CN105109424A - 车辆锁门提示系统及其控制方法 - Google Patents

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

本发明公开了一种车辆锁门提示系统及其控制方法，车辆锁门提示系统的控制方法包括：a当无线信号接收器接收到车门打开信号时，每个座椅上的压力传感器均开始工作，当压力传感器检测到的压力大小达到预定值时，记为1，否则记为0，压力传感器将获得的检测数据传送到微处理器；b微处理器将a步骤中的检测数据与储存在寄存器内的初始数据进行对比分析；c当各压力传感器的检测数据之和与初始数据之差大于1时，总控制器控制常闭开关的线圈通电，常闭开关打开，门锁控制器断电。当微处理器判定车内有乘客时，总控制器控制线圈通电，常闭开关断开，使得门锁控制器与供电装置断开，最终使得车门无法关闭，就能得到提示，避免将车内乘客误关。

Description

车辆锁门提示系统及其控制方法
技术领域
本发明涉及车门遥控装置技术领域，特别是涉及一种车辆锁门提示系统及其控制方法。
背景技术
车辆的遥控钥匙已经成为标配，小轿车基本上都配有遥控钥匙来锁住车门，遥控钥匙通过发出无线信号来控制门锁驱动装置的动作，最终实现车门的开启与关闭。
很多时候，车主下车时，会把小孩或者宠物遗漏在车内，车主下车后会通过遥控钥匙来关闭车门，车辆拔出钥匙，车辆的发动机已经熄灭，一段时间后，车内温度会升高，尤其在夏天时，如果将小孩或宠物遗留在车上会导致悲剧发生，因此，一款能对车主进行提醒的车门遥控系统显得很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在关门时能及时提醒车主的车辆锁门提示系统。
本发明的另一个目的在于提供一种能在关门时提醒车主的车辆锁门提示系统的控制方法。
为了实现本发明的目的，采取的技术方案是：
一种车辆锁门提示系统，包括供电装置、总控制器、微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器、压力传感器、寄存器、常闭开关；
供电装置向总控制器、微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器、压力传感器及寄存器供电；
总控制器与微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器电连接，
微处理器与压力传感器、寄存器电连接；
每个座椅的坐垫下均安装有压力传感器；
所述总控制器与常闭开关的线圈电连接，用于控制常闭开关线圈的通断电，供电装置、门锁控制器分别连接常闭开关的静触点和常闭触点。
压力传感器对其安装位置处的压力进行检测，每个座椅的坐垫下均安装压力传感器，保证了每个位置上坐上乘客时，压力传感器均能检测到，并将检测到的检测结果传输到微处理器进行处理，当判定结果是，压力传感器上坐有乘客时，总控制器控制线圈通电，常闭开关断开，从而使得门锁控制器与供电装置断开，最终使得车门无法关闭，车主看到车门无法关闭时，就能得到提示，对车内进行检查，防止将车内乘客误关在车内。
车辆锁门提示系统还包括报警装置，所述供电装置向报警装置供电，报警装置与总控制器电连接。报警装置可以报警，在需要的时候可以更直接的对车主进行提示。
车辆锁门提示系统还包括温度传感器，所述温度传感器安装于车内，用于测量车内温度，温度传感器与所述总控制器电连接，供电装置对温度传感器进行供电。温度传感器用于检测车内温度，当检测到车内有乘客，并且当车内温度达到一定温度时，报警器报警，来进行提示。
所述压力传感器的数量为座椅数量的两倍，同一座椅上安装两个压力传感器，两个压力传感器分别安装于座椅的椅背和坐垫上。同一个座椅上安装两个压力传感器，分别在坐垫和椅背上安装，从而使得检测结果更准确。
一种车辆锁门提示系统的控制方法，包括以下步骤：
a、当无线信号接收器接收到车门打开信号时，每个座椅上的压力传感器均开始工作，当压力传感器检测到的压力大小达到预定值时，记为1，否则记为0，压力传感器将获得的检测数据传送到微处理器；
b、微处理器将a步骤中的检测数据与储存在寄存器内的初始数据进行对比分析；
c、当各压力传感器的检测数据之和与初始数据之差大于1时，总控制器控制常闭开关的线圈通电，常闭开关打开，门锁控制器断电。
通过压力传感器检测各个座椅上是否有乘客，如果检测到有乘客时，记为1，当每个座椅上累计的乘客数量大于寄存器中的初始值时，在无线信号接收器收到关门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈通电，从而使得常闭开关断开，门锁控制器断电，当门锁不能正常锁门时，会对车主起到提示效果，防止误将乘客关在车内。
车辆锁门提示系统的控制方法还包括以下步骤：f、执行完步骤c，在T时间内，无线信号接收器收到连续两次锁门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈断电，常闭开关闭合，门锁控制器通电，门锁驱动器控制门锁将车门锁住。有时车主需要短暂离开一会，而车内乘客可能正在休息时，此时需要将车门锁住，因此，当收到连续两次锁门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈断电，常闭开关闭合，门锁控制器通电，从而根据锁门信号控制门锁驱动器将门锁锁住。
车辆锁门提示系统的控制方法还包括步骤：g、当执行完步骤f后，且温度传感器检测到车内温度大于预设温度时，报警器开始报警。当检测到车内有人时，同时车内温度达到可能对车内乘客造成危害的温度时，警报器报警，提示车主。
需要指出的是，本发明所说的车主是指拿着遥控钥匙的人，并不一定是车辆持有者，甚至不一定是当时的车辆驾驶员，本发明所说的连续两次，是指在短时间内收到两次，比如，在两秒内收到两次锁门信号，当然还可以是收到三次以上的信号。
具体实施方式
下面对本发明的实施例进行详细说明：
在本发明的实施例中，一种车辆锁门提示系统，包括供电装置、总控制器、微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器、压力传感器、寄存器、常闭开关；
供电装置向总控制器、微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器、压力传感器及寄存器供电；
总控制器与微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器电连接，
微处理器与压力传感器、寄存器电连接；
每个座椅的坐垫下均安装有压力传感器；
所述总控制器与常闭开关的线圈电连接，用于控制常闭开关线圈的通断电，供电装置、门锁控制器分别连接常闭开关的静触点和常闭触点。
压力传感器对其安装位置处的压力进行检测，每个座椅的坐垫下均安装压力传感器，保证了每个位置上坐上乘客时，压力传感器均能检测到，并将检测到的检测结果传输到微处理器进行处理，当判定结果是，压力传感器上坐有乘客时，总控制器控制线圈通电，常闭开关断开，从而使得门锁控制器与供电装置断开，最终使得车门无法关闭，车主看到车门无法关闭时，就能得到提示，对车内进行检查，防止将车内乘客误关在车内。
车辆锁门提示系统还包括报警装置，所述供电装置向报警装置供电，报警装置与总控制器电连接。报警装置可以报警，在需要的时候可以更直接的对车主进行提示。
车辆锁门提示系统还包括温度传感器，所述温度传感器安装于车内，用于测量车内温度，温度传感器与所述总控制器电连接，供电装置对温度传感器进行供电。温度传感器用于检测车内温度，当检测到车内有乘客，并且当车内温度达到一定温度时，报警器报警，来进行提示。
所述压力传感器的数量为座椅数量的两倍，同一座椅上安装两个压力传感器，两个压力传感器分别安装于座椅的椅背和坐垫上。同一个座椅上安装两个压力传感器，分别在坐垫和椅背上安装，从而使得检测结果更准确。
一种车辆锁门提示系统的控制方法，包括以下步骤：
a、当无线信号接收器接收到车门打开信号时，每个座椅上的压力传感器均开始工作，当压力传感器检测到的压力大小达到预定值时，记为1，否则记为0，压力传感器将获得的检测数据传送到微处理器；
b、微处理器将a步骤中的检测数据与储存在寄存器内的初始数据进行对比分析；
c、当各压力传感器的检测数据之和与初始数据之差大于1时，总控制器控制常闭开关的线圈通电，常闭开关打开，门锁控制器断电。
通过压力传感器检测各个座椅上是否有乘客，如果检测到有乘客时，记为1，当每个座椅上累计的乘客数量大于寄存器中的初始值时，在无线信号接收器收到关门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈通电，从而使得常闭开关断开，门锁控制器断电，当门锁不能正常锁门时，会对车主起到提示效果，防止误将乘客关在车内。
车辆锁门提示系统的控制方法还包括以下步骤：f、执行完步骤c，在T时间内，无线信号接收器收到连续两次锁门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈断电，常闭开关闭合，门锁控制器通电，门锁驱动器控制门锁将车门锁住。有时车主需要短暂离开一会，而车内乘客可能正在休息时，此时需要将车门锁住，因此，当收到连续两次锁门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈断电，常闭开关闭合，门锁控制器通电，从而根据锁门信号控制门锁驱动器将门锁锁住。
车辆锁门提示系统的控制方法还包括步骤：g、当执行完步骤f后，且温度传感器检测到车内温度大于预设温度时，报警器开始报警。当检测到车内有人时，同时车内温度达到可能对车内乘客造成危害的温度时，警报器报警，提示车主。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车辆锁门提示系统，其特征在于，包括供电装置、总控制器、微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器、压力传感器、寄存器、常闭开关；
供电装置向总控制器、微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器、压力传感器及寄存器供电；
总控制器与微处理器、门锁驱动器、门锁控制器、无线信号接收器电连接，
微处理器与压力传感器、寄存器电连接；
每个座椅的坐垫下均安装有压力传感器；
所述总控制器与常闭开关的线圈电连接，用于控制常闭开关线圈的通断电，供电装置、门锁控制器分别连接常闭开关的静触点和常闭触点。
2.根据权利要求1所述的车辆锁门提示系统，其特征在于，还包括报警装置，所述供电装置向报警装置供电，报警装置与总控制器电连接。
3.根据权利要求1或2所述的车辆锁门提示系统，其特征在于，还包括温度传感器，所述温度传感器安装于车内，用于测量车内温度，温度传感器与所述总控制器电连接，供电装置对温度传感器进行供电。
4.根据权利要求3所述的车辆锁门提示系统，其特征在于，所述压力传感器的数量为座椅数量的两倍，同一座椅上安装两个压力传感器，两个压力传感器分别安装于座椅的椅背和坐垫上。
5.一种如权利要求1-4任一项所述车辆锁门提示系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、当无线信号接收器接收到车门关闭信号时，每个座椅上的压力传感器均开始工作，当压力传感器检测到的压力大小达到预定值时，记为1，否则记为0，压力传感器将获得的检测数据传送到微处理器；
b、微处理器将a步骤中的检测数据与储存在寄存器内的初始数据进行对比分析；
c、当各压力传感器的检测数据之和与初始数据之差大于1时，总控制器控制常闭开关的线圈通电，常闭开关打开，门锁控制器断电。
6.根据权利要求5所述的车辆锁门提示系统的控制方法，其特征在于，还包括步骤：d、执行完步骤c，经过时间T后，总控制器控制常闭开关的线圈断电，常闭开关闭合，门锁控制器通电。
7.根据权利要求5所述的车辆锁门提示系统的控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：f、执行完步骤c，在T时间内，无线信号接收器收到连续两次锁门信号时，总控制器控制常闭开关的线圈断电，常闭开关闭合，门锁控制器通电，门锁驱动器控制门锁将车门锁住。
8.根据权利要求7所述的车辆锁门提示系统的控制方法，其特征在于，还包括步骤：g、当执行完步骤f后，且温度传感器检测到车内温度大于预设温度时，报警器开始报警。
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