CN204605487U - 折叠伸缩式汽车遮阳罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及折叠伸缩式汽车遮阳罩，车身的后部固定安装有前滑杆底座和后滑杆底座，在前滑杆底座和后滑杆底座的两端分别设置有伸缩杆卡簧，两根伸缩杆分别与前滑杆底座和后滑杆底座构成滑动配合连接，两根伸缩杆的前端连接有前遮阳板，前遮阳搭板连接在前遮阳板上，遮阳布的前端连接在前遮阳板上，后端连接在车身的尾部，在伸缩杆的两端分别安装有前侧支架和后侧支架，在前侧支架与伸缩杆之间连接有前拉簧，在后侧支架与伸缩杆之间连接有后拉簧。通过将此装置安装在汽车顶部，能够实现其自动折叠、伸缩、收拢展开，从而达为整个汽车覆盖遮阳避尘的目的。

Description

折叠伸缩式汽车遮阳罩

技术领域

本实用新型属于汽车配套防护产品技术领域，涉及一种汽车露天停放时遮阳防护罩。

背景技术

为解决汽车露天停放时阳光暴晒导致车内温度急剧升高及灰尘对风挡及车体的污染，现有技术设计了各种方式，大致可以分为粘贴，架设，折叠，旋转等各种方式对汽车的顶部进行遮挡。但这些方式都存在一下的缺陷：（1）遮挡机构较为复杂，使用过程不方便，而且不美观；（2）所用的材料成本较高，制作过程繁琐，制作成本高；（3）通用性较差，不方便进行大面积推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目是提供一种折叠伸缩式汽车遮阳罩，此遮阳罩制作安装过程简单，使用方便，通过将此装置安装在汽车顶部，能够实现其自动折叠、伸缩，从而达为整个汽车覆盖遮阳挡尘的目的。

为达到上述目的，本实用新型的设计方案是：折叠伸缩式汽车遮阳罩，它包括车身，车身的后部固定安装有前滑杆底座和后滑杆底座，在前滑杆底座和后滑杆底座的两端分别设置有伸缩杆卡簧，两根伸缩杆分别与前滑杆底座和后滑杆底座构成滑动配合连接，两根伸缩杆的前端连接有前遮阳板，前遮阳搭板连接在前遮阳板上，遮阳布的前端连接在前遮阳板上，后端连接在车身的尾部，在伸缩杆的两端分别安装有前侧支架和后侧支架，在前侧支架与伸缩杆之间连接有前拉簧，在后侧支架与伸缩杆之间连接有后拉簧。

所述后滑杆底座上设置有电动推杆，电动推杆连接前遮阳板后端中部，能够推拉前遮阳板翻转伸缩。

所述前遮阳搭板与前遮阳板在展开之后呈向下30°至45°角。

所述前遮阳板在翻转收缩时，前拉簧和后拉簧分别拉动前侧支架向后转动，后侧支架向前转动，并使前侧支架和后侧支架前端靠近伸缩杆，带动遮阳布向内收缩。

所述前遮阳板及前遮阳搭板为硬质材料做成，前遮阳板的后端在收缩到车顶后部时，盖住遮阳布及其他遮阳部件，能够减少风阻及风噪。

本实用新型有如下有益效果：

将折叠伸缩式汽车遮阳罩安装在汽车的顶部，当需要进行遮阳时，将前遮阳板从车体后部通过伸缩杆移动到车身前部，并向前翻转180°与车顶平行并遮盖住前挡风玻璃，同时拉动遮阳布，盖住车顶并向两边适当张开，并将前遮阳搭板展开，使其与前遮阳板呈向下30°至45°角。

在不用时，将前遮阳搭板向后翻转，并向后推，同时带动遮阳布向后折叠，直到前遮阳搭板和前遮阳板处于车身后部，并处于折叠状态，伸缩杆处于收缩状态，遮阳布处于折叠状态，前遮阳板为硬质遮阳材料，设计成流线型，当盖住后部时，将软质遮阳布盖在前遮阳板内基本与车顶合为一体，不会增加车辆的风阻。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型在正常展开后的整体结构示意图。

图中：前遮阳搭板1、前遮阳板2、遮阳布3、前侧支架4、前拉簧5、伸缩杆6、伸缩杆卡簧7、前滑杆底座8、电动推杆9、后滑杆底座10、后侧支架11、后拉簧12、车身13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1，折叠伸缩式汽车遮阳罩，它包括车身13，车身13的后部固定安装有前滑杆底座8和后滑杆底座10，在前滑杆底座8和后滑杆底座10的两端分别设置有伸缩杆卡簧7，两根伸缩杆6分别与前滑杆底座8和后滑杆底座10构成滑动配合连接，从而保证伸缩杆6能够在前滑杆底座8和后滑杆底座10上前后滑动从而便于遮阳布3的折叠收纳；两根伸缩杆6的前端连接有前遮阳板2，前遮阳搭板1连接在前遮阳板2上，通过前遮阳板2能够对汽车前挡风玻璃进行遮阳，通过前遮阳搭板1能够防止风力轻易将遮阳板向上掀开；遮阳布3的前端连接在前遮阳板2上，后端连接在车身13的尾部，在伸缩杆6的两端分别安装有前侧支架4和后侧支架11，在前侧支架4与伸缩杆6之间连接有前拉簧5，在后侧支架11与伸缩杆6之间连接有后拉簧12，从而能够方便遮阳布3的展开和收起，在展开时能够使遮阳布3遮挡住汽车两侧的玻璃，在拉簧收缩时能够将两边的遮阳布收起到伸缩杆6两侧。

优选的，所述后滑杆底座10上设置有电动推杆9，电动推杆9连接前遮阳板2后端中部，能够推拉前遮阳板2翻转伸缩，通过电动推杆9能够电动的方式对前遮阳板2进行伸缩控制，从而能够实现自动控制，节省人力。

优选的，所述前遮阳搭板1与前遮阳板2在展开之后呈向下30°至45°角，通过设置前遮阳搭板1能够防止在风吹时将前遮阳板2吹起。

优选的，所述电动推杆9能够通过遥控器进行远程控制，通过远程控制进一步提高了装置的实用性，使其操作更加简单。

优选的，所述前遮阳板2在翻转收缩时，前拉簧5和后拉簧12分别拉动前侧支架4向后转动，后侧支架11向前转动，并使前侧支架4和后侧支架11其前端靠近伸缩杆6，带动遮阳布3向内收缩。

优选的，所述前遮阳板2及前遮阳搭板1为硬质材料做成，前遮阳板2的后端在收缩到车顶后部时，盖住遮阳布3及其他遮阳部件，能够减少风阻及风噪。

本实用新型的具体工作过程和原理为：

手动方式时：直接拖动车顶后部的前遮阳板2向前拉动，并对其进行翻转，使其展开，前遮阳板2带动伸缩杆6及上面连接的遮阳布3，将前遮阳板2拖到车前部伸缩杆6的尽头后，将前遮阳板2继续向前翻转180°直至与车顶平行，前遮阳板2的前遮阳搭板1与前遮阳板2呈向下30°至45°角度，防止风力轻易将前遮阳板2向上掀开。这时前遮阳板2继续拖动遮阳布3，带动与遮阳布3相连的前侧支架4和后侧支架11，使之以伸缩杆6为支点向外转动80°左右，使遮阳布3向车顶两边张开，完成遮阳过程。而收回则相反，先翻回前遮阳板2，前侧支架4和后侧支架11在前拉簧5和后拉簧12的带动下向后转动，直至靠近伸缩杆6，然后将前遮阳板2向后推，前侧支架4则带动遮阳布3向后折叠，直至伸缩杆6收缩完毕，前遮阳板2将整个遮阳部件盖住，前遮阳板搭板1翻转30°度至45°度后与前遮阳板2水平摊开。

电动方式时：电动推杆9的顶杆向前运动，推动前遮阳板2绕伸缩杆6的前端转动，并推动前遮阳板2向前运动，直至到达推杆的顶部，完成遮阳布3的散开，而回收则相反，与手动遮阳过程及效果一样，只不过不用人力。

本实用新型的优点为：

本设计方案采用折叠伸缩方式设计车顶遮阳罩，可以使遮阳罩在张开时可以遮住车前档风玻璃及整个车顶并向外延伸30cm左右，能够遮住大部分车窗，同时与车顶保持空隙，使空气能够流通，使车辆不至于因为太阳的直接暴晒导致车内温度过高，无法坐人并加速车内元器件老化；而收缩后不到摊开面积的四分之一，盖上前遮阳板的遮阳设备不会比车辆上原有的行李架高出多少，与车顶合为一体，不会产生多少风阻，且不影响车辆的原有美观。同时由于收缩后的遮阳装置在车顶的后部，因此不会影响车辆的天窗使用。

结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。技术人员均可在不违背本实用新型的创新点及操作步骤，在权利要求保护范围内，对上述实施例进行修改。本实用新型的保护范围，应如本实用新型的权利要求书覆盖。

Claims (5)

1.折叠伸缩式汽车遮阳罩，它包括车身（13），其特征在于：车身（13）的后部固定安装有前滑杆底座（8）和后滑杆底座（10），在前滑杆底座（8）和后滑杆底座（10）的两端分别设置有伸缩杆卡簧（7），两根伸缩杆（6）分别与前滑杆底座（8）和后滑杆底座（10）构成滑动配合连接，两根伸缩杆（6）的前端连接有前遮阳板（2），前遮阳搭板（1）连接在前遮阳板（2）上，遮阳布（3）的前端连接在前遮阳板（2）上，后端连接在车身（13）的尾部，在伸缩杆（6）的两端分别安装有前侧支架（4）和后侧支架（11），在前侧支架（4）与伸缩杆（6）之间连接有前拉簧（5），在后侧支架（11）与伸缩杆（6）之间连接有后拉簧（12）。

2.根据权利要求1所述的折叠伸缩式汽车遮阳罩，其特征在于：所述后滑杆底座（10）上设置有电动推杆（9），电动推杆（9）连接前遮阳板（2）后端中部，能够推拉前遮阳板（2）翻转伸缩。

3.根据权利要求1所述的折叠伸缩式汽车遮阳罩，其特征在于：所述前遮阳搭板（1）与前遮阳板（2）在展开之后呈向下30°至45°角。

4.根据权利要求1所述的折叠伸缩式汽车遮阳罩，其特征在于：所述前遮阳板（2）在翻转收缩时，前拉簧（5）和后拉簧（12）分别拉动前侧支架（4）向后转动，后侧支架（11）向前转动，并使前侧支架（4）和后侧支架（11）前端靠近伸缩杆（6），带动遮阳布（3）向内收缩。

5.根据权利要求1所述的折叠伸缩式汽车遮阳罩，其特征在于：所述前遮阳板（2）及前遮阳搭板（1）为硬质材料做成，前遮阳板（2）的后端在收缩到车顶后部时，盖住遮阳布（3）及其他遮阳部件，能够减少风阻及风噪。