KR20160045260A

KR20160045260A - 스마트키 시스템 및 그 위험상황 경보 방법

Info

Publication number: KR20160045260A
Application number: KR1020140140480A
Authority: KR
Inventors: 이철민
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2014-10-17
Filing date: 2014-10-17
Publication date: 2016-04-27

Abstract

본 발명은 스마트키 시스템 및 그 위험상황 경보 방법에 대하여 개시한다. 본 발명의 일면에 따른 스마트키 시스템은, 차량의 속도가 임계속도 이하이면, 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 외부에 있으면서, 상기 차량 내 탑승자가 있고, 상기 차량의 내부 온도가 기설정된 온도 이상인 경보 모드인지를 확인하는 확인부; 및 상기 경보 모드이면, 상기 차량의 도어 개폐를 제어하는 도어 모듈에 상기 차량의 창문을 열 것을 지시하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

스마트키 시스템 및 그 위험상황 경보 방법{Smart Key System and the Alerting method for Dangerous Situation thereof}

본 발명은 스마트키 시스템에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 차량을 원격 제어할 수 있는 스마트키 시스템 및 그 위험상황 경보 방법에 관한 것이다.

최근, 기계적인 조작으로 차량 시동을 거는 키 대신, 스마트키가 차량에 많이 장착되고 있다.

스마트키 시스템은 스타트/스탑 버튼이 조작된 상태에서 차량 내 인증된 FOB이 있으면 차량 시동을 걸고, 차량 외부의 인증된 FOB에 의한 원격 제어 요청에 따라 차문 잠금/열림을 제어한다.

그런데, 종래의 스마트키 시스템은 시동 온 시에도 차 키가 차량에 장착되지 않으므로, 운전자가 무심코 FOB을 소지한 상태로 차 밖으로 나가는 경우를 유발할 수 있다.

따라서, 종래의 스마트키 시스템은 운전자가 시동을 건 상태로 FOB을 지닌 채 차량 외부로 나가면 경고하거나 시동을 오프하는 기능을 제공하고 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 배경에서 안출된 것으로서, 탑승자 위험상황을 방지할 수 있는 스마트키 시스템 및 그 위험상황 경보 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일면에 따른 스마트키 시스템은, 차량의 속도가 임계속도 이하이면, 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 외부에 있으면서, 상기 차량 내 탑승자가 있고, 상기 차량의 내부 온도가 기설정된 온도 이상인 경보 모드인지를 확인하는 확인부; 및 상기 경보 모드이면, 상기 차량의 도어 개폐를 제어하는 도어 모듈에 상기 차량의 창문을 열 것을 지시하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 면에 따른 스마트키 시스템에 의한 위험상황 경보 방법은, 차량의 속도가 임계속도 이하인지를 확인하는 단계; 상기 차량의 속도가 상기 임계속도 이하이면, 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 실외로 이동하는지를 확인하는 단계; 상기 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 외부에 있으면, 상기 차량 내 탑승자가 있고, 상기 차량의 내부 온도가 기설정된 온도 이상인 경보 모드인지를 확인하는 단계; 및 상기 경보 모드이면, 상기 차량의 도어 개폐를 제어하는 도어 모듈에 상기 차량의 창문을 열 것을 지시하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 탑승자가 위험 상황에 빠지는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템을 도시한 구성도.
도 2는 스마트키 시스템에 의한 위험상황 경보 방법을 도시한 흐름도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 위험상황 경보 방법의 타이밍도.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이제 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템을 도시한 구성도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템(10)은 제1 통신부(110), 제2 통신부(130), 확인부(120) 및 제어부(140)를 포함한다.

제1 통신부(110)는 차량 내 각종 장치와 CAN 통신한다. 여기서, 차량 내 각종 장치는 에어백 유닛, 온도센서감지장치, 도어 모듈, SJB(Smart Junction Box) 등을 포함한다.

제2 통신부(130)는 LF 송신기 및 RF 수신기를 포함하며, 스마트키 시스템(10)의 FOB으로부터 RF 신호를 수신하고, FOB으로 LF 신호를 송신한다.

확인부(120)는 차량의 속도가 임계속도 이하이면, 차문의 개폐 후 FOB이 차량의 외부에 있으면서, 차량 내 탑승자가 있고, 차량의 내부 온도가 기설정된 임계온도 이상인 경보 모드인지를 확인한다.

확인부(120)는 제1 통신부(110)를 통해 차량속도를 확인하여 차량의 속도가 임계속도 이하인지를 확인할 수 있다. 여기서, 임계속도는 차량이 정차 또는 주차중임을 확인하기 위한 속도로서, 예컨대, 5kmh일 수 있다.

확인부(120)는 제1 통신부(110)를 통해 도어 모듈(30)와 통신하여 차문이 개폐되는지를 확인할 수 있다.

확인부(120)는 제2 통신부(130)를 통해 FOB에 LF 신호를 송신하고, FOB으로부터 그 응답신호(RF 신호)가 수신되는지를 확인하여 FOB이 차량 외부에 존재하는 것을 확인할 수 있다.

확인부(120)는 제1 통신부(110)를 통해 에어백 유닛(ACU; Air Back Unit)과 차량 네트워크로 통신하고, 에어백 유닛의 무게감지센서에 의해 감지된 무게에 의해 차량 내 탑승자가 있는지를 확인할 수 있다.

확인부(120)는 차량 내 온도센서감지장치와 차량 네트워크로 통신하여 온도센서감지장치로부터 차량의 내부 온도를 확인할 수 있다. 여기서, 온도센서감지장치는 에어컨 등의 차량 실내 온도 조절을 위해 차량 내에 구비된 장치일 수 있으며, 그와 연결된 온도센서로부터 차량의 내부 온도를 확인할 수 있다.

제어부(140)는 확인부(120)에 의해 경보 모드임이 확인되면, 차량의 전원부(20)에 이그니션 온을 지시한다. 그러면, 차량 전원부(20)는 이그니션 온 지시에 의해 차량 전장품에 전원을 공급한다. 그에 따라, 도어 모듈(30) 및 스마트 정션 박스(40)는 동작 가능하다.

여기서, 제어부(140)는 현재 차량이 이그니션 온 상태이면(예를 들어, 정차중인 경우), 별도로 이그니션 온을 지시하지 않을 수 있다. 또한, 예컨대, 운전자가 차량 시동을 끄고, 차량 밖으로 나간 경우와 같이, 차량 이그니션 온 상태가 아닌 경우에는, 제어부(140)는 차량의 이그니션 온을 지시할 수 있다.

이어서, 제어부(140)는 도어 모듈(30)에 차량 창문을 열 것을 지시하고, 스마트 정션 박스(40)에 차량등 점등 및 경고음 출력 중 적어도 하나를 지시한다. 그러면, 도어 모듈(30)은 차량 창문을 적어도 일정 이상 개방한다. 그리고, 스마트 정션 박스(40)는 차량등을 점등하고, 경고음을 출력하고 차밖에 있는 운전자에게 위험 상황을 경고한다.

이를 위해서, 본 발명의 실시예에 따른 스마트키 시스템(10) 또는 제어부(140)는 차량 시동이 오프된 상태 이후 적어도 일정 시간 동안 차량 일부 전장품에 전원을 공급하는 것이 필요하다. 여기서, 차량 일부 전장품은 에어컨 유닛, 무게 센서, 온도감지장치, 온도센서 및 수신부 등일 수 있다. 그리고, 적어도 일정 시간은 본 발명의 실시예에 따른 경보 모드를 확인하고, 경보 모드이면 이그니션 온을 지시하는 시간일 수 있다.

한편, 전술한 예에서는 확인부(120) 및 제어부(140)가 별개의 구성요소인 경우를 예로 들어 설명하였다. 하지만, 이와 달리, 확인부(120) 및 제어부(140)는 하나의 구성요소로 구성될 수도 있음은 물론이다.

또한, FOB이 별개의 경보수단(예컨대, 부저, LED 등)을 구비하는 경우, 스마트키 시스템(10)은 FOB에 경보수단에 의해 경보를 하도록 지시할 수 있다. 본 발명에서는 이러한 구성에 의해 운전자가 차량에서 멀리 이동한 경우에도 운전자에게 위험상황을 경고할 수 있다.

한편, 전술한 예에서는 제어부(140)가 에어컨 유닛 및 온도감지장치로부터 각기 차량 내 좌석의 무게 및 차량 내 온도를 감지하는 경우를 예로 들어 설명하였다. 하지만, 이와 달리 스마트키 시스템(10)은 온도센서 및 무게센서를 별도로 구비하여 자체적으로 차량 내 온도 및 좌석의 무게를 감지할 수도 있음은 물론이다.

이와 같이, 본 발명의 실시예는 여름철과 같이 실외 온도가 높은 환경에서 운전자가 차량 실내에 소아를 둔 채로 차량 밖으로 잠시 나가는 경우에 차내 온도가 급격히 상승하여 차량 실내에 있는 소아가 질식상태를 포함하는 위험상황에 빠지는 경우를 방지할 수 있다.

이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 위험상황 경보 방법에 대해서 설명한다. 도 2는 스마트키 시스템에 의한 위험상황 경보 방법을 도시한 흐름도이다.

도 2를 참조하면, 스마트키 시스템(10)은 차량의 속도가 임계속도 이하인지를 확인한다(S210).

차량의 속도가 임계속도 이하이면, 스마트키 시스템(10)은 차문의 개폐 후 FOB이 차량의 실외로 이동하는지를 확인한다(S220). 여기서, 스마트키 시스템(10)은 도어 모듈(30)로부터의 데이터를 확인하여 차문의 개폐 여부를 확인할 수 있다. 그리고, 스마트키 시스템(10)은 FOB에 검색신호를 송신하고 그 응답신호가 수신되는지 여부를 통해 FOB이 차량 실외로 이동하는지 여부를 확인할 수 있다.

스마트키 시스템(10)은 차문의 개폐 후 FOB이 차량의 외부에 있으면, 차량 내 탑승자가 있고, 차량의 내부 온도가 기설정된 임계온도 이상인지를 확인한다(S230). 여기서, 스마트키 시스템(10)은 에어백 유닛의 무게 센서를 통해 차량 좌석의 무게 등을 확인하여 차량 내부에 탑승자가 있는지를 확인할 수 있다. 또한, 온도감지센서장치의 온도센서를 통해 차량 내부의 온도를 확인하여 차량 내부 온도가 임계온도 이상인지를 확인할 수 있다.

스마트키 시스템(10)은 차량의 내부 온도가 기설정된 임계온도 이상이면, 차량의 이그니션 온 상태인지를 확인한다(S240).

스마트키 시스템(10)은 이그니션 온 상태이면, 차량의 도어 개폐를 제어하는 도어 모듈(30)에 차량의 창문을 열 것을 지시하고, 스마트 정션 박스(40)에 차량등 및 부저 중 적어도 하나를 통한 경보를 지시한다(S250).

스마트키 시스템(10)은 차량의 이그니션 온 상태가 아니면, 차량 이그니션 온을 지시한다(S260).

이와 같이, 본 발명의 실시예는 여름철과 같이 실외 온도가 높은 환경에서 운전자가 차량 실내에 소아를 둔 채로 차량 밖으로 잠시 나가는 경우에 차내 온도가 급격히 상승하여 차량 실내에 있는 소아가 위험에 빠지는 경우를 방지할 수 있다.

이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 위험상황 경보 방법의 타이밍 도에 대해서 살펴본다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 위험상황 경보 방법의 타이밍도이다.

도 3을 참조하면, 스마트키 시스템(10)은 차량 속도가 임계속도 이하인지를 확인하고(a), 차문이 개폐되는지를 확인한다(b).

스마트키 시스템(10)은 차문 개폐 확인과 동시에 FOB의 차량 외부 이동을 감지할 수 있다(c).

이어서, 스마트키 시스템(10)은 차량 탑승자가 있고, 실내 온도가 설정된 온도 이상인지를 확인한다(d).

그리고, 스마트키 시스템(10)은 차량 창문이 열면서(e), 그와 동시에 차량등이나 크락션 등으로 차내 위험상황을 경보할 수 있다(f).

전술한 예에서는, 스마트키 시스템(10)은 차문 개폐 확인과 동시에 FOB의 차량 외부 이동을 감지하는 경우를 예로 들어 설명하였다. 하지만, 이와 달리, 스마트키 시스템(10)은 차문 개폐 확인 이후에 FOB의 차량 외부 이동을 감지할 수도 있음은 물론이다.

이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims

차량의 속도가 임계속도 이하이면, 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 외부에 있으면서, 상기 차량 내 탑승자가 있고, 상기 차량의 내부 온도가 기설정된 온도 이상인 경보 모드인지를 확인하는 확인부; 및
상기 경보 모드이면, 상기 차량의 도어 개폐를 제어하는 도어 모듈에 상기 차량의 창문을 열 것을 지시하는 제어부;
를 포함하는 스마트키 시스템.
제1항에 있어서, 상기 확인부는,
상기 도어 모듈과 차량 네트워크로 통신하여 상기 차문의 개폐를 확인하는 것인 스마트키 시스템.
제1항에 있어서, 상기 확인부는,
상기 FOB으로 신호를 송신하고, 상기 FOB으로부터 응답신호가 수신되는지를 확인하여 상기 FOB이 상기 차량의 외부에 있는지를 확인하는 것인 스마트키 시스템.
제1항에 있어서, 상기 확인부는,
에어백 유닛(ACU; Air Back Unit)과 차량 네트워크로 통신하여 상기 에어백 유닛의 무게감지센서에 의해 감지된 좌석 위의 무게에 의해 상기 차량 내 탑승자가 있는지를 확인하는 것인 스마트키 시스템.
제1항에 있어서, 상기 확인부는,
상기 차량 내 온도센서감지장치와 차량 네트워크로 통신하여 상기 온도센서감지장치로부터 상기 차량의 내부 온도를 확인하는 것인 스마트키 시스템.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,
상기 경보 모드이면, 차량 부저 및 차량등 중 적어도 하나로 위험 상황임을 경보하는 것인 스마트키 시스템.
제1항에 있어서,
상기 차량의 이그니션 오프가 지시된 후 상기 경보 모드임을 확인하기 이전에는 상기 차량 내 에어백 유닛, 무게감지센서, 온도센서감지장치 및 온도센서에 동작전원을 공급하는 것인 스마트키 시스템.
스마트키 시스템에 의한 위험상황 경보 방법으로서,
차량의 속도가 임계속도 이하인지를 확인하는 단계;
상기 차량의 속도가 상기 임계속도 이하이면, 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 실외로 이동하는지를 확인하는 단계;
상기 차문의 개폐 후 FOB이 상기 차량의 외부에 있으면, 상기 차량 내 탑승자가 있고, 상기 차량의 내부 온도가 기설정된 온도 이상인 경보 모드인지를 확인하는 단계; 및
상기 경보 모드이면, 상기 차량의 도어 개폐를 제어하는 도어 모듈에 상기 차량의 창문을 열 것을 지시하는 단계
를 포함하는 위험상황 경보 방법.
제8항에 있어서,
상기 경보 모드이면, 차량 부저 및 차량등 중 적어도 하나로 위험 상황임을 경보하는 단계
를 더 포함하는 위험상황 경보 방법.
제8항에 있어서, 상기 지시하는 단계는,
상기 경보 모드이면, 차량의 이그니션 온 상태인지를 확인하는 단계; 및
상기 차량의 이그니션 온 상태가 아니면, 상기 차량의 이그니션 온을 지시하는 단계
를 포함하는 것인 위험상황 경보 방법.