ITMI20130275A1 - Dispositivo di eccitazione per sensore di ruota fonica e disco per freno a disco - Google Patents

Description

"Dispositivo di eccitazione per sensore di ruota fonica e disco per freno a disco"

DESCRIZIONE

[0001]. Campo dell’invenzione

[0002]. La presente invenzione si riferisce ad un assieme di disco per freno a disco comprendente un rotore di freno e una ruota fonica o anello eccitatore in grado di generare un segnale in un affacciato sensore proporzionale ad esempio alla rotazione, o segnali derivati quale la velocità, della ruota fonica.

[0003]. In particolare, la presente invenzione si riferisce ad un assieme di disco per freno a disco che comprende un rotore di freno di predefinito asse di rotazione avente un corpo dischiforme di freno che comprende una porzione di attacco di disco freno ad un supporto di disco freno, munita di una superficie di appoggio di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno. Detto corpo dischiforme di freno comprende inoltre una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura avente opposte prima e seconda superfici di frenatura che sono sostanzialmente tra loro parallele. Detta superficie di appoggio della porzione di attacco di disco freno à ̈, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura. Detto assieme comprende inoltre un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica avente predefinito asse di rotazione ed avente corpo dischiforme di ruota fonica che comprende una superficie di affaccio ad un sensore di lettura della ruota fonica per rilevare la rotazione, o segnali derivati, della ruota fonica. Detta superficie di affaccio comprende una pluralità di rientranze o rilievi distribuita uniformemente circonferenzialmente ed adatti ad affacciarsi a detto sensore.

[0004]. Come noto, le ruote foniche sono poste collegate agli organi rotanti del veicolo per rilevare la rotazione dell’organo e, in alcuni casi per rilevare l’assenza di rotazione a velocità del veicolo non nulla per stabilire se à ̈ intervenuto un indesiderato bloccaggio delle ruote del veicolo, ad esempio, durante l’azione di frenatura del veicolo. In questo caso, la ruota fonica viene posta vicino al disco freno in modo da rilevare l’accidentale bloccaggio della ruota a cui à ̈ collegato il disco freno.

[0005]. Altre volte, la ruota fonica à ̈ posta in prossimità di una ruota motrice del veicolo per rilevare una sua eccessiva rotazione in fase di accelerazione.

[0006]. Stato della tecnica noto

[0007]. Dal documento JP2008224216A della JTEKT CORP. à ̈ noto un cuscinetto di rotolamento della ruota comprende un elemento interno ruota collegato ad un elemento lato corpo del veicolo, ed un elemento esterno ruota solidalmente disposto tra una flangia, alla quale à ̈ fissato un rotore del freno tramite una porzione di flangia di rotore che si aggetta assottigliandosi verso l’asse di rotazione, e corpi volventi disposti tra l'elemento interno della ruota e l'elemento esterno della ruota. Detto rotore del freno à ̈ provvisto di un anello generatore di impulsi in cui sono disposti una moltitudine di parti da rilevare affacciati ad un rivelatore di velocità del veicolo disposti ad intervalli costanti in direzione circonferenziale. Detto anello generatore di impulsi à ̈ formato nella porzione di attacco del rotore di freno prossimo al collegamento alla flangia collegato al bordo interno della porzione di rotore di freno destinata ad esercitare l’azione di frenatura.

[0008]. Questa nota soluzione risulta fortemente influenzata dalla deformazione generata dal calore prodotto durante l’azione di frenatura che deforma la porzione di rotore di freno destinata ad esercitare l’azione di frenatura inarcando l’assottigliato anello generatore di impulsi prossimo alla porzione di vincolo e di sezione fortemente diversa rispetto alla fascia di frenatura. Questa nota soluzione risulta inoltre ingombrante ed inadatta, anche a causa della deformazione della porzione di rotore di freno, a montaggi in ambiti angusti tra una ruota del veicolo ed un supporto del freno e trasmissione del moto alla ruota.

[0009]. Dal documento JP2009286257 della JTEKT CORP. à ̈ noto un disco freno munito di una porzione di frenatura collegata ad una flangia di collegamento ad un cuscinetto mediante una porzione cilindrica disposta coassiale all’asse di rotazione del disco freno, in cui un gran numero di scanalature sono formate radialmente su una parte piegata a raccordo della porzione di fascia. Queste scanalature sono fatte per essere rilevate da un sensore di rilevamento della frequenza di rotazione.

[0010]. Questa soluzione prevedendo di disporre una moltitudine di parti da rilevare in linea con la porzione di disco cilindrica che si estende assialmente, risulta ancor più influenzata dalla deformazione generata dal calore prodotto durante l’azione di frenatura che deforma la porzione di rotore di freno destinata ad esercitare l’azione di frenatura arcuando la porzione a campana che si estende assialmente e amplificando la deformazione o spostamento dell’anello generatore di impulsi alterando anche drasticamente i rilievi di velocità.

[0011]. Questa nota soluzione risulta inoltre ancor più ingombrante ed inadatta, anche a causa della deformazione della porzione di rotore di freno rispetto alla porzione cilindrica estesa assialmente, a montaggi in ambiti angusti tra una ruota del veicolo ed un supporto del freno e trasmissione del moto alla ruota.

[0012]. Soluzioni simili sono note anche dai documenti EP1762743B1 della INT. TRUCK INTELLECTUAL PROP. CO., US7274188B2 della HONDA MOTOR CO. LTD, JP4256860 della YAMAHA MOTOR CO. LTD, EP1088751 della HONDA MOTOR CO. LTD, JP6249273 della AISIN TAKAOKA LTD dove la ruota fonica viene associata lateralmente al disco, permettendo di non risentire della deformazione causata dall’innalzamento termico del disco freno ma comportando un aumento indesiderato di ingombro del sistema, soprattutto in direzione assiali al disco.

[0013]. Tutte queste note soluzioni risultano pertanto molti difficoltose da utilizzare, perché ingombranti, oppure, se compatte, risultano fortemente influenzate dalla deformazione causata dall’innalzamento della temperatura del disco freno, compromettendo la desiderata misura ad esempio della velocità della ruota del veicolo. Le soluzioni invece che prevedono la ruota fonica svincolata dal disco di freno a disco risultano ingombranti e soggette al rischio di accumulo di detriti e sporco tra ruota fonica e disco freno, compromettendo la desiderata misura ad esempio della velocità della ruota del veicolo.

[0014]. Soluzione

[0015]. E' pertanto obiettivo della presente invenzione quello di escogitare un assieme di disco di freno a disco che permetta di ridurre gli ingombri complessivi e permetta un suo alloggiamento tra supporto e cerchio ruota anche di scooter o motorini ed allo stesso tempo permetta di avvicinare il corpo pinza di freno a disco al supporto senza interferire con la ruota fonica.

[0016]. Tale problema à ̈ risolto da un assieme di disco per freno a disco come definito nell'allegata rivendicazione 1, nonché un secondo assieme secondo la rivendicazione 14.

[0017]. In accordo con una forma generale di realizzazione dell'invenzione, Ã ̈ previsto un assieme di disco per freno a disco comprendente:

[0018]. - un rotore di freno avente predefinito asse di rotazione; detto rotore di freno avendo un corpo dischiforme di freno; detto corpo dischiforme di freno comprendendo una porzione di attacco di disco freno ad un supporto di disco freno avente una superficie di appoggio di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno; detta porzione di attacco di disco freno comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio adatte a ricevere mezzi di fissaggio del rotore di freno ad suo supporto di disco freno; detto corpo dischiforme di freno comprendendo una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura avente opposte prima e seconda superfici di frenatura; dette prima e seconda superfici di frenatura essendo sostanzialmente tra loro parallele e delimitando tra loro, in condizioni non usurate, uno spessore di fascia di frenatura; in cui detta superficie di appoggio della porzione di attacco di disco freno essendo, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura;

[0019]. - un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica avente predefinito asse di rotazione; detta ruota fonica avendo un corpo dischiforme di ruota fonica che comprende una superficie di affaccio; detta superficie di affaccio essendo adatta ad affacciarsi ad un sensore; detta superficie di affaccio comprende una pluralità di rientranze o rilievi distribuita uniformemente circonferenzialmente ed adatti ad affacciarsi a detto sensore; in cui

[0020]. - detto corpo dischiforme di freno à ̈ ottenuto da una piastra piana formando in unico pezzo il corpo dischiforme di ruota fonica evitando piegature o curvature della piastra piana al di fuori del suo piano; e

[0021]. - detta formatura avviene in modo che almeno la superficie di affaccio al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica sia complanare ad almeno una delle superfici di frenatura della fascia di frenatura.

[0022]. In accordo con una forma di realizzazione, un assieme di disco per freno a disco che comprende:

[0023]. - un rotore di freno avente predefinito asse di rotazione; detto rotore di freno avendo un corpo dischiforme di freno; detto corpo dischiforme di freno comprendendo una porzione di attacco di disco freno ad un supporto di disco freno avente una superficie di appoggio di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno; detto corpo dischiforme di freno comprendendo una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura avente opposte prima e seconda superfici di frenatura; dette prima e seconda superfici di frenatura essendo sostanzialmente tra loro parallele;

[0024]. - un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica avente predefinito asse di rotazione; detta ruota fonica avendo un corpo dischiforme di ruota fonica che comprende una superficie di affaccio; detta superficie di affaccio essendo adatta ad affacciarsi ad un sensore di lettura della ruota fonica per rilevare la rotazione, o segnali derivati, della ruota fonica; detta superficie di affaccio comprende una pluralità di rientranze o rilievi distribuita uniformemente circonferenzialmente ed adatti ad affacciarsi a detto sensore.

[0025]. Vantaggiosamente, detto corpo dischiforme di freno e detto corpo dischiforme di ruota fonica sono in pezzo unico, detta superficie di appoggio della porzione di attacco di disco freno à ̈, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura e detta superficie di affaccio al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica à ̈ sostanzialmente complanare ad una delle superfici di frenatura della fascia di frenatura.

[0026]. Grazie al fatto che l’assieme prevede, tra l’altro, che il corpo dischiforme di freno ed il corpo dischiforme di ruota fonica siano in pezzo unico, nonché la superficie di appoggio della porzione di attacco di disco freno sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura e detta superficie di affaccio al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica complanare ad una delle superfici di frenatura della fascia di frenatura, à ̈ possibile evitare che una deformazione della fascia frenante del disco freno renda imprecisa la misura del sensore della disposizione della pluralità di rientranze o rilievi ed, allo stesso tempo, garantire ridotte dimensioni dell’assieme che permettono di mantenere elevate dimensioni del corpo pinza e quindi un suo avvicinamento al supporto del disco freno. Allo stesso tempo à ̈ altresì possibile evitare che si formino spazi tra la ruota fonica ed il disco freno, evitando che si creino anfratti ove si possa accumulare sporcizia o detriti che potrebbero compromettere la misura desiderata che il sensore fa delle rientranze e rilievi della ruota fonica.

[0027]. Grazie a quanto sopra detto, à ̈ possibile posizionare il sensore da un lato del disco per freno a disco contribuendo in questo modo a ridurre ancor più gli ingombri dell’assieme.

[0028]. In particolare, grazie a quanto sopra detto, à ̈ possibile evitare l’uso di una separata ruota fonica, permettendo di utilizzare un corpo pinza di dimensioni maggiori rispetto a quello utilizzabile con una ruota fonica separata dotata di mezzi di fissaggio al disco o al supporto e permettendo così di eventualmente utilizzare un disco di freno a disco di diametro massimo più piccolo pur conservando una pari azione frenante grazie ad una inalterata superficie di frenatura ma al contempo permettendo un minore ingombro complessivo di assieme disco freno, ruota fonica, sensore e corpo pinza.

[0029]. Grazie a quanto sopra detto, questa soluzione risulta non influenzata dalla deformazione generata dal calore prodotto durante l’azione di frenatura che in particolare, non trovando porzioni di disco che si estendono assialmente, non riesce a deformare la porzione di rotore di freno destinata ad esercitare l’azione di frenatura ed evita di inarcare la ruota fonica evitando di deteriorare le misure effettuate dall’affacciato sensore.

[0030]. Figure

[0031]. Ulteriori caratteristiche e vantaggi degli assiemi secondo l'invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento alle annesse figure, nelle quali:

[0032]. - la figura 1 rappresenta in vista assonometrica un assieme di disco per freno a disco comprendente un rotore di freno e una ruota fonica;

[0033]. – la figura 2a rappresenta una vista frontale dell’assieme di figura 1;

[0034]. – la figura 2b rappresenta un particolare di una sezione trasversale secondo la linea III-III di figura 2 dell’assieme di figura 1;

[0035]. – la figura 3 illustra in vista prospettica lato supporto un particolare di un veicolo a due ruote in cui à ̈ montato un assieme di dico per freno a disco;

[0036]. – la figura 4 e la figura 5 rappresentano due sezioni traversali in corrispondenza dell’asse di rotazione A-A del particolare del veicolo di figura 3:

[0037]. – la figura 6 rappresenta in vista frontale un assieme di disco per freno a disco comprendente un rotore di freno e una ruota fonica secondo una ulteriore forma di realizzazione.

[0038]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti

[0039]. Con riferimento alle suddette figure, ed in accordo con una forma generale di realizzazione, un assieme di disco per freno a disco comprende un rotore di freno, detto rotore di freno presenta un predefinito asse di rotazione A-A.

[0040]. Detto rotore di freno comprende un corpo dischiforme di freno 3 avente una porzione di attacco di disco freno 4 adatta al collegamento ad un supporto di disco freno 5. La porzione di attacco di disco freno 4 comprende una superficie di appoggio 6 di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno 5.

[0041]. Detto corpo dischiforme di freno 3 comprende inoltre una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura 7, che presenta opposte superfici di frenatura, una prima ed una seconda superfice di frenatura 8, 9.

[0042]. Dette prima e seconda superfici di frenatura 8, 9 sono disposte sostanzialmente tra loro parallele.

[0043]. Detto assieme di disco per freno a disco comprende inoltre un anello eccitatore, detto anche anello di generazione di impulsi o, più comunemente, ruota fonica 11. Detta ruota fonica 11 presenta un predefinito asse di rotazione A-A, che in accordo con una forma di realizzazione, coincide con detto asse di rotazione del rotore di freno 2.

[0044]. Detta ruota fonica 11 presenta un corpo dischiforme di ruota fonica 12 che comprende una superficie di affaccio 13. Detta superficie di affaccio 13 à ̈ una superficie adatta ad affacciarsi ad un sensore capace della lettura della ruota fonica 14, ad esempio per rilevare la rotazione, o segnali derivati quali la velocità di rotazione, della ruota fonica 11 e degli organi del veicolo a questa collegati, come ad esempio di disco di freno a disco e la ruota del veicolo.

[0045]. Detta superficie di affaccio 13 comprende una pluralità di rientranze o rilievi 29. Detta pluralità à ̈ distribuita uniformemente e circonferenzialmente ed à ̈ adatta ad affacciarsi a detto sensore 14.

[0046]. Con particolare vantaggio, detto corpo dischiforme di freno 3 e detto corpo dischiforme di ruota fonica 12 sono in pezzo unico. Ad esempio, ma non necessariamente, detto corpo dischiforme di freno 3 e detto corpo dischiforme di ruota fonica 12 sono ottenuti per tranciatura o per lavorazione meccanica di una piastra piana, ma possono essere ottenuti anche per stampaggio o per fusione.

[0047]. Vantaggiosamente, detta superficie di appoggio 6 della porzione di attacco di disco freno 4 Ã ̈, in condizioni non usurate della fascia di frenatura, sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura 8.

[0048]. Con ulteriore vantaggio, detta superficie di affaccio 13 al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica 12 Ã ̈ sostanzialmente complanare ad una delle superfici di frenatura 9 della fascia di frenatura 7.

[0049]. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo dischiforme di ruota fonica 12 comprende una seconda superficie di ruota fonica 15 opposta a detta superficie di affaccio 13 al sensore. In accordo con una forma di realizzazione, detta superficie di affaccio 13 e detta seconda superficie di ruota fonica 15 sono tra loro sostanzialmente parallele.

[0050]. In accordo con una forma di realizzazione, detta superficie di affaccio 13 al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica 12 Ã ̈ sostanzialmente complanare a detta seconda superfice di frenatura 9 della fascia di frenatura 7.

[0051]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di attacco di disco freno 4 comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16 adatte a ricevere mezzi di fissaggio 17 del rotore di freno 2 ad suo supporto di disco freno 5. In accordo con una forma di realizzazione, dette sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16 comprendono almeno uno slargo o rientranza da incasso 18 adatto a ricevere ad incasso porzioni dei mezzi di fissaggio 17, ad esempio la testa di una vite, in modo che non sporgano in direzione parallela all’asse A-A rispetto alla porzione di attacco di disco freno 4.

[0052]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una rientranza da incasso 18 à ̈ disposta sullo stesso lato della superficie di affaccio 13 al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica 12. Grazie a questa previsione, questo assieme rotore di freno e ruota fonica, nonché il sensore, il corpo pinza 31 dell’impianto di frenatura la ruota del veicolo 33, sono montati tutti dallo stesso lato del supporto e della trasmissione del veicolo stesso.

[0053]. In accordo con una forma di realizzazione, detta superficie di appoggio 6 di porzione di attacco à ̈ ortogonale a detto asse di rotazione A-A.

[0054]. In accordo con una forma di realizzazione, dette prima e seconda superfici di frenatura 8, 9 sono sostanzialmente tra loro parallele e delimitano tra loro, in condizioni di fascia di frenatura non usurata, un predefinito spessore di fascia di frenatura 10. In accordo con una forma di realizzazione, detto corpo dischiforme di ruota fonica 12 comprende una seconda superficie di ruota fonica 15 opposta a detta superficie di affaccio 13 al sensore. Detta superficie di affaccio 13 e detta seconda superficie di ruota fonica 15 sono tra loro sostanzialmente parallele e delimitano tra loro un predefinito spessore di ruota fonica 28.

[0055]. In accordo con una forma di realizzazione, detto spessore di fascia di frenatura 10 risulta sostanzialmente uguale a detto spessore di ruota fonica 28.

[0056]. In accordo con una forma di realizzazione, detta pluralità di rientranze o rilievi 29, ad esempio ma non necessariamente dei fori, di detta superficie di affaccio 13 della ruota fonica 11 presentano estensione avente asse F-F che risulta sostanzialmente parallelo all’asse A-A del rotore di freno 2 o all’asse A-A della ruota fonica 11. In questo modo à ̈ possibile disporre il sensore 14 lateralmente alla ruota fonica 11 e contribuire alla riduzione degli ingombri dell’assieme che coopera con il sensore.

[0057]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi 29, ad esempio ma non necessariamente dei fori, si estendono con asse o lungo un asse F-F parallelo all’asse di estensione o asse T-T lungo cui si estendono fori di fascia di frenatura 23 previsti nella porzione della fascia di frenatura interessata dalle superfici di frenatura 8, 9, cioà ̈ le superfici che sono spazzolate da pastiglie di freno a disco 30 influenzate da messi di spinta 32 alloggiati in un corpo pinza 31 di freno a disco di un impianto di frenatura del veicolo.

[0058]. In accordo con una forma di realizzazione, detti fori di fascia di frenatura 23 sono adatti a raffreddare la fascia di frenatura 7 e ravvivare le pastiglie di freno a disco 30 alloggiate in un corpo pinza di freno a disco 31 e sollecitate da mezzi di spinta 32 ad attestarsi contro le superfici di frenatura 8, 9 della fascia di frenatura 7 per esercitare un’azione di frenatura su un veicolo su cui associato detto assieme 1.

[0059]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi 29, ad esempio fori, della ruota fonica 11 presentano dimensioni trasversali alla loro estensione F-F, ad esempio il loro diametro, sostanzialmente di entità uguale allo spessore di fascia di frenatura 10.

[0060]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi 29, ad esempio fori, della ruota fonica 11 presentano dimensioni trasversali alla loro estensione F-F, ad esempio il loro diametro, sostanzialmente di entità uguale allo spessore di ruota fonica 28.

[0061]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi 29, ad esempio fori, della ruota fonica 11 formano in direzione circonferenziale con la restante porzione di corpo dischiforme di ruota fonica 12 un rapporto pari sostanzialmente al 50%. Ad esempio, dette rientranze o rilievi sono fori 29. Misurando in direzione circonferenziale e passando per il centro di detti fori 29, in accordo con una forma di realizzazione, si rileva un rapporto tra i vuoti dei fori ed il pieno del corpo di ruota fonica determinando un rapporto pari a sostanzialmente il 50%.

[0062]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi sono dei fori passanti 29.

[0063]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi 29 presentano sezione trasversale alla loro estensione F-F sostanzialmente di forma ovale, ad esempio allungata in direzione radiale rispetto all’asse di rotazione di ruota fonica A-A.

[0064]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi 29 sono disposti ad una distanza dalla fascia di frenatura 7 tale da evitare disturbi alla rilevazione del sensore 14. Ad esempio dette rientranze o rilievi 29 distano tra loro di una predefinita distanza di ruota fonica “d†e dette rientranze o rilievi 29 distano dalla fascia di frenatura 7, in particolare la superficie di questa di frenatura 8, 9, sostanzialmente di una distanza “r†uguale a detta distanza di ruota fonica “d†.

[0065]. In accordo con una forma di realizzazione, un secondo assieme di disco per freno a disco 19 comprende un rotore di freno 2 avente predefinito asse di rotazione A-A.

[0066]. Detto rotore di freno 2 comprende un corpo dischiforme di freno 3. Detto corpo dischiforme di freno 3 comprende una porzione di attacco di disco freno 4 ad un supporto di disco freno 5 avente una superficie di appoggio 6 di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno 5.

[0067]. Detta porzione di attacco di disco freno 4 comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16 adatte a ricevere mezzi di fissaggio 17 del rotore di freno 2 ad suo supporto di disco freno 5.

[0068]. Detto corpo dischiforme di freno 3 comprende una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura 7 avente opposte prima e seconda superfici di frenatura 8, 9. Dette prima e seconda superfici di frenatura 8, 9 sono sostanzialmente tra loro parallele e delimitando tra loro, in condizioni non usurate, uno spessore di fascia di frenatura 10.

[0069]. Vantaggiosamente, detta superficie di appoggio 6 della porzione di attacco di disco freno 4 Ã ̈, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare ad detta prima superficie di frenatura 8.

[0070]. Detto secondo assieme di disco per freno a disco 19 comprende inoltre un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica 11 avente predefinito asse di rotazione A-A.

[0071]. Detta ruota fonica 11 comprende un corpo dischiforme di ruota fonica 12 che comprende una superficie di affaccio 13. Detta superficie di affaccio 13 Ã ̈ adatta ad affacciarsi ad un sensore 14.

[0072]. Detta superficie di affaccio 13 comprende una pluralità di rientranze o rilievi distribuita uniformemente e circonferenzialmente ed adatta ad affacciarsi a detto sensore 14.

[0073]. Detto secondo assieme di disco per freno a disco 19 comprende inoltre un sensore di lettura della ruota fonica 14 per rilevare la rotazione, o segnali derivati, della ruota fonica 11.

[0074]. Detto secondo assieme di disco per freno a disco 19 comprende inoltre mezzi di fissaggio 17 del rotore di freno 2 al suo supporto di disco freno 5.

[0075]. Vantaggiosamente, in detto secondo assieme di disco per freno a disco 19, detto corpo dischiforme di freno 3 e detto corpo dischiforme di ruota fonica 12 sono in pezzo unico.

[0076]. Vantaggiosamente, in detto secondo assieme di disco per freno a disco 19, dette sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16 comprendono slarghi o rientranze da incasso 18 adatti a ricevere ad incasso porzioni dei mezzi di fissaggio 17, ad esempio non limitativo teste di viti, in modo che queste non sporgano rispetto alla porzione di attacco di disco freno 4. Detti slarghi da incasso 18 sono vantaggiosamente disposti sullo stesso lato della superficie di affaccio 13 al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica 12, in modo che detti mezzi di fissaggio 17 siano inseriti in dette sedi di accoglimento 16 dallo stesso lato del sensore di lettura della ruota fonica 14.

[0077]. In accordo con una fora di realizzazione, un terzo assieme di disco per freno a disco 20 comprende un rotore di freno 2 avente predefinito asse di rotazione A-A. Detto rotore di freno 2 comprende un corpo dischiforme di freno 3 avente una porzione di attacco di disco freno 4 ad un supporto di disco freno 5 avente una superficie di appoggio 6 di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno 5.

[0078]. Vantaggiosamente, Detta porzione di attacco di disco freno 4 comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16 adatte a ricevere mezzi di fissaggio 17 del rotore di freno 2 ad suo supporto di disco freno 5.

[0079]. Detto corpo dischiforme di freno 3 comprende inoltre una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura 7 avente opposte prima e seconda superfici di frenatura 8, 9. Dette prima e seconda superfici di frenatura 8, 9 sono sostanzialmente tra loro parallele e delimitando tra loro, in condizioni non usurate, uno spessore di fascia di frenatura 10.

[0080]. Vantaggiosamente, detta superficie di appoggio 6 della porzione di attacco di disco freno 4 Ã ̈, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare ad detta prima superficie di frenatura 8.

[0081]. Detto terzo assieme di disco per freno a disco 20 comprende inoltre un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica 11 avente predefinito asse di rotazione A-A. Detta ruota fonica 11 presenta un corpo dischiforme di ruota fonica 12 che comprende una superficie di affaccio 13. Detta superficie di affaccio 13 à ̈ vantaggiosamente adatta ad affacciarsi ad un sensore 14 e comprende una pluralità di rientranze o rilievi 22 distribuita uniformemente e circonferenzialmente in modo da essere adatta ad affacciarsi a detto sensore 14.

[0082]. Vantaggiosamente, detto corpo dischiforme di freno 3 Ã ̈ ottenuto da una piastra piana 21 formando in unico pezzo il corpo dischiforme di ruota fonica 12 evitando piegature o curvature della piastra piana 21 al di fuori del suo piano.

[0083]. Vantaggiosamente, detta formatura avviene in modo che almeno la superficie di affaccio 13 al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica 12 sia complanare ad almeno una delle superfici di frenatura 9 della fascia di frenatura 7.

[0084]. In accordo con una forma di realizzazione, detta formatura à ̈ una operazione di tranciatura del corpo dischiforme di disco freno 3 e contemporaneamente del corpo dischiforme di ruota fonica 12 da un’unica piastra piana.

[0085]. In accordo con una forma di realizzazione, con detta operazione di tranciatura dei corpi dischiformi di disco freno 3 e ruota fonica 12 si ricavano anche fori di fascia 23 nella fascia di frenatura 7 e rientranze di ruota fonica 22, ad esempio non limitativo fori di ruota fonica.

[0086]. In accordo con una forma di realizzazione, con detta operazione di tranciatura dei corpi dischiformi di disco freno 3 e ruota fonica 12 si ricavano anche sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16.

[0087]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze di ruota fonica 22 sono fori passanti ottenuti per tranciatura o in alternativa per fresatura o foratura.

[0088]. In accordo con una forma di realizzazione, la tranciatura dei corpi dischiformi di disco freno 3 e ruota fonica 12, dei fori di fascia 23 e delle rientranze di ruota fonica 22 avviene in un unico piazzamento in modo da ridurre le tolleranze di parallelismo tra superfici di bordo di corpo dischiforme di freno 24, superfici di bordo di corpo dischiforme di ruota fonica 25, superfici di bordo delle rientranze di ruota fonica 26 e superfici di bordo dei fori di fascia di frenatura 27.

[0089]. Ovviamente, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze contingenti e specifiche, potrà apportare numerose modifiche e varianti all’assieme secondo l'invenzione, tutte peraltro contenute nell'ambito di protezione dell'invenzione, quale definito dalle seguenti rivendicazioni.

[0090]. In accordo con una forma di realizzazione, l’assieme di disco per freno a disco 1 comprende un rotore di freno 2 avente predefinito asse di rotazione A-A. Detto rotore di freno 2 presenta corpo dischiforme di freno 3. Detto corpo dischiforme di freno 3 comprende una porzione di attacco di disco freno 4 ad un supporto di disco freno 5 che forma un anello circolare continuo e definisce una superficie di appoggio 6 di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno 5.

[0091]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di attacco di disco freno 4 ad un supporto di disco freno 5 che forma un anello circolare continuo presenta uno spessore sostanzialmente uguale a quello della fascia di frenatura 7 ed in corrispondenza delle sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 16 sono previsti ribassamenti localizzati atti ad accogliere la testa dei mezzi di fissaggio riducendo l’ingombro assiale dei mezzi di fissaggio, ma allo stesso tempo evitando che la porzione di attacco di disco freno 4 sia dissimmetrica rispetto ad un piano medio su cui giace la fascia di frenatura 7, stabilizzando maggiormente dal punto di vista termico la porzione di attacco di disco freno 4 e la di pezzo ruota fonica 11, riducendo ancor di più ogni disturbo del calore prodotto dall’azione frenante che riscalda la fascia di frenatura 7, la ruota fonica 11 e la porzione di attacco di disco freno 4 sulla misura del sensore 14.

[0092]. In accordo con una forma di realizzazione, dette rientranze o rilievi di ruota fonica 22 sono fori ciechi oppure passanti e di forma ovale allungata radialmente oppure circolare.

RIFERIMENTI 

<1 >assieme di disco per freno a disco 

<2 >rotore di freno 

<3 >corpo dischiforme di freno 

<4 >porzione di attacco di disco freno 

<5 >supporto di disco freno 

<6 >superficie di appoggio 

<7 >fascia di frenatura 

<8 >prima superficie di frenatura 

<9 >seconda superficie di frenatura 

<10 >spessore di fascia di frenatura 

<11 >ruota fonica 

<12 >corpo dischiforme di ruota fonica 

13  superficie di affaccio al sensore di corpo di ruota fonica <14 >sensore 

<15 >seconda superficie di ruota fonica 

<16 >sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio 

<17 >mezzi di fissaggio 

<18 >rientranza da incasso 

<19 >secondo assieme di disco freno e ruota fonica, sensore  e mezzi di fissaggio al supporto 

<20 >terzo assieme di disco freno e ruota fonica 

<21 >piastra piana da cui tranciato rotore di freno e ruota  fonica 

<22 >rientranze o rilievi di ruota fonica 

<23 >fori di fascia di frenatura 

<24 >superfici di bordo corpo freno 

<25 >superfici di bordo ruota fonica 

<26 >superfici di bordo rientranze ruota fonica 

<27 >superfici di bordo fori di fascia di frenatura 

<28 >spessore di ruota fonica 

<29 >rientranze o fori di ruota fonica 

<30 >pastiglie di freno a disco 

<31 >corpo pinza di freno a disco 

<32 >mezzi di spinta 

<33 >ruota del veicolo 

Claims (14)

1. RIVENDICAZIONI 1. Assieme di disco per freno a disco (20) comprendente: - un rotore di freno (2) avente predefinito asse di rotazione (A-A); detto rotore di freno (2) avendo un corpo dischiforme di freno (3); detto corpo dischiforme di freno (3) comprendendo una porzione di attacco di disco freno (4) ad un supporto di disco freno (5) avente una superficie di appoggio (6) di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno (5); detta porzione di attacco di disco freno (4) comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio (16) adatte a ricevere mezzi di fissaggio (17) del rotore di freno (2) ad suo supporto di disco freno (5); detto corpo dischiforme di freno (3) comprendendo una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura (7) avente opposte prima e seconda superfici di frenatura (8, 9); dette prima e seconda superfici di frenatura (8, 9) essendo sostanzialmente tra loro parallele e delimitando tra loro, in condizioni non usurate, uno spessore di fascia di frenatura (10); in cui detta superficie di appoggio (6) della porzione di attacco di disco freno (4) essendo, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura (8); - un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica (11) avente predefinito asse di rotazione (A-A); detta ruota fonica (11) avendo un corpo dischiforme di ruota fonica (12) che comprende una superficie di affaccio (13); detta superficie di affaccio (13) essendo adatta ad affacciarsi ad un sensore (14); detta superficie di affaccio (13) comprende una pluralità di rientranze o rilievi (22) distribuita uniformemente circonferenzialmente ed adatti ad affacciarsi a detto sensore (14); caratterizzato dal fatto che - detto corpo dischiforme di freno (3) à ̈ ottenuto da una piastra piana (21) formando in unico pezzo il corpo dischiforme di ruota fonica (12) evitando piegature o curvature della piastra piana (21) al di fuori del suo piano; - detta formatura avviene in modo che almeno la superficie di affaccio (13) al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica (12) sia complanare ad almeno una delle superfici di frenatura (9) della fascia di frenatura (7).
2. 2. Assieme (1) secondo la rivendicazione 1, in cui detta formatura à ̈ una tranciatura del corpo dischiforme di disco freno (3) e contemporaneamente del corpo dischiforme di ruota fonica (12).
3. 3. Assieme (1) secondo la rivendicazione 1, in cui con detta operazione di tranciatura dei corpi dischiformi di disco freno (3) e ruota fonica (12) si ricavano fori di fascia (23) nella fascia di frenatura (7) e rientranze di ruota fonica (22) e/o in cui, con detta operazione di tranciatura dei corpi dischiformi di disco freno (3) e ruota fonica (12) si ricavano sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio (16), e/o in cui dette rientranze di ruota fonica (22) sono fori passanti, e/o in cui la tranciatura dei corpi dischiformi di disco freno (3) e ruota fonica (12), dei fori di fascia (23) e delle rientranze di ruota fonica (22) avviene in un unico piazzamento in modo da ridurre le tolleranze di parallelismo tra superfici di bordo di corpo dischiforme di freno (24), superfici di bordo di corpo dischiforme di ruota fonica (25), superfici di bordo delle rientranze di ruota fonica (26) e superfici di bordo dei fori di fascia di frenatura (27).
4. 4. Assieme di disco per freno a disco (1) secondo la rivendicazione 1 o 2 o 3, comprendente: - un rotore di freno (2) avente predefinito asse di rotazione (A-A); detto rotore di freno (2) avendo un corpo dischiforme di freno (3); detto corpo dischiforme di freno (3) comprendendo una porzione di attacco di disco freno (4) ad un supporto di disco freno (5) avente una superficie di appoggio (6) di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno (5); detto corpo dischiforme di freno (3) comprendendo una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura (7) avente opposte prima e seconda superfici di frenatura (8, 9); dette prima e seconda superfici di frenatura (8, 9) essendo sostanzialmente tra loro parallele; - un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica (11) avente predefinito asse di rotazione (A-A); detta ruota fonica (11) avendo un corpo dischiforme di ruota fonica (12) che comprende una superficie di affaccio (13); detta superficie di affaccio (13) essendo adatta ad affacciarsi ad un sensore di lettura della ruota fonica (14) per rilevare la rotazione, o segnali derivati, della ruota fonica (11); detta superficie di affaccio (13) comprende una pluralità di rientranze o rilievi (29) distribuita uniformemente circonferenzialmente ed adatti ad affacciarsi a detto sensore (14); in cui - detto corpo dischiforme di freno (3) e detto corpo dischiforme di ruota fonica (12) sono in pezzo unico; - detta superficie di appoggio (6) della porzione di attacco di disco freno (4) à ̈, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare a detta prima superficie di frenatura (8); e - detta superficie di affaccio (13) al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica (12) à ̈ sostanzialmente complanare ad una delle superfici di frenatura (9) della fascia di frenatura (7).
5. 5. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 4, in cui detto corpo dischiforme di ruota fonica (12) comprende una seconda superficie di ruota fonica (15) opposta a detta superficie di affaccio (13) al sensore ed in cui detta superficie di affaccio (13) e detta seconda superficie di ruota fonica (15) sono tra loro sostanzialmente parallele.
6. 6. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 5, in cui detta superficie di affaccio (13) al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica (12) à ̈ sostanzialmente complanare a detta seconda superfice di frenatura (9) della fascia di frenatura (7) e/o in cui detta porzione di attacco di disco freno (4) comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio (16) adatte a ricevere mezzi di fissaggio (17) del rotore di freno (2) ad suo supporto di disco freno (5) ed in cui dette sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio (16) comprende almeno uno slargo o rientranza da incasso (18) adatto a ricevere ad incasso porzioni dei mezzi di fissaggio (17) in modo che non sporgano in direzione parallela all’asse (A-A) rispetto alla porzione di attacco di disco freno (4) ed in cui detta almeno una rientranza da incasso (18) à ̈ disposta sullo stesso lato della superficie di affaccio (13) al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica (12).
7. 7. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta superficie di appoggio (6) di porzione di attacco à ̈ ortogonale a detto asse di rotazione (A-A), e/o in cui dette prima e seconda superfici di frenatura (8, 9) sono sostanzialmente tra loro parallele e delimitano tra loro, in condizioni non usurate, un predefinito spessore di fascia di frenatura (10) ed in cui detto corpo dischiforme di ruota fonica (12) comprende una seconda superficie di ruota fonica (15) opposta a detta superficie di affaccio (13) al sensore ed in cui detta superficie di affaccio (13) e detta seconda superficie di ruota fonica (15) sono tra loro sostanzialmente parallele e delimitano tra loro un predefinito spessore di ruota fonica (28) ed in cui detto spessore di fascia di frenatura (10) risulta sostanzialmente uguale a detto spessore di ruota fonica (28).
8. 8. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui detta pluralità di rientranze o rilievi (29) di detta superficie di affaccio (13) della ruota fonica (11) presentano estensione avente asse (F-F) sostanzialmente parallelo all’asse del rotore di freno (2) o all’asse della ruota fonica (11), in modo da poter disporre il sensore (14) lateralmente alla ruota fonica (11), e/o in cui dette rientranze o rilievi (29) si estendono con asse (F-F) parallelo all’asse di estensione (T-T) di fori di fascia di frenatura (23) adatti a raffreddare la fascia di frenatura (7) e ravvivare pastiglie di freno a disco (30) alloggiate in un corpo pinza di freno a disco (31) e sollecitate da mezzi di spinta (32) ad attestarsi contro le superfici di frenatura (8, 9) della fascia di frenatura (7) per esercitare un’azione di frenatura su un veicolo su cui associato detto assieme (1).
9. 9. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette rientranze o rilievi (29), ad esempio fori, della ruota fonica (11) presentano dimensioni trasversali alla loro estensione (F-F), ad esempio diametro, sostanzialmente di entità uguale allo spessore di fascia di frenatura (10) e/o allo spessore di ruota fonica (28).
10. 10. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette rientranze o rilievi (29), ad esempio fori, della ruota fonica (11) formano in direzione circonferenziale con la restante porzione di corpo dischiforme di ruota fonica (12) un rapporto pari sostanzialmente al 50%, ad esempio, dette rientranze o rilievi sono fori (29) e misurando in direzione circonferenziale passando per il centro di detti fori (29) si rileva un rapporto tra i vuoti dei fori ed il pieno del corpo di ruota fonica pari a sostanzialmente il 50%.
11. 11. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette rientranze o rilievi sono dei fori (29), ad esempio fori passanti.
12. 12. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette rientranze o rilievi (29) presentano sezione trasversale alla loro estensione (F-F) sostanzialmente di forma ovale, ad esempio allungata in direzione radiale rispetto all’asse di rotazione di ruota fonica (A-A).
13. 13. Assieme secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui dette rientranze o rilievi (29) sono disposti ad una distanza dalla fascia di frenatura (7) tale da evitare disturbi alla rilevazione del sensore (14), ad esempio dette rientranze o rilievi (29) distano tra loro di una predefinita distanza di ruota fonica (d) e dette rientranze o rilievi (29) distano dalla fascia di frenatura (7) sostanzialmente di una distanza (r) uguale a detta distanza di ruota fonica (d).
14. 14. Secondo assieme di disco per freno a disco (19) comprendente: - un rotore di freno (2) avente predefinito asse di rotazione (A-A); detto rotore di freno (2) avendo un corpo dischiforme di freno (3); detto corpo dischiforme di freno (3) comprendendo una porzione di attacco di disco freno (4) ad un supporto di disco freno (5) avente una superficie di appoggio (6) di porzione di attacco adatta ad attestarsi contro detto supporto di disco freno (5); detta porzione di attacco di disco freno (4) comprende sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio (16) adatte a ricevere mezzi di fissaggio (17) del rotore di freno (2) ad suo supporto di disco freno (5); detto corpo dischiforme di freno (3) comprendendo una porzione di frenatura formante una fascia di frenatura (7) avente opposte prima e seconda superfici di frenatura (8, 9); dette prima e seconda superfici di frenatura (8, 9) essendo sostanzialmente tra loro parallele e delimitando tra loro, in condizioni non usurate, uno spessore di fascia di frenatura (10); in cui detta superficie di appoggio (6) della porzione di attacco di disco freno (4) essendo, in condizioni non usurate, sostanzialmente complanare ad detta prima superficie di frenatura (8); - un anello eccitatore o anello di generazione di impulsi o ruota fonica (11) avente predefinito asse di rotazione (A-A); detta ruota fonica (11) avendo un corpo dischiforme di ruota fonica (12) che comprende una superficie di affaccio (13); detta superficie di affaccio (13) essendo adatta ad affacciarsi ad un sensore (14); detta superficie di affaccio (13) comprende una pluralità di rientranze o rilievi distribuita uniformemente circonferenzialmente ed adatti ad affacciarsi a detto sensore (14); - un sensore di lettura della ruota fonica (14) per rilevare la rotazione, o segnali derivati, della ruota fonica (11); - mezzi di fissaggio (17) del rotore di freno (2) al suo supporto di disco freno (5) caratterizzato dal fatto che - detto corpo dischiforme di freno (3) e detto corpo dischiforme di ruota fonica (12) sono in pezzo unico; - dette sedi di accoglimento di mezzi di fissaggio (16) comprendono slarghi da incasso (18) adatti a ricevere ad incasso porzioni dei mezzi di fissaggio (17) in modo che non sporgano rispetto alla porzione di attacco di disco freno (4) ed in cui detti slarghi da incasso (18) sono disposti sullo stesso lato della superficie di affaccio (13) al sensore del corpo dischiforme di ruota fonica (12), in modo che detti mezzi di fissaggio (17) siano inseriti in dette sedi di accoglimento (16) dallo stesso lato del sensore di lettura della ruota fonica (14).