CN105196815A - 一种应用于飞行汽车同步翻转机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种应用于飞行汽车同步翻转机构，所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构由电机、电机直齿轮、主传动轴、主直齿轮、主轴前锥齿轮、主轴后锥齿轮、前驱动轴、后驱动轴、前驱动锥齿轮、左前驱动锥齿轮、右前驱动锥齿轮、左前从动轴、左前从动锥齿轮、右前从动轴、右前从动锥齿轮、后驱动锥齿轮、左后驱动锥齿轮、右后驱动锥齿轮、左后从动轴、左后从动锥齿轮、右后从动轴、右后从动锥齿轮、车轮式螺旋桨组成。本发明一种应用于飞行汽车同步翻转机构可以实现四个车轮式螺旋桨同步翻转，具有控制方便，快捷，精确度高，容易操作，造价成本低廉等优点。

Description

一种应用于飞行汽车同步翻转机构

技术领域：

本发明涉及一种同步翻转机构，尤其涉及一种飞行汽车同步翻转机构。

背景技术：

随着社会经济的快速发展，城市中私家车数量大量增多，交通压力日益增大，交通堵塞频繁发生，引发了一系列的能源问题、环境问题等，如何有效解决现代城市存在的交通问题成为一大难题。为此有人提出来一种飞行汽车，查询资料不难发现，有千奇百怪性能各异的飞行汽车发明。有的发明由于增加了不少飞行必要的装置，使得飞行汽车在很大程度上失去了良好的视野，良好的运载能力和优美的外观。还有的飞行汽车发明不具备垂直起降能力，使用的都是固定翼飞机类似的滑跑起飞的方式，在人口集中的地域、自然灾害条件下，很难找到合适的起降场地。

为此有人提出来一种垂直起降飞行汽车，在汽车车身四周安装四组收放旋翼装置，两组在前，两组在后，这种结构的旋翼装置安装在车辆的外部，外形非常不美观。还有人提出带有内置的四组旋翼装置飞行汽车，准备飞行时，通过驱动机构控制，使四组旋翼装置从车内伸出，这无疑占用了车体的空间，使飞行汽车车内空间狭窄，外观显得笨重。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种同步翻转机构，尤其涉及一种飞行汽车同步翻转机构。

本发明提供的一种应用于飞行汽车同步翻转机构由电机、电机直齿轮、主传动轴、主直齿轮、主轴前锥齿轮、主轴后锥齿轮、前驱动轴、后驱动轴、前驱动锥齿轮、左前驱动锥齿轮、右前驱动锥齿轮、左前从动轴、左前从动锥齿轮、右前从动轴、右前从动锥齿轮、后驱动锥齿轮、左后驱动锥齿轮、右后驱动锥齿轮、左后从动轴、左后从动锥齿轮、右后从动轴、右后从动锥齿轮、车轮式螺旋桨组成。

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于电机固定在车架上，电机直齿轮安装在电机上，电机直齿轮与主直齿轮啮合；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于主传动轴安装在车架中心处，主直齿轮、主轴前锥齿轮、主轴后锥齿轮分别固定安装在主传动轴上；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于前驱动锥齿轮、左前驱动锥齿轮、右前驱动锥齿轮固定安装在前驱动轴上，前驱动锥齿轮与主轴前锥齿轮啮合；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于后驱动锥齿轮、左后驱动锥齿轮、右后驱动锥齿轮固定安装在后驱动轴上，后驱动锥齿轮与主轴后锥齿轮啮合；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于左前从动锥齿轮安装固定在左前从动轴上，左前从动锥齿轮与左前驱动锥齿轮啮合，左前从动轴与车轮式螺旋桨安装在一起；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于右前从动锥齿轮安装固定在右前从动轴上，右前从动锥齿轮与右前驱动锥齿轮啮合，右前从动轴与车轮式螺旋桨安装在一起；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于左后从动锥齿轮安装固定在左后从动轴上，左后从动锥齿轮与左后驱动锥齿轮啮合，左后从动轴与车轮式螺旋桨安装在一起；

所述一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于右后从动锥齿轮安装固定在右后从动轴上，右后从动锥齿轮与右后驱动锥齿轮啮合，右后从动轴与车轮式螺旋桨安装在一起；

本发明所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构具有的优点和积极效果为：

本发明采用电机控制的飞行汽车同步翻转机构可以实现四个车轮式螺旋桨同步翻转，具有控制方便，精确度高，容易操作，造价成本低廉等优点；可以实现飞行汽车方便、快捷的从路面静止状态转换到飞行状态。

附图说明：

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

图1是本发明一种应用于飞行汽车同步翻转机构的结构示意图；

图2是本发明安装在飞行汽车上的结构示意图；

图3是本发明安装在飞行汽车上完成车轮式螺旋桨翻转的结构示意图；

其中，各图中附图标记及其对应的部件名称如下：

1电机、2电机直齿轮、3主直齿轮、4主传动轴、5主轴前锥齿轮、6主轴后锥齿轮、7前驱动轴、8后驱动轴、9前驱动锥齿轮、10左前驱动锥齿轮、11右前驱动锥齿轮、12左前从动轴、13右前从动轴、14左前从动锥齿轮、15右前从动锥齿轮、16后驱动锥齿轮、17左后驱动锥齿轮、18右后驱动锥齿轮、19左后从动轴、20右后从动轴、21左后从动锥齿轮、22右后从动锥齿轮、23车轮式螺旋桨、24车架、25起落架。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施对本发明作进一步的说明：

如图1、图2和图3所示，本发明一种应用于飞行汽车同步翻转机构由电机1、电机直齿轮2、主直齿轮3、主传动轴4、主轴前锥齿轮5、主轴后锥齿轮6、前驱动轴7、后驱动轴8、前驱动锥齿轮9、左前驱动锥齿轮10、右前驱动锥齿轮11、左前从动轴12、右前从动轴13、左前从动锥齿轮14、右前从动锥齿轮15、后驱动锥齿轮16、左后驱动锥齿轮17、右后驱动锥齿轮18、左后从动轴19、右后从动轴20、左后从动锥齿轮21、右后从动锥齿轮22、车轮式螺旋桨23组成。

其中电机1固定在车架24上，电机直齿轮2安装在电机1上，电机直齿轮2与主直齿轮3啮合；主传动轴4安装在车架24中心处，主直齿轮3、主轴前锥齿轮5、主轴后锥齿轮6分别固定安装在主传动轴4上；前驱动锥齿轮9、左前驱动锥齿轮10、右前驱动锥齿轮11固定安装在前驱动轴上7，前驱动锥齿轮9与主轴前锥齿轮5啮合；后驱动锥齿轮16、左后驱动锥齿轮17、右后驱动锥齿轮18固定安装在后驱动轴8上，后驱动锥齿轮16与主轴后锥齿轮6啮合；左前从动锥齿轮14安装固定在左前从动轴12上，左前从动锥齿轮14与左前驱动锥齿轮10啮合，左前从动轴12与车轮式螺旋桨23安装在一起；右前从动锥齿轮15安装固定在右前从动轴13上，右前从动锥齿轮15与右前驱动锥齿轮11啮合，右前从动轴13与车轮式螺旋桨23安装在一起；左后从动锥齿轮21安装固定在左后从动轴上19，左后从动锥齿轮21与左后驱动锥齿轮17啮合，左后从动轴19与车轮式螺旋桨23安装在一起；右后从动锥齿轮22安装固定在右后从动轴20上，右后从动锥齿轮22与右后驱动锥齿轮18啮合，右后从动轴20与车轮式螺旋桨23安装在一起。

当飞行汽车准备起飞时，首先飞行车底部两个起落架25工作，使飞行汽车四个车轮式螺旋桨23离开地面；电机1开始工作转动，从而带动电机直齿轮2转动，电机直齿轮2与主直齿轮3啮合使得主传动轴4转动，从而主传动轴4上主轴前锥齿轮5、主轴后锥齿轮6转动；由于主轴前锥齿轮5与前驱动锥齿轮9啮合，主轴后锥齿轮6与后驱动锥齿轮16啮合，主轴前锥齿轮5和主轴后锥齿轮6的转动分别带动了前驱动轴7和后驱动轴8的转动；又由于左前从动锥齿轮14与左前驱动锥齿轮10啮合、右前从动锥齿轮15与右前驱动锥齿轮11啮合、左后从动锥齿轮21与左后驱动锥齿轮17啮合、右后从动锥齿轮22与右后驱动锥齿轮18啮合，从而使四个从动轴左前从动轴12、右前从动轴13、左后从动轴19、右后从动轴20转动，四个从动轴均和四个车轮式螺旋桨23安装在一起，从而实现了四个车轮式螺旋桨23的同步翻转。同理，当放下车轮式螺旋桨23时，电机1反向旋转即可实现。

本发明采用电机控制的飞行汽车同步翻转机构可以实现四个车轮式螺旋桨同步翻转，具有控制方便，精确度高，容易操作，造价成本低廉等优点；可以实现飞行汽车方便、快捷的从路面静止状态转换到飞行状态。

根据上述说明书的阐述，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明。

Claims (10)

1.一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于由电机(1)，电机直齿轮(2)，主直齿轮(3)，主传动轴(4)，主轴前锥齿轮(5)，主轴后锥齿轮(6)，前驱动轴(7)，后驱动轴(8)，前驱动锥齿轮(9)，左前驱动锥齿轮(10)，右前驱动锥齿轮(11)，左前从动轴(12)，右前从动轴(13)，左前从动锥齿轮(14)，右前从动锥齿轮(15)，后驱动锥齿轮(16)，左后驱动锥齿轮(17)，右后驱动锥齿轮(18)，左后从动轴(19)，右后从动轴(20)，左后从动锥齿轮(21)，右后从动锥齿轮(22)，车轮式螺旋桨(23)组成。

2.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于电机(1)固定在车架(24)上，电机直齿轮(2)安装在电机(1)上，电机直齿轮(2)与主直齿轮(3)啮合。

3.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于主传动轴(4)安装在车架(24)中心处，主直齿轮(3)，主轴前锥齿轮(5)，主轴后锥齿轮(6)固定安装在主传动轴(4)上。

4.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于前驱动锥齿轮(9)，左前驱动锥齿轮(10)，右前驱动锥齿轮(11)固定安装在前驱动轴上(7)，前驱动锥齿轮(9)与主轴前锥齿轮(5)啮合。

5.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于后驱动锥齿轮(16)，左后驱动锥齿轮(17)，右后驱动锥齿轮(18)固定安装在后驱动轴(8)上，后驱动锥齿轮(16)与主轴后锥齿轮(6)啮合。

6.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于左前从动锥齿轮(14)安装固定在左前从动轴(12)上，左前从动锥齿轮(14)与左前驱动锥齿轮(10)啮合，左前从动轴(12)与车轮式螺旋桨(23)安装在一起。

7.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于右前从动锥齿轮(15)安装固定在右前从动轴(13)上，右前从动锥齿轮(15)与右前驱动锥齿轮(11)啮合，右前从动轴(13)与车轮式螺旋桨(23)安装在一起。

8.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于左后从动锥齿轮(21)安装固定在左后从动轴(19)上，左后从动锥齿轮(21)与左后驱动锥齿轮(17)啮合，左后从动轴(19)与车轮式螺旋桨(23)安装在一起。

9.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于右后从动锥齿轮(22)安装固定在右后从动轴(20)上，右后从动锥齿轮(22)与右后驱动锥齿轮(18)啮合，右后从动轴(20)与车轮式螺旋桨(23)安装在一起。

10.如权利要求1所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构，其特征在于四个车轮式螺旋桨(23)同步翻转。