CN110657400A - 一种防雾汽车前灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防雾汽车前灯，包括车灯壳体和车灯前盖，所述车灯壳体内一体成型有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将车灯壳体分为转向灯安装腔、近光灯安装腔以及远光灯安装腔，所述转向灯安装腔、近光灯安装腔以及远光灯安装腔内均设有雾气处理机构，所述雾气处理机构包括有开在车灯壳体内的安装槽，安装槽内嵌接有雾气处理区；该发明使的装置能够对进入车灯内的雾气进行吸收和氧化反应出去，增加了灯内处理雾气的功能，提高了装置的创造性，能够通过汽车的中控台对车灯内的气体和热量进行抽取，提高了装置的雾气处理能力。

Description

一种防雾汽车前灯
技术领域
本发明具体涉及防雾车灯技术领域，尤其涉及一种防雾汽车前灯。
背景技术
车灯是汽车的“眼睛”，是汽车行驶必不可少的安全部件。车灯虽然有一定的装饰作用，但是它最重要的作用还是保障人们的出行安全。雾天时，水汽极易在骤冷骤热的情况在其表面形成水珠。在其内表面涂覆一层防雾涂层能避免发生这种问题，但是车灯内要是进入了雾气那处理起来就很困难了。
经检索，中国专利公开号为CN105156963B的专利公开了一种防起雾型车灯，包括车灯底座，透明车灯外壳，车灯底座上设置有凹槽，所述的透明车灯外壳的内表面涂覆有一层防雾涂层，所述的凹槽内涂覆有有机硅密封胶用于将车灯底座和透明车灯外壳密封连接。上述专利存在以下缺陷：缺少对雾气的处理机构，当有雾气进入车灯内后，无法进行处理。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防雾汽车前灯。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防雾汽车前灯，包括车灯壳体和车灯前盖，所述车灯壳体内一体成型有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将车灯壳体分为转向灯安装腔、近光灯安装腔以及远光灯安装腔，所述转向灯安装腔、近光灯安装腔以及远光灯安装腔内均设有雾气处理机构，所述雾气处理机构包括有开在车灯壳体内的安装槽，安装槽内嵌接有雾气处理区，所述雾气处理区包括有位于底层的铁粉层，铁粉层上方设有活性炭层，活性炭层上方设有蛭石层，蛭石层上方设有无机盐层，所述车灯壳体上还设有防进雾机构。
进一步的，所述第一隔板和第二隔板上均开有多个通气孔，且多个通气孔在第一隔板和第二隔板上均匀分布。
在前述方案的基础上，所述防进雾机构包括开在车灯壳体上的粘接槽，且粘接槽内粘接有硅胶垫，车灯前盖内嵌入有光伏玻璃，车灯前盖与光伏玻璃之间也粘接有硅胶垫，车灯前盖覆盖住硅胶垫后通过螺栓与车灯壳体固定。
作为本发明再进一步的方案，所述光伏玻璃外表面涂有纳米杂化共聚超亲水防雾涂层。
进一步的，所述远光灯安装腔内开有远光灯安装孔，远光灯安装孔内固定安装有远光灯，远光灯安装孔与远光灯之间还嵌接有密封垫。
在前述方案的基础上，所述转向灯安装腔内开有转向灯安装孔，转向灯安装孔内固定安装有转向灯，转向灯安装孔与转向灯之间还嵌接有密封垫。
作为本发明再进一步的方案，所述近光灯安装腔内开有近光灯安装孔，近光灯安装孔内固定安装有近光灯，近光灯安装孔与近光灯之间还嵌接有密封垫。
进一步的，所述转向灯安装腔和远光灯安装腔内分别设有第一排气机构和第二排气机构，第一排气机构和第二排气机构分别包括第一单向气阀和第二单向气阀，第一单向气阀和第二单向气阀均密封连接有排气管。
在前述方案的基础上，所述近光灯安装腔内还固定安装有温度传感器。
与现有技术相比，本发明提供了一种防雾汽车前灯，具备以下有益效果：1、该防雾汽车前灯，通过雾气处理机构的设置，使的装置能够对进入车灯内的雾气进行吸收和氧化反应出去，增加了灯内处理雾气的功能，提高了装置的创造性。
2、该防雾汽车前灯，通过光伏玻璃和纳米杂化共聚超亲水防雾涂层的设置，使的雾气不会在车灯表面汇集影响照明，再次提高了装置的防雾能力。
3、该防雾汽车前灯，通过防进雾机构的设置，使的装置能够阻止雾气进入车灯内，从根本上解决了雾气进入车灯难以处理的问题，提高了装置的实用性。
4、该防雾汽车前灯，通过第一排气机构和第二排气机构的设置，装置能够通过汽车的中控台对车灯内的气体和热量进行抽取，提高了装置的雾气处理能力。
附图说明
图1为本发明提出的一种防雾汽车前灯的车灯壳体结构示意图；图2为本发明提出的一种防雾汽车前灯的防进雾机构结构示意图；图3为本发明提出的一种防雾汽车前灯的光伏玻璃结构示意图；图4为本发明提出的一种防雾汽车前灯的雾气处理区结构示意图；图5为本发明提出的一种防雾汽车前灯的实施例1主视结构示意图图6为本发明提出的一种防雾汽车前灯的实施例2第一单向气阀结构示意图；图7为本发明提出的一种防雾汽车前灯的实施例2主视结构示意图。
图中：1、车灯壳体；2、车灯前盖；3、转向灯安装孔；4、近光灯安装孔；5、雾气处理机构；6、远光灯安装孔；7、光伏玻璃；8、纳米杂化共聚超亲水防雾涂层；9、第一隔板；10、转向灯安装腔；11、近光灯安装腔；12、第二隔板；13、硅胶垫；14、远光灯安装腔；15、粘接槽；16、温度传感器；17；第一单向气阀；18、第二单向气阀；19、无机盐层；20、蛭石层；21、活性炭层；22、铁粉层；23、转向灯；24、近光灯；25、远光灯；26、通气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1参照图1-5，一种防雾汽车前灯，包括车灯壳体1和车灯前盖2，在本实施例中，车灯壳体1内一体成型有第一隔板9和第二隔板12，第一隔板9和第二隔板12上均开有多个通气孔26，且多个通气孔26在第一隔板9和第二隔板12上均匀分布，当装置内有气体时，可以使得气体流通，不至于气体汇集在一起，第一隔板9和第二隔板12将车灯壳体1分为转向灯安装腔10、近光灯安装腔11以及远光灯安装腔14，转向灯安装腔10、近光灯安装腔11以及远光灯安装腔14内均设有雾气处理机构5，雾气处理机构5包括有开在车灯壳体1内的安装槽，安装槽内嵌接有雾气处理区，雾气处理区包括有位于底层的铁粉层22，铁粉层22上方设有活性炭层21，活性炭层21上方设有蛭石层20，蛭石层20上方设有无机盐层19，正常情况下车灯内缺少氧气和水分，雾气处理区不会对车灯内产生任何影响，当有雾气进入车灯内后，会携带一定的氧气和水分，此时，铁粉层22内的铁粉与水汽反应会产生热量，不光消耗了水分，产生的热量还能将水分烘干，活性炭层21内的活性炭的作用是吸附住空气中的水分，保证氧化过程顺利进行。它还有导热功能，因此它能均匀散热，无机盐层19内含有氧化钠，氯化钠(与水一起)是一种能促使铁粉腐蚀的催化剂，蛭石层20内含有硅酸镁铝，这种含水的硅酸镁铝在加热的时候会膨胀，它很轻，吸水能力强，从而将雾气吸走，车灯壳体1上还设有防进雾机构，防进雾机构包括开在车灯壳体1上的粘接槽15，且粘接槽15内粘接有硅胶垫13，车灯前盖2内嵌入有光伏玻璃7，光伏玻璃7外表面涂有纳米杂化共聚超亲水防雾涂层8，纳米杂化共聚超亲水防雾涂层8是一种新型热固化的特殊改性硅氮烷聚合物类超亲水防雾涂料，良好固化后形成致密的涂层，具有优异的耐候性能，漆膜硬度可达3H以上，涂层耐磨，耐溶剂，同时兼具不同底材的极佳的附着力、超亲水、防雾性能，车灯前盖2与光伏玻璃7之间也粘接有硅胶垫13，车灯前盖2覆盖住硅胶垫13后通过螺栓与车灯壳体1固定。
还需要说明的是，远光灯安装腔14内开有远光灯安装孔6，远光灯安装孔6内固定安装有远光灯25，远光灯安装孔6与远光灯25之间还嵌接有密封垫，转向灯安装腔10内开有转向灯安装孔3，转向灯安装孔3内固定安装有转向灯23，转向灯安装孔3与转向灯23之间还嵌接有密封垫，近光灯安装腔11内开有近光灯安装孔4，近光灯安装孔4内固定安装有近光灯24，近光灯安装孔4与近光灯24之间还嵌接有密封垫。
本实施例工作原理：使用时，当汽车在雾天行驶时，雾气碰到涂有纳米杂化共聚超亲水防雾涂层8的光伏玻璃7则不会附着在车灯表面影响照明，并且硅胶垫13能够阻止雾气进入车灯，当有部分雾气进入车灯内后，会携带一定的氧气和水分，此时，铁粉层22内的铁粉与水汽反应会产生热量，不光消耗了水分，产生的热量还能将水分烘干，此时，活性炭层21内的活性炭的作用是吸附住空气中的水分，保证氧化过程顺利进行。它还有导热功能，因此它能均匀散热，无机盐层19内含有氧化钠，氯化钠(与水一起)是一种能促使铁粉腐蚀的催化剂，保障氧化反应的进行，蛭石层20内含有硅酸镁铝，这种含水的硅酸镁铝在加热的时候会膨胀，它很轻，吸水能力强，从而将雾气吸走。
实施例2参照图6和图7，一种防雾汽车前灯，所述转向灯安装腔10和远光灯安装腔14内分别设有第一排气机构和第二排气机构，第一排气机构和第二排气机构分别包括第一单向气阀17和第二单向气阀18，第一单向气阀17和第二单向气阀18均密封连接有排气管，近光灯安装腔11内还固定安装有温度传感器16。
本实施例与实施例1的区别在于在实施例1的基础上增加了两个单向排气阀和一个温度传感器16，其中第一单向气阀17和第二单向气阀18通过排气管连接有动力机构，温度传感器16与汽车的中控台连接。
本实施例工作原理：在实施例1处理雾气的基础上，如果装置内产生热量达到了设定值，温度传感器16便会将温度信息传递给中控台，中控台控制动力机构通过第一单向气阀17和第二单向气阀18对车灯内的热量和水分进行收取，从而解决进雾问题。
在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种防雾汽车前灯，包括车灯壳体（1）和车灯前盖（2），其特征在于，所述车灯壳体（1）内一体成型有第一隔板（9）和第二隔板（12），所述第一隔板（9）和第二隔板（12）将车灯壳体（1）分为转向灯安装腔（10）、近光灯安装腔（11）以及远光灯安装腔（14），所述转向灯安装腔（10）、近光灯安装腔（11）以及远光灯安装腔（14）内均设有雾气处理机构（5），所述雾气处理机构（5）包括有开在车灯壳体（1）内的安装槽，安装槽内嵌接有雾气处理区，所述雾气处理区包括有位于底层的铁粉层（22），铁粉层（22）上方设有活性炭层（21），活性炭层（21）上方设有蛭石层（20），蛭石层（20）上方设有无机盐层（19），所述车灯壳体（1）上还设有防进雾机构。
2.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述第一隔板（9）和第二隔板（12）上均开有多个通气孔（26），且多个通气孔（26）在第一隔板（9）和第二隔板（12）上均匀分布。
3.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述防进雾机构包括开在车灯壳体（1）上的粘接槽（15），且粘接槽（15）内粘接有硅胶垫（13），车灯前盖（2）内嵌入有光伏玻璃（7），车灯前盖（2）与光伏玻璃（7）之间也粘接有硅胶垫（13），车灯前盖（2）覆盖住硅胶垫（13）后通过螺栓与车灯壳体（1）固定。
4.如权利要求3所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述光伏玻璃（7）外表面涂有纳米杂化共聚超亲水防雾涂层（8）。
5.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述远光灯安装腔（14）内开有远光灯安装孔（6），远光灯安装孔（6）内固定安装有远光灯（25），远光灯安装孔（6）与远光灯（25）之间还嵌接有密封垫。
6.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述转向灯安装腔（10）内开有转向灯安装孔（3），转向灯安装孔（3）内固定安装有转向灯（23），转向灯安装孔（3）与转向灯（23）之间还嵌接有密封垫。
7.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述近光灯安装腔（11）内开有近光灯安装孔（4），近光灯安装孔（4）内固定安装有近光灯（24），近光灯安装孔（4）与近光灯（24）之间还嵌接有密封垫。
8.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述转向灯安装腔（10）和远光灯安装腔（14）内分别设有第一排气机构和第二排气机构，第一排气机构和第二排气机构分别包括第一单向气阀（17）和第二单向气阀（18），第一单向气阀（17）和第二单向气阀（18）均密封连接有排气管。
9.如权利要求1所述的一种防雾汽车前灯，其特征在于：所述近光灯安装腔（11）内还固定安装有温度传感器（16）。
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