CN105102842A - 盘式制动盘和发音轮 - Google Patents
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Abstract
一种用于盘式制动器的盘组件，包括：具有预定旋转轴线(A-A)的制动器转子(2)，所述盘状制动器本体(3)包括连接至制动盘支撑件(5)的制动盘附接部分(4)，该制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件(5)的附接部分搁置表面(6)；具有预定旋转轴线(A-A)的激励环或脉冲产生环或发音轮(11)，所述发音轮(11)具有包括面向表面(13)的发音轮盘状本体(12)，所述盘状制动器本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)为一体件。
Description
本发明的领域
本发明涉及用于盘式制动器的盘组件，该用于盘式制动器的盘组件包括制动器转子和发音轮或激励环，该发音轮或激励环能够在面向的传感器或相对的传感器中产生信号，该传感器与例如发音轮的旋转或得到的信号(例如，发音轮的速度)成比例。
具体而言，本发明涉及一种用于盘式制动器的盘组件，包括具有预定旋转轴线的制动器转子，该制动器转子具有盘状制动器本体，该盘状制动器本体包括连接至制动盘支撑件的制动盘附接部分，该制动盘附接部分设置有适于邻接所述制动盘支撑件的附接部分搁置表面。所述盘状制动器本体进一步包括形成制动带的制动部分，该制动带具有基本上相互平行的相对的第一制动表面和第二制动表面。在未磨损的情况下，制动盘附接部分的所述搁置表面基本上与所述第一制动表面共面。所述组件进一步包括激励环或脉冲产生环或发音轮，该激励环或脉冲产生环或发音轮具有预定旋转轴线并具有发音轮盘状本体，该发音轮盘状本体包括面向发音轮读取传感器的表面，该发音轮读取传感器用于检测发音轮的旋转或得到的信号。该面向表面包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器的多个凹口或凸起。
众所周知，发音轮设置成连接至车辆的旋转构件以检测构件的旋转，并且在一些情况下，检测对于车辆的非空速度没有旋转，以确定例如在车辆的制动作用期间是否已出现车轮的不希望的锁定。在这种情况下，发音轮设置在制动盘附近，以检测制动盘所连接的车轮的意外锁定。
其它时间，发音轮设置在车辆的驱动轮附近，以检测驱动轮在加速阶段的过度旋转。
已知的现有技术
根据株式会社捷太格特的文献JP2008224216A，已知了一种车轮滚动轴承，该车轮滚动轴承包括连接至车身侧构件的车轮内部构件以及整体地设置在法兰(flange，凸缘)与滚动体之间的车轮外部构件，制动器的转子通过转子法兰部分固定至法兰，转子法兰部分突出同时朝着旋转轴线成锥形，滚动体设置在车轮内部构件与车轮外部构件之间。所述制动器转子设置有脉冲产生环，在该脉冲产生环内设置有待检测的多个部件，这些部件面向在周向方向以均匀间隔设置的车辆速度检测器。所述脉冲产生环靠近法兰连接件形成在制动器转子附接部分内，法兰连接件连接至用于施加制动作用的制动器转子部分的内部边缘。
此已知的解决方案受到由制动作用期间产生的热量所引起的变形的强烈影响，该热量通过使脉冲产生环弯成弓形而使施加制动作用的制动器转子部分变形，脉冲产生环靠近约束部分成锥形，约束部分相对于制动带具有非常不同的剖面。此外，此已知的解决方案体积庞大，并且同样是由于制动器转子部分的变形，不适于在车轮与制动器支撑件和将运动传送至车轮的传动装置之间的非常狭窄的环境中进行组装操作。
从株式会社捷太格特的文献JP2009286257，已知了一种制动盘，该制动盘设置有制动部分，制动部分通过设置成与制动盘旋转轴线同轴的圆柱形部分连接至轴承连接法兰，其中，在带部分的接合折叠部分上径向地形成有许多凹槽。制造这些凹槽，以通过转动频率检测传感器来检测。
通过提供与轴向地延伸的圆柱形盘部分成一条直线地布置待检测的多个部件，此解决方案更加受到由制动作用期间产生的热量所引起的变形的影响，该热量通过使轴向地延伸的钟形部分弯成弓形并使脉冲产生环的变形或位移增大而使施加制动作用的制动器转子部分变形，从而也大大改变了速度测量。
此外，该已知的解决方案结果是体积更庞大，并且同样是由于制动器转子部分相对于轴向地延伸的圆柱形部分的变形，不适于在车轮与制动器支撑件和将运动传送至车轮的传动装置之间的非常狭窄的环境中进行组装操作。
根据国际卡车知识产权公司的文献EP1762743B1、本田汽车公司的文献US7274188B2、雅马哈发动机株式会社的文献JP4256860、本田汽车公司的文献EP1088751、爱信高丘株式会社的文献JP6249273，已知了相似的解决方案，其中，发音轮与盘横向地关联，允许其不受由制动盘的热量增加引起的变形的影响，但是涉及系统的总尺寸的不希望的增大，尤其是在盘的轴向方向上。
因此，所有这些已知的解决方案结果是很难使用，由于它们体积庞大或者当这些解决方案紧凑时，它们结果受到制动盘的温度上升所引起的变形的强烈影响，损害了例如对车轮速度的期望的测量。相反，提供不受盘式制动盘限制的发音轮的解决方案结果是体积庞大并且经受在发音轮与制动盘之间堆积碎屑的风险，从而损害了例如对车轮速度的期望的测量。
解决方案
因此，本发明的目的是设计一种用于盘式制动器的盘组件，该用于盘式制动器的盘组件允许减小总尺寸并允许将其容纳在支撑件与轮箍之间(在小型摩托车或轻便摩托车内也是如此)，同时允许盘式制动器卡钳本体更靠近支撑件移动而不会干涉发音轮。
这种问题通过如所附权利要求1中限定的用于盘式制动器的盘组件以及根据权利要求12的第二组件来解决。
根据本发明的一般性实施方案，提供了一种用于盘式制动器的盘组件，包括：
-具有预定旋转轴线的制动器转子；所述制动器转子具有盘状制动器本体；该盘状制动器本体包括连接至制动盘支撑件的制动盘附接部分，该制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件的附接部分搁置表面；所述制动盘附接部分包括适于接收将制动器转子固定至其制动盘支撑件的固定装置的固定装置接收座；所述盘状制动器本体包括形成制动带的制动部分，该制动带具有相对的第一制动表面和第二制动表面；所述第一制动表面和第二制动表面基本上相互平行，并且在未磨损的情况下，在其间限定制动带厚度；其中，在未磨损的情况下，制动盘附接部分的所述搁置表面基本上与所述第一制动表面共面；
-激励环或脉冲产生环或发音轮，具有预定旋转轴线；所述发音轮具有包括面向表面的发音轮盘状本体；所述面向表面适于面向传感器；所述面向表面包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器的多个凹口或凸起；
-发音轮读取传感器，用于检测发音轮的旋转或得到的信号；
-固定装置，将制动器转子固定至制动器转子的制动盘支撑件；
其中，
-所述盘状制动器本体和所述发音轮盘状本体为一体件；
-所述固定装置接收座包括嵌入加宽部，该嵌入加宽部适于接收固定装置的嵌入部分，以使嵌入部分不会相对于制动盘附接部分突出，并且其中，所述嵌入加宽部设置在发音轮盘状本体的面向传感器的表面的相同侧上，以将所述固定装置在发音轮读取传感器的相同侧上插入所述接收座中。
根据另一实施方案，一种用于盘式制动器的盘组件包括：
-制动器转子，具有预定旋转轴线；所述制动器转子具有盘状制动器本体；所述盘状制动器本体包括连接至制动盘支撑件的制动盘附接部分，该制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件的附接部分搁置表面；所述盘状制动器本体包括形成制动带的制动部分，该制动带具有相对的第一制动表面和第二制动表面；所述第一制动表面和第二制动表面基本上相互平行；
-激励环或脉冲产生环或发音轮，具有预定旋转轴线；所述发音轮具有包括面向表面的发音轮盘状本体；所述面向表面适于面向发音轮读取传感器，该发音轮读取传感器用于检测发音轮的旋转或得到的信号；所述面向表面包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器的多个凹口或凸起。
有利的是，所述盘状制动器本体和所述发音轮盘状本体为一体件，在未磨损的情况下，制动盘附接部分的所述搁置表面基本上与所述第一制动表面共面，并且发音轮盘状本体的面向传感器的所述表面基本上与制动带的制动表面之一共面。
由于组件尤其提供了盘状制动器本体和发音轮盘状本体为一体件、以及制动盘附接部分的搁置表面基本上与所述第一制动表面共面、并且发音轮盘状本体的面向传感器的所述表面与制动带的制动表面之一共面的事实，有可能避免制动盘的制动带的变形使得通过传感器对布置的多个凹口或凸起的测量不准确，同时有可能确保组件的尺寸减小，这允许保持卡钳本体的大尺寸，因此使其接近制动盘支撑件。同时，还有可能避免在发音轮与制动盘之间形成空间，从而避免形成可堆积污垢或碎屑的裂缝，这可损害通过传感器对发音轮的凹口和凸起的期望的测量。
借助以上所述，有可能将传感器设置在盘式制动盘一侧上，从而同时更加减小组件的总尺寸。
具体而言，借助以上所述，有可能避免使用单独的发音轮，允许使用与可随设置有盘或支撑件固定装置的单独发音轮一起使用的卡钳本体相比具有更大尺寸的卡钳本体，从而有可能允许使用具有更小的最大直径的盘式制动盘，同时借助未改变的制动表面来保持相等的制动作用，同时允许制动盘、发音轮、传感器和卡钳本体组件的总尺寸更小。
借助以上所述，该解决方案结果是不受到由制动作用期间产生的热量所引起的变形的影响，具体而言，由于没有轴向地延伸的盘部分，因此无法使用于施加制动作用的制动器转子部分变形，并且避免了使发音轮弯成弓形，从而避免了通过相对的传感器进行的测量的劣化。
附图
从以下参考附图对通过说明性而非限制性实例的方式给出的本发明的优选实施实例的描述中，根据本发明的组件的其他特征和优点将是显而易见的，其中：
-图1以轴侧图描绘了包括制动器转子和发音轮的用于盘式制动器的盘组件；
-图2a描绘了图1中的组件的前视图；
-图2b描绘了根据图2中的线III-III的图1中的组件的横截面的细节；
-图3以支撑侧透视图示出了其中安装有盘式制动盘的组件的两轮车辆的细节；
-图4和图5描绘了图3中的车辆的细节的旋转轴线A-A处的两个横截面；
-图6以前视图描绘了根据另一实施方案的包括制动器转子和发音轮的用于盘式制动器的盘组件。
一些优选实施实例的说明
参考上述附图，并根据一般性实施方案，用于盘式制动器的盘组件包括制动器转子，所述制动器转子具有预定旋转轴线A-A。
所述制动器转子包括盘状制动器本体3，该盘状制动器本体具有适于连接至制动盘支撑件5的制动盘附接部分4。制动盘附接部分4包括适于邻接所述制动盘支撑件5的附接部分搁置表面6。
所述盘状制动器本体3进一步包括形成制动带7的制动部分，该制动带具有相对的制动表面(第一制动表面8和第二制动表面9)。
所述第一制动表面8和第二制动表面9基本上相互平行地设置。
用于盘式制动器的所述盘组件进一步包括激励环(excitationring，激发环)，也被称为脉冲产生环，或更普遍地为发音轮11。所述发音轮11具有预定旋转轴线A-A，根据实施方案，该旋转轴线与制动器转子2的所述旋转轴线重合。
所述发音轮11具有发音轮盘状本体12，该发音轮盘状本体包括面向表面13。所述面向表面13为适于面向传感器14的表面，该传感器能够读取发音轮，例如以检测发音轮11以及连接至发音轮的车辆构件(像例如，盘式制动盘和车轮)的旋转或得到的信号，例如旋转速度。
所述面向表面13包括多个凹口或凸起(relief，浮雕)29。所述多个凹口或凸起均匀地沿周向分布并且适于面向所述传感器14。
由于特定优点，所述盘状制动器本体3和所述发音轮盘状本体12为一体件。例如，但并不一定，所述盘状制动器本体3和所述发音轮盘状本体12通过平面板的切割或加工获得，但它们也可通过模制或铸造获得。
有利的是，在制动带未磨损的情况下，制动盘附接部分4的所述搁置表面6基本上与所述第一制动表面8共面。
由于进一步的优点，发音轮盘状本体12的面向传感器的所述表面13基本上与制动带7的其中一个制动表面9共面。
根据实施方案，所述发音轮盘状本体12包括与所述面向传感器的表面13相对的第二发音轮表面15。根据实施方案，所述面向表面13与所述第二发音轮表面15基本上相互平行。
根据实施方案，发音轮盘状本体12的所述面向传感器的表面13基本上与制动带7的所述第二制动表面9共面。
根据实施方案，所述制动盘附接部分4包括适于接收将制动器转子2固定至其制动盘支撑件5的固定装置17的固定装置接收座16。根据实施方案，所述固定装置接收座16包括至少一个嵌入加宽部或底切部(undercut)18，该嵌入加宽部或底切部适于接收固定装置17的嵌入部分(例如，螺钉头)，以使嵌入部分不会相对于制动盘附接部分4在与轴线A-A平行的方向上突出。
根据实施方案，所述至少一个嵌入底切部18设置在发音轮盘状本体12的面向传感器的表面13的相同侧上。通过该设置，该制动器转子和发音轮组件以及传感器、制动系统的卡钳本体31、车辆33的车轮全都安装在车辆本身的支撑件和传动装置的相同侧上。
根据实施方案，所述附接部分搁置表面6与所述旋转轴线A-A正交。
根据实施方案，所述第一制动表面8和第二制动表面9基本上相互平行，并且在制动带未磨损的情况下，在二者之间限定了预定制动带厚度10。根据实施方案，所述发音轮盘状本体12包括与所述传感器面向表面13相对的第二发音轮表面15。所述面向表面13与所述第二发音轮表面15基本上相互平行并且共同限定了预定发音轮厚度28。
根据实施方案，所述制动带厚度10基本上等于所述发音轮厚度28。
根据实施方案，发音轮11的所述面向表面13的所述多个凹口或凸起29(例如，但并不一定是孔)具有延伸部，该延伸部具有基本上与制动器转子2的轴线A-A或发音轮11的轴线A-A平行的轴线F-F。如此，有可能将传感器14设置成横向于发音轮11，并同时减小与传感器协作的组件的总尺寸。
根据实施方案，所述凹口或凸起29(例如，但并不一定是孔)按照轴线或沿与延伸轴线或轴线T-T平行的轴线F-F延伸，制动带孔23沿轴线T-T延伸，这些制动带孔设置在制动带的受制动表面8、9(即，受容纳于车辆的制动系统的盘式制动器卡钳本体31内的推力装置32影响的盘式制动器衬块30所擦过的表面)影响的部分中。
根据实施方案，所述制动带孔23适于冷却制动带7并打磨盘式制动器衬块(pad，衬垫)，该盘式制动器衬块容纳在盘式制动器卡钳本体31内并被推力装置32偏压成邻接制动带7的制动表面8、9，以在与所述组件1相关联的车辆上施加制动作用。
根据实施方案，发音轮11的所述凹口或凸起29(例如，孔)具有横向于其延伸轴线F-F的尺寸(例如，其直径)，该尺寸具有基本上等于制动带厚度10的范围。
根据实施方案，发音轮11的所述凹口或凸起29(例如，孔)具有横向于其延伸轴线F-F的尺寸(例如，其直径)，该尺寸具有基本上等于发音轮厚度28的范围。
根据实施方案，发音轮11的所述凹口或凸起29(例如，孔)在周向方向上与发音轮盘状本体12的剩余部分形成基本为50％的比率。例如，所述凹口或凸起为孔29。根据实施方案，通过在周向方向上并穿过所述孔29的中心进行测量，检测出孔的空间与发音轮本体的实心部分之间的比率，确定所述比率基本上为50％。
根据实施方案，所述凹口或凸起为通孔29。
根据实施方案，所述凹口或凸起29具有横向于其延伸轴线F-F的剖面，该剖面基本为椭圆形，例如在发音轮旋转轴线A-A的径向方向上增大。
根据实施方案，所述凹口或凸起29设置在距制动带7这样的距离处，即，使得避免干扰传感器14的检测。例如，所述凹口或凸起29彼此相隔预定发音轮距离“d”，而所述凹口或凸起29与制动带7(尤其是其制动表面8、9)基本上相隔等于所述发音轮距离“d”的距离“r”。
根据实施方案，用于盘式制动器的第二盘组件19包括具有预定旋转轴线A-A的制动器转子2。
所述制动器转子2包括盘状制动器本体3。所述盘状制动器本体3包括连接至制动盘支撑件5的制动盘附接部分4，该制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件5的附接部分搁置表面6。
所述制动盘附接部分4包括适于接收将制动器转子2固定至其制动盘支撑件5的固定装置17的固定装置接收座16。
所述盘状制动器本体3包括形成制动带7的制动部分，该制动带具有相对的第一制动表面8和第二制动表面9。所述第一制动表面8和第二制动表面9基本上相互平行，并且在未磨损的情况下，在其间限定了制动带厚度10。
有利的是，制动盘附接部分4的所述搁置表面6在未磨损的情况下基本上与所述第一制动表面8共面。
所述盘式制动器19的用于第二盘组件19进一步包括具有预定旋转轴线A-A的激励环或脉冲产生环或发音轮11。
所述发音轮11包括发音轮盘状本体12，该发音轮盘状本体包括面向表面13。所述面向表面13适于面向传感器14。
所述面向表面13包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器14的多个凹口或凸起。
用于盘式制动器的所述第二盘组件19进一步包括用于检测发音轮11的旋转或得到的信号的发音轮读取传感器14。
用于盘式制动器的所述第二盘组件19进一步包括将制动器转子2固定至其制动盘支撑件5的固定装置17。
有利的是，在用于盘式制动器的所述第二盘组件19中，所述盘状制动器本体3和所述发音轮盘状本体12为一体件。
有利的是，在用于盘式制动器的所述第二盘组件19中，所述固定装置接收座16包括嵌入加宽部或凹口18，该嵌入加宽部或凹口适于接收固定装置17的嵌入部分(作为非限制性实例，螺钉头)，以使嵌入部分不会相对于制动盘附接部分4突出。有利的是，所述嵌入加宽部18设置在发音轮盘状本体12的面向传感器的表面13的相同侧上，以使所述固定装置17在发音轮读取传感器14的相同侧上插入所述接收座16中。
根据实施方案，用于盘式制动器的第三盘组件20包括具有预定旋转轴线A-A的制动器转子2。所述制动器转子2包括盘状制动器本体3，该盘状制动器本体具有连接至制动盘支撑件5的制动盘附接部分4，该制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件5的附接部分搁置表面6。
有利的是，所述制动盘附接部分4包括适于接收将制动器转子2固定至其制动盘支撑件5的固定装置17的固定装置接收座16。
所述盘状制动器本体3进一步包括形成制动带7的制动部分，该制动带具有相对的第一制动表面8和第二制动表面9。所述第一制动表面8和第二制动表面9基本上相互平行，并且在未磨损的情况下，在其间限定了制动带厚度10。
有利的是，制动盘附接部分4的所述搁置表面6在未磨损的情况下基本上与所述第一制动表面8共面。
用于盘式制动器的所述第三盘组件20进一步包括具有预定旋转轴线A-A的激励环或脉冲产生环或发音轮11。所述发音轮11具有包括面向表面13的发音轮盘状本体12。有利的是，所述面向表面13适于面向传感器14并包括均匀地沿周向分布的多个凹口或凸起22以便适于面向所述传感器14。
有利的是，所述盘状制动器本体3从平面板21获得，该平面板与发音轮盘状本体12形成一体件，避免了平面板21在其平面外弯曲或产生曲率。
有利的是，所述形成进行为使得至少发音轮盘状本体12的面向传感器的表面13与制动带7的至少一个制动表面9共面。
根据实施方案，所述形成是从单个平面板同时切割制动盘盘状本体3和发音轮盘状本体12的切割操作。
根据实施方案，通过制动盘盘状本体3和发音轮盘状本体12的所述切割操作还获得了制动带7中的带孔23和发音轮凹口22(作为非限制性实例，发音轮孔)。
根据实施方案，通过制动盘盘状本体3和发音轮盘状本体12的所述切割操作还获得了固定装置接收座16。
根据实施方案，所述发音轮凹口22为通过切割、或可替代地通过铣削或穿孔获得的通孔。
根据实施方案，对00制动盘盘状本体3和发音轮盘状本体12、带孔23以及发音轮凹口22的切割在单个位置中进行，以减小制动器盘状本体边缘表面24、发音轮盘状本体边缘表面25、发音轮凹口边缘表面26和制动带孔边缘表面27之间的平行度公差。
当然，出于满足实际具体要求的目的，本领域技术人员将能够对根据本发明的组件进行许多修改和变化，所有这些均落入由以下权利要求限定的本发明的保护范围内。
根据实施方案，用于盘式制动器的盘组件1包括具有预定旋转轴线A-A的制动器转子2。所述制动器转子2包括盘状制动器本体3。所述盘状制动器本体3包括连接至制动盘支撑件5的制动盘附接部分4，该制动盘附接部分形成继续的圆环并限定适于邻接所述制动盘支撑件5的附接部分搁置表面6。
根据实施方案，连接至制动盘支撑件5的形成连续圆环的所述制动盘附接部分4具有的厚度基本上等于制动带7的厚度，并且在固定装置接收座16处设置有局部化下陷，这些下陷适于接收固定装置的头部，减小了固定装置的轴向总尺寸，同时避免了制动盘附接部分4关于制动带7所在的中心平面不对称，从热量的角度，使制动盘附接部分4和整体发音轮11更加稳定，甚至更加减少了由制动作用产生的热量所引起的任何干扰，这些热量加热由传感器14测量的制动带7、发音轮11和制动盘附接部分4。
根据实施方案，发音轮的所述凹口或凸起22为盲孔或通孔并且具有径向上细长的椭圆形或圆形。
根据实施方案，所述发音轮11相对于旋转轴线径向地设置在所述制动盘附接部分4与形成制动带7的所述制动部分之间。此解决方案允许传感器14远离制动盘支撑件5移动，并且使制动盘组件更加紧凑，总尺寸减小。
根据实施方案，所述发音轮相对于旋转轴线径向地设置在所述制动盘附接部分4与形成制动带7的所述制动部分之间，并且同时所述凹口或凸起29布置在距制动带7这样的距离处，即，使得避免干扰通过传感器14的检测，例如所述凹口或凸起29彼此相隔预定发音轮距离“d”，并且所述凹口或凸起29与制动带7相隔基本上等于所述发音轮距离“d”的距离“r”。结果是，此实施方案更紧凑或体积更小，同时保持了传感器的高性能。
根据实施方案，车辆(尤其是，但并不一定是机动车辆)包括车轮33，该车轮可操作地连接至能够对所述车轮33施加扭矩的传动装置。有利的是，根据任何一个上述实施方案，用于盘式制动器的盘组件19连接至所述车轮。
根据实施方案，车辆(尤其是，但并不一定是机动车辆)包括车轮33，该车轮可操作地连接至能够对所述车轮33施加扭矩的传动装置。有利的是，用于盘式制动器的盘组件19连接至所述车轮，使得所述发音轮11相对于旋转轴线径向地设置在所述制动盘附接部分4与形成制动带7的所述制动部分之间。此解决方案允许传感器14远离制动盘支撑件5和传动装置移动，并使制动盘组件更加紧凑，或总尺寸减小。此解决方案允许具有这样的制动盘组件，即，座将制动盘连接至其支撑件，该座尤其宽或大，以允许甚至将盘连接至适于与动力传动装置可操作地连接的大支撑件。
根据实施方案，车辆(尤其是，但并不一定是机动车辆)包括车轮33，该车轮可操作地连接至能够对所述车轮33施加扭矩的传动装置。有利的是，用于盘式制动器的盘组件19连接至所述车轮，使得所述发音轮11相对于旋转轴线径向地设置在所述制动盘附接部分4与形成制动带7的所述制动部分之间，并且同时所述凹口或凸起29设置在距制动带7这样的距离处，即，使得避免干扰通过传感器14的检测，例如所述凹口或凸起29彼此相隔预定发音轮距离“d”，并且所述凹口或凸起29与制动带7相隔基本上等于所述发音轮距离“d”的距离“r”。结果是，此实施方案更紧凑或体积更小，即便当其连接至车辆驱动轮(尤其是机动车辆上的驱动轮)时，同时保持了传感器的高性能。
根据实施方案，此上述实施方案包括作为通孔获得的所述凹口或凸起29，结果是用于盘式制动器的盘组件19甚至更易于制造，此外还具有紧凑的尺寸。
Claims (16)
1.一种用于盘式制动器的盘组件(19)，包括：
-制动器转子(2)，具有预定旋转轴线(A-A)；所述制动器转子(2)具有盘状制动器本体(3)；所述盘状制动器本体(3)包括连接至制动盘支撑件(5)的制动盘附接部分(4)，所述制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件(5)的附接部分搁置表面(6)；所述制动盘附接部分(4)包括适于接收将所述制动器转子(2)固定至它的制动盘支撑件(5)的固定装置(17)的固定装置接收座(16)；所述盘状制动器本体(3)包括形成制动带(7)的制动部分，所述制动带具有相对的第一制动表面(8)和第二制动表面(9)；所述第一制动表面(8)和所述第二制动表面(9)基本上相互平行，并且在未磨损的情况下，在它们之间限定制动带厚度(10)；其中，在未磨损的情况下，所述制动盘附接部分(4)的所述搁置表面(6)基本上与所述第一制动表面(8)共面；
-激励环或脉冲产生环或发音轮(11)，具有预定旋转轴线(A-A)；所述发音轮(11)具有包括面向表面(13)的发音轮盘状本体(12)；所述面向表面(13)适于面向传感器(14)；所述面向表面(13)包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器(14)的多个凹口或凸起；
-发音轮读取传感器(14)，用于检测所述发音轮(11)的旋转或得到的信号；
-固定装置(17)，将所述制动器转子(2)固定至它的制动盘支撑件(5)；
其特征在于：
-所述盘状制动器本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)为一体件；
-所述固定装置接收座(16)包括嵌入加宽部(18)，所述嵌入加宽部适于接收所述固定装置(17)的嵌入部分，以使所述嵌入部分不会相对于所述制动盘附接部分(4)突出，并且其中，所述嵌入加宽部(18)设置在所述发音轮盘状本体(12)的面向所述传感器的所述表面(13)的相同侧上，以将所述固定装置(17)在所述发音轮读取传感器(14)的相同侧上插入所述接收座(16)中。
2.根据权利要求1所述的用于盘式制动器的盘组件(1)，包括：
-制动器转子(2)，具有预定旋转轴线(A-A)；所述制动器转子(2)具有盘状制动器本体(3)；所述盘状制动器本体(3)包括连接至制动盘支撑件(5)的制动盘附接部分(4)，所述制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件(5)的附接部分搁置表面(6)；所述盘状制动器本体(3)包括形成制动带(7)的制动部分，所述制动带具有相对的第一制动表面(8)和第二制动表面(9)；所述第一制动表面(8)和所述第二制动表面(9)基本上相互平行；
-激励环或脉冲产生环或发音轮(11)，具有预定旋转轴线(A-A)；所述发音轮(11)具有包括面向表面(13)的发音轮盘状本体(12)；所述面向表面(13)适于面向发音轮读取传感器(14)，所述发音轮读取传感器用于检测所述发音轮(11)的旋转或得到的信号；所述面向表面(13)包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器(14)的多个凹口或凸起(29)；
其中，
-所述盘状制动器本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)为一体件；
-在未磨损的情况下，所述制动盘附接部分(4)的所述搁置表面(6)基本上与所述第一制动表面(8)共面；并且
-所述发音轮盘状本体(12)的面向所述传感器的所述表面(13)基本上与所述制动带(7)的所述第二制动表面(9)之一共面。
3.根据权利要求1或2所述的组件，其中，所述发音轮盘状本体(12)包括与面向所述传感器的所述表面(13)相对的第二发音轮表面(15)，并且其中，所述面向表面(13)和所述第二发音轮表面(15)基本上相互平行。
4.根据权利要求1或2或3所述的组件，其中，所述发音轮盘状本体(12)的面向所述传感器的所述表面(13)基本上与所述制动带(7)的所述第二制动表面(9)共面，和/或其中，所述制动盘附接部分(4)包括适于接收将所述制动器转子(2)固定至它的制动盘支撑件(5)的固定装置(17)的固定装置接收座(16)，并且其中，所述固定装置接收座(16)包括至少一个嵌入加宽部或底切部(18)，所述至少一个嵌入加宽部或底切部适于接收所述固定装置(17)的嵌入部分，以使所述嵌入部分不会相对于所述制动盘附接部分(4)在与所述轴线(A-A)平行的方向上突出，并且其中，所述至少一个嵌入底切部(18)设置在所述发音轮盘状本体(12)的面向所述传感器的所述表面(13)的相同侧上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述附接部分搁置表面(6)与所述旋转轴线(A-A)正交，和/或其中，所述第一制动表面(8)和所述第二制动表面(9)基本上相互平行，并且在未磨损的情况下，在它们之间限定预定制动带厚度(10)，并且其中，所述发音轮盘状本体(12)包括与面向所述传感器的所述表面(13)相对的第二发音轮表面(15)，并且其中，所述面向表面(13)和所述第二发音轮表面(15)基本上相互平行并共同限定预定发音轮厚度(28)，并且其中，所述制动带厚度(10)基本上等于所述发音轮厚度(28)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述发音轮(11)的所述面向表面(13)的所述多个凹口或凸起(29)具有延伸部，所述延伸部具有基本上与所述制动器转子(2)的所述轴线或所述发音轮(11)的所述轴线平行的轴线(F-F)，以能够将所述传感器(14)设置成横向于所述发音轮(11)，和/或其中
所述凹口或凸起(29)按照与制动带孔(23)的延伸轴线(T-T)平行的轴线(F-F)延伸，所述制动带孔适于冷却所述制动带(7)并打磨盘式制动器衬块(30)，所述盘式制动器衬块容纳在盘式制动器卡钳本体(31)内并被推力装置(32)偏压成邻接所述制动带(7)的所述制动表面(8、9)，以在与所述组件(1)相关联的车辆上施加制动作用。
7.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述发音轮(11)的例如是孔的所述凹口或凸起(29)具有横向于它的延伸轴线(F-F)的尺寸，所述尺寸例如是直径，所述尺寸具有基本上等于所述制动带厚度(10)和/或所述发音轮厚度(28)的范围。
8.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述发音轮(11)的例如是孔的所述凹口或凸起(29)在周向方向上与所述发音轮盘状本体(12)的剩余部分形成基本为50％的比率，例如，所述凹口或凸起是孔(29)，并且通过在周向方向上并穿过所述孔(29)的中心进行测量，检测出所述孔的空间与所述发音轮本体的实心部分之间的比率，所述比率基本上为50％。
9.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凹口或凸起是孔(29)，所述孔例如是通孔。
10.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凹口或凸起(29)具有横向于它的延伸轴线(F-F)的剖面，所述剖面基本为椭圆形，例如在所述发音轮旋转轴线(A-A)的径向方向上增大。
11.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述凹口或凸起(29)设置在距所述制动带(7)这样的距离处，即，使得避免干扰通过所述传感器(14)的检测，例如，所述凹口或凸起(29)彼此相隔预定发音轮距离(d)，而所述凹口或凸起(29)与所述制动带(7)基本上相隔等于所述发音轮距离(d)的距离(r)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其中，所述发音轮(11)相对于所述旋转轴线径向地设置在所述制动盘附接部分(4)与形成所述制动带(7)的所述制动部分之间。
13.一种用于盘式制动器的第二盘组件(20)，包括：
-制动器转子(2)，具有预定旋转轴线(A-A)；所述制动器转子(2)具有盘状制动器本体(3)；所述盘状制动器本体(3)包括连接至制动盘支撑件(5)的制动盘附接部分(4)，所述制动盘附接部分具有适于邻接所述制动盘支撑件(5)的附接部分搁置表面(6)；所述制动盘附接部分(4)包括适于接收将所述制动器转子(2)固定至它的制动盘支撑件(5)的固定装置(17)的固定装置接收座(16)；所述盘状制动器本体(3)包括形成制动带(7)的制动部分，所述制动带具有相对的第一制动表面(8)和第二制动表面(9)；所述第一制动表面(8)和所述第二制动表面(9)基本上相互平行，并且在未磨损的情况下，在它们之间限定制动带厚度(10)；其中，在未磨损的情况下，所述制动盘附接部分(4)的所述搁置表面(6)基本上与所述第一制动表面(8)共面；
-激励环或脉冲产生环或发音轮(11)，具有预定旋转轴线(A-A)；所述发音轮(11)具有包括面向表面(13)的发音轮盘状本体(12)；所述面向表面(13)适于面向传感器(14)；所述面向表面(13)包括均匀地沿周向分布且适于面向所述传感器(14)的多个凹口或凸起(29)；
其特征在于：
-所述盘状制动器本体(3)从平面板(21)获得，所述平面板与所述发音轮盘状本体(12)形成一体件，避免了所述平面板(21)在它的平面外弯曲或产生曲率；
-所述形成进行为使得至少所述发音轮盘状本体(12)的面向所述传感器的所述表面(13)与所述制动带(7)的所述第二制动表面(9)中的至少一个共面。
14.根据权利要求11所述的第二组件(21)，其中，所述形成是同时切割所述制动盘盘状本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)。
15.根据权利要求11所述的第二组件(21)，其中，通过所述制动盘盘状本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)的所述切割操作，获得了所述制动带(7)中的带孔(23)和发音轮凹口(22)，和/或其中，
通过所述制动盘盘状本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)的所述切割操作，获得了固定装置接收座(16)，和/或其中，
所述发音轮凹口(22)为通孔，和/或其中
对所述制动盘盘状本体(3)和所述发音轮盘状本体(12)、所述带孔(23)以及所述发音轮凹口(22)的切割在单个位置中进行，以减小制动器盘状本体边缘表面(24)、发音轮盘状本体边缘表面(25)、发音轮凹口边缘表面(26)和制动带孔边缘表面(27)之间的平行度公差。
16.一种包括车轮(33)的机动车辆，所述车轮操作地连接至能够对所述车轮(33)施加扭矩的传动装置，其中，如权利要求1至15中任一项所限定的用于盘式制动器的盘组件(19)连接至所述车轮。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151125 |