CN105178124A - 一种立交六向桥 - Google Patents
一种立交六向桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105178124A CN105178124A CN201510638620.2A CN201510638620A CN105178124A CN 105178124 A CN105178124 A CN 105178124A CN 201510638620 A CN201510638620 A CN 201510638620A CN 105178124 A CN105178124 A CN 105178124A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lane
- grade separation
- road
- track
- hand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
本发明涉及道路领域，尤其涉及一种立交六向桥。驾驶员行驶到该立交六向桥处时，可以根据自己的行驶方向直接选择相应的车道。这种立交六向桥极大的提高了驾驶员转向的便利性，而且无需设置红绿灯，缓解了道路的交通压力。各条立交道路全都在交汇处内，不占用任何交汇处以外的面积和空间，极大的减少了立交桥的占地面积。整个六向立交桥呈对称叠加纽带状，整体性高，所有车道无缝汇接，没有方向难度，清晰明了，极易辨别，各行其道，永不滞留，通过性极高。而且整个六向立交桥设计构造巧妙合理，造型别致美观，造价成本低。
Description
技术领域
本发明涉及道路领域，尤其涉及一种立交六向桥。
背景技术
在国家发展的过程中，在当今社会的科技和经济大发展的前题下，城市的发展日趋规范，人口与汽车的数量日益增多，有很多城市在汽车数量出现饱和的情况下还在呈现着上升的趋势，然而，在中国的城市建设中，道路建设日渐成为城市建设中不可避免也无法避免的第一问题，道路资源紧张的问题也日趋严峻。如何去分配城市中紧张的道路资源，这是我们该需要思考的问题了。传统的立交桥只能东西或南北横跨，不予横置方向的车流交汇，由于车辆的取向有限，还要在立交桥下设置红绿灯，犹如画蛇添足，还是会造成车辆滞留时间过长，通过性不高，通过慢交通就会堵塞，不通过，就会发生堵车。由于立交桥设计的问题，不能从根本上解决城市道路压力太大，通过性低的问题，而往往这样的立交桥工程庞大，必须有足够的空间配合，造价昂贵，不易架设。
发明内容
本发明提供了一种立交六向桥，以解决上述技术问题。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种立交六向桥，包括十字交汇的横向道路和纵向道路；横向道路包括左横向道路和右横向道路；左横向道路包括右侧车道A11、中间车道A12、左侧车道A13、左转向车道A14、直行车道A15、右转向车道A16；右横向道路包括右侧车道A21、中间车道A22、左侧车道A23、左转向车道A24、直行车道A25、右转向车道A26；
纵向道路包括上纵向道路和下纵向道路；下纵向道路包括右侧车道A31、中间车道A32、左侧车道A33、左转向车道A34、直行车道A35、右转向车道A36；上纵向道路包括右侧车道A41、中间车道A42、左侧车道A43、左转向车道A44、直行车道A45、右转向车道A46；
直行车道A15通过立交方式与中间车道A22连接；左转向车道A14通过四分之一圆弧立交方式与左侧车道A43连接；左侧车道A13通过四分之一圆弧立交方式与左转向车道A34连接；中间车道A12通过立交方式与直行车道A25连接；
左侧车道A33通过四分之一圆弧立交方式与左转向车道A24连接；左侧车道A23通过四分之一圆弧立交方式与左转向车道A44连接。
优选地，直行车道A15通过之字形立交方式与中间车道A22连接。
优选地，中间车道A12通过之字形立交方式与直行车道A25连接。
优选地，横向道路和纵向道路十字交汇的中间区域为花坛区域。
与现有技术相比，本发明的优点在于：该立交六向桥完全颠覆了传统立交桥。驾驶员行驶到该立交六向桥处时，可以根据自己的行驶方向直接选择相应的车道。当驾驶员从下纵向道路行驶向右横向道路行驶时，可以直接变更到右转向车道A36，然后右转向到右侧车道A21；或者当驾驶员从下纵向道路行驶向左横向道路行驶时，可以直接变更到左转向车道A34，然后左转向沿着四分之一圆弧立交方式的道路到左横向道路的左侧车道A13。这种立交六向桥极大的提高了驾驶员转向的便利性，而且无需设置红绿灯，缓解了道路的交通压力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的立交六向桥的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。
实施例
如图1所述为本实施例提供的一种立交六向桥，包括十字交汇的横向道路和纵向道路；横向道路包括左横向道路和右横向道路；左横向道路包括右侧车道A11、中间车道A12、左侧车道A13、左转向车道A14、直行车道A15、右转向车道A16；右横向道路包括右侧车道A21、中间车道A22、左侧车道A23、左转向车道A24、直行车道A25、右转向车道A26；
纵向道路包括上纵向道路和下纵向道路；下纵向道路包括右侧车道A31、中间车道A32、左侧车道A33、左转向车道A34、直行车道A35、右转向车道A36；上纵向道路包括右侧车道A41、中间车道A42、左侧车道A43、左转向车道A44、直行车道A45、右转向车道A46；
直行车道A15通过立交方式与中间车道A22连接；左转向车道A14通过四分之一圆弧立交方式与左侧车道A43连接；左侧车道A13通过四分之一圆弧立交方式与左转向车道A34连接；中间车道A12通过立交方式与直行车道A25连接；
左侧车道A33通过四分之一圆弧立交方式与左转向车道A24连接；左侧车道A23通过四分之一圆弧立交方式与左转向车道A44连接。
该立交六向桥完全颠覆了传统立交桥。驾驶员行驶到该立交六向桥处时，可以根据自己的行驶方向直接选择相应的车道。当驾驶员从下纵向道路行驶向右横向道路行驶时，可以直接变更到右转向车道A36，然后右转向到右侧车道A21；或者当驾驶员从下纵向道路行驶向左横向道路行驶时，可以直接变更到左转向车道A34，然后左转向沿着四分之一圆弧立交方式的道路到左横向道路的左侧车道A13。这种立交六向桥极大的提高了驾驶员转向的便利性，而且无需设置红绿灯，缓解了道路的交通压力。
具体地，现有立交桥四通八达，转向设置特别混乱。以北京西直门立交桥为例，西直门立交桥南北向为西二环路，东向为西内大街，西向为西外大街。当驾驶员由南向北驶向西直门立交桥，并转向到西外大街方向时，需要从西二环主路进入辅路，但是进入辅路就会面临两条不同道路的选择，一条是右转向的道路，一条是左转向的道路，然后左转向的道路走势与右转向的道路走势最初是一致的，极易导致驾驶员分不清走哪一边。当驾驶员继续前行时，还会遇到很多的分岔路，对方位以及地标不熟悉的驾驶员，会花费时间去考虑车道，影响车速，从而导致堵车，而且大部分驾驶员都会迷失方向。
使用本发明的立交六向桥就完全不会出现上述的情况。即左转向的车辆走左边车道，右转向的车辆走右边车道，直行的车辆走中间车道即可。驾驶员无需辨识转向的车道，也无需等候红绿灯，使得驾驶员在经过该立交六向桥时畅通无阻。
对于交汇的立交桥来说，其中一个方向的直行车道在一个行驶平面内，而另一个方向的直行车道必须以立交桥的方式架设，为了减少立交六向桥的结构，该优选地，直行车道A15通过之字形立交方式与中间车道A22连接。当然，立交桥的方式架设的直行车道也可以是直线型的。。
优选地，中间车道A12通过之字形立交方式与直行车道A25连接。
优选地，横向道路和纵向道路十字交汇的中间区域为花坛区域。
还需要额外对本实施例的六向立交桥进行说明，传统的立交桥不仅结构非常复杂，而且各条转向的辅助立交桥道路会占用大量的地面面积和空间位置，例如西直门立交桥的辅助立交桥道路比原有二环路及西内大街和西外大街交汇处的面积大很多，这样导致立交桥占用面积很大，浪费土地资源。
本实施例的六向立交桥，各条立交道路全都在交汇处内，不占用任何交汇处以外的面积和空间，极大的减少了立交桥的占地面积。
整个六向立交桥呈对称叠加纽带状，整体性高，所有车道无缝汇接，没有方向难度，清晰明了，极易辨别，各行其道，永不滞留，通过性极高。而且整个六向立交桥设计构造巧妙合理，造型别致美观，造价成本低。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种立交六向桥，其特征在于，包括十字交汇的横向道路和纵向道路；所述横向道路包括左横向道路和右横向道路；所述左横向道路包括右侧车道A11、中间车道A12、左侧车道A13、左转向车道A14、直行车道A15、右转向车道A16；所述右横向道路包括右侧车道A21、中间车道A22、左侧车道A23、左转向车道A24、直行车道A25、右转向车道A26；
所述纵向道路包括上纵向道路和下纵向道路；所述下纵向道路包括右侧车道A31、中间车道A32、左侧车道A33、左转向车道A34、直行车道A35、右转向车道A36；所述上纵向道路包括右侧车道A41、中间车道A42、左侧车道A43、左转向车道A44、直行车道A45、右转向车道A46；
所述直行车道A15通过立交方式与所述中间车道A22连接；所述左转向车道A14通过四分之一圆弧立交方式与所述左侧车道A43连接；左侧车道A13通过四分之一圆弧立交方式与所述左转向车道A34连接；所述中间车道A12通过立交方式与所述直行车道A25连接；
所述左侧车道A33通过四分之一圆弧立交方式与所述左转向车道A24连接；所述左侧车道A23通过四分之一圆弧立交方式与所述左转向车道A44连接。
2.如权利要求1所述的立交六向桥，其特征在于，所述直行车道A15通过之字形立交方式与所述中间车道A22连接。
3.如权利要求1所述的立交六向桥，其特征在于，所述中间车道A12通过之字形立交方式与所述直行车道A25连接。
4.如权利要求1所述的立交六向桥，其特征在于，所述横向道路和所述纵向道路十字交汇的中间区域为花坛区域。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510638620.2A CN105178124A (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种立交六向桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510638620.2A CN105178124A (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种立交六向桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105178124A true CN105178124A (zh) | 2015-12-23 |
Family
ID=54900515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510638620.2A Pending CN105178124A (zh) | 2015-09-30 | 2015-09-30 | 一种立交六向桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105178124A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN204401382U (zh) * | 2014-11-26 | 2015-06-17 | 王观卿 | 无红绿灯十字路口 |
| CN104762854A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-07-08 | 谢祖会 | 一种永不相交的十字路口分流道路系统 |
| CN204475091U (zh) * | 2013-07-16 | 2015-07-15 | 莫济华 | 一种十字定向无障碍立交桥 |
-
2015
- 2015-09-30 CN CN201510638620.2A patent/CN105178124A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN204475091U (zh) * | 2013-07-16 | 2015-07-15 | 莫济华 | 一种十字定向无障碍立交桥 |
| CN204401382U (zh) * | 2014-11-26 | 2015-06-17 | 王观卿 | 无红绿灯十字路口 |
| CN104762854A (zh) * | 2014-12-19 | 2015-07-08 | 谢祖会 | 一种永不相交的十字路口分流道路系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20150117947A1 (en) | Traffic-light-free overpass at intersection | |
| CN104195907B (zh) | 可多方向同时左转弯的路口及其交通方法 | |
| CN201648898U (zh) | 十字路口无红绿灯交通系统 | |
| CN202577082U (zh) | 双十字形全互通立交桥 | |
| CN207073044U (zh) | 桥隧组合式十字路口道路 | |
| CN103161107A (zh) | 一种公路路口桥 | |
| CN102337713A (zh) | 左转式定向互通立交桥 | |
| CN203200625U (zh) | 一种三岔路桥 | |
| CN105625127B (zh) | 一种中国结式立交桥的交叉口道路 | |
| CN203307697U (zh) | 十字路口立交桥 | |
| CN103215868A (zh) | 十字路口立交桥 | |
| CN105178124A (zh) | 一种立交六向桥 | |
| CN108867217A (zh) | 十字路快速通行立交桥 | |
| CN103924494A (zh) | 中国结道路十字路口无交叉连接点 | |
| CN105568804A (zh) | 一种枢纽式全互通立体交叉结构 | |
| CN205368918U (zh) | 一种枢纽式全互通立体交叉结构 | |
| CN101177927A (zh) | 快速通行道路系统 | |
| CN202744915U (zh) | 无红绿灯十字路口交通系统 | |
| CN202730574U (zh) | 右行制两个变道式“卜”字形单元的组合桥或组合隧道 | |
| CN201915314U (zh) | 一种非等分式五岔路口立交桥 | |
| CN102605694A (zh) | 人车分道丁字路口立交桥 | |
| CN101967784A (zh) | 四个同向拐弯“l”形隧道的组合结构 | |
| CN102277809A (zh) | 右行制长短形共四个独立“卜”字形分叉桥的组合桥 | |
| CN105002796A (zh) | 十字路口无红灯单层立交桥 | |
| CN204803699U (zh) | 经济型十字立交桥 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151223 |