JP2020525732A - キャリパ及び支持アセンブリ並びにキャリパ変形検知方 - Google Patents

Abstract

ディスクブレーキの関連付けられるディスク（２）をまたぐように構成されたキャリパ本体（５）を備えるブレーキキャリパ（３）を備えるディスクブレーキのためのキャリパ及び支持アセンブリ（１）であって、キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、キャリパ本体（５）に接続された支持要素を備え、キャリパ本体（５）は、第１の部分を備え、支持要素（４）は、第２の部分（８）を備え、ブレーキ動作の間キャリパ本体（５）は、支持要素（４）の第２の部分（８）に対して少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に準じて弾性変形し、それにより支持要素（４）の第２の部分（８）に対してキャリパ本体（５）の第１の部分（７）の少なくともあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）の変位を測定し、キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、キャリパ本体（５）の第１の部分（７）と支持要素（４）の第２の部分（８）の間のあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って少なくとも距離（ｄ）を検知する少なくとも１つの検知装置（６）を備える、キャリパ及び支持アセンブリ。

Description

本発明は、ディスクブレーキのためのキャリパ及び支持アセンブリに関する。

特に、本発明は、検知装置を備えるキャリパ及び支持アセンブリに関する。

本発明は、さらに検知方法に関する。

ディスクブレーキにおいて、ブレーキキャリパは、一般に回転軸の周りを回転するように構成された、ブレーキディスクの外側周辺マージンをまたいで配置される。ブレーキキャリパは、例えば車両サスペンションの短くなった残りの車軸、または車両車輪ハブ、または自動車のフォークまたはスイングアームなどの、車両車輪に対して静止したままの支持構造に拘束される。ブレーキキャリパは、ブレーキディスクの反対のブレーキ表面に対向するように配置された２つの細長い部分及びお互いに前記２つの細長い部分を接続する、少なくとも１つのブリッジを有するキャリパ本体を備える。

ブレーキパッドは、一般に摩擦材が固定され、ブレーキディスクのブレーキバンドの対向ブレーキ面に対して押しつけるように構成されたパッドを備える。レースの分野の用途ためのブレーキキャリパにおいて、ブレーキパッドは、プレートが摩擦材を備える１つの部品で作られて用いられる。プレートは、聴覚摩耗インジケータを備え、それは、ときどき摩擦材に埋め込まれ、摩擦材が長期間の使用によって軸方向に薄くなったとき、ディスクのブレーキバンドに対してすれることによって音を出す機能を有する。

固定ディスクと関連する浮遊キャリパ本体において、キャリパ本体の浮遊するまたは滑る部分は、ディスクのブレーキ表面に当接し、対向する摩擦パッドに押しつける動作を与えることができる押しつけ手段を収納するように構成された１つのまたは複数のシリンダを有しながら、浮遊するまたは滑る部分は、ブラケット、またはキャリパの固定された部分を滑り、ブレーキ動作を与えるブレーキディスクに当接する第２のクラッチパッドに作用する。

固定ディスクに関連するキャリパ本体において、１つまたは複数のシリンダは、対向し、それによりディスクのブレーキ表面に当接する摩擦パッドに押しつける動作を与えることができる、押しつけ手段を収容するためのキャリパ本体の両方の対向する側面に存在する。

反対に、浮遊ディスクと関連する固定キャリパ本体は、また既知であり、キャリパ本体の細長い部分の１つのみが、ディスクのブレーキ表面に当接し、対向する摩擦パッドに押しつける動作を与えることができる押しつけ手段を収容するように構成された１つまたは複数のシリンダを有し、細長い部分は、その支持体上で軸方向に滑り、対向する摩擦パッドに当接し、ブレーキ動作を与える。

油圧作動ブレーキシステムにおいて、ブレーキペダルに、車両の運転者によって与えられた圧力は、ブレーキマスタシリンダによって、ブレーキ液圧を与え、ブレーキ液圧は、配管を通って、キャリパ本体の内側に設置された油圧回路に存在するブレーキ液に与えられ、シリンダに到達し、圧力は、ピストンの底面に与えられ、それによりパッドにピストンを押しつけ、ディスクのブレーキ表面に当接する。

ブレーキ液の圧力動作は、またシリンダの底部壁に与えられ、それによりキャリパ本体に反作用を引き起こし、キャリパ本体を変形させてディスク表面から離す。この現象は、キャリパの弾性変形または「歪み」として知られ、ブレーキディスクから離れて動くことによって、パッドの押しつけ手段のさらなる付勢を強制し、所望のブレーキ動作を与える。

ブレーキ動作が終わるとき、その結果ブレーキディスクから離れるキャリパ本体を変形する付勢が終わるとき、キャリパ本体は、その非変形停止形態に戻り、再びブレーキディスクに近づき、その結果ブレーキ表面に対するパッドに近づく。このブレーキディスクに対するパッドの近づきは、また車両の運転者によるブレーキ命令が停止したとき、たとえわずかでも、パッドとディスクの接触を測定し、わずかな連続摩擦及びその結果、残留焼付トルクとして知られるブレーキ動作を測定するため、望ましくない。

この残留焼付トルクは、しばしば、たとえわずかでもパッドとディスクブレーキ表面の摩擦動作、パッドとブレーキディスクの望ましくない摩損によって引き越されるノイズを発生するので、望ましくないと考えられ、それらの交換のためのより頻繁なメンテナンスと、最小であってもこの残留トルクを克服するために必要とされるエネルギを備える駆動ユニットを供給するための最小燃料消費を意味する。

ブレーキ動作の間、摩擦パッドが、例えば、キャリパ本体に提供されるパッドまたは突出した壁を支持するピンなど、キャリパ本体の正接隣接部と当接するまで、ディスクのブレーキバンドに密接された摩擦パッドは、回転の効果により、正接または円周方向に向けられる摩擦によって送り加速度を受ける。

この送り動作は、キャリパ本体上に伝達され、キャリパ本体、特に車両に固定される支持構造へのキャリパ本体の固定要素の間に配置されるキャリパ本体の部分の接線方向の弾性引き延ばし変形を測定する傾向がある。この接線引き延ばし変形は、典型的に、例えば摩擦パッドの横に対向する側面に設置される通常固定ピンまたは軸受け筒など、支持構造にキャリパ本体の束縛要素を提供することによって、束縛され、その結果、通常キャリパ本体の、ジャミング、接線ジャミングまたは「バックリング」現象を発生し、弾性不安定性を発生し、キャリパ本体の曲げの始まりとねじり応力を引き起こす。

さらに、通常ハブ側細長い要素のキャリパ側にのみ設置されるキャリパとその支持体の間の束縛のために、さらなる切断及びねじり変形が起き、支持体に束縛されない細長い要素、または車輪側細長い要素をハブ側細長い要素に対して動かし、それにより、お互いにこれらの細長い要素を接続するキャリパブリッジを曲げる。

さもなければ、ブレーキペダルが油圧回路によってキャリパ押しつけ手段に接続されない、特に高性能車両のためのワイヤによるブレーキタイプにおいて、データ処理ユニットに関連する検知システムは、ブレーキペダル上に車両の運転者によって与えられる動作を測定し、ディスクの対向するブレーキ表面にパッドを当接するために、ブレーキキャリパ押しつけ手段に伝達される対応する力を計算するために存在する。自動車の運転者のために、ワイヤによるブレーキシステムによる、ブレーキ感覚は、油圧作動ブレーキのそれと、特にブレーキペダルによって提供される機械フィードバックに関して根本的に変わり、それにより、運転者に低い感度をもたらし、ブレーキ制御が劣る。

したがって、ブレーキ動作を定量化する要求が強く感じられる。

ブレーキトルクの間接測定に基づく浮遊キャリパのブレーキ動作を定量化するいくつかの解決法、すなわち、典型的にブレーキキャリパまたはその支持体の一部の曲げ変形である、ブレーキトルク存在と関連する量の検知に基づくものが示唆される。

例えば、文献、独国特許公報１０２０１２００７１１８号は、支持構造への浮遊キャリパのキャリパ本体の専用オーバーハング接続ブリッジの曲げ変形を検知するように構成されたセンサシステムを示す。例えば文献、米国特許公報６５１１１３５号は、ディスク抜け口またはディスク抜け側を見る、及びブレーキ動作が解放される、キャリパ本体の側面に設置される浮遊キャリパへの支持ブラケットのアームの曲げ変形を検知するように構成された解決法を示す。

これらの解決法は、いくつかの視点から有利であるが、浮遊キャリパにのみ適用され、例えば、曲げることによって変形されるように構成されたキャリパ本体から張り出して突出する専用機械装置の作製を必要とすることによってなど、作ることが複雑になる。また、例えば、ブレーキトルクを計算するための基礎などの解決法で用いられる、張り出して設置されたキャリパ本体の一部の曲げ変形のように、非線形量の測定は、ブレーキ動作の定量化で、かなりの不確実性を課すことに留意すべきである。

文献、米国特許公報８１４６７１５号は、レーザ切断によって、ブレーキ動作の間発生される、力の流れから除外される張り出し棚を作るために浮遊キャリパの本体に切れ込みを作ることを示す。近接センサは、軸方向のブレーキの間、そのような切れ込みの幅の変動を測定するために用いられる。さらに、文献、米国特許公開公報２０１２／０１９８９２６号は、摩擦パッドが取り付けられるブラケットと、浮遊キャリパ本体の細長い部分の間の軸方向の変位を検知する装置を示す。

軸方向の変形は、摩擦材の摩損条件、例えばディスクの温度、雨などの環境条件など、動作条件によって、わからない及び変化しやすい摩擦によって、非比例的な方法で、ブレーキトルクと相関するので、そのような解決法は、問題を解決せず、ブレーキキャリパの軸方向の変形の測定は、ブレーキ動作の信頼できる見積もりを提供するように構成されない。

したがって、浮遊タイプ及び固定タイプのブレーキキャリパのブレーキ動作を繰り返し信頼できる方法で定量化する要求が感じられる。

単純に及び同時に繰り返し及び信頼できる方法で、キャリパ本体の変形を測定する要求が強く感じられる。

独国特許公報１０２０１２００７１１８号 米国特許公報６５１１１３５号 米国特許公報８１４６７１５号 米国特許公開公報２０１２／０１９８９２６号

従来技術の欠点を解決し、上述の要求へ解決法を提供することが本発明の目的である。

これらの及び他の目的は、請求項１に記載されたアセンブリ及び請求項９に記載された方法によって達成される。

いくつかの有利な実施形態は、従属請求項の目的である。

アセンブリ及び方法のさらなる特徴及び利点は、添付された図を参照しながら、非限定の実施例によって与えられる、その好ましい実施形態の次の説明から明白になるであろう。

実施形態による、キャリパ及び支持アセンブリの不等角投影図である。 実施形態による、ブレーキディスクの一部の不等角投影図である。 実施形態による、キャリパ及び支持アセンブリを備えるブレーキディスクの平面図である。 図３の詳細を示す。 縦軸にブレーキトルクを示し、横軸に検知距離を示すグラフである。 検知装置がキャリパ本体の細長い要素の外部に一体に設置され、検知装置に対向するキャリパ本体に向かう突起が張り出して配置される、支持要素に提供される支持要素の第２の部分に対向するさらなる実施形態によるディスクブレーキの側面図を示す。 検知装置が支持要素の外部に一体に設置され、細長い要素に張り出して設置され、検知装置に対向する支持要素に向かって突出するキャリパ本体の細長い要素から延在する第１の部分に対向するさらに別の実施形態によるディスクブレーキの側面図を示す。

一般の実施形態によると、ディスクブレーキ１０のためのキャリパ及び支持アセンブリ１は、ブレーキキャリパ３と支持要素４を備える。

当該ディスクブレーキ１０において、軸方向Ｘ−Ｘは、ディスクブレーキ１０のディスク２の回転軸と一致または平行であり、半径方向Ｒ−Ｒが軸方向Ｘ−Ｘと直交し、及び正接Ｔ−Ｔまたは円周方向Ｔ−Ｔが軸方向Ｘ−Ｘと半径方向Ｒ−Ｒの両方と直交して定義される。

当該ブレーキキャリパ３は、ディスクブレーキ１０の関連付けられるディスク２をまたぐように構成された、キャリパ本体５を備える。

当該支持要素４は、当該キャリパ本体５に接続される。

実施形態によると、当該支持要素４は、車両サスペンションの少なくとも１つのアームに接続されるように構成される。実施形態によると、当該支持要素４は、当該ディスク２及び車両の車輪に接続できるハブを支持するための軸受を収納するように構成されたハブキャリアである。実施形態によると、当該ハブキャリアは、ハブハウジング９を区切り、当該ディスク２と車両車輪に接続可能なハブを支持するための軸受を収容するように構成される。

当該キャリパ本体５は、第１の部分７を備える。実施形態によると、当該キャリパ本体５は、当該第１の部分７と一体である。実施形態によると、当該キャリパ本体５及び当該第１の部分７は、お互いに一体に作られる分離した部品で作られる。

当該支持要素４は、第２の部分８を備える。実施形態によると、当該支持要素４は、当該第２の部分８と一体化する。実施形態によると、当該キャリパ本体４及び当該第２の部分８は、お互いに一体で作られる分離した部品で作られる。

好ましい実施形態によると、当該第１の部分７は、当該第２の部分８に対向する。好ましい実施形態によると、当該第１の部分７は、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔで当該第２の部分８に対向する。

ブレーキ動作の間、キャリパ本体５は、少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに準じて弾性変形し、それにより支持要素４の当該第２の部分８に対して、キャリパ本体５の第１の部分７の少なくとも当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔにおける変位を測定する。

有利に、当該キャリパ及び支持アセンブリ１は、キャリパ本体５の当該第１の部分７と支持要素４の当該第２の部分８の間の当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに少なくとも沿った距離ｄを検知する少なくとも１つの検知装置６を備える。

この方法において、当該検知装置６は、ブレーキ動作の間、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿ったキャリパ本体５の変形を検知する。

あらかじめ定められた実施形態によると、当該少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔは、正接方向Ｔ−Ｔである。

この方法において、ブレーキ動作によって引き起こされる当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿ったキャリパ本体５の変形は、検知されることができる。

例えば、図５に示されるように、発明者によって実施された分析は、Ｎ負荷サイクルにおけるブレーキトルクの関数として検知装置６によって検知されたキャリパ本体５の変形は、ヒステリシスカーブを描き、それぞれの負荷サイクルに関するカーブは、完全に重なった。これは、ブレーキ動作の間の距離ｄとキャリパ本体の変形の測定は、反復可能であり、したがって信頼できることを支持することを可能とする。さらに、これは、検知装置６の非常に正確な較正を実施することを可能とする。

当該検知装置６を提供することによって、ブレーキ動作に比例する当該距離ｄを検知することができる。この方法において、ブレーキトルクは、当該検知装置６によって取得される情報に基づいて計算されることができる。

そのような検知装置６を提供することによって、正接方向Ｔ−Ｔで評価される距離ｄは、ディスクが正接方向Ｔ−Ｔにパッドを押す力に比例する。この方法において、キャリパ本体の少なくとも一部の正接方向Ｔ−Ｔの変形を評価することによって、ブレーキ動作を定量化することができる。

実施形態によると、当該キャリパ本体５はディスク２の第１のブレーキ表面に少なくとも第１のブレーキパッド３１によって、直接または間接に対向するように構成された第１の細長い部分２４と、当該第１のブレーキ表面と反対のディスク２の第２のブレーキ表面に、少なくとも第２のブレーキパッド３２によって、直接または間接に対向するように構成された対向する第２の細長い部分２５を備える。実施形態によると、当該第１の細長い部分２４は、当該支持構造４と関連するキャリパ本体５の１つの側面に設置される。実施形態によると、当該第１の細長い部分２４は、当該支持構造４によって車両に関連付けられるキャリパ本体５の１つの側面に設置される。

実施形態によると、当該キャリパ本体５は、当該第１の細長い部分２４とディスク２をまたぐ当該第２の細長い部分２５を接続する、少なくとも１つのキャリパブリッジ２６を備える。

実施形態によると、当該キャリパ本体５は、ディスク２に対向するように構成された内側キャリパ部２７と対向する外側キャリパ部２８を備える。当該内側キャリパ部２７は、ディスク２の一部を受け入れるように構成されたディスクハウジング９を区切る。

実施形態によると、少なくとも当該第１の細長い部分２４または当該第２の細長い部分２５は、ブレーキパッド３１、３２の背面、好ましくは、関連付けられるブレーキパッド３１、３２の摩擦材３３への支持プレート３０の背面に押しつけるように構成された、押しつけ手段１５を受け入れるように構成された少なくとも１つの押しつけ手段ハウジング２９を区切る。

実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、例えばシリンダ−ピストンアセンブリなど、ブレーキパッド３１、３２を押しつけ、ディスク２のブレーキ表面に対向して密接するように構成された押しつけ手段１５を備える。実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、当該第２の細長い部分２５と排他的に関連する押しつけ手段１５を備え、それにより当該第１の細長い部分２４に関連する押しつけ手段１５を提供することを避ける。実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、当該第１の細長い部分２４及び当該第２の細長い部分２５と関連する押しつけ手段１５を備える。

実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、少なくとも２つの対向するブレーキパッド３１、３２を備え、ブレーキパッドはそれぞれブレーキ動作の間ディスク２の対向するブレーキ表面に押しつけるように構成された摩擦材３３を備える。実施形態によると、それぞれのブレーキパッド３１、３２は、また当該摩擦材３３を支持するように構成された支持プレート３０を備える。実施形態によると、それぞれのブレーキパッド３１、３２は、１つの部品、例えばカーボンで作られる。

実施形態によると、当該キャリパ本体は、ディスク差し込み側１１及び接線方向Ｔ−Ｔで当該ディスク差し込み側１１と対向するディスク抜け側１２を備える。車両が前に移動する状態にあるとき、ディスク２は、回転方向Ｖに回転し、ディスクの与えられた部分は、当該ディスク差し込み側１１からキャリパ本体５の当該ディスクハウジング９に入り、当該ディスク抜け側１２からディスクハウジング９を出る。

実施形態によると、当該キャリパ及び支持アセンブリ１は、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って、当該支持要素４に対して当該キャリパ本体５を束縛する少なくとも１つのディスク差し込み側固定装置３４を備える。キャリパ本体５の当該ディスク差し込み側１１は、当該ディスク差し込み側固定装置３４と関連することが好ましい。当該ディスク差し込み側固定装置３４を提供することは、局所的に、好ましくは当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って支持要素４に対して、キャリパ本体のディスク差し込み側のキャリパ本体５の変形を防ぐ。

実施形態によると、当該キャリパ本体５は、当該支持要素４と連結した接続部１８を備え、当該接続部は、キャリパ本体５の当該第１の部分７を備える。

実施形態によると、キャリパ本体５の当該接続部１８は、当該支持要素４と結合し、それにより当該キャリパ本体５と当該支持要素４の間の当該少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿った束縛の形成を避ける。この方法において、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔのキャリパ本体５の変形は、キャリパ本体５のピーク負荷によって弾性不安定性の部分を発生することなく、容易になされる。

実施形態によると、当該支持要素４は、当該キャリパ本体５と結合する接続カウンタ部を備え、当該接続カウンタ部は、支持要素４の当該第２の部分８を備える。

実施形態によると、キャリパ本体５の当該接続部１８は、支持要素４の当該接続カウンタ部と結合し、それにより当該キャリパ本体５と当該支持要素４の間の当該少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿った束縛の形成を避ける。

実施形態によると、キャリパ本体５の当該接続部１８は、支持要素４の当該接続カウンタ部と協働し、それにより、当該キャリパ本体５と当該支持要素４の間の軸方向Ｘ−Ｘの束縛を形成する。

実施形態によると、キャリパ本体５の当該接続部は、少なくとも部分的にスロット１４を画定する少なくとも１つのスロット壁１３を備える。

実施形態によると、当該スロット１４は、支持要素４の接続装置２０を受け入れ、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔにそって引き延ばされた形状のスロット端部プロファイルを描き、それにより当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔの当該キャリパ本体５及び当該支持要素４の間の拘束を形成することを避ける。言い換えると、当該接続装置２０は、キャリパ本体５に対して当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って動くことによって、スロットの当該少なくとも１つの壁１３に当接することを避ける。

当該スロット１４は、キャリパ本体５の当該ディスク抜け側１２に配置されることが好ましい。

そのようなスロット１４を提供することにより、当該キャリパ本体５がキャリパ本体５の一部と当該支持要素４の間の当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って実質的に滑る束縛を形成することができる。

実施形態によると、当該スロット端部は、実質的に卵形プロファイルを描く。実施形態によると、当該スロット端部は、実質的に楕円形プロファイルを描く。

実施形態によると、支持要素４の当該接続カウンタ部は、キャリパ本体５の当該スロット１４に受け入れられる接続装置２０を備える。

実施形態によると、当該少なくとも１つのスロット壁１３は、キャリパ本体５の当該第１の部分７を備える。

実施形態によると、当該接続装置２０は、支持要素４の当該第２の部分８を備える。

実施形態によると、支持要素４及びキャリパ本体５の当該スロット１４の当該接続装置２０は、結合し、それにより当該キャリパ本体５と当該支持要素４の間の当該少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿った束縛を形成することを避ける。

実施形態によると、当該接続装置２０は、当該キャリパ本体５と当該支持要素４の間の軸方向Ｘ−Ｘの束縛を形成する当該キャリパ本体５の当該少なくとも１つのスロット壁１３と協働する。

実施形態によると、当該接続装置２０は、少なくとも１つの植え込みボルトを備える。

実施形態によると、当該接続装置２０は、当該植え込みボルトに適合された少なくとも１つの軸受け筒を備える。この方法において、当該軸受け筒は、ブレーキ動作の間当該少なくとも１つのスロット壁１３に反して滑り、それにより例えば滑り摩擦など、摩擦による摩損から当該植え込みボルトを保護する。当該軸受け筒を提供することは、また、キャリパ本体から接続装置２０の締め付けナットを分離するためのスペーサの機能を果たし、それにより締め付けナットのヘッドの下の部分によって働く摩擦が、キャリパ本体の変形を妨害するまたは阻むことを、防ぐことを避ける。

実施形態によると、当該キャリパ本体５の当該ディスク抜け側１２は当該第１の部分７を備える。

好ましい実施形態によると、当該ディスク差し込み側固定装置３４は、実質的に当該好ましい方向Ｔ−Ｔに沿って当該接続装置２０に一列に並べられる。

ブレーキ動作の間、ディスク２は、好ましくは、当該ブレーキパッド３１、３２の少なくとも１つの支持プレート３０をキャリパ本体５の接線隣接部３５と当接させる、ディスク２の回転方向Ｖと実質的に平行に案内された、送り動作Ｆをブレーキパッド３１、３２に適用する。当該送り動作は、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って案内される。この方法において、送り動作は、当該ディスク差し込み側固定装置３４と当該隣接部３５の間に入れられたキャリパ本体５の少なくとも一部を当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って弾性変形する。

実施形態によると、当該検知装置６は、少なくとも１つのセンサ１６を備える。当該センサ１６は、渦電流センサであることが好ましい。

実施形態によると、当該センサ１６はＬＶＤＴである。

実施形態によると、当該センサ１６は、キャリパ本体５と一体化する。

実施形態によると、当該センサ１６は、キャリパ本体５の当該第１の部分７と一体化する。

実施形態によると、当該センサ１６は、キャリパ本体５の当該第１の部分７を備える。

実施形態によると、当該センサ１６は、当該スロット１４の当該スロット壁１３から当該接続装置２０に向かって張り出して突出する張り出しセンサ部１７を備える。

実施形態によると、センサ１７の当該張り出し部は、実質的に当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って延在する。

実施形態によると、当該センサ１６は、少なくともデータ伝達配線２１と接続するように構成されたセンサ１６の出力部１９を備える。実施形態によると、当該検知装置６は、ブレーキ動作を定量化する、及び／またはブレーキトルクを見積もる、及び／またはブレーキ力を計算するための、当該正接距離ｄの情報を受け取るように構成されたデータ処理ユニットと関連する。当該検知装置６は、当該データ伝達配線２１によってデータ処理ユニットと関連する。

実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、少なくとも１つのブレーキ液供給配管２２を備える。当該検知装置６は、当該ブレーキ液供給配管２２の近くに位置づけられる。この方法において、当該データ伝達配線２１は、当該ブレーキ液供給配線２２の隣の車両を有利に通ることができ、それによりデータ伝達配線２１に専用の追加のパスを供給することを避ける。

実施形態によると、前記キャリパ本体５は、当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに垂直な平面に延在する平坦な表面２３を備える。当該平坦な表面２３は、ディスク２の反対またはディスク２に対向するために不適切なキャリパ本体５の一部を超えて延在する。実施形態によると、当該外側キャリパ側２８は、当該平坦な表面２３を備える。

実施形態によると、キャリパ本体５の当該平坦な表面２３は、材料を取り除くことによって作られる。

実施形態によると、キャリパ本体５の当該接続部１８は、当該平坦な表面２３を備える。

実施形態によると、当該検知装置６、好ましくは当該センサ１６は、当該平坦な表面２３と関連する。実施形態によると、センサ１６の当該コンセント部１９は、平坦な表面２３から張り出して突出する。

実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、固定タイプのキャリパである。

実施形態によると、当該ブレーキキャリパ３は、浮遊タイプのキャリパである。

ブレーキ動作の間キャリパ本体の変形を検知する方法は、以下に記載されるであろう。

あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿ったブレーキ動作の間キャリパ本体の変形を検知する方法は、次のステップを備える。

−キャリパ及び支持アセンブリ１を提供するステップであって、当該キャリパ及び支持体１のアセンブリは、キャリパ本体５と当該キャリパ本体５に接続された支持要素４を備えるブレーキキャリパを備える、提供するステップ。

−ブレーキ動作の間、支持要素８の第２の部分に対して動くキャリパ本体７の第１の部分を識別するステップ。

−キャリパ本体５の当該第１の部分７と支持要素４の当該第２の部分８の間の少なくとも当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿った距離ｄを検知するステップ。

可能な動作モードによると、キャリパ本体５の当該第１の部分７と支持要素４の当該第２の部分８の間の少なくとも当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って、距離ｄを検知するステップは、接線方向に少なくとも沿って当該距離ｄを検知するステップによって実行される。

動作の可能なモードによると、キャリパ本体５の当該第１の部分７と支持要素４の当該第２の部分８の間の少なくとも当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに沿って距離ｄを検知するステップは、ブレーキ動作の間及び前に移動する状態の両方で実行される。

動作の可能なモードによると、当該方法は、ブレーキ状態で検知される距離と前に移動する状態で検知される距離を比較する次の追加のステップを備える。

一般の実施形態によると、ディスクブレーキ１０のブレーキキャリパ３のためのキャリパ本体５が提供され、軸方向Ｘ−Ｘは、ディスクブレーキのディスク２の回転軸と一致または平行であり、半径方向Ｒ−Ｒは、軸方向Ｘ−Ｘと直交し、接線Ｔ−Ｔまたは方向Ｔ−Ｔ方向は、軸方向Ｘ−Ｘ及び半径方向Ｒ−Ｒと直交して定義される。当該キャリパ本体５は、ディスク差し込み側１１と接線方向Ｔ−Ｔで当該ディスク差し込み側１１と反対のディスク抜け側１２を備え、少なくとも当該ディスク差し込み側１１または当該ディスク抜け側１２、好ましくは当該ディスク抜け側１２は、キャリパ本体５と関連付けられる支持要素４の間の接続を形成するための接続装置２０を受け入れるように構成された、スロット１４を少なくとも部分的に画定する、少なくとも１つのスロット壁１３を備える。当該スロット１４は、当該接続装置２０が当該スロット１４に収容されるとき、あらかじめ定められた接線距離ｄを、当該スロット壁１３の少なくとも１つと当該接続装置２０の間で画定するように、接続装置２０の接線方向Ｔ−Ｔの大きさより大きい、接線方向Ｔ−Ｔの拡張部を有し、それによりブレーキ動作の間、キャリパ本体５の少なくとも一部が接線方向Ｔ−Ｔに弾性変形できる。

実施形態によると、スロットの当該壁の少なくとも１つ１３は、キャリパ本体５に関連付けられる支持要素４の第２の部分８に対して、接線方向Ｔ−Ｔにブレーキ動作の間動くことができる、少なくとも１つの第１の部分７を備える。

実施形態によると、当該キャリパ本体５は、当該スロット壁１３と当該接続装置２０の間で接線距離ｄを検知するように構成された検知装置６と関連する。

特定の実施形態において、相互に分離したまたは接合した上記特徴の利点によって、前述の相互に対照する要求と前述の所望の利点を同時に満足するアセンブリと方法を得ることができる。

特に、−簡単な反復可能な方法で、キャリパ本体の変形を検知することができる。

−キャリパ本体の変形を検知することに基づいてブレーキ動作を定量化する方法を得ることができ、ブレーキキャリパの全てのタイプに適用できるが、製造が簡単で、同時に既知の方法に対して、信頼性と反復可能性を改善する。

−ブレーキトルクに比例する量を検知できる。

−キャリパ本体の変形が評価される方向に、実質的に垂直に形成された、キャリパ本体の平坦な表面２３に検知装置を設置できる。

−車両本体の当該データ伝達配線２１の通過を容易にするように、すでにブレーキ液供給回路との接続を提供するキャリパ本体の一部に検知装置と関連可能なデータ伝達配線２１を配置できる。

当業者は、上記の実施形態に、多くの変化、適応及び置換ができ、要素を添付された請求項の保護の範囲から逸脱することなく、可能な要求を満足するために、機能的に等価な他と置換できる。

一般の実施形態によると、ディスクブレーキのためのキャリパ及び支持アセンブリ１は、ブレーキキャリパ３を備える。当該ブレーキキャリパ３は、ディスクブレーキの関連付けられるディスク２をまたぐように構成された、キャリパ本体５を備える。

当該キャリパ及び支持アセンブリ１は、さらに当該キャリパ本体５に接続された支持要素４を備える。

当該キャリパ本体５は、例えば細長い要素２４の一部など、第１の部分７を備える。

当該支持要素４は、例えば、キャリパ本体２４の当該第１の細長い部分に向かって張り出して突出するブラケットなど、第２の部分８を備える。

ブレーキ動作の間、キャリパ本体５は、少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに準じて変形し、それにより支持要素４の当該第２の部分８に対して、キャリパ本体５の第１の部分７の少なくとも当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔの変位を測定する。

当該キャリパ及び支持アセンブリ１は、細長い要素２４の当該第１の部分７に固定された少なくとも１つの検知装置６を備え、キャリパ本体５の当該第１の部分７及び支持要素４の当該第２の部分８の間の当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに少なくとも沿って距離ｄを検知する。

実施形態によると、検知装置６がキャリパ本体５の細長い要素２４の外部に一体に設置され、支持要素４に提供される支持要素４の第２の部分８に対向し、検知装置６に対向するキャリパ本体５に向かって張り出して突出して配置される、ディスクブレーキ１０が、提供される。

一般の実施形態によると、ディスクブレーキのためのキャリパ及び支持アセンブリ１は、ブレーキキャリパ３を備える。当該ブレーキキャリパ３は、ディスクブレーキの関連付けられるディスク２をまたぐように構成された、キャリパ本体５を備える。

当該キャリパ及び支持アセンブリ１は、さらに当該キャリパ本体５に接続された支持要素４を備える。

当該キャリパ本体５は、例えば細長い要素部分２４、例えば当該支持要素４に向かって張り出して突出するブラケットなど、第１の部分７を備える。

当該支持要素４は、第２の部分８を備える。

ブレーキ動作の間、キャリパ本体５は、少なくとも１つのあらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに準じて弾性変形し、それにより支持要素４の当該第２の部分８に対するキャリパ本体５の第１の部分７の少なくとも当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔの変位を測定する。

当該キャリパ及び支持アセンブリ１は、支持要素４の当該第２の部分８に固定された少なくとも１つの検知装置６を備え、キャリパ本体５の当該第１の部分７と支持要素４の当該第２の部分８の間の当該あらかじめ定められた方向Ｔ−Ｔに少なくとも沿って距離「ｄ」を検知する。

さらなる実施形態によると、検知装置６が支持要素４の外側に堅く接続され、この細長い要素２４に張り出して設置されたキャリパ本体５の細長い要素２４から延在する第１の部分７に対向し、検知装置６に対向する支持要素４に向かって突出する、ディスクブレーキ１０が、提供される。

１ キャリパ及び支持アセンブリ
２ ディスク
３ ブレーキキャリパ
４ 支持要素
５ キャリパ本体
６ 検知装置
７ キャリパ本体の第１の部分
８ 支持要素の第２の部分
９ ハブキャリア
１０ ディスクブレーキ
１１ キャリパ本体ディスク差し込み側
１２ キャリパ本体ディスク抜け側
１３ スロット壁
１４ スロット
１５ 押しつけ手段
１６ センサ
１７ センサの張り出し部分
１８ 支持要素へのキャリパ本体の接続部分
１９ センサコンセント部
２０ 支持要素接続装置
２１ データ伝達配線
２２ ブレーキ液供給配管
２３ 平坦な表面
２４ キャリパ本体第１の細長い部分
２５ キャリパ本体第２の細長い部分
２６ キャリパブリッジ
２７ キャリパ内側
２８ キャリパ外側
２９ 押しつけ手段ハウジング
３０ ブレーキパッド支持プレート
３１ 第１のブレーキパッド
３２ 第２のブレーキパッド
３３ 摩擦材
３４ 固定装置
３５ 接線隣接部
Ｘ−Ｘ 軸方向
Ｔ−Ｔ 接線方向
Ｒ−Ｒ 半径方向
Ｖ ディスクの回転方向
Ｆ 送り動作

Claims (10)

1. ディスクブレーキのためのキャリパ及び支持アセンブリ（１）であって、
   軸方向（Ｘ−Ｘ）は、前記ディスクブレーキのディスク（２）の回転軸と一致するかまたは平行であり、半径方向（Ｒ−Ｒ）が前記軸方向（Ｘ−Ｘ）に直交し、正接（Ｔ−Ｔ）または円周（Ｔ−Ｔ）方向が前記軸方向（Ｘ−Ｘ）及び前記半径方向（Ｒ−Ｒ）の両方に直交するように、定義され、
   −前記キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、ディスクブレーキの関連付けられるディスク（２）をまたぐように構成された、キャリパ本体（５）を備えるブレーキキャリパ（３）を備え、
   −前記キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、前記キャリパ本体（５）に接続される支持要素（４）を備え、
   −前記キャリパ本体（５）は、第１の部分（７）を備え、
   −前記支持要素（４）は、第２の部分（８）を備え、
   −ブレーキ動作の間、前記キャリパ本体（５）は、少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に準じて、弾性変形され、それにより前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）に対する前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）の少なくとも前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）において変位を決定し、
   −前記キャリパ及び支持アセンブリ（１）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）の間の少なくとも前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った距離（ｄ）を検知する少なくとも１つの検知装置（６）を備える、キャリパ及び支持アセンブリ（１）。
2. 前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）は、正接方向（Ｔ−Ｔ）である、請求項１に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
3. 前記第１の部分（７）は、好ましくは前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って、前記第２の部分（８）に対向する、及び／または、
   前記キャリパ本体（５）は、前記支持要素（４）と結合する接続部分を備え、前記接続部分は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）を備える、及び／または、
   前記キャリパ本体（５）の前記接続部分は、前記支持要素（４）と結合し、それにより前記キャリパ本体（５）及び前記支持要素（４）の間の前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った束縛の形成を避ける、及び／または、
   前記支持要素（４）は、前記キャリパ本体（５）と結合する接続カウンタ部を備え、前記接続カウンタ部は、前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）を備える、及び／または、
   前記キャリパ本体（５）の前記接続部は、前記支持要素（４）の前記接続カウンタ部と結合し、それにより前記キャリパ本体（５）及び前記支持要素（４）の間の前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った束縛の形成を避ける、請求項１または２に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
4. 前記キャリパ本体（５）の前記接続部は、少なくとも部分的にスロット（１４）を画定する少なくとも１つのスロット壁（１３）を備える、及び／または、
   前記支持要素（４）の前記接続カウンタ部は、前記キャリパ本体（５）の前記スロット（１４）に受け入れられる接続装置（２０）を備える、及び／または、
   前記少なくとも１つのスロット壁（１３）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）を備える、及び／または、
   前記接続装置（２０）は、前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）を備える、及び／または、
   前記支持要素（４）及び前記キャリパ本体（５）の前記スロット（１４）の前記接続装置（２０）は、結合し、それにより、前記キャリパ本体（５）及び前記支持要素（４）の間の前記少なくとも１つのあらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った束縛の形成を避ける、及び／または、
   前記接続装置（２０）は、少なくとも１つの植え込みボルト（１３）を備える、及び／または、
   前記接続装置（２０）は、前記植え込みボルト（１３）上に適合された少なくとも１つの軸受け筒を備える、及び／または、
   前記接続装置（２０）は、前記キャリパ（５）と前記支持要素（４）の間の軸方向（Ｘ−Ｘ）において束縛を形成する前記キャリパ本体（５）の前記少なくとも１つのスロット壁（１３）と協働する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
5. 前記検知装置（６）は、少なくとも１つのセンサ（１６）を備える、及び／または、
   前記センサ（１６）は、渦電流及び／またはＬＶＤＴセンサである、及び／または、
   前記センサ（１６）は、キャリパ本体（５）と一体化している、及び／または、
   前記センサ（１６）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と一体化している、及び／または、
   前記センサ（１６）は、前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）を備える、及び／または、
   前記センサ（１６）は前記スロット（１４）の中の前記スロット壁（１３）から前記接続装置（２０）に向かって張り出して突出しているセンサ（１７）の突出部を備える、及び／または、
   前記センサ（１７）の前記張り出した部分は、実質的に前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って延在する、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
6. 前記キャリパ本体（５）は、前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に垂直な平面に延在する平坦な表面（２３）を備えるキャリパ本体（５）を備える、及び／または、
   前記平坦な表面（２３）は、前記ディスク（２）と反対のまたは前記ディスク（２）に対向することが不適切なキャリパ本体（５）の一部を超えて延在する、及び／または、
   前記キャリパ本体（５）の前記平坦な表面（２３）は、材料を除去することによって作られる、及び／または、
   前記キャリパ本体（５）の前記接続部（１８）は、前記平坦な表面（２３）を含む、及び／または、
   前記検知装置（６）は、前記平坦な表面（２３）と関連する、及び／または、
   前記センサ（１６）の前記コンセント部（１９）は、前記平坦な表面（２３）から張り出して突出している、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
7. 前記支持要素（４）は、前記ディスク（２）及び車両の車輪に接続可能なハブを支持するための軸受を収納するように構成されたハブキャリア（９）である、及び／または、
   前記検知装置（６）は、ブレーキ動作を定量化する及び／またはブレーキトルクを推定する及び／またはブレーキ力を計算するための前記正接距離（ｄ）に関する情報を受け取るように構成されたデータ処理ユニットと関連する、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
8. 前記ブレーキキャリパ（３）は、固定されたキャリパである、及び／または、
   前記検知装置（６）は、キャリパ本体（５）の細長い要素（２４）の外部に一体的に設置され、及び前記支持要素（４）に提供される支持要素（４）の第２の部分（８）に面し、及び前記検知装置（６）に対向するキャリパ本体（５）に向かって張り出して突出して配置される、及び／または、
   前記検知装置（６）は、前記支持要素（４）の外部に一体に設置され、細長い要素（２４）に張り出して設置され、前記検知装置（６）に対向する支持要素（４）に向かって突き出たキャリパ本体（５）のこの細長い要素（２４）から延在する第１の部分（７）に対向する、請求項１乃至７のいずれか１項に記載のキャリパ及び支持アセンブリ（１）。
9. あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿って、ブレーキ動作の間、キャリパ本体の変形を検知する方法であって、
   −キャリパ及び支持アセンブリ（１）を提供するステップであって、前記キャリパ及び支持体（１）の前記アセンブリは、キャリパ本体（５）と前記キャリパ本体（５）に接続された支持要素（４）を備えるブレーキキャリパ（３）を備える、提供するステップと、
   −ブレーキ動作の間、前記支持要素（８）の第２の部分に対して動く前記キャリパ本体（７）の第１の部分を識別するステップと、
   −前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）の間の少なくとも前記あらかじめ定められた方向（Ｔ−Ｔ）に沿った距離（ｄ）を検知するステップと、を備える方法。
10. さらに、
    −前記キャリパ本体（５）の前記第１の部分（７）と前記支持要素（４）の前記第２の部分（８）の間の少なくとも１つの方向（Ｔ−Ｔ）に沿った距離（ｄ）を検知するステップ、及び／または、
    −ブレーキ動作の間及び前に移動する状態の両方の前記距離（ｄ）を検知するステップ、及び／または
    −ブレーキ状態で検知された距離と前に移動する状態で検知された距離を比較するステップの少なくとも１つ、場合によりすべてのステップを備える請求項９に記載の方法。

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