CN212584874U

CN212584874U - 一种汽车前大灯防起雾结构

Info

Publication number: CN212584874U
Application number: CN202022007063.3U
Authority: CN
Inventors: 任颖; 万格非; 饶剑
Original assignee: Jiangxi Jiangling Qinchuan Electric Co ltd
Current assignee: Jiangxi Jiangling Qinchuan Electric Co ltd
Priority date: 2020-09-15
Filing date: 2020-09-15
Publication date: 2021-02-23
Anticipated expiration: 2030-09-15

Abstract

本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种汽车前大灯防起雾结构，包括前大灯底座,所述前大灯底座的左侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的数量为四个，四个所述螺纹杆的顶部均固定连接有旋转把手，一个所述螺纹杆的底部固定连接有连接块一，所述连接块一的外表面活动连接有支撑架一，所述连接块一的底部固定连接有日行灯。由连接铝块一和连接铝块二相连接，再用密封圈密封住连接铝块一和连接铝块二连接的缝隙，使得车前大灯不易进水，且因为铝块拥有导热性，这样使用者在低温天气使用过长时间车前灯的情况下，不会因为灯泡发散的热气让车前灯内部与外部的温度不一致，从而导致车前灯的灯罩起雾，去除了起雾的现象。

Description

一种汽车前大灯防起雾结构

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车前大灯防起雾结构。

背景技术

传统的汽车前大灯系统是由：近光灯、远光灯、行驶灯和转向灯组合而成。在城市道路行驶并且限速的情况下，主要采用近光；在乡间道路或者高速公路上高速行驶的时候，主要采用远光；雾天行驶的时候，应该打开雾灯；白天行驶，应该打开行驶灯。

现在的汽车前大灯在运行的过程中，会出现因为灯泡长时间运行发热，导致的汽车前大灯内部的温度与灯罩外面的温度不一致，从而导致汽车前大灯起雾的现象，且在夜晚使用远光灯时，会导致对面汽车的使用者出现眩晕和短暂失明的现象，增加了危险性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前大灯防起雾结构，具备散热易更换和控制光线的优点，解决了汽车前大灯起雾和夜晚使用远光灯使得对面汽车使用者出现短暂失明问题。

1．本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前大灯防起雾结构，包括前大灯底座,所述前大灯底座的左侧活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的数量为四个，四个所述螺纹杆的顶部均固定连接有旋转把手，一个所述螺纹杆的底部固定连接有连接块一，所述连接块一的外表面活动连接有支撑架一，所述连接块一的底部固定连接有日行灯，所述日行灯的底部固定连接有遮蔽罩，一个所述螺纹杆的底部固定连接有连接块二，所述连接块二的外表面活动连接有支撑架二，所述连接块二的底部活动连接有近光灯，一个所述螺纹杆的底部固定连接有连接块三，所述连接块三的外表面活动连接有支撑架三，所述支撑架三的底部固定连接有聚光罩，所述连接块三的底部固定连接有远光灯，一个所述螺纹杆的底部固定连接有连接块四，所述连接块四的外表面活动连接有支撑架四，所述连接块四的底部固定连接有转向灯，所述前大灯底座的内部固定连接有反射碗，所述反射碗的内部固定连接有隔板，所述前大灯底座的右侧固定连接有连接铝块一，所述连接铝块一的内表面活动连接有连接铝块二，所述连接铝块二的右侧固定连接有灯罩，所述灯罩中心的左侧固定连接有U型支撑板，所述U型支撑板的左侧固定连接有导光板。

优选的，四个所述螺纹杆的底部均贯穿前大灯底座延伸至反射碗的内部。

优选的，所述聚光罩的底部开设有聚光口，所述U型支撑板的内部开设有出光口。

优选的，所述支撑架一的顶部和底部均与反射碗内部的顶部和底部相连接，支撑架二的顶部和底部均与反射碗内部的顶部和底部相连接，支撑架三的顶部和底部均与反射碗内部的顶部和底部相连接，支撑架四的顶部和底部均与反射碗内部的顶部和底部相连接。

优选的，所述连接铝块一和连接铝块二为椭圆形，所述连接铝块一的外表面固定连接有密封圈。

优选的，所述隔板的数量为三个，左侧所述隔板的左侧与反射碗的左侧形成日行光腔，左侧所述隔板的右侧与中心隔板的左侧形成近光腔，中心所述隔板的右侧与右侧隔板的左侧形成远光腔，右侧所述隔板的右侧与反射碗的右侧形成转向光腔。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车前大灯防起雾结构，由连接铝块一和连接铝块二相连接，再用密封圈密封住连接铝块一和连接铝块二连接的缝隙，使得车前大灯不易进水，且因为铝块拥有导热性，这样使用者在低温天气使用过长时间车前灯的情况下，不会因为灯泡发散的热气让车前灯内部与外部的温度不一致，从而导致车前灯的灯罩起雾，去除了起雾的现象，且现在较多的人会对车前灯进行改造，但是因为密封圈需要较高的温度来卸下，使得车前灯的灯罩与底座接触的地方发生变形，从而导致进水，使用铝块可以很好的防护这些问题，使得他更容易卸下。

2、该汽车前大灯防起雾结构，在车前灯运行的使用，导光板可以将光线向下偏移，使得对面汽车的使用者不会因为正面对光，从而导致眩晕和眼睛暂时性的失明，使得对面汽车的使用者可能开偏方向，从而导致两车的相撞，将光线向下偏移，可以很好的防护住这一点，增加了使用者的安全性，提高了使用的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正剖视图；

图2为本实用新型结构的侧剖视图；

图3为本实用新型结构的连接铝块正视图。

图中：1、前大灯底座；2、螺纹杆；3、旋转把手；4、连接块一；5、支撑架一；6、日行灯；7、遮蔽罩；8、连接块二；9、支撑架二；10、近光灯；11、连接块三；12、支撑架三；13、聚光罩；14、远光灯；15、连接块四；16、支撑架四；17、转向灯；18、反射碗；19、隔板；20、连接铝块一；21、连接铝块二；22、灯罩；23、U型支撑板；24、导光板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

2．请参阅图1-3，一种汽车前大灯防起雾结构，包括前大灯底座1,前大灯底座1的左侧活动连接有螺纹杆2，螺纹杆2的数量为四个，四个螺纹杆2的底部均贯穿前大灯底座1延伸至反射碗18的内部，四个螺纹杆2的顶部均固定连接有旋转把手3，一个螺纹杆2的底部固定连接有连接块一4，连接块一4的外表面活动连接有支撑架一5，支撑架一5的顶部和底部均与反射碗18内部的顶部和底部相连接，支撑架二9的顶部和底部均与反射碗18内部的顶部和底部相连接，支撑架三12的顶部和底部均与反射碗18内部的顶部和底部相连接，支撑架四16的顶部和底部均与反射碗18内部的顶部和底部相连接，连接块一4的底部固定连接有日行灯6，日行灯6的底部固定连接有遮蔽罩7，遮蔽罩7将日行灯6的前部遮住，使得日行灯6不会闪眼，一个螺纹杆2的底部固定连接有连接块二8，连接块二8的外表面活动连接有支撑架二9，连接块二8的底部活动连接有近光灯10，反射碗18将近光灯10的光线发散出气，一个螺纹杆2的底部固定连接有连接块三11，连接块三11的外表面活动连接有支撑架三12，支撑架三12的底部固定连接有聚光罩13，聚光罩13将远光灯14的光线聚集起来，使得远光灯14可以照的更远，聚光罩13的底部开设有聚光口，U型支撑板23的内部开设有出光口，连接块三11的底部固定连接有远光灯14，一个螺纹杆2的底部固定连接有连接块四15，连接块四15的外表面活动连接有支撑架四16，连接块四15的底部固定连接有转向灯17，前大灯底座1的内部固定连接有反射碗18，反射碗18的内部固定连接有隔板19，隔板19的数量为三个，左侧隔板19的左侧与反射碗18的左侧形成日行光腔，左侧隔板19的右侧与中心隔板19的左侧形成近光腔，中心隔板19的右侧与右侧隔板19的左侧形成远光腔，右侧隔板19的右侧与反射碗18的右侧形成转向光腔，前大灯底座1的右侧固定连接有连接铝块一20，连接铝块一20和连接铝块二21为椭圆形，连接铝块一20的外表面固定连接有密封圈，连接铝块一20的内表面活动连接有连接铝块二21，由连接铝块一20和连接铝块二21相连接，再用密封圈密封住连接铝块一20和连接铝块二21连接的缝隙，使得车前大灯不易进水，且因为铝块拥有导热性，这样使用者在低温天气使用过长时间车前灯的情况下，不会因为灯泡发散的热气让车前灯内部与外部的温度不一致，从而导致车前灯的灯罩22起雾，去除了起雾的现象，且现在较多的人会对车前灯进行改造，但是因为密封圈需要较高的温度来卸下，使得车前灯的灯罩22与底座接触的地方发生变形，从而导致进水，使用铝块可以很好的防护这些问题，使得他更容易卸下，连接铝块二21的右侧固定连接有灯罩22，灯罩22中心的左侧固定连接有U型支撑板23，U型支撑板23的左侧固定连接有导光板24，在车前灯运行的使用，导光板24可以将光线向下偏移，使得对面汽车的使用者不会因为正面对光从而导致眩晕和眼睛暂时性的失明，使得对面汽车的使用者可能开偏方向，可能导致两车的相撞，将光线向下偏移，可以很好的防护住这一点，增加了使用者的安全性，提高了使用的实用性。

工作原理，密封圈密封住连接铝块一20和连接铝块二21连接的缝隙，使得车前大灯不易进水，且因为铝块拥有导热性，这样使用者在低温天气使用过长时间车前灯的情况下，不会因为灯泡发散的热气让车前灯内部与外部的温度不一致，从而导致车前灯的灯罩22起雾，去除了起雾的现象，且现在较多的人会对车前灯进行改造，但是因为密封圈需要较高的温度来卸下，使得车前灯的灯罩22与底座接触的地方发生变形，从而导致进水，使用铝块可以很好的防护这些问题，使得他更容易卸下，四种灯管的发出光线，导光板24可以将光线向下偏移，可以很好的防护住对面汽车的使用者不会因为正面对光从而导致眩晕和眼睛暂时性的失明，增加了使用者的安全性，提高了使用的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车前大灯防起雾结构，包括前大灯底座（1）,其特征在于：所述前大灯底座（1）的左侧活动连接有螺纹杆（2），所述螺纹杆（2）的数量为四个，四个所述螺纹杆（2）的顶部均固定连接有旋转把手（3），一个所述螺纹杆（2）的底部固定连接有连接块一（4），所述连接块一（4）的外表面活动连接有支撑架一（5），所述连接块一（4）的底部固定连接有日行灯（6），所述日行灯（6）的底部固定连接有遮蔽罩（7），一个所述螺纹杆（2）的底部固定连接有连接块二（8），所述连接块二（8）的外表面活动连接有支撑架二（9），所述连接块二（8）的底部活动连接有近光灯（10），一个所述螺纹杆（2）的底部固定连接有连接块三（11），所述连接块三（11）的外表面活动连接有支撑架三（12），所述支撑架三（12）的底部固定连接有聚光罩（13），所述连接块三（11）的底部固定连接有远光灯（14），一个所述螺纹杆（2）的底部固定连接有连接块四（15），所述连接块四（15）的外表面活动连接有支撑架四（16），所述连接块四（15）的底部固定连接有转向灯（17），所述前大灯底座（1）的内部固定连接有反射碗（18），所述反射碗（18）的内部固定连接有隔板（19），所述前大灯底座（1）的右侧固定连接有连接铝块一（20），所述连接铝块一（20）的内表面活动连接有连接铝块二（21），所述连接铝块二（21）的右侧固定连接有灯罩（22），所述灯罩（22）中心的左侧固定连接有U型支撑板（23），所述U型支撑板（23）的左侧固定连接有导光板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯防起雾结构，其特征在于：四个所述螺纹杆（2）的底部均贯穿前大灯底座（1）延伸至反射碗（18）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯防起雾结构，其特征在于：所述聚光罩（13）的底部开设有聚光口，所述U型支撑板（23）的内部开设有出光口。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯防起雾结构，其特征在于：所述支撑架一（5）的顶部和底部均与反射碗（18）内部的顶部和底部相连接，支撑架二（9）的顶部和底部均与反射碗（18）内部的顶部和底部相连接，支撑架三（12）的顶部和底部均与反射碗（18）内部的顶部和底部相连接，支撑架四（16）的顶部和底部均与反射碗（18）内部的顶部和底部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯防起雾结构，其特征在于：所述连接铝块一（20）和连接铝块二（21）为椭圆形，所述连接铝块一（20）的外表面固定连接有密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前大灯防起雾结构，其特征在于：所述隔板（19）的数量为三个，左侧所述隔板（19）的左侧与反射碗（18）的左侧形成日行光腔，左侧所述隔板（19）的右侧与中心隔板（19）的左侧形成近光腔，中心所述隔板（19）的右侧与右侧隔板（19）的左侧形成远光腔，右侧所述隔板（19）的右侧与反射碗（18）的右侧形成转向光腔。