CN105074279A - 液力变矩器的锁定装置 - Google Patents

Abstract

在液力变矩器的锁定装置中，即使在圆周方向使用了长的扭簧的情况下，也能适当地使扭簧压缩变形。该装置包括驱动板(72)、扭簧(74)和从动板(73)。驱动板(72)具有固定部(72a)、多个扭矩传递部(72b)和多个接收部(72c)。固定部(72a)固定于活塞(71)。多个扭矩传递部(72b)从固定部(72a)向外周侧延伸形成，与扭簧(74)的旋转方向的端部抵接。多个接收部(72c)形成于固定部(72a)的外周部，在扭簧(74)的轴向中心偏发动机侧支承扭簧(74)的内周侧的同时，并向变速器侧延伸。

Description

液力变矩器的锁定装置

技术领域

本发明涉及锁定装置，尤其涉及用于在将来自发动机的扭矩传递到变速器侧的部件的同时，并吸收、衰减扭振的液力变矩器的锁定装置。

背景技术

在液力变矩器中，存在很多设置用于将扭矩从前盖直接传递到涡轮的锁定装置的情况。如专利文献1所示，这种锁定装置具有：可与前盖摩擦连结的活塞、固定于活塞的驱动板、从动板、多个扭簧和中间部件。从动板固定于液力变矩器的涡轮，经由多个扭簧与驱动板在旋转方向上弹性连结。

在该装置中，活塞设置于前盖和涡轮之间，若固定于活塞的外周部的环状的摩擦部件推压前盖的摩擦面，则将前盖的扭矩传递到锁定装置。于是，扭矩从锁定装置被传递到涡轮。此时，通过锁定装置的多个扭簧吸收、衰减从发动机输入的扭矩变动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2002-089657号公报

发明内容

发明要解决的问题

在液力变矩器的锁定装置中，为了使阻尼器机构低刚度且使扭转角度广角化，存在很多以使多个扭簧以串联的方式发挥作用的方式而构成。而且，也在圆周方向形成一个长的扭簧。在这样的结构中，一旦向扭簧作用负荷而压缩扭簧时，则扭簧的长度方向的中央部向内周侧变形偏离。在这样的状况下，不能得到适当的扭转特性，不能有效地吸收、衰减扭矩变动。

本发明的课题在于，即使在液力变矩器的锁定装置中，特别在圆周方向使用了长的扭簧的情况下，也能够适当地使扭簧压缩变形。

另外，本发明的其他课题在于，在防止扭簧向内周侧变形偏离的结构中，能够抑制强度下降。

解决问题的手段

本发明的第一方面所涉及的液力变矩器的锁定装置是用于在将来自发动机的扭矩传递到变速器侧的部件的同时，并吸收/衰减扭振的装置，包括：输入旋转部件、输出旋转部件、以及多个弹性部件。输出旋转部件相对输入旋转部件相对旋转自如，且与变速器侧的部件连结。多个弹性部件在旋转方向上弹性连结输入旋转部件和输出旋转部件。另外，输入旋转部件具有：固定部、多个扭矩传递部、以及多个接收部。固定部安装于从发动机被输入扭矩的部件上。多个扭矩传递部，从固定部向外周侧延伸而形成，并与弹性部件的旋转方向的端部抵接。多个接收部形成于固定部的外周部，在弹性部件的轴向中心偏发动机侧支承弹性部件的内周侧的同时，并向变速器侧延伸。

在该装置中，输入到输入旋转部件的扭矩，经由多个弹性部件传递到输出旋转部件。这里，多个弹性部件的内周侧由输入旋转部件的接收部来支承。

这里，输入侧旋转部件的接收部在弹性部件的轴向中心偏发动机侧支承弹性部件的内周侧并沿变速器侧延伸，因此，在弹性部件被压缩而变形时，则弹性部件的轴向中心的内周侧被接收部支承，防止了弹性部件凹进内周侧。因此，能得到所期望的扭转特性。

本发明的第二方面所涉及的液力变矩器的锁定装置，在第一方面的装置中，固定部形成为圆板状。另外，通过向变速器侧弯曲固定部的外周部而形成多个接收部，各接收部中的弯曲部的圆周方向两端部以外进行矫形锻压加工。

接收部对固定部的外周部进行弯曲加工，且对圆周方向的两端部以外进行矫形锻压加工，因此，能够可靠地接收弹性部件的轴向中心部偏发动机侧部分。因此，能够更可靠地防止在弹性部件压缩而变形时，弹性部件的圆周方向的中央部凹进内周侧。

这里，如果整个接收部的圆周方向进行矫形锻压加工，则应力集中在接收部的圆周方向两端部中的矫形锻压加工部，并且强度明显下降。

然而，这里由于在接收部的圆周方向的两端部未进行矫形锻压加工，所以能够避免应力集中，抑制接收部的强度下降。

本发明的第三方面涉及的液力变矩器的锁定装置，在第二方面的装置中，多个接收部的各自的弯曲部的圆周方向的两端部的圆角半径比进行过矫形锻压加工的部分圆角半径大。

这里，接收部的弯曲部的圆周方向两端部与其他的部分相比圆角半径大，因此，能够避免该部分的应力集中，且能够抑制接收部的强度下降。

本发明的第四方面所涉及的液力变矩器的锁定装置，在第一至第三方面的任一装置中，还包括：中间部件，相对于输入旋转部件以及输出旋转部件相对旋转自如，用于使多个弹性部件中的至少两个弹性部件以串联的方式发挥作用。

这里，设置中间部件，使得至少两个弹性部件以串联的方式发挥作用。因此，一个接收部的圆周方向长度变长。本发明用在这样的结构的装置中更加有效。

发明效果

以上的本发明中，在液力变矩器的锁定装置中，即使在尤其在圆周方向上使用长的扭簧的情况下，也能够使扭簧适当地压缩变形。另外，在不对输入旋转部件的接收部的圆周方向两端部进行矫形锻压加工的情况下，能够抑制接收部的强度下降。

附图说明

图1是具备本发明的一个实施方式的锁定装置的液力变矩器的局部剖面图。

图2是图1的局部放大图。

图3是所述锁定装置的主视图。

图4是图2的放大图。

具体实施方式

[液力变矩器的整体结构]

图1是采用作为本发明的一个实施方式的锁定装置的液力变矩器1的局部剖面图。在图1的左侧配置有发动机(未图示)，在图的右侧配置有变速器(未图示)。图1示出的O-O是液力变矩器及锁定装置的旋转轴线。图2是图1的局部放大图，图3是锁定装置的主视图。

液力变矩器1具有液力变矩器主体5。液力变矩器主体5具有由3种轮子(叶轮21、涡轮22、定子23)构成的圆环形状的流体工作室6、锁定装置7和前盖11。

前盖11是圆板状的部件，在内周端设有轮毂16。轮毂16是沿轴向延伸的圆筒形状的部件，插入到曲轴的中心孔内。在前盖11的外周侧沿圆周方向等间隔地固定有多个螺母12。与该螺母12内螺合的螺钉将柔性板(未图示)的外周部固定于前盖11。

叶轮21具有叶轮壳26，固定于该内侧的多个叶轮片27，和固定于叶轮壳26的内周部的叶轮轮毂28。叶轮壳26的外周缘与在前盖11的外周部形成的外周侧筒状部11a的前端焊接。其结果是，通过前盖11和叶轮21形成在内部填充有动作油的流体室。

涡轮22在流体室内沿轴向与叶轮21相对配置。涡轮22具有涡轮壳体30、固定于该内侧的多个涡轮片31、以及固定于涡轮壳体30的内周缘的涡轮轮毂32。涡轮壳体30的内周端部由多个铆钉33固定于涡轮轮毂32。另外，在涡轮轮毂32的内周面形成与输入轴啮合的花键。由此涡轮轮毂32与输入轴一体旋转。

定子23配置于叶轮21的内周部和涡轮22的内周部之间，是用于对从涡轮22向叶轮21返回的动作油的流动进行整流的机构。定子23具有环状的定子壳体35、和设置于定子壳体35的外周面的多个定子片36。定子壳体35借助单向离合器37支承于筒状的固定轴(未图示)。固定轴在输入轴的外周面和叶轮轮毂28的内周面之间延伸。

利用以上各轮子21、22、23的各壳体26、30、35在流体室内形成圆环形状的流体工作室6。此外，在流体室内，在前盖11和流体工作室6之间确保环状的空间9。

在前盖11的内周部和涡轮轮毂32的轴向间配置第一推力轴承41。在设置有该第一推力轴承41的部分，形成可在半径方向上连通动作油的第一端口17。另外，在涡轮轮毂32和定子23的内周部(具体而言，单向离合器37)之间配置推力衬套42。在配置了该推力衬套42的部分，形成可在半径方向两侧连通动作油的第二端口18。而且，在定子23和叶轮21的轴向间配置第二推力轴承43。在配置了该第二推力轴承43的部分，形成可在半径方向两侧连通动作油的第三端口19。此外，各油路与未图示的油压电路连结，可独立地对第一～第三端口17～19进行动作油的供给、排出。

[锁定装置的构造]

如图1～图3所示，锁定装置7配置于涡轮22和前盖11之间的空间9，用于根据需要机械地连结两者的机构。锁定装置7将空间9分为前盖11和锁定装置7之间的第一油压室A、以及锁定装置7和涡轮22之间的第二油压室B。

锁定装置7具有活塞71、驱动板(输入旋转部件)72、从动板(输出旋转部件)73、多个扭簧74、和中间部件75。

活塞71是用于进行离合器的连结及切断的部件，为形成有中心孔的圆板形状。在活塞71的内周缘形成向轴向发动机侧延伸的内周侧筒状部71b。内周侧筒状部71b由涡轮轮毂32的发动机侧的外周面在旋转方向及轴向上可移动支承。此外，活塞71通过与变速器侧的涡轮轮毂32抵接来限制向轴向变速器侧的移动。

另外，在涡轮轮毂32的发动机侧的外周面设置有与内周侧筒状部71b的内周面抵接的环状的密封环32b。由此，密封活塞71的内周缘。而且，在活塞71的外周侧形成环状的摩擦连结部71c。在摩擦连结部71c的轴向发动机侧延伸有环状的摩擦衬片76。

驱动板72是配置于活塞71的外周部的轴向变速器侧、由金属板制造的环状的部件。驱动板72具有固定部72a、多个扭矩传递部72b、多个接收部72c、多个弹簧容纳部72d(参照图3)和多个啮合部72e。

固定部72a与活塞71的轴向变速器侧的面抵接，由多个铆钉78固定于活塞71。多个扭矩传递部72b从固定部72a向外周侧延伸，与扭簧74的圆周方向的端部抵接。

多个接收部72c形成于固定部72a的外周部。接收部72c通过使固定部72a的外周部向变速器侧弯曲而形成。而且，如图4放大所示，接收部72c通过对弯曲部72f进行矫形锻压加工(決め押し加工)，形成为在扭簧74的轴向中心C偏发动机侧支承扭簧74的内周侧。但是，如图3所示，各接收部72c的圆周方向的两端部(图3的P部分)未进行矫形锻压加工。换言之，各接收部72c中的弯曲部72f的圆周方向两端部以外进行矫形锻压加工。

因此，在接收部72c中，弯曲部72f的圆周方向的两端部，比进行了矫形锻压加工的部分圆角半径大。

如图3所示，弹簧容纳部72d设置于多个扭矩传递部72b的旋转方向之间。在各弹簧容纳部72d内容纳一对扭簧74。扭簧74在旋转方向上弹性连结固定在活塞71的驱动板72和从动板73。一对扭簧74配置成沿旋转方向以串联的方式发挥作用。

多个啮合部72e从接收部72c进一步向外周侧且向变速器侧延伸而形成。

从动板73是用于将来自扭簧74的扭矩传递至涡轮22的部件，设置于涡轮壳体30的外周侧。从动板73具有安装部73a和多个爪73b。安装部73a通过例如焊接固定在涡轮壳体30上。多个爪73b从安装部73a的外周缘向轴向发动机侧弯曲而形成。爪73b在旋转方向上与从动板72的扭矩传递部72b相对。另外，爪73b与配置于各弹簧容纳部72d的扭簧74的圆周方向两端抵接。

中间部件75是用于在半径方向支承扭簧74的部件，配置成对活塞71及从动板73可相对旋转。另外，中间部件75配置成对驱动板72及从动板73可相对旋转。

[液力变矩器的动作]

发动机启动之后，马上从第一端口17及第三端口19向液力变矩器主体5内供给动作油，并从第二端口18排出动作油。从第一端口17供给的动作油向外周侧流过第一油压室A，通过第二油压室B流入流体工作室6内。因此，活塞71因第一油压室A和第二油压室B的油压差而移动到变速器侧。即摩擦衬片76从前盖11分离，锁定解除。在该锁定解除时，来自前盖11的扭矩经由动作油向涡轮22传递。

[锁定装置的动作]

液力变矩器1的速度比上升，输入轴达到一定的旋转数时，从第一端口17排出第一油压室A的动作油。其结果是，通过第一油压室A和第二油压室B的油压差使活塞71向前盖11侧移动，摩擦衬片76被推压到前盖11的摩擦面。其结果是，前盖11的扭矩从活塞71经由驱动板72及扭簧74传递到从动板73。而且，扭矩从从动板73传递到涡轮22。即，前盖11机械地与涡轮22连结，前盖11的扭矩经由涡轮22输出到直接输入轴。

[特征]

在该装置中，驱动板72的接收部72c在扭簧74的中心偏发动机侧支承扭簧74的内周侧。因此，在扭簧74压缩变形时，由接收部72c可靠地支承扭簧的中心部内周侧，能防止扭簧74凹进内周侧。

另外，接收部72c通过对固定部72a的外周部进行矫形锻压加工而弯曲形成，但弯曲部72f的圆周方向两端部未进行矫形锻压加工。因此，能避免应力集中在接收部72c的圆周方向两端部，能抑制接收部72c的强度下降。

[其他实施方式]

本发明并不限定于以上的实施方式，可以在不脱离本发明的范围内进行各种变形或修正。

产业上的利用可能性

在本发明的液力变矩器的锁定装置中，即使特别在圆周方向使用长的扭簧的情况下，也能使扭簧适当地压缩变形。另外，在输入旋转部件的接收部的圆周方向两端部未进行矫形锻压加工的情况下，能抑制接收部的强度下降。

符号的说明

7锁定装置

72驱动板(输入旋转部件)

72a固定部

72b扭矩传递部

72c接收部

72f弯曲部

73从动板(输出旋转部件)

74扭簧

75中间部件

Claims (4)

1.一种液力变矩器的锁定装置，用于将来自发动机的扭矩传递到变速器侧的部件，并吸收、衰减扭振，所述锁定装置包括：

输入旋转部件；

输出旋转部件，相对于所述输入旋转部件相对旋转自如，且与所述变速器侧的部件连结；以及

多个弹性部件，在旋转方向上弹性连结所述输入旋转部件和所述输出旋转部件，

所述输入旋转部件具有：

固定部，固定于从发动机被输入扭矩的部件；

多个扭矩传递部，从所述固定部向外周侧延伸而形成，并与所述弹性部件的旋转方向的端部抵接；以及

多个接收部，形成于所述固定部的外周部，相对于所述弹性部件的轴向中心偏发动机侧支承所述弹性部件的内周侧，并向变速器侧延伸。

2.根据权利要求1所述的液力变矩器的锁定装置，其中，

所述固定为圆板状，

所述多个接收部是通过向变速器侧弯曲所述固定部的外周部而成型，且各所述接收部中弯曲部的圆周方向两端部以外进行矫形锻压加工。

3.根据权利要求2所述的液力变矩器的锁定装置，其中，

所述多个接收部各自的弯曲部的圆周方向的两端部的圆角半径比进行过所述矫形锻压加工的部分的圆角半径大。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的液力变矩器的锁定装置，其中，

还包括：

中间部件，相对于所述输入旋转部件以及所述输出旋转部件相对旋转自如，用于使所述多个弹性部件中的至少两个弹性部件以串联的方式发挥作用。