CN105109316A - 一种可收缩汽车雨篷 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可收缩汽车雨篷，属于生活用品中的汽车雨篷技术领域。本发明包括旋转把手、提手、箱体、气柱、侧面篷布、拉链、绳子和后篷布，其中，所述的旋转把手通过铰连与所述的箱体相连，所述的提手与所述的箱体固连，所述的气柱与所述的箱体固连，所述的气柱缝合于篷布上；所述的旋转把手与所述的绳子一端相连；所述的绳子另一端与所述的气柱末端相连；所述的绳子个数为8个；所述的气柱有9段且互相通气；所述的箱体为空腔且有5个面构成；所述的气柱的材料为聚氯乙烯(PVC)涂层布；所述的篷布的材料为化纤防雨面料；所述的篷布表面有荧光涂层。本发明的一种可收缩汽车雨篷可以方便车主安装使用，结构简单。

Description

一种可收缩汽车雨篷

技术领域

本发明涉及日常用品领域，更具体地说，是涉及一种可收缩汽车雨篷。

背景技术

汽车作为重要的交通和运输工具已经普及千家万户。目前大多小区没有供居民停放车辆的停车库或者停车棚，这使得大量家用汽车被人们露天停放，暴晒和雨淋等复杂天气损坏了车身，然而市场上的便携式的雨篷大多为无骨架的雨篷，需要人工展开使用和折叠。

中国专利号ZL200620045083.7，授权公告日为2007年11月21日，发明创造名称为：一种推拉可折叠汽车雨篷，该申请案设计一种汽车雨篷，使用时，将汽车停在两块基板之间，然后，拉动支架上面的雨篷布的端部。这时，每根支架随着雨篷布的移动，分别绕着其下端挂脚，向上向前翻转，并支撑起雨篷布，将汽车罩在下面。从而起到遮阳、挡雨的作用；在不使用时将其每个支架可向一侧翻转，连同雨篷布一起收拢、集合在一起，占据空间小，适合于城乡居民住宅小区使用，也适合其他停车场中使用。但是该申请案的刚性支架多，造成结构繁琐、成本增加甚至使用时因与车身表面摩擦造成损坏车身的后果。

中国专利号ZL201420436669.0，授权公告日为2014年12月10日，发明创造名称为：一种折叠式防晒隔热汽车雨篷，该申请案设计一种汽车雨篷，通过吸盘固定在汽车顶部，展开后能够在车身上方形成一个稳固的汽车雨篷，车身与雨篷间距较大，防晒隔热效果好，便于携带，使用方便。但是该申请案只能遮住车顶，防雨防晒效果并不理想，其次使用和收纳也并不方便。

综上所述，需要设计出一种防晒防雨效果好和使用方便的雨篷。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中，雨篷不易展开和存放的问题，提供了一种可收缩汽车雨篷额以解决以上不足，方便使用。为达到上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可收缩汽车雨篷，包括旋转把手、提手、箱体、气柱、侧面篷布、拉链、绳子和后篷布，其中，所述的旋转把手通过铰连与所述的箱体相连，所述的提手与所述的箱体固连，所述的气柱与所述的箱体固连，所述的气柱缝合于篷布上；所述气柱上安装有自动充气装置。

更进一步地，所述的旋转把手与所述的绳子一端相连；

更进一步地，所述的绳子另一端与所述的气柱末端相连；

更进一步地，所述的绳子个数为8个；

更进一步地，所述的气柱有9段且互相通气；

更进一步地，所述的箱体为空腔且有5个面构成；

更进一步地，所述的气柱的材料为聚氯乙烯(PVC)涂层布；

更进一步地，所述的篷布的材料为化纤防雨面料；

更进一步地，所述的篷布表面有荧光涂层。

本发明具有如下优点：车主使用所述的雨篷时，通过车载充气泵给气柱充气便可展开雨篷使篷布覆盖车身，由于气柱的支撑作用，使篷布与汽车表面不接触，使得隔热效果好，并且防止冰雹对车身的伤害；不使用雨篷时，拉开后篷布与侧面篷布间的拉链后，放气，通过旋转把手牵引连接在气柱上的绳索收纳雨篷于箱体中；其次篷布材料耐暴晒，篷布的荧光涂层提高夜晚停车安全指数；结构简单，存放方便。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为显示本发明的示例性实施方案的一种可收缩汽车雨篷的立体结构图。

图2为显示根据本发明的示例性实施方案的一种可收缩汽车雨篷的主视图。

图3为显示根据本发明的示例性实施方案的一种可收缩汽车雨篷的右视图。

图4为显示根据本发明的示例性实施方案的一种可收缩汽车雨篷的左视图。

图5为显示根据本发明的示例性实施方案的一种可收缩汽车雨篷的气柱没气时的俯视图。

图6为显示根据本发明的示例性实施方案的一种可收缩汽车雨篷收纳篷布完毕后的俯视图。

其中，1、旋转把手；2、提手；3、气柱；4、侧面篷布；5、侧面篷布末段；6、拉链；7、后篷布；8、绳子；9、车身；10、箱体。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等同形式以及其它实施方案。

在下文中，将参考附图对根据本发明优选实施方案的一种可收缩汽车雨篷进行描述。

结合图1、图2、图4和图5，一种可收缩汽车雨篷，包括旋转把手1、提手2、箱体10、气柱3、侧面篷布4，其中，旋转把手1通过铰连与箱体10相连，提手2与箱体10相固连，气柱3与箱体10固连，气柱3缝合于篷布4上；旋转把手2与绳子8一端相连；绳子8另一端与气柱3的末端相连；后篷布7有一边与侧面雨篷4通过缝合线5相互缝合，拉链6设置在后篷布的上边边缘和左边边缘。

结合图1、图2和图3，当使用者使用雨篷时，自动充气装置可给气柱3充气，充气完毕后即可将雨篷套在车身9上，通过后篷布7的上边和左边边缘的拉链6可将后篷布7与侧面雨篷4相连，从而使雨篷包住整个车身9。

结合图5和图6，图中绳子8的个数为8个；气柱3有9段且互相通气；箱体10为空腔且有5个面构成；当使用者收起雨篷时，解开拉链6使后篷布7打开，放气，手摇旋转把手2牵动绳子8即可牵动9个气柱，并将雨篷收入箱体10。

进一步地，气柱3的材料为聚氯乙烯(PVC)涂层布；篷布4的材料为化纤防雨面料；篷布4表面有荧光涂层。

可以看到，本发明具有如下优点：车主使用所述的雨篷时，通过车载充气泵给气柱充气便可展开和支撑雨篷，使篷布覆盖车身，由于气柱的支撑作用，使篷布与汽车表面不接触，使得隔热效果好，并且减轻甚至消除冰雹对车身的伤害；不使用雨篷时，拉开后篷布与侧面篷布间的拉链后，放气，通过旋转把手牵引连接在气柱上的绳索收纳雨篷于箱体中；其次，篷布材料耐暴晒，篷布的荧光涂层提高夜晚停车安全指数；结构简单，存放方便。

前述对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：包括旋转把手、提手、箱体、气柱、侧面篷布、拉链、绳子和后篷布，其中，所述的旋转把手通过铰连与所述的箱体相连，所述的提手与所述的箱体固连，所述的气柱与所述的箱体固连，所述的气柱缝合于篷布上，所述气柱上安装有自动充气装置。

2.根据权利要求1所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的旋转把手与所述的绳子一端相连。

3.根据权利要求2所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的绳子另一端与所述的气柱末端相连。

4.根据权利要求2所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的绳子个数为8个。

5.根据权利要求3所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的气柱有9段且互相通气。

6.根据权利要求5所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的箱体为空腔，且有5个面构成。

7.根据权利要求6所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的气柱的材料为聚氯乙烯(PVC)涂层布。

8.根据权利要求7所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的篷布的材料为化纤防雨面料。

9.根据权利要求8所述的一种可收缩汽车雨篷，其特征在于：所述的篷布表面有荧光涂层。