CN105156963A - 防起雾型车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防起雾型车灯，包括车灯底座，透明车灯外壳，车灯底座上设置有凹槽，所述的透明车灯外壳的内表面涂覆有一层防雾涂层，所述的凹槽内涂覆有有机硅密封胶用于将车灯底座和透明车灯外壳密封连接，所述的防雾涂层为固化后的聚丙烯酸类聚合物，所述的有机硅密封胶为有机硅可凝结挥发物＜500ppm的有机硅密封胶。本发明的有机硅密封胶不会对亲水性防雾涂层产生影响，避免水汽在车灯外壳上凝结水珠影响汽车的安全形势，且密封效果好，车灯结构简单，稳定可靠，适合流水线大规模生产。

Description

防起雾型车灯
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种防起雾型车灯。
背景技术
车灯是汽车的“眼睛”，是汽车行驶必不可少的安全部件。车灯虽然有一定的装饰作用，但是它最重要的作用还是保障人们的出行安全。据统计，车辆总行驶里程的25％是在夜晚或自然光线不足的情况下行驶的。所以，车灯不仅影响夜间照明效果，并直接涉及行车的安全。
但是车灯外壳通常使用透明材料作为外壳保护材料，其表面能为较大，与水的接触角在80°左右，水汽极易在骤冷骤热的情况在其表面形成水珠。在其内表面涂覆一层防雾涂层能避免发生这种问题，但是传统汽车车灯用有机硅密封胶会因为一部分小分子有机硅在固化过程中挥发出来，附着在涂层表面，导致涂层失效，从而影响汽车的安全行驶。
发明内容
本发明的目的是克服上述技术中的缺点，提供一种防起雾型车灯密封结构，该结构不会使防雾涂层失效，能很好的避免水汽在车灯内壳上凝结水珠影响汽车的安全行驶，且密封效果好，结构简单，稳定可靠，适合流水线大规模推广应用。
本发明采取以下技术方案：
一种防起雾型车灯，包括车灯底座，透明车灯外壳，车灯底座上设置有凹槽，所述的透明车灯外壳的内表面涂覆有一层防雾涂层，所述的凹槽内涂覆有有机硅密封胶用于将车灯底座和透明车灯外壳密封连接，所述的防雾涂层为亲水性涂层，所述的有机硅密封胶为有机硅可凝结挥发物＜500ppm的有机硅密封胶。
进一步的技术方案是：所述的防雾涂层的厚度为0.1～50μm。根据本发明的优选实施例，所述的防雾涂层的厚度为1～5μm。
进一步的技术方案是：所述的有机硅密封胶的厚度为1～50mm。根据本发明的优选实施例，所述的有机硅密封胶的厚度为5～10mm。
进一步的技术方案是：所述的凹槽的宽度为1～50mm，凹槽的深度为1～50mm。根据本发明的优选实施例，所述的凹槽的宽度为6～12mm，凹槽的深度为6～12mm。
进一步的技术方案是：所述的亲水性涂层在有机硅密封胶完全固化后接触角＜20°。
进一步的技术方案是：所述的车灯底座是由聚丙烯、改性聚丙烯、ABS工程塑料、尼龙、聚对苯二甲酸丁二醇酯、铝、铝合金等耐温＞100℃的材料中的一种制成的。
进一步的技术方案是：所述的透明车灯外壳是由玻璃、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯腈-苯乙烯共聚物中的一种制成的。
进一步的技术方案是，所述的防雾涂层为聚丙烯酸。
本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果：
本发明的防起雾型车灯的透明车灯外壳的内表面涂覆有防雾涂层，车灯底座与透明车灯外壳采用是有机硅可凝结挥发物＜500ppm的有机硅密封胶，不会对亲水性防雾涂层产生影响，避免水汽在车灯外壳上凝结水珠影响汽车的安全形势，且密封效果好，车灯结构简单，稳定可靠，适合流水线大规模生产。
附图说明
图1为本发明一个实施例的防起雾型车灯的分解结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1对本发明作进一步的说明。
图1示出了本发明一个实施例的防起雾型车灯的分解结构示意图，从图中可以看出，一种防起雾型车灯，包括车灯底座4，透明车灯外壳1，车灯底座4上设置有凹槽3，所述的透明车灯外壳1的内表面涂覆有一层防雾涂层2，所述的凹槽3内涂覆有有机硅密封胶用于将车灯底座4和透明车灯外壳1密封连接，所述的防雾涂层2为固化后的亲水性涂层，所述的有机硅密封胶为有机硅可凝结挥发物＜500ppm的有机硅密封胶。
在发明中，防雾涂层2是任何接触角＜20°的亲水性涂层，在本发明的具体实施例中，防雾涂层2是固化后的聚丙烯酸。在本发明的更具体实施例中，所述的亲水性涂层选自日本藤仓化成株式会社的固化后接触角为15.5°的聚丙烯酸涂料。
根据本发明的实施例，所述的防雾涂层2的厚度为0.1～50μm。在本发明的具体实施例中，所述的防雾涂层2的厚度为1～5μm。
在本发明中，有机硅密封胶是有机硅可凝结挥发物＜500ppm的有机硅密封胶，在本发明的具体实施例中，有机硅密封胶为中国公开发明专利CN201110176415中的实施例2的产品，根据本发明的实施例，所述的有机硅密封胶的厚度为1～50mm。在本发明的具体实施例中，所述的有机硅密封胶的厚度为5～10mm。
根据本发明的实施例，所述的凹槽3的宽度为1～50mm，凹槽3的深度为1～50mm。在发明的具体实施例中，所述的凹槽3的宽度为6～12mm，凹槽3的深度为6～12mm。
根据本发明的实施例，所述的车灯底座4是由聚丙烯、改性聚丙烯、ABS工程塑料、尼龙、聚对苯二甲酸丁二醇酯、铝、铝合金等耐温＞100℃的材料中的一种制成的。在本发明的具体实施例中，在于所述的车灯底座4是聚丙烯制成的。
根据本发明的实施例，所述的透明车灯外壳1是由玻璃、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯腈-苯乙烯共聚物中的一种制成的。在本发明的具体实施例中，所述的透明车灯外壳1是聚碳酸酯制成的。
将本发明的防起雾型车灯装配完成后15天，测试透明车灯外壳内的接触角数据，结果如表1所示。并将透明车灯外壳涂覆防雾涂层的一面放置于90℃热水上方250mm处，测试1min内水汽在车灯外壳防雾涂层出的水汽凝结情况，结果如表1所示。
对比例的密封胶为市场上普通车灯用有机硅橡胶。
表1：车灯的性能数据对比
综上，本发明的车灯结构不会像传统有机硅密封胶使防雾涂层失效，很好的避免水汽在车灯外壳上凝结水珠影响汽车的安全行驶，同时密封效果好，结构简单，稳定可靠，适合流水线大规模推广应用。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种防起雾型车灯，其特征在于包括车灯底座(4)，透明车灯外壳(1)，车灯底座(4)上设置有凹槽(3)，所述的透明车灯外壳(1)的内表面涂覆有一层防雾涂层(2)，所述的凹槽(3)内涂覆有有机硅密封胶用于将车灯底座(4)和透明车灯外壳(1)密封连接，所述的防雾涂层(2)为亲水性涂层，所述的有机硅密封胶为有机硅可凝结挥发物＜500ppm的有机硅密封胶。
2.根据权利要求1所述的防起雾型车灯，其特征在于所述的防雾涂层(2)的厚度为0.1～50μm。
3.根据权利要求1所述的防起雾型车灯，其特征在于所述的有机硅密封胶的厚度为1～50mm。
4.根据权利要求1所述的防起雾型车灯，其特征在于所述的凹槽(3)的宽度为1～50mm，凹槽(3)的深度为1～50mm。
5.根据权利要求1所述的防起雾型车灯，其特征在于所述的亲水性涂层在有机硅密封胶完全固化后接触角＜20°。
6.根据权利要求1所述的防起雾型车灯，其特征在于所述的车灯底座(4)是由聚丙烯、改性聚丙烯、ABS工程塑料、尼龙、聚对苯二甲酸丁二醇酯、铝、铝合金等耐温＞100℃的材料中的一种制成的。
7.根据权利要求1所述的防起雾型车灯，其特征在于所述的透明车灯外壳(1)是由玻璃、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、丙烯腈-苯乙烯共聚物中的一种制成的。
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