CN105913609A - 儿童被锁车内报警器及其检测方法 - Google Patents
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Abstract
一种儿童被锁车内报警器，该儿童被锁车内报警器包括控制模块、检测模块和报警模块；所述检测模块包括人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块和车内二氧化碳量变化检测模块；所述控制模块分别与人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块、车内二氧化碳量变化检测模块和报警模块连接，所述控制模块还与汽车的车门中控装置连接；该儿童被锁车内报警器采用四种检测方式，当四种检测方式中有两种或两种以上都判断车内有人时才判定有人员滞留车内，准确性更高，报警处理及时。
Description
技术领域
本发明一种报警器，特别是一种儿童被锁车内报警器及其检测方法。
背景技术
随着汽车数量的增多，汽车安全问题越来越重要，其中因父母疏忽而使儿童被锁车内无法开锁和报警的问题时有发生。目前市面上儿童被锁车内的报警产品非常少，而很多车子贴膜颜色过深，使得车外的人很难发现被锁儿童并展开救援。现有的儿童被锁车内报警产品基本只有一种检测滞留人员方法，容易产生误判。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一个能更有效的检测滞留人员，并及时报警的儿童被锁车内报警器及其检测方法。
本发明采取的技术方案是：一种儿童被锁车内报警器， 该儿童被锁车内报警器包括控制模块、检测模块和报警模块；所述检测模块包括人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块和车内二氧化碳量变化检测模块；
所述控制模块分别与人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块、车内二氧化碳量变化检测模块、报警模块连接，所述控制模块还与汽车的车门中控装置连接；
所述人体温度红外检测模块用于接收控制模块的指令，持续检测人体红外线辐射温度，同时将检测信息回传给控制模块；
所述座椅压力感应检测模块用于持续检测座椅上是否有压力存在；
所述车内空气异动检测模块用于检测车内空气异动的情况；
所述车内二氧化碳量变化检测模块用于检测车内二氧化碳量的变化；
所述控制模块用于判断车门中控是否已上锁，发出指令控制检测模块开始检测，接收检测模块的检测信号进行判定，决定是否发送指令触发报警模块；
所述报警模块用于接收控制模块指令触发，发送报警信息给预设手机或发送报警信息及定位给110平台。
其进一步的技术方案是：该儿童被锁车内报警器还包括一个报警器触发按钮，所述报警器触发按钮与报警模块连接，所述报警模块接收人为按下报警器触发按钮触发的信号，发送报警信息给预设手机或发送报警信息及定位给110平台。
其更进一步的技术方案是：所述控制模块为单片机；所述人体温度红外检测模块为TPS334红外温度传感器，设置在后视镜处；所述座椅压力感应检测模块为压力传感器，设置在座椅套上；所述车内空气异动检测模块为气体流量传感器，设置在后视镜处；所述车内二氧化碳量变化检测模块为TGS4160二氧化碳传感器。
相关的另一技术方案是：一种儿童被锁车内报警器检测方法，该检测方法是利用上述的儿童被锁车内报警器，通过向控制模块输入设定参数，对车内滞留人员的检测，由控制模块将检测模块回传的数据与设定参数进行比较，并根据结果对报警器发出指令，报警器完成报警工作；具体步骤如下：
S1：控制模块初始化；
S2：控制模块检测到车门中控已上锁；
S3：控制模块发出检测指令，人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块和车内二氧化碳量变化检测模块同时启动；
S4：检测模块开始进行检测；
S5：根据检测模块回传的数据与预先向控制模块设定检测模块判断车内有人的参数值进行比较，控制模块判断车内是否有人；
S6：当判断结果判定车内有人时，控制模块发出报警指令，报警器发出报警信号；当判断结果判定车内没有人时，检测结束。
其进一步的技术方案是：S5步骤中检测模块回传的数据与设定参数值进行比较判断车内是否有人具体方法为：当人体温度红外检测模块持续检测到人体红外线辐射温度的时间大于设定参数值时，则判断车内有人；当座椅压力感应检测模块持续检测到有压力存在的时间大于设定参数值时，则判断车内有人；当车内空气异动检测模块检测到车内气流持续一定时间都有变化的话，则判断车内有人；当车内二氧化碳量变化检测模块检测到车内二氧化碳含量持续升高时，则判断车内有人；控制模块判断车内是否有人的方法为：接收到的检测信号里有两个或两个以上检测模块都判断车内有人的时候，才判定有人员滞留在车内。
其更进一步的技术方案是：报警器发送报警信息给预设手机，在信号发出一定时间后车主仍未回到汽车开锁，则报警器会发送报警信号及定位至110平台，告知警察进行救援。
由于采取上述技术方案，本发明之儿童被锁车内报警器及其检测方法具有如下有益效果：
1、提高检测人被困车内的准确性，有效识别人是在车中还是被困车中：本发明采用四种检测方式，分别是人体温度红外检测、座椅压力感应检测、车内空气异动检测及车内二氧化碳量变化检测，当四种检测方式中有两种或两种以上都判断车内有人时才判定有人员滞留车内，准确性更高。
2、报警处理及时，采用两种报警方法：分自动方式和自主方式，保证车主或警察能及时对被困人员展开救援；自动方式由控制模块发送指令触发报警模块自动发送信号至车主预设的手机上，提醒车主有人还在车中；若在信号发出一定时间（可自行设定）后车主仍未回到汽车开锁，则报警器会发送报警信号及定位至110平台，告知警察进行救援；自主方式由一个报警器触发按钮构成，该按键在车内较显眼且方便按下的位置，如车门边上，当儿童被困车内时也可以自己按下该键，报警器即会同样发送报警信号。有了自主报警按钮，即使系统检测出现问题，被困儿童也能发出求救信号。
附图说明
图1：本发明之儿童被锁车内报警器及外围装置结构框图；
图2：本发明之儿童被锁车内报警器检测方法主要流程图。
图中：
1—控制模块，2—检测模块，21—人体温度红外检测模块，22—座椅压力感应检测模块，23—车内空气异动检测模块，24—车内二氧化碳量变化检测模块； 3-报警模块；4-车门中控装置。
具体实施方式
实施例一：
如图1所示，一种儿童被锁车内报警器， 包括控制模块1、检测模块2和报警模块3和一个报警器触发按钮（图中未标出）；所述检测模块包括人体温度红外检测模块21、座椅压力感应检测模块22、车内空气异动检测模块23和车内二氧化碳量变化检测模块24；
所述控制模块1分别与人体温度红外检测模块21、座椅压力感应检测模块22、车内空气异动检测模块23、车内二氧化碳量变化检测模块24和报警模块3连接，所述控制模块还与汽车的车门中控装置4连接；
所述人体温度红外检测模块21采用TPS334红外温度传感器，设置在后视镜处，可以用车顶灯的常电线供电；用于接收控制模块的指令，持续检测人体红外线辐射温度，同时将检测信息回传给控制模块；例如：人体温度红外检测模块在启动后将持续检测人体红外线辐射温度，若持续检测到人体红外线辐射温度的时间大于设定值，例如20分钟，则判断车内有人；
所述座椅压力感应检测模块22为压力传感器构成，设置在座椅套上；用于持续检测座椅上是否有压力存在；例如：座椅压力感应检测模块在启动后将持续检测座椅上是否有压力存在，若持续检测到有压力存在的时间大于设定值，例如20分钟，则判断车内有人；
所述车内空气异动检测模块23采用气体流量传感器，设置在后视镜处，可以用车顶灯的常电线供电；用于检测车内空气异动的情况；例如：当有人滞留在车里时，动作会影响车内气流的变化，若车内气流持续一定时间例如20分钟都有变化的话，则判断车内有人；
所述车内二氧化碳量变化检测模块24采用TGS4160二氧化碳传感器，可设置在车内顶棚上，用于检测车内二氧化碳量的变化；若检测到车内二氧化碳含量持续升高，则判断车内有人。
所述控制模块可采用单片机，通过与汽车的车门中控装置4连接获取信号，用于判断车门中控是否已上锁，发出指令控制检测模块开始检测，接收检测模块的检测信号进行判定，决定是否发送指令触发报警模块；为避免误判，例如座椅上放着重物而不是坐着人，控制模块在接收到的检测信号里有两个或两个以上检测模块都判断车内有人的时候，才判定有人员滞留在车内，发出指令给报警模块发出报警信息。
所述报警模块3用于接收控制模块指令触发，发送报警信息给预设手机或发送报警信息及定位给110平台。
所述报警器触发按钮与报警模块连接，接收人为按下报警按钮触发，发送报警信息给预设手机或发送报警信息及定位给110平台。
本实施例中的报警器触发按钮可以设置为一个会发光的按钮，例如在普通按钮上接上LED即可发光，发光的作用为了吸引儿童注意；该按键在车内较显眼且方便按下的位置，如车门边上，当儿童被困车内时也可以自己按下该键，报警器即会同样发送报警信号；有了自主报警按钮，即使系统检测出现问题，被困儿童也能发出求救信号。
实施例二：
一种儿童被锁车内报警器检测方法，通过预先向控制模块输入设定参数，对车内滞留人员的检测，由控制模块将检测模块回传的数据与设定参数进行比较，并根据结果对报警器发出指令，报警器完成报警工作；其工作流程（参见图2），具体步骤如下：
S1：控制模块初始化；
S2：控制模块直到检测到车门中控开关已上锁，才开始进行车内是否有滞留人员的检测；
S3：控制模块发出检测指令，人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块和车内二氧化碳量变化检测模块同时启动；
S4：检测模块开始进行检测；检测包括四种方式，分别是人体温度红外检测、座椅压力感应检测、车内空气异动检测及车内二氧化碳量变化检测；
S5：根据检测模块回传的数据与预先向控制模块设定检测模块判断车内有人的参数值进行比较，控制模块判断车内是否有人；例如：人体温度红外检测模块在启动后将持续检测人体红外线辐射温度，若持续检测到人体红外线辐射温度的时间大于设定值，例如20分钟，则判断车内有人；座椅压力感应检测模块在启动后将持续检测座椅上是否有压力存在，若持续检测到有压力存在的时间大于设定值，例如20分钟，则判断车内有人；车内空气异动检测模块检测车内空气异动的情况，当有人滞留在车里时，动作会影响车内气流的变化，若车内气流持续一定时间例如20分钟都有变化的话，则判断车内有人；若车内二氧化碳量变化检测模块检测到车内二氧化碳含量持续升高，则判断车内有人；控制模块判断车内是否有人的方法为：接收到的检测信号里有两个或两个以上检测模块都判断车内有人的时候，才判定有人员滞留在车内；当这四种检测同时有两种或两种以上满足车内有人判断标准时，即控制模块判断车内有滞留人员；
S6：当判断结果判定车内有人时，控制模块发出报警指令，报警器发出报警信号；报警器发送报警信息给预设手机，在信号发出一定时间后（可自行设定）车主仍未回到汽车开锁，则报警器会发送报警信号及定位至110平台，告知警察进行救援。
当判断结果判定车内没有人时，检测结束。
本实施例中的报警方式还可以通过人为按下报警按钮触发，进行自主方式报警，当被锁儿童按下报警按钮亦可发送信息给预设手机或发送信息及定位给110平台。
本实施例之儿童被锁车内报警器工作原理：当汽车车门中控上锁以后，系统发出检测指令，四个检测模块同时开始检测并将结果返回控制模块，若四个检测模块中有两个或者两个以上检测模块判断车内有人，则系统发出报警。也可由车内人员直接按下报警器触发按钮报警。
Claims (6)
1.一种儿童被锁车内报警器，其特征在于：
该儿童被锁车内报警器包括控制模块（1）、检测模块（2）和报警模块（3）；所述检测模块包括人体温度红外检测模块（21）、座椅压力感应检测模块（22）、车内空气异动检测模块（23）、车内二氧化碳量变化检测模块（24）；
所述控制模块（1）分别与人体温度红外检测模块（21）、座椅压力感应检测模块（22）、车内空气异动检测模块（23）、车内二氧化碳量变化检测模块（24）、报警模块（3）连接，所述控制模块还与汽车的车门中控装置（4）连接；
所述人体温度红外检测模块（21）用于接收控制模块的指令，持续检测人体红外线辐射温度，同时将检测信息回传给控制模块；
所述座椅压力感应检测模块（22）用于持续检测座椅上是否有压力存在；
所述车内空气异动检测模块（23）用于检测车内空气异动的情况；
所述车内二氧化碳量变化检测模块（24）用于检测车内二氧化碳量的变化；
所述控制模块（1）用于判断车门中控是否已上锁，发出指令控制检测模块开始检测，接收检测模块的检测信号进行判定，决定是否发送指令触发报警模块；
所述报警模块（3）用于接收控制模块指令触发，发送报警信息给预设手机或发送报警信息及定位给110平台。
2.根据权利要求1所述的儿童被锁车内报警器，其特征在于：该儿童被锁车内报警器还包括一个报警器触发按钮，所述报警器触发按钮与报警模块连接，所述报警模块接收人为按下报警器触发按钮触发的信号，发送报警信息给预设手机或发送报警信息及定位给110平台。
3.根据权利要求1或2所述的儿童被锁车内报警器，其特征在于：所述控制模块为单片机；所述人体温度红外检测模块（21）为TPS334红外温度传感器，设置在后视镜处；所述座椅压力感应检测模块（22）为压力传感器，设置在座椅套上；所述车内空气异动检测模块（23）为气体流量传感器，设置在后视镜处；所述车内二氧化碳量变化检测模块（24）为TGS4160二氧化碳传感器。
4.一种儿童被锁车内报警器检测方法，其特征在于：该检测方法是利用权利要求1所述的儿童被锁车内报警器，通过向控制模块输入设定参数，对车内滞留人员的检测，由控制模块将检测模块回传的数据与设定参数进行比较，并根据结果对报警器发出指令，报警器完成报警工作；具体步骤如下：
S1：控制模块初始化；
S2：控制模块检测到车门中控已上锁；
S3：控制模块发出检测指令，人体温度红外检测模块、座椅压力感应检测模块、车内空气异动检测模块和车内二氧化碳量变化检测模块同时启动；
S4：检测模块开始进行检测；
S5：根据检测模块回传的数据与预先向控制模块设定检测模块判断车内有人的参数值进行比较，控制模块判断车内是否有人；
S6：当判断结果判定车内有人时，控制模块发出报警指令，报警器发出报警信号；当判断结果判定车内没有人时，检测结束。
5.根据权利要求4所述的儿童被锁车内报警器检测方法，其特征在于：S5步骤中检测模块回传的数据与设定参数值进行比较判断车内是否有人具体方法为：当人体温度红外检测模块持续检测到人体红外线辐射温度的时间大于设定参数值时，则判断车内有人；当座椅压力感应检测模块持续检测到有压力存在的时间大于设定参数值时，则判断车内有人；当车内空气异动检测模块检测到车内气流持续一定时间都有变化，则判断车内有人；当车内二氧化碳量变化检测模块检测到车内二氧化碳含量持续升高时，则判断车内有人；控制模块判断车内是否有人的方法为：接收到的检测信号里有两个或两个以上检测模块都判断车内有人的时候，才判定有人员滞留在车内。
6.根据权利要求4所述的儿童被锁车内报警器检测方法，其特征在于：报警器发送报警信息给预设手机，在信号发出一定时间后车主仍未回到汽车开锁，则报警器会发送报警信号及定位至110平台，告知警察进行救援。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160831 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |