CN105027358B - 连接器的统一接地结构 - Google Patents

Abstract

本发明使多个噪声滤波器内置连接器的接地作业简化。在各噪声滤波器内置连接器(10A、10B)设置有用于将彼此合体的合体构件(17、18)，而且，在连接器壳体(11A、11B)内部设置有与电容器(30)的一个电极部(32A)连接的端子配件(20)，接地端子(40A、40B)由与电容器(30)的另一个电极部(32B)连接的电极连接部(42)和从电极连接部(42)向连接器壳体(11A、11B)的外侧延伸并具有能够供螺栓(B)嵌入的螺栓孔(46H)的接地部(41A、41B)构成，各噪声滤波器内置连接器(10A、10B)在通过合体构件(17、18)而合体时，各接地部(41A、41B)重叠而使各螺栓孔(46H)整合。

Description

连接器的统一接地结构

技术领域

本发明涉及一种将噪声滤波器内置连接器统一接地的结构。

背景技术

在汽车的车内配线中，为了将安装在接地用电线的端部的噪声滤波器内置连接器(以下，称为连接器。)固定到车体车身等的接地点，使与噪声滤波器的负极电极连接的接地端子延伸到壳体外侧并进行螺栓紧固(参照下述专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-187284号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，对于在车体车身中能够作为接地点使用的部位存在限制。因此，往往使多个连接器集中到相同的接地点而统一进行螺栓紧固。但是，对各连接器进行定位且依次整合从各连接器引出的接地端子并进行固定的作业较复杂。

本发明基于上述情形而完成，其目的在于，简化多个噪声滤波器内置连接器的接地作业。

用于解决课题的技术方案

本发明的连接器的统一接地结构，其包括多个并列的噪声滤波器内置连接器，所述噪声滤波器内置连接器将噪声滤波器用的电容器容纳在连接器壳体内部，并能够将安装于所述连接器壳体的接地端子通过螺栓紧固于接地的设置面而进行固定，该连接器的统一接地结构的特征在于，还包括将各所述噪声滤波器内置连接器彼此合体的合体构件，所述合体构件是形成有多个容纳空间的框架，而且，在各所述噪声滤波器内置连接器的所述连接器壳体内部设置有与所述电容器的一个电极部连接的端子配件，所述接地端子由与所述电容器的另一个电极部连接的电极连接部以及从所述电极连接部向所述连接器壳体的外侧延伸并具有能够供所述螺栓嵌入的螺栓孔的接地部构成，在各所述噪声滤波器内置连接器通过所述合体构件而合体时，将所述连接器壳体的侧面与将形成于所述合体构件的多个所述容纳空间分隔的壁大致无间隙地配置，并使各所述接地部与所述噪声滤波器内置连接器的并列方向大致正交地彼此重叠，从而将各所述螺栓孔整合，能够统一地进行螺栓紧固固定，在所述框架的底部遍及前后方向地开口有接地板部插通孔，使得各所述接地部能够贯通所述框架内部，并且多个所述容纳空间通过所述接地板部插通孔而连通。

发明效果

根据本发明，随着多个噪声滤波器内置连接器的合体，各噪声滤波器内置连接器的各接地部重叠而将各螺栓孔整合，从而使进行螺栓紧固的部位被自动定位。因此，使多个噪声滤波器内置连接器的接地作业变得简单。

附图说明

图1是参考例1的第一噪声滤波器内置连接器的侧剖视图。

图2是该参考例1的第一噪声滤波器内置连接器的俯视剖视图。

图3是该参考例1的第一、第二噪声滤波器内置连接器的合体后的俯视图。

图4是参考例2的第一、第二噪声滤波器内置连接器的合体后的侧视图。

图5是实施例1的框架的主视图。

图6是该实施例1的第一、第二噪声滤波器内置连接器的合体后的俯视剖视图。

图7是示出实施例2的多个噪声滤波器内置连接器的接地结构的概略图

具体实施方式

对本发明的优选的实施方式进行说明。

(1)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，所述合体构件能够将所述各噪声滤波器内置连接器以防脱状态容纳在所述容纳空间中。

根据该结构，通过将各噪声滤波器内置连接器分别容纳于在框架内划定设置的容纳空间内，从而能够通过框架而使各噪声滤波器内置连接器容易地合体。

(2)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，所述接地部的所述螺栓孔是沿着所述各噪声滤波器内置连接器的合体方向的长孔，并在所述接地端子彼此重叠时形成能够供所述螺栓插入的连通孔。

根据该结构，能够吸收噪声滤波器内置连接器彼此的合体方向上的组装误差。

(3)在本发明的连接器的统一接地结构中，优选构成为，在所述接地端子的所述接地部设置有与所述设置面卡定而对所述接地端子进行止转的卡定部。

根据该结构，在接地端子的接地部设置有与设置面卡定的卡定部。因此，在通过螺栓紧固对噪声滤波器内置连接器进行止转时不易引起位置偏移，能够防止连接器的接地性能降低。

接着，参照附图对具体化本发明的连接器的统一接地结构的实施例1以及实施例2进行说明。

<参考例1>

本参考例的第一、第二噪声滤波器内置连接器10A、10B(以下，简称为第一、第二连接器10A、10B。)构成为包括母线端子(端子配件)20、去除噪声用的电容器30、第一、第二连接器壳体11A、11B以及第一、第二接地端子40A、40B。另外，在以下的说明中，关于前后方向，将图1的右侧设为前侧，将左侧设为后侧。

第一、第二连接器壳体11A、11B在前后方向上具有开口部11H(后方开口部11H-B)。并且，各连接器壳体11A、11B各自划定为方筒状的罩部12和容纳电容器30的电容器容纳部13而设置。

在分隔罩部12与电容器容纳部13之间的分隔壁14的大致中央形成有供母线端子20的端子部22稍微压入地贯通的贯通孔14H。

另外，如图2所示，在第一连接器壳体11A的宽度方向左侧面遍及上下方向的全长地形成有一条燕尾槽状的凹部17。另外，在第二连接器壳体11B的宽度方向右侧面遍及上下方向的全长地形成有一条能够与凹部17嵌合的燕尾榫状的凸部18。

母线端子20(构成各连接器10A、10B的通用部件)是通过对铜合金等金属的导电性板材进行冲压并施加弯曲加工等而成型的。并且，母线端子20具有两根形成为突片状的端子部22和从端子部22的后端部呈大致直角地弯折而形成的电极连接部21。两个端子部22与形成为块状的对方连接器A的公知形态的阴端子配件(未图示)电连接。图3的WH是与各连接器壳体11A、11B的母线端子20连接而由对方连接器A引出的电线。

第一、第二接地端子40A、40B是与母线端子20同样地通过对SUS等金属的导电性板材进行冲压并施加弯曲加工等而成型的。并且，如图1所示，各接地端子40A、40B由平板状的第一、第二接地部41A、41B和形成为从第一、第二接地部41A、41B呈大致直角地切起的形状的接地电极连接部42构成。

如图1所示，第一、第二接地部41A、41B分别与连接器壳体11A、11B的底面处于同一面且向连接器壳体11A、11B的后方突出形成。并且，如图2所示，第一接地部41A由向后方延伸的第一后方延伸部46A和从第一后方延伸部46A向左侧呈大致直角地弯曲的第一连结部46L构成。并且，在第一连结部46L的大致中心轴上开口有长孔状的螺栓孔46H。并且，第二接地部41B由向后方延伸的第二后方延伸部46B和从第二后方延伸部46B向右侧呈大致直角地弯曲的第二连结部46R构成。并且，与第一连结部46L同样地，在第二连结部46R的大致中心轴上开口有长孔状的螺栓孔46H。并且，通过将螺栓B拧入螺栓孔46H而能够将各连接器10A、10B固定于作为接地点的车体面板(设置面)P。

另外，如图1所示，在各接地部41A、41B的各后方延伸部46A、46B的后端缘设置有向下方呈大致直角地弯曲的卡定部47。卡定部47卡定于车体面板P等的边缘部，从而能够进行第一、第二连接器10相对于车体面板P的定位和第一、第二接地端子40A、40B的止转。

电容器30(构成各连接器10A、10B的通用部件)为薄膜电容器。并且，包括形成为大致块状的电容器本体31和设置在电容器本体31的前后方向两端的一对电极部32A、32B。前方的电极部32A为正极侧电极32A，与母线端子20的电极连接部21连接。后方的电极部32B为接地侧电极32B，与各接地端子40A、40B的接地电极连接部42连接。

接着，对第一、第二连接器10A、10B的组装步骤的一例进行说明。首先，在使电容器30的接地侧电极32B与第一、第二接地端子40A、40B的接地电极连接部42接触的状态下，通过钎焊来连接两者。并且，对于电容器30的正极侧电极32A，也通过钎焊而与母线端子20的电极连接部21进行连接。以下，将如上所述地将第一、第二接地端子40A、40B与电容器30连接而成的部件称为第一、第二电容器单元60A、60B。

接着，分别通过第一连接器壳体11A和第二连接器壳体11B的后方开口部11H-B水平地容纳第一、第二电容器单元60A、60B。此时，使母线端子20的端子部22稍微压入地贯通到设置于分隔壁14的贯通孔14H，使各电容器单元60A、60B进入。接着，通过粘接构件将电容器30配置在各连接器壳体11A、11B的底面上。这样一来，各连接器壳体11A、11B的底面与各接地部41A、41B处于同一面，各电容器单元60A、60B组装于各连接器壳体11A、11B。此时，如图1所示，第一接地端子40A的第一后方延伸部46A和第一连结部46L从第一连接器壳体11A的后端面露出。另外，第二接地端子40A的第二后方延伸部46B和在朝向第一连结部46L的方向上弯曲的第二连结部46R从第二连接器壳体11B的后端面露出。最终，如图1所示，从第一、第二连接器壳体11A、11B的后方开口11H-B填充环氧树脂61，从而封闭该开口。由此，完成各连接器10A、10B的组装作业。

接着，对将第一、第二连接器10A、10B合体而设置于车体面板P的作业进行说明。首先，将第一、第二连接器10A、10B以在高度方向上错位的状态进行配置。接着，使设置在第二连接器10A的连接器壳体11B上的凸部18适当地压入到设置在第一连接器10A的连接器壳体11A上的凹部17。由此，使两连接器10A、10B合体，并相对于设置面P并列配置。在合体的连接器10C中，在第一连接器10A的第一连结部46L上重叠有第二连接器10B的第二连结部46R。并且，设置于各连结部46R、46L且在连接器10A、10B的合体方向上形成得较长的各螺栓孔46H连结，形成能够供螺栓B插入的连结孔48H。接着，使在第一、第二连接器10的第一、第二后方延伸部46A、46B设置的卡定部47卡定于车体面板P的边缘部。最后，将螺栓B插入到连结孔48H，进行螺栓紧固。由此，完成连接器10C相对于车体面板P的安装。

接着，对参考例1的作用效果进行说明。

在本参考例中，伴随第一、第二连接器10A、10B的合体，第一接地部41A的第一连结部46L与第二接地部41B的第二连结部46R重叠，使得设置于各连结部46R、46L的螺栓孔46H整合。即，通过使两连接器10A、10B合体，从而使两螺栓孔46H连结，并定位成能够立即插入螺栓B的状态。因此，能够使两连接器10A、10B保持合体状态地简单地进行接地。

另外，由于两连接器10A、10B的合体是基于形成于各连接器10A、10B的燕尾嵌合的结构，因此结构简单且组装容易。

另外，设置在各接地部41A、41B上的螺栓孔46H形成为沿着连接器10A、10B的合体方向的长孔形状。并且，在通过两连接器10A、10B的合体而使两接地端子41A、41B重叠时，整合形成能够插入螺栓B的连结孔48H。由此，能够吸收针对连接器10A、10B的合体方向的组装误差。

另外，在两连接器10A、10B的各接地端子40A、40B的各后方延伸部46A、46B的后端缘设置有与车体面板P的边缘部卡定的卡定部47。因此，在通过螺栓紧固对两连接器10A、10B进行止转作业时，不易引起位置偏移，能够防止伴随于此的连接器10A、10B的接地性能的降低。

<参考例2>

图4示出参考例2的第一、第二噪声滤波器内置结合连接器10A、10B(以下，简称为第一、第二连接器10A、10B。)的侧剖视图。另外，在以下的说明中，关于前后方向，将图4的右侧设为前侧，将左侧设为后侧。

在参考例2中，与使连接器10A、10B彼此在水平方向上并列配置的参考例1不同，第一、第二连接器10A、10B在高度方向上排列而配置。并且，与第一、第二连接器10A、10B对应的各连接器壳体11A、11B中的凹部17和凸部18的形成位置以及第一、第二接地端子40A、40B的各后方延伸部46A、46B的形状与参考例1不同。

如图4所示，在第一连接器壳体11A的上表面沿宽度方向(与对方连接器A的嵌合方向交叉的方向)设置有一条燕尾槽状的凹部17。并且，在第二连接器壳体11B的下表面沿宽度方向设置有一条燕尾榫状的凸部18。

另外，第一、第二接地端子40A、40B的第一、第二接地部41A、41B由从第一、第二连接器壳体11A、11B的底面向后方延伸的第一、第二后方延伸部46A、46B和从后方延伸部46A、46B朝向下方形成的卡定部47构成(与参考例1不同，没有形成第一、第二连结部46L、46R)。并且，在第一后方延伸部46A的后端部的大致中心处开口有能够供螺栓B嵌入的正圆形的螺栓孔46H。第二后方延伸部46B比第一后方延伸部46A更长。另外，如图4所示，第二后方延伸部46B遍及其长度方向地向下方呈曲柄状二次弯曲。并且，与第一后方延伸部46A同样地，在第二后方延伸部46B的后端部开口有螺栓孔48H。与参考例1同样地，第一后方延伸部46A的卡定部47的位置为其后端缘。另一方面，第二后方延伸部46B的卡定部47设置在其后端部的宽度方向右端缘。除此以外的结构与参考例1相同，因此省略说明。

与参考例1同样地，两连接器10A、10B的合体通过设置于两连接器壳体11A、11B的凹部17和凸部18的嵌合而实现。在合体状态下，在第一后方延伸部46A上重叠有第二后方延伸部46B。并且，如图4所示，设置在第二后方延伸部46B的宽度方向右端缘上的卡定部47卡定于第一后方延伸部46A的右端缘。伴随与此，如图4所示，设置在各后方延伸部46A、46B上的螺栓孔46H整合，并自动的定位出能够进行螺栓紧固的部位。

以上，根据参考例2，使第一、第二连接器10A、10B在高度方向上并列地合体，从而能够整合两连接器10A、10B的各接地端子40A、40B的螺栓孔46H。由此，能够自动地定位螺栓紧固部位，能够将两连接器10A、10B简单地接地。

<实施例1>

图5示出能够将实施例1的第一、第二噪声滤波器内置结合连接器10A、10B(以下，简单称为第一、第二连接器10A、10B。)容纳在内部的框架70的主视图。另外，在以下的说明中，关于前后方向，将图6的右侧设为前侧，将左侧设为后侧。

在实施例1中，与上述的参考例1不同，关于第一、第二连接器10A、10B的合体，是通过将它们容纳在分体设置的框架70内而实现的，而不是基于分别设置在各连接器壳体11A、11B上的凹凸部17、18的嵌合而实现。关于各连接器10A、10B的结构，除了没有分别设置凹部17和凸部18这一点以及各接地端子40A、40B的各接地部41A、41B呈曲柄状进行弯曲加工(以下，称为曲柄加工部C)这一点以外，与参考例1相同。由此，省略详细的说明。

框架70为合成树脂制，如图6所示，形成为向前方开口的大致箱状。并且，在其内部，能够从前方大致无间隙地容纳第一连接器10A的第一容纳室(容纳空间)71A和能够从前方大致无间隙地容纳第二连接器10B的第二容纳室(容纳空间)71B在宽度方向上并列，由分隔壁72划定地设置。并且，各容纳室71A、71B的后壁74A、74B能够阻止各连接器10A、10B向后移动。另外，在将各连接器10A、10B容纳在各容纳室71A、71B内时，在框架70的底部遍及前后方向地开口有接地板部插通孔73H，使得第一连接器10A的第一连结部46L和第二连接器10B的第二连结部46R能够贯通框架70内部。并且，如图5所示，各容纳室71A、71B通过接地板部插通孔73H而连通。

接着，对两连接器10A、10B的合体作业和接地作业步骤的一例进行说明。首先，将第一、第二连接器10A、10B以各接地端子40A、40B朝向后方的方式容纳在框架70的第一、第二容纳室71A、70B内。接着，插入到各连接器10A、10B的后端部抵接于各容纳室71A、71B的后壁74A、74B为止。这样一来，第一、第二接地部41A、41B分别通过设置在后壁74A、74B的下部的接地板部插通孔73H而突出。接着，将各后方延伸部46A、46B的曲柄加工部C卡定到框架70的底面的后端缘，由此将两连接器10A、10B在定位于框架70内的状态下进行合体(以下，将合体的两连接器10A、10B称为连接器10C)。进而，在完成合体时，与参考例1同样地，在第一接地部41A的第一连结部46L上重叠有第二接地部41B的第二延伸部46R。这样一来，设置在各自上的长孔状的螺栓孔46H连结，形成能够供螺栓插入的连结孔48H。最后，与参考例1同样地，如果将连接器10C螺栓紧固到车体面板P从而进行固定，则能够容易将连接器10C接地。

根据本实施例1，通过分体地设置能够将第一、第二连接器10A、10B容纳到内部的框架70，能够简单地使两连接器10A、10B合体。进而，无需在连接器壳体11A、11B设置如在参考例1中使用的凹凸部17、18。因此，能够使连接器壳体11A、11B成为通用的部件，通用性较好。

<实施例2>

图7示出将3个以上连接器10D统一连接到相同的接地点E的结构的概略。省略了详细的说明，以进行螺栓紧固的部位(接地点E)为中心而设置有圆弧状的框架80。在其外上表面上，且在以接地点E为中心的呈放射状的位置上，以等角度间距形成有多个能够容纳连接器10D的连接器容纳室81。并且，使连接器10D以其后方延伸部46C朝向接地点E的方式分别容纳于各个连接器容纳室81。这样一来，与实施例1同样地，多个连接器10D的后方延伸部46D重叠，使得设置在后方延伸部46C上的螺栓孔48H连结。根据本实施例的结构，通过将连接器10D分别容纳在设置在圆弧状的框架80内的多个连接器容纳室81中而使它们合体，能够简单地连接到相同的接地点E。

以上，根据本发明，与多个噪声滤波器内置连接器10A、10B、10D的合体相伴地，各噪声滤波器内置连接器10A、10B、10D的各接地部41A、41B重叠而将各螺栓孔46H整合。由此，进行螺栓紧固的部位被自动地定位，因此噪声滤波器内置连接器10A、10B、10D的接地作业变得简单。

<其他实施例>

本发明不限定于通过上述记载和附图来说明的实施例，例如如下所述的实施例也包含在本发明的技术范围内。

(1)在上述实施例中，在接地部的后端部设置有一个卡定部，但是并不限定于此，卡定部的形成部位及其数量没有限制。

(2)在上述实施例中，将薄膜电容器用作电容器，但是并不限定于此，也可以使用电解电容器、陶瓷电容器。

(3)在上述实施例中，在各连接器分别内置有一个电容器，但是并不限定于此，也可以内置2个以上。

(4)在上述实施例中，使安装于各连接器的电容器相同，但是并不限定于此，种类、容量等也可以不同。

(5)在上述实施例中，将母线端子用作端子配件，但是也可以使用阴端子配件和母线端子以外的阳端子配件。

(6)在上述实施例中，将端子配件的端子部的极数设为2，但是并不限定于此，端子部的极数没有限制。

(7)在上述实施例中，通过钎焊而连接了端子配件与电容器的电极部，但是并不限定于此，也可以使用电阻焊接、激光焊接。

(8)在上述参考例中，作为合体构件，使燕尾槽状的凹部与燕尾榫状的凸部嵌合，但是并不限定于此，也可以是不同的凹凸形状。另外，也可以使用与连接器壳体分体设置的合体构件。

(9)在上述参考例中，通过基于凹凸部的合体构件而使2个连接器合体，但是也可以通过同样的合体构件使3个以上的连接器合体。

标号说明

10A、10B、10C、10D…噪声滤波器内置连接器

11A、11B…连接器壳体

17…凹部(合体构件)

18…凸部(合体构件)

20…母线端子(端子配件)

30…电容器

32A、32B…电极部

40A、40B…接地端子

41A、41B…接地部

42…接地电极连接部(电极连接部)

46H…螺栓孔、长孔

47…卡定部

48H…连结孔

70、80…框架(合体构件)

71A、71B…容纳室(容纳空间)

81…连接器容纳室(容纳空间)

B…螺栓

P…车体面板(设置面)

Claims (4)

1.一种连接器的统一接地结构，其包括多个并列的噪声滤波器内置连接器，所述噪声滤波器内置连接器将噪声滤波器用的电容器容纳在连接器壳体内部，并能够将安装于所述连接器壳体的接地端子通过螺栓紧固于接地的设置面而进行固定，该连接器的统一接地结构的特征在于，

还包括将各所述噪声滤波器内置连接器彼此合体的合体构件，

所述合体构件是形成有多个容纳空间的框架，而且，

在各所述噪声滤波器内置连接器的所述连接器壳体内部设置有与所述电容器的一个电极部连接的端子配件，

所述接地端子由与所述电容器的另一个电极部连接的电极连接部以及从所述电极连接部向所述连接器壳体的外侧延伸并具有能够供所述螺栓嵌入的螺栓孔的接地部构成，

在各所述噪声滤波器内置连接器通过所述合体构件而合体时，将所述连接器壳体的侧面与将形成于所述合体构件的多个所述容纳空间分隔的壁大致无间隙地配置，并使各所述接地部与所述噪声滤波器内置连接器的并列方向大致正交地彼此重叠，从而使各所述螺栓孔整合，能够统一地进行螺栓紧固固定，

在所述框架的底部遍及前后方向地开口有接地板部插通孔，使得各所述接地部能够贯通所述框架内部，并且多个所述容纳空间通过所述接地板部插通孔而连通。

2.根据权利要求1所述的连接器的统一接地结构，其特征在于，

所述合体构件能够将各所述噪声滤波器内置连接器以防脱状态容纳在所述容纳空间中。

3.根据权利要求1或2所述的连接器的统一接地结构，其特征在于，

所述接地部的所述螺栓孔是沿着各所述噪声滤波器内置连接器的合体方向的长孔，并在所述接地端子彼此重叠时形成能够供所述螺栓插入的连通孔。

4.根据权利要求1或2所述的连接器的统一接地结构，其特征在于，

在所述接地端子的所述接地部设置有与所述设置面卡定而对所述接地端子进行止转的卡定部。