CN105143554A - 可调整的轨道紧固组合件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于紧固铁路轨道(1)的组合件(10)，所述组合件包括下部压板(11)，其具有用于借助于锚定构件(15)将所述下部压板锚定到地面(40)的通孔(111)；上部压板(12)，其可叠加在所述下部压板上用于支撑所述轨道(1)；以及一对轨道紧固夹(142)，用于将所述轨道紧固到所述上部压板(12)。所述下部压板和所述上部压板包括不同于所述通孔(111)的一对相对应的第一孔(112、121)，用于通过独立于所述地面锚定构件(15)的第一紧固构件(16)以可拆卸方式将所述上部压板(12)固定到所述下部压板(11)。所述上部压板(12)和所述轨道紧固夹(142)包括不同于所述第一孔和所述通孔的一对相对应的第二孔(122、144)，用于借助于第二独立紧固构件(17)将所述轨道紧固夹(142)固定到所述上部压板(12)。所述上部压板(12)的所述第一孔(121)包括具有朝着横向于所述轨道(1)方向的更长轴的长方形形状，以便允许所述上部压板(12)相对于所述下部压板(11)的横向调整。

Description

可调整的轨道紧固组合件

技术领域

本发明涉及用于将铁轨紧固和固定到地面的组合件。具体而言，本发明涉及为轨道提供不连续支撑的紧固组合件，其中轨道每隔一定间隔进行支撑且自由地悬挂在两个支撑件之间。本发明的紧固组合件具体地适用于(例如)在集装箱堆场或矿石和其它大宗材料的库存场所中支撑起重机或其它大型机器在其上运行的轨道。

背景技术

世界范围的集装箱货物输送不断地增加。当前集装箱船的载重超过10000集装箱单元。在船停靠港口中后，所有这些集装箱通过大型门式起重机卸载且移动至临时堆场。为了提高生产率，正努力减少这些大型船的装载和卸载次数。一个此种努力是由所谓的自动堆垛起重机(ASC)替代操作员驱动的起重机，所述自动堆垛起重机是能够自动地执行堆垛和回收任务的轨道安装式起重机。不需要操作员已使起重机沿着轨道移动的速度能够加倍。

然而，在轨道线路对准时ASC需要更高精确度。另外，速度增加已不成比例地增加了由起重机车轮施加到轨道上的负载。考虑到大量集装箱，已增加堆场的大小且已遵循铁轨线路的长度。使起重机铁轨线路发展超过40km的长度是不常见的。此外，港口通常位于地质不稳定的区域(例如，河口)，或围海而得的区域中。在这些区中提供稳定基础的成本非常高且因此通常经历铁路线路的下沉。将清楚的是，当务之急是要尽可能减少线路的维修次数。因此，为了能够快速地调整轨道，已开发具有两个叠加压板的轨道支撑件，所述轨道支撑件可以填塞在压板两者之前，用于在地面下沉的情况下重新调平轨道。通常重新调平高度为约100mm。

从描述一种用于支撑包括锚定于地面的下部压板的轨道的紧固组合件的ES2373740中已知此种双压板轨道紧固支撑件。轨道固定在叠加于下部压板上的第二上部压板上。轨道紧固夹在轨道的两侧处提供在上部压板上并且通过螺栓固定，所述螺栓不仅固定夹子，而且将上部压板固定到下部压板。

上部压板的底面包括一对突出部，其与轨道对准并且装配在下部压板的顶面中的对应凹槽中以促进叠加的压板的自动定心。对于调整轨道的高度，不同厚度的垫片可以插入到两个压板之间，或下部压板下方。通过在下部压板中提供长方形孔获得轨道的横向对准，所述孔用于通过地面锚定器固定下部压板。

ES2373740中所描述的紧固组合件具有许多缺点。第一，轨夹邻接上部压板中的邻接突出部。施加到轨道上的横向力经由夹子传输到上部压板，且经由上部压板的向下突出部以及下部压板中的对应凹槽进一步传输到下部压板。在下部和上部压板中的向下突出部和凹槽的倾斜接合面使到下部压板的力传输包含作用于地面锚定螺栓的垂直分量。地面锚定螺栓因此易于经历周期负载。已观察到，水泥浆或混凝土不能够承受此负载且具有随时间流动的倾向，使得地面锚定器随时间松开夹子。此外，由于下部压板借助于长方形的地面锚定孔负责横向调节，因此存在横向未对准的风险。即使这在ES2373740中通过在地面锚定孔周围提供锯齿状面得到缓解，锚定器也必须每隔一定间隔重新拧紧且应一直检查横向对准。第二，在重新调平轨道的情况下，具有独特形状的垫片必须插入到两个压板之间。这些垫片具有独特的形状且无法在现场制造，这意味着它们需要在库中获取且保存在库中，这增加了成本。此外，归因于垫片必须具有的突出部和凹口，轨道必须被提升超过垫片的实际厚度。这可以通过将平坦垫片引入到下部压板下方来避免；然而，这要求拧开地面锚定螺栓。

从US3858804中已知与地铁线路一起使用的紧固组合件，US3858804相对于其图3至8描述一种包括支撑在止浆垫上的下部压板和支撑轨道的上部压板的组合件。弹性和电绝缘片部件插入下部压板与上部压板之间。轨夹通过合适的螺栓固定到上部压板。双头螺柱延伸穿过上部和下部压板以及弹性片以将组合件固持在一起。下部压板进一步包括具有轮廓化直通槽的锯齿状顶面的所显示对边，锚定螺栓延伸穿过所述直通槽以将下部压板锚定到止浆垫。此组合件的缺点在于，通过横向地移位整个组合件提供轨道的横向调整以便使轨道位于所需轨距。这可能需要在减小固持力的风险下多次拧开和拧紧锚定螺栓。

在图1和2中描绘另一现有技术紧固组合件。此组合件包括下部压板2，其具有支撑在水泥浆/混凝土底座上的平坦顶面和底面且上部压板3叠加在其上。轨道1通过一对轨道紧固夹4固定到上部压板3上。轨道紧固夹描述于WO2009/013239中，其具有焊接到上部压板3的下部部件以及紧固到下部部件且部分地覆在轨脚上的上部部件。通过将垫片插入下部压板与上部压板之间获得轨道的高度调整。不同于ES2373740以及US3858804的图3至8，地面锚定螺栓提供用于固定下部压板和上部压板两者，以及设置于其之间的任何垫片。通过四个锚定螺栓6获得固定，然而，这使得组合件更庞大且因此在材料和安装成本上花费高。

发明内容

本发明的目标是提供一种克服以上缺点的用于轨道的紧固组合件。本发明的目标是提供一种低成本且要求减少的时间间隔用于调整的可调整紧固组合件。本发明的目标是提供一种使轨道对准更容易且提供轨道至地面的更好紧固的紧固组合件。

根据本发明，因此如在所附权利要求书中阐述提供一种用于支撑和紧固铁路轨道的组合件。本发明的组合件包括下部压板、上部压板和轨道紧固夹。下部压板具有用于借助于地面锚定构件将其锚定到地面的通孔。可以堆叠在下部压板上的上部压板具有用于支撑轨道的顶面。轨道紧固夹配置用于将其相对侧处的轨道紧固到上部压板。

根据本发明的第一方面，下部压板和上部压板包括不同于通孔的一对相对应的第一孔，用于通过与地面锚定构件无关的第一紧固构件以可拆卸方式将上部压板固定到下部压板。此外，上部压板和轨道紧固夹包括不同于第一孔和通孔的一对相对应的第二孔，用于借助于与第一紧固构件和地面锚定构件无关的第二紧固构件将轨道紧固夹固定到上部压板。此外，上部压板的第一孔(121)具有带有朝着横向于轨道(1)方向的更长轴的长方形形状，以便允许上部压板(12)相对于下部压板(11)的横向调整。

根据可以独立于第一方面提供的本发明的第二方面，下部压板包括布置在下部压板的底面的相对端处的向下突出部件。下部压板具有布置在底面上的突出部件之间的凹入区域以及从下部压板的横向侧进入所述凹入区域的横向入口。横向入口布置在突出部件的侧壁之间。所述侧壁经成形使得当通过至少一个横向入口倒入硬化填充物材料时，侧壁引导填充物材料通过凹入区域且朝向另一横向入口，由此从凹入区域抽出空气。

在从属权利要求中阐述了其他的有利方面。

附图说明

现将参考附图更详细地描述本发明的各方面，本发明是非限制性的并且其中：

图1表示现有技术轨道紧固组合件的俯视图；

图2表示沿着线A-A的图1的紧固组合件的截面图；

图3表示根据本发明的轨道紧固组合件的透视图；

图4表示图3的轨道紧固组合件的俯视图；

图5以分解图表示图3的轨道紧固组合件；

图6表示沿着图4的截面线C-C的通过下部压板的地面锚定通孔的截面图，其形成图10的细节图并且其中下部压板部分地嵌入水泥浆中；

图7表示沿着图4的截面线B-B的通过压板装配螺栓的截面图并且其中下部压板部分地嵌入水泥浆中；

图8表示如图7中的用于组合件的截面图，其中压板装配螺栓倾斜并且其中下部压板部分地嵌入水泥浆中；

图9表示图3的下部压板的底面的透视图；

图10表示沿着图4的截面线D-D的图3的组合件的截面图。组合件被示为通过填充在下部压板下方的水泥浆锚定在混凝土底座中。

具体实施方式

本发明人已发现可以通过分离组合件的不同紧固/固定功能获得轨道紧固组合件的改进的性能。以图1和2的现有技术组合件为对比实例，值得注意的是，其提供两个类型的紧固构件：地面锚定螺栓6和轨道紧固螺栓7。地面锚定螺栓6额外确保将上部压板固定到下部压板而具有双重功能。尽管可以认为组合的功能使组合件紧凑且因此更经济，但是目前已发现这仍然是一个缺点，因为当轨道必须进行填塞时，地面锚定螺栓必须被拧开。此类螺栓的重复拧紧和拧开基本上会弱化地面锚定且长期如此可能会导致地面锚定器的提早松开。

另外，在轨道上的任何横向力直接被传输到地面锚定螺栓6。目前已发现地面锚定器的此种过度激励也会导致螺栓的提早松开。

本发明人决定分离不同的紧固/固定功能，使得不同紧固构件用于每一功能，从而允许克服以上稳定性问题。出乎意料地，此分离不会导致组合件的膨松度增加，而替代地甚至允许使组合件更紧凑和因此从材料和制造成本的视角来看更经济。

出人意料地，已发现分离不同的紧固/固定功能此外允许将组合件的横向调整能力可靠地并入组合件的不同部分之间，而不需要使用地面锚定螺栓。

将参考描绘根据本发明的紧固组合件10的图3到5描述紧固功能的分离。组合件10用作轨道的不连续支撑件。通过实例，可以0.5m至0.75m间距提供组合件10用于支撑轨道1。

紧固组合件10包括下部压板11和上部压板12。下部压板11经配置以形成地面支撑件。上部压板12可叠加在下部压板11上并且经配置以在顶上支撑轨道1。一个或多个垫片13可以设置在下部压板与上部压板之间，用于轨道的高度调整。上部压板12具有一对轨道紧固夹14，其各处于轨道1的每一侧处，用于将轨道固定到上部压板12。轨道紧固夹14安置在形成于上部压板的顶面上的平坦支撑平面125的相对侧处。

根据本发明的方面，提供三个单独且独立的紧固构件用于固定不同组件。每一紧固构件照管一个单一紧固或固定功能。第一，下部压板11具有一对通孔111，其经调适以接纳地面锚定螺栓15用于将下部压板11固定到地面。参考图6，通孔111可以具有在下部压板11的顶面上的扩孔115，以布置成地面锚定螺栓15的头部151位于下部压板11的顶面下方或与其齐平。在图3到5中，下部压板11经配置以通过两个地面锚定螺栓15固定，但如果认为需要可以提供更多锚定螺栓。通孔111有利地布置在下部压板11的对角地相对的末端处。如下文将论述，通孔111不需要负责组合件10的横向调整，并且因此它们有利地具有圆形形状。

第二，上部压板12以及任何垫片13通过压板装配螺栓16固定到下部压板11。为此，下部压板11和上部压板12包括对应孔112、121，压板装配螺栓16可以通过所述对应孔插入。图7中示出槽的详细截面图。上部压板12中的孔121有利地为槽形通孔，以便具有长方形形状，所述长方形形状的更长轴有利地在横向于轨道1的长度的方向上定向。下部压板11中的孔112有利地包括两个互连区域，一方面用于接纳且另一方面用于锁定螺栓16的头部。因此，孔112的第一区域113可能形成为具有经调适以接纳螺栓16的头部的形状和大小的凹口。孔112提供于与具有部分地覆盖孔112的槽形孔口114的第一区域相对的末端处。槽形孔口114通向第一区域113。具有槽形孔口114的孔112的区域配置用于锁定与螺栓16的头部161的接合，如图7中示出。在槽形孔口处，孔112具有用于与螺栓头部161接合的反向T形截面。在使用时，螺栓头部161保持在槽形孔口114下方的孔112的凹口中，同时无螺纹部通过槽形孔口突出。通过使孔112的壁成形以使所述壁对应于螺栓16的头部161的形状(例如，六边形)以接纳例如六角螺栓16而获得螺栓16的旋转锁定。为了旋转锁定头部161，在螺栓16通过头部161插入第一区域113处的孔112中之后，螺栓16被平移使得其从第一区域113移动以与槽形孔口114接合。在槽形孔口114下方的凹口的可能多边形形状保持螺栓头部161以防止旋转。

垫片13可以具有用于压板装配螺栓16的直通通道的槽131、132并且所述槽有利地通向垫片13的周边以便易于插入而不需要移除上部压板12。第一槽形孔131可以具有长方形形状，而第二槽形孔132可以为具有通向垫片13的周边的一个边缘的L形或V形。所述孔有利地通向垫片13的周边的不同的且优选地横向定向的侧面。此外，这可以提供抵抗垫片13由于(例如)振动而相对于上部和下部压板蠕变的改进的阻力。

第三，轨道1借助于轨道紧固夹14紧固到上部压板12，如图3到5中示出。这些夹子如在WO2009/013239中描述有利地形成并且包括下部部分或底座141，其有利地与上部压板12一体地形成；以及上部部分142，其与经调适以覆在轨道1的支脚9上且固定所述支脚的臂143一体化。夹子14的上部部分和下部部分通过夹子紧固螺栓17紧固。为此，有利地形成为从支撑平面125突出的平台的下部部分141包括凹口122，其有利地调适用于以旋转锁定接合的方式接纳夹子紧固螺栓17的头部。凹口122有利地具有反向T形截面以保持和锁定螺栓17的头部171。对应槽形孔144设置于夹子14的上部部分142中，用于使夹子紧固螺栓17的无螺纹部穿过。

三个紧固功能的以上分离允许单独地针对每一功能优化紧固，因此获得使用简单而稳固的组合件系统。地面锚定螺栓15仅固定下部压板，而不是上部压板。此外，由于归因于上部压板中的孔121的槽形形状，上部压板12可以相对于下部压板11横向地调整，因此地面锚定螺栓无需用于轨道的横向调整。因此，在安装组合件后，无论任何原因都不需要拧开地面锚定螺栓。压板装配螺栓16仅固定在下部压板与上部压板之间。它们既不提供地面锚定，也不提供轨道紧固。有利的是，压板装配螺栓16可以被拧开用于执行高度调整(重新调平)，同时夹子紧固螺栓17保持拧紧。因此，当上部压板12提升用于填隙时，轨道保持固定到上部压板12。另外，下部压板11保持固定到地面。这允许更快速且更容易的调整并且因此节省时间和成本。

出人意料地，已发现在以上种类的轨道组合件中，在更高程度上通过下部和上部压板的接触表面与可能垫片之间的摩擦产生组合件的不同部分之间的力传输。在下部压板与地面支撑件之间的力传输被发现也是如此。不希望受理论所束缚，相信这归因于不同紧固功能已分离，使得每一种类的紧固可以适当地进行设计的事实。当力传输几乎完全归因于表面之间的摩擦时，紧固件仅需要提供表面之间的所需压缩应力以便获得所希望的摩擦水平。由于紧固件将不经历任何周期负载，因此它们可以具有更长使用寿命。

此外，分离紧固功能并且单独地优化每一功能会导致组合件的膨松度降低，而不会发生任何性能损失。下文描述相关方面。

即使用于火车铁路线路的轨道经受车轮以高速行进，每车轮的负载也保持显著低于起重机铁路的轨道的情况。起重机车轮不仅向轨道施加可能超过60吨的相当大的垂直负载，而且施加大量水平负载。在起重机铁路应用中，因此已知有益的是关于横向(横切)运动，而不是关于围绕轨道的纵轴的旋转运动(扭转或滚动)紧紧夹持轨道。为允许轨道的滚动运动的某一程度的垂直弹性发现有益于减少支撑件上的负载量。

为此，轨道紧固夹14的臂143设置在其下表面处，其具有由例如弹性体材料的弹性材料制成的部件145。提供部件145使得臂143通过弹性部件145对轨脚9施加压力。另外，弹性衬垫18提供于待插入轨道1与上部压板12之间的支撑平面125上。部件145和衬垫18因此允许轨道1的某种滚动运动，这减少此类负载到压板且重要地到地面锚定器的进一步传送。因此获得地面锚定器的改进的稳定性以及支撑压板的减少的激励。

不管旋转(以及因此垂直)运动的弹性，轨脚9仍然横向地紧紧固定在相对轨夹14的上部部分142之间。为此，上部部分142有利地具有紧贴地装配在夹子14的下部部分141与轨脚9之间的向下突出部件146。部件146有利地为楔形以邻接下部部分141的邻接壁123，所述邻接壁以某种方式倾斜地布置到轨道1以对应于突出部件146的楔形形状并且因此实现调整且提供最佳拟合。另外或可替代地，下部部分141可以具有从下部部分的顶面124向上突出的部件126。部件126具有在与倾斜壁123相同且有利地平行于倾斜壁123的方向上延伸的邻接壁，上部部分142的成形后边缘149因此布置成邻接所述邻接壁。由于弹性部件145未延伸到下部突出部146，因此轨道关于横向移动以固定的方式固定。邻接壁123和突出部件126防止通过轨道1施加到夹子上的横向引导的力被传输到螺栓17。

作为另一优点，上部部分142的底面147或有利地布置在槽144周围的至少所述部分配置用于位于下部部分141的顶面124上。面147和124具有对应倾斜，使得当横向地接近轨道时顶面124的平面从较高水平发展到较低水平。另外，在上部部分142的顶面上，边缘148提供在槽144的周围，夹子紧固螺栓17例如通过与螺母172接合固定在所述边缘上。边缘148相对于底面147有利地逆倾斜，这使夹子紧固螺栓17变得倾斜，其方式为当紧固螺栓17时，螺栓17的上部部分(在图1和2的情况下具有螺母172的无螺纹端)有利地沿着邻接壁123的延伸方向远离轨道1定向。在夹子14的下部部分141中的锁定凹口122可以具有用于螺栓头部171的相应地成形的(倾斜的)接合面。通过夹子14的此成形，如果轨道1倾向于朝向夹子14横向地移动，那么上部部分142将由于表面124的倾斜而倾向于在邻接壁123的延伸的方向上移动，从而将提升力传递到上部部分上。这具有增加螺栓17中的张力的作用。在螺栓17如上文所描述倾斜时，螺栓往往会通过将力施加到朝向轨道1引导的上部部分142上而对提升力作出反应，因此抵抗轨道的任何横向移动。

轨道的弹性紧固相对于滚动运动的另一优点在于减轻压板装配螺栓16上的负载。实际上，负责轨道的滚动运动的力否则将全部被传输到装配螺栓16，所述装配螺栓将经受循环的交替力，从而往往会减少螺栓16中的张力且导致提早松开。由于在本发明的组合件中事实并非如此，压板装配紧固系统的设计变得更容易执行。具有锁定孔112的设计有利地允许使用标准六角螺栓16。每当重新调平将需要螺栓时，螺栓可以由具有更长无螺纹部的一者容易地且经济有效地替代。螺栓16倒置地使用且由在顶部的可容易进入的螺母162、垫圈163和弹簧垫圈164固定以进一步避免任何松开。当需要重新调平时，拧开螺母、提升上部压板12、插入垫片13并且再次紧固螺母就足够了。

另外，下部压板11的顶面115和上部压板12的底面127以及任何垫片13的相对面有利地为平坦的。术语“平坦的”是指当压板叠加时对应面或经布置以啮合的至少面不具有突出部。这样会减小当填隙时轨道必须被提升的高度。此外，关于如何插入垫片13存在更多的设计自由。参考图5，垫片13可以具有槽131和132，用于通过装配螺栓16的无螺纹部。槽131、132可以经设计以(例如)允许通过垫片13的滑动和旋转的组合将垫片13插入到下部压板与上部压板之间。

应注意，有利地能够使用平坦垫片13将是非常便利的，因为这些可以通过在操作员场地处进行简单机械加工获得。这是有利的，因为重新调平工作通常紧急且因此不需要贮藏大量垫片。

有利地选择压板的材料以及介接顶面和底面的表面条件，以便确保至少约0.4，有利地至少约0.5(干摩擦)的静摩擦系数。例如铸铁等的材料使得能够获得以上效果并且至少下部压板和上部压板有利地由所述材料制成。铸铁有利地进行镀锌以用于抗腐蚀性。以上摩擦系数显著高于用于滚动的钢或塑料的摩擦系数并且允许进一步减轻装配螺栓16上的负载，因为通过轨道施加的横向引导的力将由压板/垫片之间的摩擦抵消。

因此，上部压板和下部压板有利地通过浇铸制造。这允许容易地获得合适的表面条件(粗糙度)，并且还集成上部压板12中的轨道紧固夹14的下部部分141。

因此，装配螺栓16仅起到在正常压缩应力下保持压板11、12、13以便获得合适的摩擦力的作用。因此，螺栓16中的负载几乎是完全正常的张力。作为一个优点，这允许横向调整功能性在上部压板上容易地实施。在上部压板142中的孔121的形状因此可以制成长方形的，以提供用于上部压板以及因此轨道相对于下部压板以及因此地面的(粗略)横向调整。可以通过轨道紧固夹14，具体而言通过沿着倾斜壁123移位楔形突出部件146来进行精细调整。

参考图8，将有利的是相对于重力线横向地(即，在横向于轨道1的平面中)倾斜压板装配螺栓16。倾斜的定向(即，朝向或远离轨道)不是至关重要的，因为在这两种情况下，通过轨道施加的横向地引导的力将增加倾斜螺栓16中的张力，这会阻止上部压板22的横向移动。可以通过围绕上部压板22中的槽形孔221的边缘的倾斜获得螺栓16的此倾斜，这用以借助于螺母162和垫圈163、164固定螺栓16。另外，下部压板21中的槽形孔口212可以具有相应地倾斜的接合面216，螺栓头部161邻接所述接合面。更不用说，在轨道的相对侧处的装配螺栓有利地以对称倾斜为特征。

可以有利的是沿着定向倾斜螺栓16，使得上部部分(即，在图8中具有螺母162的无螺纹端)朝向轨道1定向。在此情况下，在上部压板22的顶面上的围绕槽221的边缘经倾斜以在接近轨道的方向上从较高水平朝向较低水平发展。在此倾斜的情况下，螺栓16不仅可以阻止上部压板相对于下部压板的横向移动，而且通过远离轨道引导的水平分力的施加，其将倾向于平化上部压板22的底面以消除所述底面的任何下沉或凸出变形并且提供用于压板21、22之间或任何垫片13两者之间的最佳表面接触。这优化摩擦接触，使得上部压板22可以更好地阻止通过轨道施加的横向地引导的力。

倾角有利地落入1°与20°之间的范围中并且有利地大于或等于2°，有利地大于或等于3°。α有利地小于或等于15°，有利地小于或等于10°。

如图3到5中示出，通过适当地定位不同紧固件，可以获得组合件的非常紧凑的设计。有利地，布置在下部压板11的对角地相对的末端处的两个地面锚定螺栓15提供用于到地面的充分锚定。这允许将两个压板装配螺栓16布置在下部压板的其它对角地相对的末端处。轨道紧固夹14因此提供于轨道的每一侧处、地面锚定器15与装配螺栓16之间。

关于地面锚定器系统15，由于其独立于压板组合件系统和轨道紧固系统起作用，因此地面锚定器上的负载量也得到减轻。有利地，相较于在固定锚定螺栓时施加的扭矩，地面锚定器并未经历其它负载，并且尤其并未经历否则将减小螺栓中的张力的周期负载波动。便利的是，应注意，归因于地面锚定器上的简单负载量，任何已知锚定器系统可以按需要由操作员使用。

分离三个紧固功能另外允许对轨道安装式堆垛运输机所特有的问题作出响应，这常用于矿石或其它粒状材料的打桩部位处。可以观察到，突然出现的材料的抓握或释放导致对轨道且因此对支撑件的大量冲击力，从而引起地面锚定器的提早破坏，不管如上文所描述的轨道1的弹性固定如何。通过本发明的组合件，另外可以在上部压板与下部压板之间提供由弹性材料制成的垫片13，以吸收冲击力的无法由轨道通过夹子14的弹性夹持吸收的所述部分。因此可以进一步减少到地面锚定器15的负载传送。

根据本发明的另一方面并且参考图9，下部压板11包括在其底面处有利地布置在下部压板的对角端处的向下突出部分31-34。在突出部分31-34处，下部压板具有增加的厚度。突出部分31-34因此界定有利地居中布置在突出部分之间的凹入区域35。凹入区域有利地通向下部压板的侧面。因此，提供总共四个入口36-39，所述入口使得从外部横向进入凹入区域35。开口36-39有利地相对地布置且布置在突出部分31-34之间。

两个相对的横向入口(即，36和38)略微小于另两者37、39。较小开口36和38可以用作用于将水泥浆倒入下部压板11下方的进料口。较大开口37、39用于抽出空气。水泥浆可以从一个入口36，或有利地从两个相对的入口36和38倒入并且在已通过凹入区域扩散之后从另两个入口37、39离开。当水泥浆从一个或两个(较小)入口36、38倒入下部压板11下方时，(较大)入口37、39允许抽出任何空气，所述空气否则可以保持滞留在下部压板下方并且形成易于引起下部压板的断裂的弱点。

突出部分31-34相应地具有内侧面壁310、320、330、340，其定界入口36-39并且可能定界凹入区域35。有利地，内壁310-340进化以便朝向凹入区域35并且进一步朝向较大(排气)开口37、39逐渐地打开较小入口36、38。当从下部压板的侧面朝向凹入区域35穿过(较小)入口，例如，36时，相对地布置的突出部件31、34的侧壁310、340可能逐渐朝向凹入区域发散。在图9中，侧壁的发散使得每一壁(例如，310)从压板的一侧处的一个开口(例如，36)延伸到连接侧处的开口(例如，37)。用以在相对侧壁之间逐渐发散并且因此放大水泥浆进料口36、38的内侧面壁310-340的形状确保使水泥浆能够通过凹入区域扩散而不需要与内壁分离，从而防止空气截留。

即使在图9中示出四个突出部件，便利的是，也应注意，可以满足具有两个相对布置的横向入口的布置在下部压板的相对侧处且通过凹入区域分离的两个突出部件。在此情况下，一个开口将是进料口，而相对的一个开口是排气口并且向下突出部将沿着下部压板的侧面延伸。然而，具有四个横向入口的配置有利地允许使系统对称，使得下部压板可以单向或以其它方式安装。

便利的是，应注意，一个或多个额外的向下突出部件可以提供于凹入区域或(较大)入口的中间。

作为另一优点，突出部分31-34将嵌入水泥浆中并且与仅摩擦相比允许更好地抵抗施加到下部压板上的水平力，且避免这些力传递到地面锚定螺栓15。因此获得可靠的地面锚定。

由于突出部分31-34比下部压板的剩余部分厚，因此有利的是提供地面锚定器通孔111和锁定孔112用于在突出部分31-34的周边内的压板装配螺栓16以节省材料。参考图7，在通过浇铸制造下部压板11的情况下，锁定孔112可以朝向底面开放以易于生产。为了防止水泥浆进入孔112，可以提供帽盖50以闭合底部开口。

便利的是，应注意，轨道紧固组合件可以具有本发明的的本方面的特征，尤其突出部分31-34(无论本发明的其它特征)，尤其如上文所描述的分离的紧固功能。

参考图10，为了将组合件10安装在混凝土底座40上，在对应于地面锚定器15的位置处在混凝土底座40中钻出孔41。金属双头螺柱(未示出)直立于孔41的壁固定，使得它们可以容易地滑动。接纳地面锚定螺栓15的梢钉42通过经由孔111紧固地面锚定螺栓15而附接在下部压板的下侧处。垫圈152可以设置于扩孔115中以支撑螺栓15的六角头。梢钉插入孔41中并且使得悬吊在金属双头螺柱上或从金属双头螺柱悬吊下来。为了获得下部压板在混凝土底座40的水平面上方的某一距离处的校正对准和/或高度调整，金属双头螺柱沿着孔41滑动。当正确地对准下部压板11时，水泥浆43或例如环氧树脂的其它硬化填充物材料被倒入以填充孔40以及混凝土底座40与下部压板11之间的空间。水泥浆43横向地从一个或两个(较小)入口36和38进行馈送。如上文所描述，下部压板的向下突出部分31-34有利地允许通过入口37和39抽出任何空气并且允许突出部分31-34嵌入水泥浆中。因此可以容易地执行锚定。

在固定下部压板11后，压板装配螺栓16通过它们的头部161插入槽112的第一区域113中并且被移位至槽形孔口114，直到获得锁定接合为止。上部压板12现通过确保装配螺栓16的无螺纹部穿过槽121而安装在下部压板11的顶部上。当上部压板12相对于下部压板11处于所需(粗略)侧向位置(通过沿着长方形孔121移位)时，垫圈163和可能弹簧垫圈164在螺栓无螺纹部上移动并且螺母162在顶上被拧紧。

弹性衬垫18设置于支撑平面125上并且轨道1设置于顶上。轨道紧固螺栓17通过它们的头部171插入槽122中。轨道紧固夹的上部部分142置于下部部分141上，使得螺栓17穿过槽144。上部部分沿着邻接壁123移动，以用于轨道1的精确横向定位。现可以通过拧紧螺栓17上的螺母172固定螺栓17。

对于重新调平轨道1，装配螺栓16上的螺母162被拧开，同时其它螺栓15和17保持拧紧。上部压板12现可以提升某一距离，所述距离无需大于待插入的垫片13的厚度。垫片13在上部压板与下部压板之间滑动，使得一个装配螺栓16的无螺纹部通过槽131装配。其后，垫片13围绕该螺栓16旋转，直到其它装配螺栓16装配在槽132中为止。上部压板12被降低且螺母162被拧紧。

与现有技术组合件，如图1-2中所描绘的那些组合件，相比，本发明的各方面允许获得30％质量减少。本发明的各方面还允许获得下部压板的覆盖区的20％减少。因此，水泥浆的量也减少。

Claims (15)

1.一种用于紧固铁路轨道(1)的组合件(10)，其包括：

下部压板(11、21)，其具有用于借助于地面锚定构件(15)将所述下部压板锚定到地面(40)的通孔(111)，

上部压板(12、22)，其具有用于支撑所述轨道(1)的顶面(125)，所述下部压板和所述上部压板是可叠加的，

一对轨道紧固夹(142)，其配置用于布置在所述轨道(1)的相对侧处并且配置用于将所述轨道紧固到所述上部压板(12)，

其中所述下部压板和所述上部压板包括不同于所述通孔(111)的一对相对应的第一孔(112、121)，用于通过独立于所述地面锚定构件(15)的第一紧固构件(16)以可拆卸方式将所述上部压板(12)固定到所述下部压板(11)，并且所述上部压板(12)和所述轨道紧固夹(142)包括不同于所述第一孔和所述通孔的一对相对应的第二孔(122、144)，用于借助于独立于所述第一紧固构件(16)和所述地面锚定构件的第二紧固构件(17)将所述轨道紧固夹(142)固定到所述上部压板(12)，

其特征在于，所述上部压板(12)的所述第一孔(121)具有长方形形状，该长方形形状带有朝着横向于所述轨道(1)方向的更长轴，以便允许所述上部压板(12)相对于所述下部压板(11)的横向调整。

2.根据权利要求1所述的组合件，其中所述下部压板(11)具有平坦顶面(115)，其经配置以支撑所述上部压板(12)的平坦底面(127)并且与所述平坦底面相连接。

3.根据权利要求1或2所述的组合件，其包括经配置以插入所述上部压板(12)的顶面(125)与所述轨道(1)之间的弹性衬垫并且其中每一轨道紧固夹(14)由可叠加的下部部分(141)和上部部分(142)形成，所述下部部分与所述上部压板(12)一体地形成并且所述上部部分(142)包括突出臂(143)，所述突出臂配置用于覆在所述轨道的支脚(9)上并且具有弹性部件(145)，所述弹性部件经布置使得所述突出臂(143)通过所述弹性部件(145)对所述轨道的所述支脚(9)施加压力。

4.根据以上任一权利要求所述的组合件，其中选择所述下部压板(11)和所述上部压板(12)的材料以及所述下部压板的顶面和所述上部压板的底面之相连接表面条件，以便获得至少0.4的静态干摩擦的系数。

5.根据权利要求4所述的组合件，其中所述下部压板(11)和所述上部压板(12)由铸铁制成。

6.根据以上任一权利要求所述的组合件，其中所述下部压板(11)包括布置在所述下部压板的底面的相对端处的向下突出部件(31-34)，其中所述下部压板具有布置在所述底面上的所述突出部件之间的凹入区域(35)并且具有从所述下部压板的横向侧进入凹入区域(35)的横向入口(36-39)，所述横向入口布置在所述突出部件(31-34)的侧壁(310、320、330、340)之间，其中所述侧壁经成形使得当通过至少一个横向入口(36、38)倒入硬化填充物材料(43)时，所述侧壁引导所述填充物材料(43)通过所述凹入区域(35)并且朝向另一横向入口(37、39)，由此从所述凹入区域抽出空气。

7.根据权利要求6所述的组合件，其中布置在所述至少一个横向入口(36、38)的相对侧处的突出部件(31-34)的所述侧壁(310、320、330、340)朝向所述凹入区域发散，其方式为使得当通过所述至少一个横向入口(36、38)倒入硬化填充物材料(43)时，其可以通过所述凹入区域(35)扩散而不需与所述侧壁分离，从而防止所述凹入区域中的空气截留。

8.根据权利要求6或7所述的组合件，其中所述突出部件(31-34)提供于所述下部压板的底面的对角地相对的末端处并且所述横向入口(36-39)提供于所述突出部件之间的所述下部压板(12)的每一侧处。

9.根据权利要求8所述的组合件，其中所述壁连接(310、320、330、340)所述下部压板(12)的连接侧的横向入口。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的组合件，其中所述下部压板(12)的所述通孔(111)和所述第一孔(112)设置于所述突出部件(31-34)的周边内。

11.根据以上任一权利要求所述的组合件，其中所述下部压板(21)和所述上部压板(22)包括围绕所述第一孔(212、221)的边缘(216)，所述边缘经配置以使所述第一紧固构件(16、162)相对于重力线倾斜，以便在紧固所述第一紧固构件时形成水平分力。

12.根据权利要求11所述的组合件，其中围绕所述第一孔(212、221)的所述边缘(216)经配置以使所述第一紧固构件相对于所述重力线倾斜落入1°与20°之间的范围内的角。

13.根据以上任一权利要求所述的组合件，其中所述下部压板(11)包括布置在所述下部压板的第一对角线的相对端处的一对所述通孔(111)以及布置在另一对角线的相对端处的一对所述第一孔(112)并且其中当组装时每一轨道紧固夹(142)设置在所述通孔(111)与所述第一孔(112)之间。

14.根据以上任一权利要求所述的组合件，其包括配置用于布置在所述下部压板(11)与所述上部压板(12)之间的垫片(13)，其中所述垫片从所述下部压板和所述上部压板是可拆卸的并且通过所述第一紧固构件(16)固定在所述下部压板与所述上部压板之间，其中所述垫片的顶面和底面以及所述下部和上部压板的对应面基本上是平坦的。

15.根据权利要求14所述的组合件，其中所述垫片(13)包括在对应于所述第一孔(112、121)的位置处的槽形孔(131、132)，其中所述槽形孔通向所述垫片的周边的不同侧，以便允许所述垫片(13)通过所述垫片(13)的滑动和旋转的组合插入所述下部压板(11)与所述上部压板(12)之间。