CN105121210A - 车载显示装置 - Google Patents
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Abstract
车载显示装置具有软件开关区域(19)和液晶触摸屏区域(18)，其中，在软件开关区域(19)，从表面侧向背面侧依次层叠有第1透明树脂层(20A)、符号图形印层(21)、遮挡层(22)、第1触控膜(23A)及扩散膜(24)；在液晶触摸屏区域(18)，从表面侧向背面侧依次层叠有第2透明树脂层(20B)、第2触控膜(23B)及液晶层(34)。由于软件开关区域(19)设有扩散膜(24)，因而，不仅能够确保直射日光照射到软件开关区域(19)上时的可视性，而且，能够在光源(32)灭灯时，使内部构造不被看到，从而能够提高外观品质。由于能够结合利用可视性高于液晶触摸屏区域(18)的软件开关区域(19)和能够显示各种图像的液晶触摸屏区域(18)进行开关操作，因而能够同时确保可视性和可操作性。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有软件开关(softwareswitch)区域和液晶触摸屏区域的车载显示装置，在该车载显示装置中，在软件开关区域，由表面侧向背面(里面)侧依次层叠有第1透明树脂层、符号图形印层(symboldesignprintedlayer)、遮挡层(smokeprintedlayer)、第1触控膜和扩散膜，在液晶触摸屏区域，由表面侧向背面侧依次层叠有第2透明树脂层、第2触控膜和液晶层。
背景技术
专利文献1中公开了一种车载显示装置，在该车载显示装置中，在汽车的仪表板的透明基板的背面层叠有透光层，该透光层具有图形透光部，光源发出的光透过透光层的图形透光部，由基板的表面侧可以看到该透过图形透光部后的光，在基板的表面层叠有遮挡层和珠光印层(pearlprintinglayer)，其中，遮挡层作为半透过层，用于使基板暗色化，珠光印层对表面侧的入射光进行扩散反射，从而，使光源灭灯时不容易看见图形透光部，并且，使基板的表面呈平滑连续的银色色调，提高美观性。
专利文献1：日本发明专利公开公报特开2008-175584号
发明内容
若在这种车载显示装置的屏幕上组装触控膜，以使其具有开关功能，则不需要设置多个呈凹凸状的硬件开关，从而能够使车载显示装置的表面平滑化，使车载显示装置能够实现简洁的设计。然而，利用触控膜的软件开关与硬件开关相比，可视性能较低，尤其是日光直射在屏幕上时难以看清屏幕，有可能导致可操作性降低。
鉴于上述情况，提出了本发明，本发明的目的在于，提高车载显示装置的软件开关的可视性及可操作性。
为了达成上述目的，本发明所涉及的车载显示装置的第1技术方案为：具有软件开关区域和液晶触摸屏区域，其中，在软件开关区域，从表面侧向背面侧依次层叠有第1透明树脂层、符号图形印层、遮挡层、第1触控膜及扩散膜；在液晶触摸屏区域，从表面侧向背面侧依次层叠有第2透明树脂层、第2触控膜及液晶层，所述软件开关区域构成为，当从背面侧受到光源发出的光的照射时，从表面侧能够看到印刷在所述符号图形印层上的符号图形。
另外，在上述第1技术方案的基础之上，本发明所涉及的车载显示装置的第2技术方案为：所述软件开关区域处于不能够进行操作的非有效状态时，通过使所述光源灭灯或降低所述光源的亮度，来表示所述软件开关区域处于非有效状态。
另外，在上述第1技术方案或上述第2技术方案的基础之上，本发明的第3技术方案为：对所述软件开关区域进行了操作时，能够进行操作的区域扩大到所述液晶触摸屏区域。
另外，在上述第1～3技术方案中任一技术方案的基础之上，本发明所涉及的车载显示装置的第4技术方案为：所述第1透明树脂层和所述第2透明树脂层由连续的同一树脂层构成。
另外，在上述第1～4技术方案中任一技术方案的基础之上，本发明所涉及的车载显示装置的第5技术方案为：第1触控膜和所述第2触控膜由连续的同一触控膜构成。
另外，在上述第1～5技术方案中任一技术方案的基础之上，本发明所涉及的车载显示装置的第6技术方案为：所述软件开关区域配置于比所述液晶触摸屏区域靠近驾驶员的位置。
另外，在上述第1～6技术方案中任一技术方案的基础之上，本发明所涉及的车载显示装置的第7技术方案为：具有硬件开关，所述硬件开关设置于所述软件开关区域和所述液晶触摸屏区域的外部，即使在所述软件开关区域和所述液晶触摸屏区域处于非有效状态时，也能够利用所述硬件开关进行操作。
此外，本发明的具体实施方式中的电源开关15、光盘取出开关16及屏幕切换开关17与本发明中的硬件开关相对应，具体实施方式中的透光部21a与本发明中的符号图形相对应。
采用本发明的第1技术方案，车载显示装置具有软件开关区域和液晶触摸屏区域，其中，在软件开关区域，从表面侧向背面侧依次层叠有第1透明树脂层、符号图形印层、遮挡层、第1触控膜及扩散膜；在液晶触摸屏区域，从表面侧向背面侧依次层叠有第2透明树脂层、第2触控膜及液晶层。由于软件开关区域具有扩散膜，因而无需特意提高光源的亮度，也能够确保直射日光照射到第1透明树脂层上时的可视性，而且，由于用扩散膜覆盖符号图形印层的透光部，因而在光源灭灯时看不到车载显示装置的内部结构，能够提高外观品质。
另外，由于软件开关与硬件开关相比，机械部分较少，因而耐久性优异，而且，由于不具有突出部分，因而设计自由度较高。并且，由于能够结合利用可视性高于液晶屏幕画面的软件开关区域和能够显示各种图像的液晶触摸屏区域来进行开关操作，因而能够同时确保可视性和可操作性。
另外，采用本发明的第2技术方案，软件开关区域处于不能够进行操作的非有效状态时，通过使光源灭灯或降低光源的亮度，来表示(提示观察者)软件开关区域处于非有效状态，因而能够用眼睛容易地判断软件开关区域是否处于非活动状态。
另外，采用本发明的第3技术方案，对软件开关区域进行了操作时，能够进行操作的区域扩大到液晶触摸屏区域，因而，对于仅用软件开关无法实现的细微操作及繁琐操作，可以在液晶触摸屏上进行，从而能够进一步提高可操作性。
另外，采用本发明的第4技术方案，第1透明树脂层和第2透明树脂层由连续的同一树脂层构成，因而，不仅车载显示装置的表面呈没有高低差异的平坦状，外观设计性能提高，而且手指在软件开关区域和液晶触摸屏区域之间的移动能够顺利地进行，可操作性提高。
另外，采用本发明的第5技术方案，第1触控膜和第2触控膜由连续的同一触控膜构成，因而，触摸操作的检测电路和向运算处理装置传输信号的电路可以共用，能够实现成本的降低。
另外，采用本发明的第6技术方案，软件开关区域配置于比液晶触摸屏区域靠近驾驶员的位置，因而，能够快速地进行操作频率较高的操作及紧急程度较高的操作。
另外，采用本发明的第7技术方案，车载显示装置具有硬件开关，该硬件开关设置于软件开关区域和液晶触摸屏区域的外部，即使在软件开关区域和液晶触摸屏区域处于非有效状态时，也能够利用所述硬件开关进行操作。因而，对于重要度较高的操作及紧急程度较高的操作，可以通过硬件开关可靠且迅速地执行。
附图说明
图1是车载显示装置的主视图(第1实施方式)。
图2是沿图1中的2-2线的剖视图(第1实施方式)。
图3是表示车载显示装置的屏幕画面的图(第1实施方式)。
【附图标记说明】
15：电源开关(硬件开关)；16：光盘取出开关(硬件开关)；17：屏幕切换开关(硬件开关)；18：液晶触摸屏区域；19：软件开关区域；20A：第1透明树脂层；20B：第2透明树脂层；21：符号图形印层；21a：透光部(符号图形)；22：遮挡层；23A：第1触控膜；23B：第2触控膜；24：扩散膜；32：光源；34：液晶层。
具体实施方式
下面，参照图1～3对本发明的实施方式进行说明。
【第1实施方式】
如图1所示，本实施方式所涉及的车载显示装置11为用于AV装置的显示装置或者用于导航装置的显示装置。车载显示装置11的框部12由合成树脂制成，该框部12嵌入并固定在形成于仪表板13上的开口部13a中。框部12的中央部设有矩形的显示部14，框部12的位于显示部14上方的部分形成有切口12a，该切口12a用于插入CD及DVD，在切口12a的左右两侧设有操作的重要程度及紧急程度较高的3个硬件开关，即，用于开/关电源的电源开关15、用于取出CD及DVD的光盘取出开关16、用于关闭显示部14的屏幕或者将显示部14的亮度切换为白天用或夜晚用的屏幕切换开关17。
车载显示装置11的显示部14划分为液晶触摸屏区域18和软件开关区域19，其中，液晶触摸屏区域18在显示部14中所占比例较大，软件开关区域19位于液晶触摸屏区域18右侧(就方向盘设在右侧的车辆而言，为靠近驾驶员一侧)，纵向较长。液晶触摸屏区域18是主要用于显示电视图像或地图的区域，软件开关区域19是主要用于显示软件开关的区域。
图2为沿图1中的2-2线的剖视图，如图2所示，软件开关区域19具有：第1透明树脂层20A，其位于最表面侧(靠近车厢内部一侧)；符号图形印层21，其层叠于第1透明树脂层20A的背面；遮挡层22，其层叠于符号图形印层21的背面；扩散膜24，其层叠于符号图形印层21的背面侧，与符号图形印层21之间隔开微小的间隙。
第1透明树脂层20A是由聚碳酸酯制成的透明板。符号图形印层21是在第1透明树脂层20A的背面印刷黑色等暗色而形成，在印刷时，并非对整个第1透明树脂层20A进行该暗色印刷，而是留有不印刷的部分，形成透光部21a且使其形成规定的图形或文字。在本实施方式中，该透光部21a用于使主屏幕开关(homeswitch)25、音量开关26、菜单开关27及返回开关28得以显示出来(参照图1)。主屏幕开关25是用于转换到初始屏幕画面的开关，音量开关26是用于调整音量的开关，菜单开关27是用于转换到屏幕菜单画面的开关，返回开关28为返回前一屏幕画面的开关。
遮挡层(日语“スモーク印刷層”，其功能类似于毛玻璃、不易从车外看到车厢内情况的汽车车窗玻璃)22是用相应的方法形成在符号图形印层21的背面上的层，构成为仅使一部分光通过(调整透光率)的半透光层。第1触控膜23A由玻璃板构成，具有公知的结构，其基于电容的变化，来检测出人的指尖与触控膜的接触，从而发挥开关的功能。扩散膜24构成为，使光并非向一个方向反射而是扩散的合成树脂薄膜。
第1透明树脂层20A、符号图形印层21、遮挡层22和第1触控膜23A作为一个整体，固定在框部12的开口部12b以及配置于筐体12内部的支承架29上。另外，扩散膜24的背面上固定着容器状的光源保持架30，扩散膜24和光源保持架30固定在配置于框部12内部的支承架29、31上，另外，光源保持架30的底部上设有由LED构成的光源32。
液晶触摸屏区域18具有：第2透明树脂层20B，其位于最表面侧(靠近车厢内部一侧)；第2触控膜23B，其层叠于第2透明树脂层20B的背面；液晶单元33，其配置于第2触控膜23B的后方。液晶单元33的液晶层34层叠于第2触控膜23B的背面侧，与第2触控膜23B之间隔开微小的间隙。软件开关区域19的第1透明树脂层20A和液晶触摸屏区域18的第2透明树脂层20B为一体成形的同一部件(的两个部分)。另外，软件开关区域19的第1触控膜23A和液晶触摸屏区域18的第2触控膜23B为一体成形的同一部件(的两个部分)。第2触控膜23B的后表面及液晶单元33固定在配置于框部12内部的支承架35上。
接下来，对具有上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。
由于对车载显示装置11进行操作时用于进行重要程度及紧急程度较高的操作的开关由可视性优异的硬件开关构成，即，电源开关15、光盘取出开关16和屏幕切换开关17由可视性优异的硬件开关构成，因而，不仅操作容易，而且，即使在没有启动第1触控膜23A和第2触控膜23B的情况下，也能够进行必要的开关操作。另外，用于对显示部14的屏幕画面进行操作的开关，即主屏幕开关25、音量开关26、菜单开关27和返回开关28集中配置在软件开关区域19中，且由于软件开关区域19位于比液晶触摸屏区域18靠近驾驶者的位置，因而，能够快速地进行操作频率较高的操作以及紧急程度较高的操作。
另外，在软件开关区域19中，由背面侧向表面侧依次层叠有光扩散膜24、第1触控膜23A、遮挡层22、符号图形印层21及第1透明树脂层20A，采用该结构，由于光不能透过符号图形印层21的除透光部21a以外的部分，因而配置于光源保持架30底部的光源32发出的光仅从符号图形印层21的透光部21a透过到表面侧，从而在第1透明树脂层20A的表面上显示与透光部21a的形状相应的图形及文字，以显示主屏幕开关25、音量开关26、菜单开关27和返回开关28。此时，如果操作者用指尖触摸规定开关，则能够通过第1触控膜23A检测出电容的变化，实现开关的开/关操作。
在软件开关区域19处于不能够操作状态(非有效状态)时，通过使光源32灭灯或亮度降低，来使表示各开关的图形或文字消失(看不见)，整个软件开关区域19呈符号图形印层21的颜色，即黑色。此时，若能够通过符号图形印层21的透光部21a看到背面侧的光源32等的内部结构，会损害软件开关区域19的美观性，不过，在本实施方式中，通过在符号图形印层21上层叠由仅使一部分光透过的半透明层构成的遮挡层22，能够使内部结构不易被看到，确保软件开关区域19的美观性。
另外，在光源32发出光线使各开关得以显示并且软件开关区域19处于能够操作的状态(有效状态)时，当直射日光等较强的光照射到第1透明树脂层20A的表面上时，存在各开关难以看清的问题，但若采用本实施方式，无需特意提高光源32的亮度，能够利用扩散膜24使光扩散，来确保各开关的可视性。而且，由于光不容易透过扩散膜24，因而，与遮挡层22协同，能够更加切实地防止遮挡层在非有效状态时透过透光部21a看到内部结构的情况发生，并且，能够容易地识别出软件开关区域19是否处于有效状态。
另外，采用本实施方式，可以在液晶触摸屏区域18显示软件开关，对软件开关区域19的软件开关的功能进行辅助。例如，如图3所示，通过用指尖对软件开关区域19的音量开关26的符号“+”及符号“－”的部分进行滑动操作，能够增减音量，其实可以在用指尖轻击音量开关26时，在液晶触摸屏区域18的部分区域上重新显示音量操作区域36，可以通过用指尖对该音量操作区域36进行滑动操作，来增减音量，以更加简单地进行音量增减操作。音量操作区域36比音量开关26大，因而音量增减操作变得容易。
如此，在对软件开关区域19进行操作时，使能够进行操作的区域扩大到液晶屏显示区域18中，因而，能够在液晶触摸屏上进行仅用软件开关无法实现的细微操作及繁琐操作，从而能够进一步提高可操作性。
如上所述，设置在软件开关区域19和液晶触摸屏区域18中的软件开关与硬件开关相比，机械部分较少，因而不仅耐久性优异，而且由于不具有突出部分，所以设计上的自由度较高。并且，能够结合使用可视性高于液晶触摸屏区域18的软件开关区域19和能够显示各种图像的液晶触摸屏区域18这两者，来进行开关操作，因而能够同时确保可视性和可操作性。
另外，由于软件开关区域19的第1透明树脂层20A和液晶触摸屏区域18的第2透明树脂层20B由相互连续的同一树脂层构成，因而，不仅显示部14的表面呈没有高低差异的平坦状，外观设计性能提高，而且手指在软件开关区域19和液晶触摸屏区域18之间的移动能够顺利地进行，可操作性提高。并且，软件开关区域19的第1触控膜23A和液晶触摸屏区域18的第2触控膜23B由连续的同一触控膜构成，因而，触摸操作的检测电路和向运算处理装置传输信号的电路可以共用，能够实现成本的降低。
以上对本发明的实施方式进行了说明，但并不局限于，可以在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，在上述实施方式中，第1透明树脂层20A和第2透明树脂层20B由同一部件构成，其实这二者也可以由不同的部件的构成。
另外，在上述实施方式中，第1触控膜23A和第2触控膜23B由同一部件构成，其实这二者也可以由不同的部件的构成。
此外，本发明的软件开关和硬件开关的功能不局限于上述实施方式中的功能。
Claims (7)
1.一种车载显示装置，其特征在于，
具有软件开关区域(19)和液晶触摸屏区域(18)，其中，在软件开关区域(19)，从表面侧向背面侧依次层叠有第1透明树脂层(20A)、符号图形印层(21)、遮挡层(22)、第1触控膜(23A)及扩散膜(24)；在液晶触摸屏区域(18)，从表面侧向背面侧依次层叠有第2透明树脂层(20B)、第2触控膜(23B)及液晶层(34)，
所述软件开关区域(19)构成为，当从背面侧受到光源(32)发出的光的照射时，从表面侧能够看到印刷在所述符号图形印层(21)上的符号图形(21a)。
2.根据权利要求1所述的车载显示装置，其特征在于，
所述软件开关区域(19)处于不能够进行操作的非有效状态时，通过使所述光源(32)灭灯或降低所述光源(32)的亮度，来表示所述软件开关区域(19)处于非有效状态。
3.根据权利要求1或2所述的车载显示装置，其特征在于，
对所述软件开关区域(19)进行了操作时，能够进行操作的区域扩大到所述液晶触摸屏区域(18)。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的车载显示装置，其特征在于，
所述第1透明树脂层(20A)和所述第2透明树脂层(20B)由连续的同一树脂层构成。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的车载显示装置，其特征在于，
第1触控膜(23A)和所述第2触控膜(23B)由连续的同一触控膜构成。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的车载显示装置，其特征在于，
所述软件开关区域(19)配置于比所述液晶触摸屏区域(18)靠近驾驶员的位置。
7.根据权利要求1～6中任意一项所述的车载显示装置，其特征在于，
具有硬件开关(15、16、17)，所述硬件开关(15、16、17)设置于所述软件开关区域(19)和所述液晶触摸屏区域(18)的外部，即使在所述软件开关区域(19)和所述液晶触摸屏区域(18)处于非有效状态时，也能够利用所述硬件开关(15、16、17)进行操作。
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