航线的显示部。所述通知部在所述显示部所显示的航线中的、推定寿命到来前通过的航线与推定寿命到来后通过的航线，使所述航线的显示样式不同。

由此，能够可视地掌握到达哪个停靠地前更换部件好。

在所述导航装置中，优选的是所述寿命获取部获取基于部件的周围温度而计算出的该部件的推定剩余寿命。

由此，因为能够更准确地计算出部件的推定剩余寿命，所以能够在更适当的时机通知需要更换部件的意思。

在所述导航装置中，优选的是具备发送部，所述发送部将包含所述推定剩余寿命及所述比较结果的至少某一方的部件数据向外部发送。

由此，能够从外部掌握与部件的寿命相关的信息等。

在所述导航装置中，优选的是所述发送部向陆地的规定地点(例如陆地局)发送所述部件数据。

由此，因为能够在陆地获取海上的信息，所以能够掌握例如近期需要更换的部件。

在所述导航装置中，优选以下结构。即，所述通知部在通知在航海中部件的推定寿命到来时，询问是否更换该部件。所述发送部在接收到更换部件的意思的指示时，将所述部件数据向外部发送。

由此，使用者仅根据通知部的通知进行处理，就能够进行部件更换的准备。另外，由于进行部件更换的人能够简单地获取部件的型号等信息，所以能够可靠地指定所需更换的部件。

在所述导航装置中，优选的是，所述通知部在通知在航海中部件的推定寿命到来时，通知位于设定航线附近的位置且能够更换该部件的服务据点。

由此，使用者不用自行联络服务据点，就能够掌握利用哪个据点能够更换部件。

在所述导航装置中，优选的是所述通知部在通知在航海中部件的推定寿命到来时，针对每个能够更换该部件的位置通知部件更换所花费的费用和部件更换所需的时间中的至少一方。

由此，能够向使用者提供在哪个位置(港口)更换部件的判断材料。

在所述导航装置中，优选以下结构。即，所述导航装置经由网络与船舶用设备连接。所述寿命获取部获取存在于所述网络上的所述船舶用设备的部件的推定剩余寿命。所述通知部在所述船舶用设备的部件的所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知该意思。

由此，也能够向使用者通知导航设备以外的寿命。另外，能够集中管理与寿命相关的信息。

在所述导航装置中，优选以下结构。即，该导航装置具备预先存储设置于同一船内的船舶用设备的寿命的寿命存储部。所述寿命获取部基于存储于所述寿命存储部的所述船舶用设备的部件的寿命，获取所述船舶用设备的部件的推定剩余寿命。所述通知部在所述船舶用设备的部件的所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知该意思。

由此，针对不与导航装置连接的船舶用设备也能够通知寿命。

根据本发明的第二观点，提供以下部件寿命通知方法。即，该部件寿命通知方法包含航线设定工序、航海时间算出工序、寿命获取工序、比较工序、以及通知工序。在所述航线设定工序中，设定航海用的航线。在所述航海时间算出工序中，计算出为了在由所述航线设定工序设定的航线上航海所需的预定航海时间。在所述寿命获取工序中，获取部件的推定剩余寿命。在所述比较工序中，对到达由所述航线设定工序设定的航线上的规定的目的地前的所述预定航海时间与所述推定剩余寿命进行比较并输出比较结果。在所述通知工序中，在由所述比较工序输出的所述比较结果为所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知该意思。

由此，能够考虑航线的航海时间(所需时间)而事先通知需要更换的部件。因此，能够防止在海上部件的推定寿命到来。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的导航装置的结构的框图。

图2是表示航线存储部所存储的航线的一览表的图。

图3是表示在推定寿命到来前进行通知的处理的流程图。

图4是表示在部件的推定寿命到来前后变更航向点的显示样式的画面的图。

图5是表示在部件的推定寿命到来前后变更航线的显示样式的画面的图。

图6是表示对能够更换部件的位置进行显示的画面的图。

图7是表示对能够更新数据的位置进行显示的画面的图。

图8是表示在未设定航线而进行航海时、对能够更换部件的位置进行显示的画面的图。

图9是表示通知导航装置以外的寿命的结构的框图。

具体实施方式

接着，参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1是表示本发明的一实施方式的导航装置的结构的框图。

导航装置1搭载于船舶，并且能够将本船的位置、设定的航线显示在海图上。导航装置1能够以沿航线进行航海的方式对自动操舵装置(省略图示)进行指示。由此，能够使船舶沿使用者制作的航线进行航海。

导航装置1与GPS接收器3及方位传感器4连接。

GPS接收器3通过从GPS天线2接收定位信号而进行定位运算，从而检测出本船的位置信息。GPS接收器3所计算出的位置信息被向导航装置1的控制部10输出。

方位传感器4具有固定于本船的多个GPS天线，根据GPS天线的相对位置关系能够检测出船首方位(本船的朝向)。方位传感器4所计算出的船首方位被向导航装置1的控制部10输出。此外，作为方位传感器4，除了由多个GPS天线构成的结构以外，还能够使用例如磁方位传感器、陀螺罗盘等。

如图1所示，导航装置1具有控制部10、显示部11、输入部12、海图信息存储部13、温度传感器14、航线控制部15、部件寿命通知部16、发送部17以及接收部18。

控制部10由利用省略图示的CPU、RAM及ROM等构成的硬件、以及利用存储于所述ROM的各种程序构成的软件构成。控制部10通过执行程序，能够进行导航装置1的各种控制(例如显示控制)。此外，该程序除了采用存储于控制部10所具有的所述ROM中的结构，也可以采用存储于存储介质(光盘、存储卡等)的结构。

显示部11能够显示导航装置1所制作的各种影像。例如，显示部11能够显示海图上本船的位置及航线的影像。

输入部12是使用者所操作的键等。使用者能够通过操作输入部12而输入指示，从而制作航线、或者变更显示设定。此外，输入部12不限于十字键、旋转键等物理键，也可以是触摸面板。另外，也可以是使画面上的指针移动的鼠标、跟踪球等。

海图信息存储部13是硬盘驱动器等，存储有电子海图。此外，代替硬盘驱动器，也可以由存储介质(光盘、存储卡等)和从该存储介质读取信息的装置构成。

温度传感器14获得导航装置1的内部温度(详细地说是电子部件的周围温度)。温度传感器14所获取的温度用于如后述那样获取部件的推定剩余寿命(直到推定寿命到来为止的时间)。因此，温度传感器14所获取的温度经由控制部10输出到部件寿命通知部16。

航线控制部15具有航线制作部21、航线存储部22、以及航线设定部23。

航线制作部21能够根据使用者的指示制作航线。具体而言，使用者通过向输入部12进行规定的输入而选择航线制作模式。使用者去指定海图上的任意位置，最后指定目的地，从而使航线确定。使用者最后指定的位置为目的地，除此以外的位置为航向点(经由地、具体而言是转向点(日文：変針点)或停靠地)。此外，在航线上，除了航向点及目的地以外，还能够设定直到航向点或目的地为止所需要的时间。

航线存储部22存储由航线制作部21制作的航线。例如图2所示，航线存储部22存储出发地及目的地的名称(详细地说是位置信息)、WP(航向点)的位置信息、以及航线的总航海距离。此外，图2所示的信息是一个例子，能够进行信息的追加或省略。例如，总航海距离也可以不存储于航线存储部22而根据需要适当求得。

航线设定部23能够将使用者指定的航线设定在导航装置1中。在此，“(在导航装置1)设定航线”是指，以将航线显示于显示部等、进行沿航线的航海的方式进行设定。此外，航线设定部23能够设定利用航线制作部21新制作的航线、或预先制作而存储于航线存储部22的航线。

部件寿命通知部16具有航海时间计算部31、寿命获取部32、比较部33、以及通知部34。

航海时间计算部31计算为了沿航线航海所需的预定航海时间。航海时间计算部31在设定直到目的地为止所需要时间时，将该所需要时间设为预定航海时间。此外，在所需要时间包含停泊时间时，能够将从所需要时间减去停泊时间所得的时间设为预定航海时间。另外，在不设定直到目的地为止的所需要时间的情况下，航海时间计算部31基于在相同航线上航海时的过去所需要时间、当前或过去的船速等，推定预定航海时间。

寿命获取部32针对构成导航装置1的各部件获取推定的剩余寿命(推定剩余寿命)(寿命获取工序)。寿命获取部32所使用的推定剩余寿命的获取方法是任意的方法，但是在本实施方式中，沿图3(a)的流程图进行处理。

寿命获取部32从控制部10获取各部件是否正在运转，并且针对正在运转的部件，根据计时器或RTC等随时更新运转时间。接着，如果寿命获取部32检测出到了规定的寿命计算时机时(S101)，则从控制部10获取温度传感器14所检测的温度(S102)。

接着，寿命获取部32基于获取的温度计算出寿命加速系数α(S103)。寿命加速系数α是指，与最适温度时(寿命最难减少的温度、例如25℃)比较时的寿命减少难易度。具体而言，与最适温度时相比，寿命以α倍减少。该寿命加速系数α能够由例如以下段落的式子求得。

α＝总寿命时间/(总寿命时间－温度系数×与最适温度的偏差)

在此，总寿命时间是指部件能够发挥其能力的时间，并且是记载于说明书等的每个部件的固有值。最适温度是指部件的寿命最长时的温度(例如25℃)。温度系数是指在偏离最适温度时，决定以何种程度对寿命产生影响的系数。寿命获取部32如上所述地求得寿命加速系数α。

接着，寿命获取部32针对各部件使用寿命加速系数α获取推定剩余寿命。每当寿命计算时机到来时，寿命获取部32进行以上处理。

此外，S101的寿命计算时机越短越能够准确计算推定剩余寿命，但导致运算量增加。因此，为了将昼夜温度差应用于寿命的计算中并且降低运算量，寿命计算时机优选为从1小时到几小时的程度。此外，如果是很难产生温度差的环境，也可以进一步延长寿命计算时机。

比较部33将航海时间计算部31所计算出的预定航海时间与推定剩余寿命进行比较而输出比较结果。具体而言，比较部33求出并输出预定航海时间与推定剩余寿命的差，或者仅输出预定航海时间与推定剩余寿命哪个大(小)。

通知部34在该比较结果显示“推定剩余寿命比预定航海时间短”的意思的情况下，通知该意思(换言之，在航海时间中推定寿命到来的意思)。此外，后面，对通知方法进行详细说明。

发送部17及接收部18使用例如卫星通信线路或移动电话线路，能够与船舶用设备的销售者的服务器40通信。具体而言，在满足规定条件时，发送部17向服务器40通知需要更换的部件(在后面进行详述)。另外，接收部18从服务器40获取是否存在船舶用设备的软件或者数据库的更新(在后面进行详述)。

接着，参照图3(b)，对在设定航线时通知部件的推定寿命的处理进行说明。

使用者通过对输入部12进行规定输入，指示所希望的航线的设定。航线设定部23接收该指示(S201)，设定该航线(S202、航线设定工序)。

接着，航海时间计算部31进行上述处理，计算出设定的航线的预定航海时间(S203、航海时间算出工序)。该预定航海时间被向通知部34输出。另外，通知部34读取寿命获取部32持续更新的各部件的推定剩余寿命(S204)。

接着，比较部33判断推定剩余寿命是否比预定航海时间短(S205)。此外，在存在设定航线下的航海开始前的时间的情况下，可以考虑该时间而进行判断。而且，由于预定航海时间是概算值，所以为了进一步具有可靠性，也可以使用对预定航海时间加上规定的时间的值来进行该判断。

在比较部33判定推定剩余寿命比预定航海时间短的情况下，通知部34通知在航海中部件的推定寿命到来的意思(S206、通知工序)。作为通知方法，考虑在显示部11显示该意思，或者使用扬声器等利用声音进行通知，或者使用灯等利用光进行通知的方法。通过这样进行通知，使用者能够事先掌握是否需要更换该部件。

另一方面，在判定推定剩余寿命比预定航海时间长的情况下，通知部34不特别进行通知(S207)。此外，通知部34也可以通知“在航海中部件的推定寿命不会到来的意思”。

接着，参照图4至图6，对S206的通知(在航海中部件的推定寿命到来的意思的通知)的显示方法进行说明。图4至图6是表示通知部件的推定寿命时的显示画面。

首先，对图4至图6所显示的画面进行简单说明。在该画面中，用斜线表示陆地，并且用素色表示海。船的标记表示本船的位置。涂实的正方形的图形表示航向点(经由地)的位置，其下的WP01等表示经由地的编号。此外，如上所述，航向点表示海上的转向点或停靠地等。

在此，作为比较部33比较预定航海时间与推定寿命的结果，求得在WP02与WP03之间LCD的推定寿命到来。

在图4中，在画面的左下方，用文字表示在航海中推定寿命到来的部件名、以及在哪个航向点前部件的推定寿命到来。此外，在该文字中，也可以显示具体的推定剩余寿命。

另外，在图4中，在部件的推定寿命到来前，作为停靠地的航向点被标注圆圈。因此，在图4中，在WP03前，停靠地即WP02被标注圆圈。WP01是海上的转向点，所以不被标注圆圈。此外，利用与其他情况不同的显示样式显示部件的推定寿命到来前的停靠地的方法是任意的，例如，能够列举标记的有无、闪烁的有无、颜色的不同、注视的添加等为例。

在图5中，除了与图4相同用文字通知以外，还具体地显示部件的推定寿命到来的位置。而且，在图5中，将部件的推定寿命到来后的航线的线显示得比部件的推定寿命到来前的航线的线粗。此外，在部件的推定寿命到来前后使航线的显示样式不同的方法是任意的，能够列举例如、线的闪烁的有无、线的颜色的不同、线的种类(实现、虚线、点划线等)不同等为例。

在图6中，除了与上述相同地用文字进行通知以外，显示能够更换推定寿命到来的部件的位置(停靠地)、更换花费的费用及时间。在图6中，由于WP01是海上的转向点，所以不能进行部件的更换，因此不会使显示样式特别变化。另一方面，由于WP02是港口且附近有服务据点，所以作为能够更换部件的位置而显示。此外，在图6中，除了设定为航向点的港口以外，显示处于航线的附近并且能够更换该部件的位置。此外，显示能够更换部件的位置的方法也能够利用与上述相同的各种方法进行显示。

另外，为了进行图6的显示，导航装置1需要预先储存、或从服务器40等实时或定期地获取与部件的供应相关的信息。与部件的供应相关的信息包含有每个服务据点的部件的库存、从服务据点到港口的距离、部件的费用、部件的安装作业者的差旅费用、部件安装所花费的时间等。另外，在图6中，“部件更换所花费的时间”显示到该服务据点为止的往返所花费的时间与部件的安装所花费的时间的总和，该显示是一个例子，能够适当地变更。

使用者通过观察图6的显示，能够从位置、费用及时间的方面，判断在哪个停靠地更换部件。

另外，在图4到图6中，在画面的左下方显示选择是否准备部件的更换的文字。在使用者选择“是”而指示准备部件的更换的意思的情况下，导航装置1利用发送部17，向配置于陆地的服务器40发送与部件的更换准备有关的部件数据(部件的型号、船舶的位置及经由地、部件的推定剩余寿命、比较部33的比较结果、指定船舶或使用者的ID等)。此外，在不能使用通信线路的情况下，将该意思通知使用者，并且在能够使用通信线路的时机将上述部件数据向服务器40发送。服务器40基于从发送部17收到的部件数据，进行部件的准备。此外，发送部17也可以不向进行部件的准备的服务器40发送上述部件数据，而是向进行部件更换的陆地的服务据点(陆地站)发送上述部件数据。

由于图4到图6的显示基于推定的预定航海时间，所以考虑在实际指定的位置的前后，部件的推定寿命到来。因此，导航装置1在每个规定时间都基于当前的船舶的位置、船速等求出预定航海时间，更新图4到图6的显示。由此，向使用者传达更可靠的信息。

显示部件的推定寿命到来的意思的方法也能够应用于显示有无软件或数据库的更新。当前，海上能够利用的卫星通信大多采用用量计费，利用卫星通信线路进行软件或数据库的更新是不现实的。因此，利用存储介质进行它们的更新。此外，能够经由例如卫星通信线路或移动电话线路等，利用接收部18接收是否存在更新。

在图7中，在画面的左下方，利用文字通知存在更新，并且将能够供给存储更新文件的存储介质的位置显示在海图上。

接着，参照图3(c)及图8，对在不设定航线而进行航海时通知部件的推定寿命的处理进行说明。

在不设定航线而进行航海时(或航海开始时)，在导航装置1侧，不能掌握什么时候航海结束。因此，需要与设定航线而进行航海时不同的处理。

具体而言，导航装置1在判断为不设定航线而进行航海的情况下(S301)，在每个规定的寿命判定时机进行以下的处理。寿命判定时机可以是与图3(a)的寿命计算时机相同的时机，也可以是不同的时机。

导航装置1在寿命判定时机到来时(S302)，访问航线存储部22而读取预定航海时间或航海距离最长的航线(S303)。接着，导航装置1的通知部34与S205相同地，基于读取的航线的预定航海时间与各部件的推定剩余寿命，判断推定剩余寿命是否比预定航海时间短(S304)。

接着，通知部34在判断为推定剩余寿命比预定航海时间短的情况下，通知部件的推定寿命短的意思(S305)。另一方面，通知部34在判断为在经过预定航海时间前，推定剩余寿命比预定航海时间长的情况下，不进行通知(或通知推定寿命有富余的意思)。

在此，使用存储的航线中的最长的预定航海时间是为了可靠地防止在海上部件的推定寿命到来。导航装置1在每个寿命判定时机进行上述处理。此外，在第2次之后的处理中，可以省略访问航线存储部22的处理，再次利用在第1次使用的预定航海时间。

接着，对没有设定航线时的通知方法的一个例子进行说明。图8是表示在不设定航线而进行航海时、对能够更换部件的港口进行显示的画面的图。

在该情况下，如图8所示，显示在本船的附近能够更换该部件的位置。另外，在画面的左下方，显示具体的推定寿命。

如以上所述所示，本实施方式的导航装置1具有航线设定部23、航海时间计算部31、寿命获取部32、比较部33、以及通知部34。航线设定部23设定航海用的航线。航海时间计算部31计算航线设定部23所设定的航线的预定航海时间。寿命获取部32计算部件的推定剩余寿命。比较部33对直到到达航线设定部23所设定的航线上的规定目的地为止的预定航海时间与推定剩余寿命进行比较而输出比较结果。在比较部33输出的比较结果是推定剩余寿命比预定航海时间短的情况下，通知部34通知该意思。

由此，能够考虑预定航海时间(所需要时间)，通知是否需要事前更换部件。因此，能够防止在海上部件的推定寿命到来。

以上对本发明的优选的实施方式进行了说明，但是也能够例如以下所述地变更上述结构。

获取推定剩余寿命的方法是任意的，也可以使用例如部件的周围温度以外的要素。另外，也可以根据部件而使获取推定剩余寿命的方法不同。

在上述说明中，对获取电子部件的推定剩余寿命的方法进行了说明，但是本发明也能够应用于机械部件(例如按键、旋转键等可动部件)中。在该情况下，基于运转时间或键的操作次数等获取推定剩余寿命。另外，寿命获取部32可以是获取外部的设备或内部的其他部分所求得的推定剩余寿命的结构。

图3的流程图所示的处理是一个例子，也可以进行处理的追加、变更、及删除。

在上述说明中，基于来自GPS卫星的信号检测出本船的位置，但是也可以利用其他的GNSS(Global Navigation Satellite System：全球卫星导航系统)卫星而检测本船的位置。作为其他的GNSS卫星，能够列举例如GLONA SS卫星、GALILEO卫星。

能够适当地变更通知部34或发送部17的通知目的地(发送目的地)，也可以向例如显示部11、其他显示器、其他船舶用设备等进行通知(发送)。

在上述说明中，仅在使用者指示更换时向陆地发送部件数据，但是，在没有使用者的指示的情况下，也可以在规定的时机发送推定剩余寿命、或推定剩余时间与预定航海时间之差等数据。

在上述说明中，导航装置1也可以是与各种船舶用设备(雷达天线及鱼群探测器等)连接的通用型的导航装置。在该情况下，也可以是不仅通知导航装置的部件的推定寿命、还通知连接的船舶用设备的部件的推定寿命。

例如，如图9(a)所示，在导航装置1经由网络与雷达装置51及鱼群探测器52连接并且能够彼此通信的情况下，导航装置1从雷达装置51及鱼群探测器52获取例如每个部件的推定剩余寿命。导航装置1对该推定剩余寿命与预定航海时间进行比较，在航海中推定寿命到来的情况下通知该意思等。

另外，例如如图9(b)所示，在配置于同一船内的导航装置1与雷达装置51等未连接的情况下，导航装置1预先基于说明书等获取雷达装置51等的寿命，并且存储于寿命存储部35。接着，导航装置1从例如存储于寿命存储部35的寿命减去该机的运转时间，从而能够获取推定剩余寿命。导航装置1对该推定剩余寿命与预定航海时间进行比较，在航海中推定寿命到来的情况下通知该意思等。

附图标记说明

1 导航装置

10 控制部

11 显示部

12 输入部

13 海图信息存储部

14 温度传感器

15 航线控制部

16 部件寿命通知部

17 发送部

18 接收部

21 航线制作部

22 航线存储部

23 航线设定部

31 航海时间计算部

32 寿命获取部

33 比较部

34 通知部

Claims (13)

1.一种导航装置，其特征在于，该导航装置具有：

航线设定部，其设定航海用的航线；

航海时间计算部，其计算出为了在所述航线设定部所设定的航线上航海所需的预定航海时间；

寿命获取部，其获取部件的推定剩余寿命；

比较部，其对到达所述航线设定部所设定的航线上的规定目的地为止的所述预定航海时间与所述推定剩余寿命进行比较，并且输出比较结果；以及

通知部，其在所述比较部输出的所述比较结果为所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知在航海时间中推定寿命到来的意思。

2.根据权利要求1所示的导航装置，其特征在于，

所述导航装置具备显示所述航线设定部所设定的航线的显示部，

所述航线设定部能够将船舶停靠的停靠地在航线上设为航向点，

所述通知部在推定寿命到来前停靠的停靠地与推定寿命到来后停靠的停靠地使所述航向点的显示样式不同。

3.根据权利要求1或2所示的导航装置，其特征在于，

所述导航装置具备显示所述航线设定部所设定的航线的显示部，

所述通知部在所述显示部所显示的航线中的、推定寿命到来前通过的航线与推定寿命到来后通过的航线，使所述航线的显示样式不同。

4.根据权利要求1或2所示的导航装置，其特征在于，

所述寿命获取部获取基于部件的周围温度而计算出的该部件的推定剩余寿命。

5.根据权利要求1或2所示的导航装置，其特征在于，

所述导航装置具备发送部，所述发送部将包含所述推定剩余寿命及所述比较结果的至少某一方的部件数据向外部发送。

6.根据权利要求5所示的导航装置，其特征在于，

所述发送部向陆地的规定地点发送所述部件数据。

7.根据权利要求6所示的导航装置，其特征在于，

所述发送部向陆地局发送所述部件数据。

8.根据权利要求5所示的导航装置，其特征在于，

所述通知部通知在航海中部件的推定寿命到来时，询问是否更换该部件，

所述发送部在接收更换部件的意思的指示时，将所述部件数据向外部发送。

9.根据权利要求1或2所示的导航装置，其特征在于，

所述通知部通知在航海中部件的推定寿命到来时，通知位于设定的航线附近的位置且能够更换该部件的服务据点。

10.根据权利要求9所示的导航装置，其特征在于，

所述通知部通知在航海中部件的推定寿命到来时，针对每个能够更换该部件的位置通知部件更换所花费的费用和部件更换所需的时间中的某一方。

11.根据权利要求1或2所示的导航装置，其特征在于，

所述导航装置经由网络与船舶用设备连接，

所述寿命获取部获取存在于所述网络上的所述船舶用设备的部件的推定剩余寿命，

所述通知部在所述船舶用设备的部件的所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知在航海时间中推定寿命到来的意思。

12.根据权利要求1或2所示的导航装置，其特征在于，

所述导航装置具备预先存储设置于同一船内的船舶用设备的寿命的寿命存储部，

所述寿命获取部基于存储于所述寿命存储部的所述船舶用设备的部件的寿命，获取所述船舶用设备的部件的推定剩余寿命，

所述通知部在所述船舶用设备的部件的所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下，通知在航海时间中推定寿命到来的意思。

13.一种部件寿命通知方法，其特征在于，包含：

设定航海用的航线的航线设定工序；

计算出为了在由所述航线设定工序设定的航线上航海所需的预定航海时间的航海时间计算工序；

获取部件的推定剩余寿命的寿命获取工序；

对到达由所述航线设定工序设定的航线上的规定的目的地前的所述预定航海时间与所述推定剩余寿命进行比较并输出比较结果的比较工序；以及

在由所述比较工序输出的所述比较结果为所述推定剩余寿命比所述预定航海时间短的情况下通知在航海时间中推定寿命到来的意思的通知工序。