CN114981133A

CN114981133A - 通风型制动转子

Info

Publication number: CN114981133A
Application number: CN202080088497.0A
Authority: CN
Inventors: 詹路易吉·马洛纳蒂; 阿尔伯托·伯塞斯
Original assignee: Lembao Public Ltd
Current assignee: Lembao Public Ltd
Priority date: 2019-12-18
Filing date: 2020-12-15
Publication date: 2022-08-30
Anticipated expiration: 2040-12-15
Also published as: IT201900024520A1; CN114981133B; JP2023507165A; MX2022007405A; KR20220110838A; US20230008271A1; EP4077073A1; EP4077073B1; WO2021124084A1

Abstract

本发明涉及与待制动的车辆元件可旋转地相关联的通风型制动转子(1)，其中所述通风转子(1)具有旋转轴线(A)，其中所述通风转子(1)限定径向方向(R‑R)、周向方向(T‑T)以及与旋转轴线(A)平行或一致的旋转方向(A‑A)，其中所述径向方向(R‑R)垂直于所述轴向方向(A‑A)，并且其中所述周向方向(T‑T)垂直于所述轴向方向(A‑A)和所述径向方向(R‑R)两者，其中所述通风转子(1)包括杯状体(2)，其中所述杯状体(2)包括至少一个通风开口(10)，其中所述至少一个通风开口(10)穿过杯状体厚度，以允许冷流体穿过来对所述通风型制动转子(1)进行冷却，其中所述杯状体(2)包括至少一个前环形部分(3)、侧部部分(5)，其中所述前环形部分(3)被构造成将通风型制动转子(1)连接至所述旋转元件，其中所述侧部部分(5)至少沿轴向方向(A‑A)从前环形部分(3)延伸，其特征在于该通风型制动转子包括保护元件(6)，该保护元件被构造成遮蔽所述至少一个开口(10)，从而防止外来物进入所述杯状体(2)，同时允许冷却流体经过所述至少一个开口(10)。

Description

通风型制动转子

技术领域

本发明涉及一种通风型制动转子和一种通风型制动器，特别是但不限于用于汽车领域的应用，例如在盘中鼓制动器领域中的应用。

背景技术

在通风型制动器中，根据是盘式制动器还是鼓式制动器，制动盘的钟状件、鼓式制动器的旋转鼓状件或固定夹爪保持板包括通风部分，该通风部分允许空气流通过，该空气流增加了热交换并加速车辆制动器的冷却过程。

通风部分是鼓状件、固定板或钟状件的部分，通风部分通常包括限定通气管道的贯穿通风开口。

这种开口通常沿周向布置，以便在钟状件或鼓状件内部触发加速制动器的冷却的湍流空气运动。

相反，当在鼓式制动器的固定板上获得这样的开口时，它们通常是通气窗和/或通气孔的形状。

已经发现，在车辆行驶的某些情况下，除了空气外，固体外来物也可以通过这些通风开口并且被夹杂在鼓状件中或被留在钟状件与轮毂之间的缝隙中。

特别是，外来物通过通风开口，除了影响清洁度外，还会造成损坏，例如对下述的损坏：ABS系统的零件；轴承；以及制动器的内部零件，该制动器诸如例如鼓式制动器或容置在商用车辆的盘式制动器的钟状件内的鼓式驻车制动器。

此外，外来物诸如例如小石子会卡在通风管道内，阻碍空气流通，从而影响制动器的冷却。

此外，制动器旋转部分内夹杂的外来物是噪声来源，这对车辆使用者和道路使用者造成困扰。

已经发现，布置在通风鼓状件或通风钟状件内的部件与布置在非通风鼓状件或非通风钟状件内的部件相比磨损增加，且因此发现，具有通风型钟状件或鼓状件的车辆比具有非通风的钟状件或鼓状件的车辆具有更高的维护成本。

从现有技术来看，已知的是通风鼓式制动器用于竞赛摩托车，在1960年至1980年间由例如Ceriani、Fontana和Oldani公司生产，其中在固定夹爪保持板上，设置有多个轴向通风开口以及面向行进方向的大尺寸通风窗。在这种制动器中，通风窗由穿孔金属片覆盖，而轴向通风开口没有覆盖物。

这种通风鼓式制动器只是部分地克服了上述问题，包括在通风窗上设置穿孔盖，从而防止外来物进入鼓式制动器，但使轴向通风开口没有任何保护。因此，外来物仍然可以通过轴向通风开口进入。

此外，除了仅部分克服上述问题外，此类解决方案仅涉及在鼓式制动器的固定部分上具有通风开口的通风型制动器。

因此，强烈需要提供一种通风型制动转子，该通风型制动转子允许克服现有技术中已知的缺点，而不损害冷却性能以及操作性能。

此外，需要获得具有尽可能少的部件的简单的通风转子，该通风转子便宜和/或易于以尽可能低的成本通过已经在市场上可买到的通风型制动器进行制造。

尤其是，需要获得车辆的通风型制动转子，该通风型制动转子一方面特别耐用，另一方面允许减少制动维护。

因此，本发明的根本问题是设计一种通风型制动转子和制动器，它们具有满足上述需要的结构和功能特征，同时消除参考现有技术所述的缺点并满足上述需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种通风型制动转子，该通风型制动转子对靠近通风转子放置的车辆部件或制动器起到保护的作用。

本发明的目的是获得一种通风型制动转子，其中减少了外来物进入通风开口的可能性，并且其中通过在制造步骤中尽可能简单和易于实施的解决方案保持冷却性能。

通过根据权利要求1所述的通风型制动转子、根据权利要求9所述的制动器和根据权利要求11所述的车辆实现了这个和其他目的和优点。

一些有利的实施方式是从属权利要求的主题。

建议的解决方案保持非常高的制动转子冷却效率。

此外，与已知类型的通风型制动转子相比，所建议的解决方案通过仅提供一个额外的保护元件来防止外来物进入至少一个通风开口，但使冷却流体的通道自由。

保护元件具有的厚度小于通风转子的杯状体的厚度，在通风转子上获得了通风开口，通风开口基本上形成了长度等于通风型制动转子的杯状体的厚度的通风管道。

同样，保护元件被制成相对于通风型制动转子的杯状体的单独件。

此外，保护元件可从转子的杯状体上可逆地移除，因此在通风型制动器的维护期间可以容易地清洁、拆卸和重新组装或更换该保护元件。

此外，保护元件为环形保护元件，由于环形保护元件与杯状体部分互补的形状，该环形保护元件在不使用其他固定元件的情况下被连接并约束到杯状体。

此外，由于所建议的解决方案，可以在无需引入费力和复杂的组装操作的情况下获得通风的转子。

附图说明

根据以下参照附图以非限制性示例的方式给出的优选实施方式的描述，通风型制动转子、制动器和车辆的其他特征和优点将变得明显，其中：

-图1是根据第一实施方式的包括保护元件的通风型制动转子的轴测图，其中通风型制动转子是鼓状件；

-图2是图1中的通风型制动转子与鼓式制动器的夹爪保持板相关联的分解轴测图；

-图3是图1中的通风型制动转子的前视图；

-图4示出了图1中的通风型制动转子沿图3中的线c-c剖开的俯视图；

-图5是根据第二实施方式的包括保护元件的通风型制动转子的轴测图，其中通风型制动转子是具有短的鼓状件的鼓状件；

-图6是图5中的通风型制动转子与鼓式制动器的夹爪保持板相关联的分解轴测图；

-图7是图5中的通风型制动转子的前视图；

-图8示出了图5中的通风型制动转子沿图7中的线c-c剖开的俯视图；

-图9是根据第三实施方式的包括保护元件的通风型制动转子的轴测图，其中通风型制动转子是复合制动盘的钟状件；

-图10是图9中的通风型制动转子的分解轴测图；

-图11是根据第四实施方式的包括保护元件的通风型制动转子的轴测图，其中通风型制动转子是具有短钟状件的复合制动盘的钟状件；

-图12是图11中的通风型制动转子的分解轴测图；

-图13是根据第五实施方式的包括保护元件的通风型制动转子的轴测图，其中通风型制动转子具有被一体制成的制动盘钟状件和制动带；

-图14是图13中的通风型制动转子的分解轴测图；

-图15是与盘中鼓型的鼓式制动器相关联的图13中的通风型制动转子的部分剖视轴测图；

-图16是图15中的盘中鼓式制动器的轴测图；

-图17示出了图15中的盘中鼓式制动器的前视图，该盘中鼓式制动器具有图13中的通风型制动转子；

-图18示出了图15中的盘中鼓式制动器沿图17中的线c-c截取的俯视图。

具体实施方式

根据一般实施方式提供通风型制动转子1。

通风型制动转子(1)与待制动的车辆元件可旋转地相关联。

通风转子1具有旋转轴线A并限定了径向方向R-R、周向方向T-T以及与旋转轴线A平行或一致的轴向方向A-A，其中所述径向方向R-R垂直于所述轴向方向A-A，并且其中所述周向方向T-T垂直于所述轴向方向A-A和所述径向方向R-R两者。

通风转子1包括杯状体2，该杯状体具有杯状体厚度。

杯状体2包括至少一个通风开口10，其中每个通风开口10穿过杯状体厚度，以允许冷却流体通过来对通风型制动转子1进行冷却。

此外，杯状体2包括侧部部分5和至少一个前环形部分3。

前环形部分3被构造成将通风型制动转子1连接到所述待制动的旋转元件，并且侧部部分5至少沿轴向方向A-A从前环形部分3延伸。

通风型制动转子1包括保护元件6，该保护元件被构造为遮蔽所述至少一个开口10，防止外来物进入所述杯状体2，同时允许冷却流体穿过所述至少一个开口10。

根据一实施方式，杯状体2包括与前环形部分3在轴向上相反的后环形边缘4，并且侧部部分5从前环形部分3延伸至后环形边缘4。

根据一实施方式，杯状体2为容纳体，该容纳体在其中限定了内部区域并且其外部限定了外部区域，其中，冷却流体穿过位于杯状体内部的区域与外部的区域之间的通风开口。

根据一实施方式，保护元件6具有保护厚度，并且保护元件厚度小于杯状体厚度。

根据一实施方式，至少一个通风开口10为穿过杯状体厚度的大尺寸开口。保护元件6被布置成部分地覆盖所述至少一个开口10，将大尺寸的开口转变为多个较小的开口。

此外，具有大尺寸的通风开口10具有的厚度等于杯状体厚度，而较小尺寸的多个开口具有的厚度小于特别是等于保护元件厚度。

根据一实施方式，所述保护元件6被构造为增加对通过所述至少一个开口10从所述杯状体2的内部到外部的冷却流体的抽吸。

根据一实施方式，所述保护元件6具有多个通风孔18。

穿过杯状体厚度的至少一个通风开口10大致限定一管道，该管道具有的长度与杯状体厚度相等并使杯状体2的内部区域和外部区域连通。保护元件6连接到杯状体2以部分地覆盖通风开口10并且通过多个较小的开口例如通风孔18的一部分来减小通风开口10的大小。因此，由于保护元件6的存在，由通风开口10限定的管道具有较小的截面，这加速了输出冷却流体并引起杯状体2的内部区域和外部区域之间增加的热交换。

根据一实施方式，保护元件6被制成为相对于杯状体2的单独件。

根据一实施方式，保护元件6可从杯状体2移除。

根据一实施方式，保护元件6包括穿孔金属片。

根据一实施方式，保护元件6包括具有经纬构造的至少一个部分。

根据一实施方式，保护元件6由金属材料和/或复合材料制成。

根据一实施方式，杯状体2的侧部部分5包括至少一个筒形冠部9，至少一个筒形冠部从前环形部分3沿轴向方向在圆周上延伸。

根据一实施方式，前环形部分3包括径向内部圆冠部11和径向外部圆冠部12。

根据一实施方式，径向内部圆冠部11包括多个连接孔13，多个连接孔被构造成将通风转子1连接到待制动的元件。

根据一实施方式，待制动的元件是连接到轮毂的旋转元件，通风型制动转子旋转地约束到该轮毂。

根据一实施方式，杯状体2包括多个所述至少一个通风开口10。

根据一实施方式，通风开口10沿周向方向T-T布置在杯状体2上。

根据一实施方式，通风开口10整齐地布置在杯状体2上。

根据一实施方式，保护元件6是环形保护元件7、8。

根据一实施方式，环形保护元件7、8具有用于锁定所述杯状体2的联接装置。

其中环形保护元件7、8具有与旋转轴线A一致的中心轴线。

根据一实施方式，环形保护元件7、8和杯状体2具有形状联接件，以便沿方向A-A在轴向上并且沿方向R-R在径向上受到约束，覆盖所述至少一个通风开口10。

根据一实施方式，所述环形保护元件7、8和杯状体2受到约束，使保护元件7、8在周向方向T-T上自由旋转。环形保护元件7、8的旋转因此可以以比杯状体2大的速度发生，因为制动作用使杯状体2逐渐减慢，从而产生冷却流体的湍流运动，这增加了杯状体2的内部区域和外部区域之间的热交换。

根据一实施方式，通风开口10是径向通风开口，沿径向方向R-R穿过所述杯状体2。

根据一实施方式，筒形冠部9包括所述通风开口10。

根据一实施方式，保护元件6为筒形环形保护元件7，例如图1、图9和图13所示。

根据一实施方式，筒形环形保护元件7包括轴向前联接部分14和轴向后联接部分15。其中筒形环形元件具有与旋转轴线A一致的中心轴线。

根据一实施方式，所述轴向前联接部分14和所述轴向后联接部分15被成形为环形联接部分，例如在图4和图16中可见。

根据一实施方式，其中所述筒形冠部9包括轴向后连接座16和轴向前连接座17。

根据一实施方式，所述轴向后连接座16和所述轴向前连接座17是相对于筒形环形保护元件7的成形的环形联接部分14、15的反成形的环形座。

根据一实施方式，轴向前联接部分14和轴向后联接部分15分别连接到轴向前连接座16和轴向后连接座17，使得所述筒形环形保护元件7在轴向上和径向上被约束到所述杯状体2。

根据一实施方式，筒形环形保护元件7沿周向方向T-T自由旋转，并且联接部分14、15在相应的连接座16、17内滑动。

根据一实施方式，筒形冠部9包括轴向前环形连接座19。

根据一实施方式，通风开口10是穿过所述径向外部圆冠部12的轴向通风开口。

根据一实施方式，保护元件6为圆环形保护元件8，例如图11和图5所不。

根据一实施方式，圆环形保护元件8包括至少一个径向外部筒形联接部分18。径向外部筒形联接部分18从径向外部圆冠部12的轴向前边缘和径向外边缘起沿轴向方向延伸。径向外部筒形联接部分18连接到轴向前环形连接座19，使得圆环形保护元件8在轴向上和径向上被约束到所述杯状体2。

根据一实施方式，所述通风型制动转子1包括至少一个制动带20、21。

根据一实施方式，所述至少一个制动带20、21为盘式制动带20，所述盘式制动带被布置在杯状体2的外侧并从所述杯状体3起在径向上延伸。换言之，所述通风型制动转子是制动盘。

根据一实施方式，所述至少一个制动带20、21是被布置在所述杯状体2内部的筒形制动带21，例如图4和图8所示。换言之，所述通风型制动转子是鼓式制动器的鼓状件。

根据一实施方式，所述通风型制动转子1包括所述盘式制动带20和第二制动带20、21，其中所述制动带20、21是布置在所述杯状体2内部的筒形制动带21，换言之，所述通风型制动转子为制动盘，其中杯状体2，钟状件，充当了布置在杯状体2内部的鼓式制动器的鼓状件。

根据一实施方式，通风型制动转子1包括连接装置17，该连接装置被构造成将杯状体2约束到盘式制动带。在这种情况下，盘式制动带21和杯状体2被制成分离件。

根据一实施方式，所述杯状体2和所述盘式制动带被制成为一体件。

本发明还涉及一种制动器100，该制动器包括根据所述实施方式之一的通风型制动转子1。

根据一实施方式，制动器100是车辆的盘式制动器。

根据一实施方式，制动器100是鼓式制动器，其中所述鼓式制动器包括夹爪支撑板101。

根据一实施方式，制动器100包括盘中鼓式制动器。

本发明还涉及一种车辆，该车辆包括根据所述实施方式之一的通风型制动转子1。

凭借本发明，可以获得通风型制动转子1，与和该通风型制动转子连接的待制动的元件相比，该通风型制动转子是高度保护的。

由于提供了单件式保护元件6，因此能够以简单且廉价的方式获得通风型制动转子1，其易于组装。

保护元件6被构造得非常轻，因此不会显着增加通风转子的悬浮质量。

有利地，保护元件6易于移除，因此可以容易地更换。

此外，提供具有多个通风孔18的保护元件6，该保护元件具有与杯状体部分联接的形状，该部分包括穿过杯状体厚度的至少一个通风开口10，允许将保护元件6连接到杯状体2而不使用另外的固定元件。

附图标记列表

1 通风型制动转子

2 杯状体

3 前环形部分

4 后环形边缘

5 侧部部分

6 保护元件

7 筒形环形保护元件

8 圆环形保护元件

9 筒形冠部

10 通风开口

11 径向内部圆冠部

12 径向外部圆冠部

13 连接孔

14 轴向前联接部分

15 轴向后联接部分

16 轴向后连接座

17 轴向前连接座

18 径向外部筒形联接部分

19 轴向前部环形连接座

20 盘式制动带

21 筒形制动带

22 连接装置

100 制动器

101 卡爪支撑板。

Claims

1.一种通风型制动转子(1)，所述通风型制动转子与待制动的车辆元件旋转地相关联，

其中，所述通风转子(1)具有旋转轴线(A)，

其中，所述通风转子(1)限定径向方向(R-R)、周向方向(T-T)以及与所述旋转轴线(A)平行或一致的轴向方向(A-A)，其中所述径向方向(R-R)垂直于所述轴向方向(A-A)，并且其中所述周向方向(T-T)垂直于所述轴向方向(A-A)和所述径向方向(R-R)两者，

其中，所述通风转子(1)包括杯状体(2)，其中所述杯状体(2)包括至少一个通风开口(10)，其中所述至少一个通风开口(10)穿过所述杯状体的厚度以允许冷却流体通过来对所述通风型制动转子(1)进行冷却，

其中，所述杯状体(2)包括侧部部分(5)和至少一个前环形部分(3)，

其中，所述前环形部分(3)被构造成将所述通风型制动转子(1)连接到所述旋转元件，

其中，所述侧部部分(5)从所述前环形部分(3)起至少沿轴向方向(A-A)延伸；

其特征在于，所述通风型制动转子包括：

保护元件(6)，所述保护元件被构造为遮蔽所述至少一个开口(10)，从而防止外来物进入所述杯状体(2)，同时允许所述冷却流体穿过所述至少一个开口(10)。

2.根据前一权利要求所述的通风型制动转子(1)，其中，所述杯状体(2)具有杯状体厚度，并且其中所述保护元件(6)具有保护元件厚度，其中所述保护元件厚度小于所述杯状体厚度；

和/或其中所述至少一个通风开口(10)为大尺寸开口，其中所述大尺寸开口为穿过所述杯状体厚度的开口，其中所述保护元件(6)被布置成部分地覆盖所述至少一个开口(10)，从而将所述大尺寸开口转变为多个较小尺寸的开口；

和/或其中，所述保护元件(6)被构造为增加对通过所述至少一个开口(10)从所述杯状体(2)的内部到外部的所述冷却流体的抽吸；

和/或其中，所述保护元件(6)具有多个通风孔(18)。

3.根据前述权利要求中任一项所述的通风型制动转子(1)，其中，所述保护元件(6)被制成为相对于所述杯状体(2)的单独件；和/或其中所述保护元件(6)能够从所述杯状体(2)移除；和/或其中所述保护元件(6)包括穿孔金属条，和/或其中所述保护元件(6)包括具有经向和纬向构造的至少一个部分，和/或其中所述保护元件(6)由金属材料制成，和/或其中所述保护元件(6)由复合材料制成。

4.根据前述权利要求中任一项所述的通风型制动转子(1)，其中所述侧部部分包括至少一个筒形冠部(9)，其中所述前环形部分(3)包括径向内部圆冠部(11)和径向外部圆冠部(12)，其中所述径向内部圆冠部(11)包括多个连接孔(13)，所述连接孔被构造成将所述通风转子(1)连接到所述待制动元件，并且其中所述杯状体(2)包括多个所述至少一个通风开口(10)，并且其中所述保护元件(6)是环形保护元件(7、8)，其中所述环形保护元件(7、8)和所述杯状体(2)具有形状联接件，以便所述环形保护元件和所述杯状体在轴向上和径向上受到约束，从而覆盖所述通风开口(10)。

5.根据前一权利要求所述的通风型制动转子(1)，其中所述通风开口(10)是在周向方向(T-T)上整齐地布置的径向通风开口，其中所述筒形冠部(9)包括所述径向通风开口，其中所述保护元件(6)是筒形环形保护元件(7)，其中所述筒形环形保护元件(7)包括轴向前联接部分(14)和轴向后联接部分(15)，其中所述筒形冠部(9)包括轴向后连接座(16)和轴向前连接座(17)，其中所述轴向前联接部分(14)和所述轴向后联接部分(15)分别连接到所述轴向前连接座(16)和所述轴向后连接座(17)，使得所述筒形环形保护元件(7)在轴向上和径向上被约束到所述杯状体(2)。

6.根据权利要求4所述的通风型制动转子(1)，其中所述通风开口(10)是在周向方向(T-T)上整齐布置的轴向通风开口，其中所述径向外部圆冠部(12)包括所述轴向通风开口，其中所述保护元件(6)是圆环形保护元件(8)，其中所述圆环形保护元件(8)包括至少一个径向外部筒形联接部分(18)，其中所述筒形冠部(9)包括轴向前环形连接座(17)，其中所述径向外部筒形联接部分(18)连接到所述轴向前环形连接座(17)，使得所述圆环形保护元件(8)在轴向上和径向上被约束到所述杯状体(2)。

7.根据任一前述权利要求所述的通风型制动转子(1)，其中所述通风型制动转子(1)包括至少一个制动带(20、21)，其中所述至少一个制动带(20、21)是来自下述的制动带：

盘式制动带(20)，所述盘式制动带被布置在所述杯状体(2)的外侧并从所述杯状体(3)在径向上延伸，或

筒形制动带(21)，所述筒形制动带被布置在所述杯状体(2)内侧。

8.根据前一权利要求所述的通风型制动转子(1)，其中所述通风型制动转子(1)包括连接装置(17)，其中所述连接装置(22)被构造成将所述杯状体(2)约束到所述盘式制动带(20)。

9.一种制动器(100)，包括根据前述权利要求中任一项所述的通风型制动转子(1)。

10.根据前一权利要求所述的制动器(100)，包括盘中鼓型驻车制动器。

11.一种车辆，包括根据权利要求1至11中任一项所述的通风型制动转子(1)。