CN219143982U - 一种车用滤波电容器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用滤波电容器结构，该车用滤波电容器结构包括：推板、支架、插片、电容以及外壳；所述推板与所述支架插接，所述插片插接在所述推板上，所述电容包括两组引脚，分别与所述插片的第二焊接件以及支架上的第一焊接件焊接，所述推板、支架、插片以及电容组成执行电容滤波功能的插接件总成，所述插接件总成插接在所述外壳内。本实用新型结构整体紧凑，整个产品利用支架上安装孔与整车钣金件安装固定接地，另一端配合外壳组成标准防水插头接口与整车线束对接，结构简单小巧，具有一定的强度，可靠性高，防护性好。

Description

一种车用滤波电容器结构

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种车用滤波电容器结构。

背景技术

随着车辆信息化、智能化的发展，车载用电器对电源的稳定性要求越来越高，为了给车载用电器提供更稳定的电源，一般会在电瓶整流电路两端并联一个电容器，用以降低交流脉动波纹系数提升高效平滑直流输出。

滤波电容器通常是安装于整车电瓶附近，而电瓶一般安装于引擎盖下发动机附近，因此滤波电容器对环境要求十分苛刻，耐温、抗振、密封的要求极高，对产品的可靠性也有较高的需求，基于此，当前亟需一种结构紧凑、可靠性高的滤波电容器结构。

实用新型内容

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提出一种车用滤波电容器结构。

本实用新型提供了一种车用滤波电容器结构，包括：推板、支架、插片、电容以及外壳；所述推板与所述支架插接，所述插片插接在所述推板上，所述电容包括两组引脚，分别与所述插片的第二焊接件以及支架上的第一焊接件焊接，所述推板、支架、插片以及电容组成执行电容滤波功能的插接件总成，所述插接件总成插接在所述外壳内。

在本实用新型的某些实施方式中，所述推板的底部设置有插孔，所述插片插接在所述插孔内，所述推板的侧面设置有插槽，所述支架插接在所述插槽内，所述推板的中间区域分别固定设置有第一支撑板以及第二支撑板。

在本实用新型的某些实施方式中，所述支架的侧面设置有护边，所述护边插接在所述插槽内；所述支架的中间区域设置有所述第一焊接件；所述支架的外端部分别设置有安装孔以及定位凸起。

在本实用新型的某些实施方式中，所述插片的一端设置有所述第二焊接件，所述插片的另一端穿设在所述插孔内；所述插片的中间区域两侧分别环设有连续分布的外齿，所述插片利用所述外齿从而与所述插孔过盈配合。

在本实用新型的某些实施方式中，所述外壳包括一体成型的壳体以及插接口，所述壳体包括中空的容纳槽，所述插接件总成插接在所述容纳槽内，所述插片穿过在所述容纳槽并延伸至所述插接口内组成插头接口。

在本实用新型的某些实施方式中，所述容纳槽在所述插接件总成插接完成后进行灌胶处理。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

本实用新型实施例所述车用滤波电容器结构整体紧凑，整个产品利用支架上安装孔与整车钣金件安装固定接地，另一端配合外壳组成标准防水插头接口与整车线束对接，结构简单小巧，具有一定的强度，可靠性高，防护性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述车用滤波电容器结构的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型所述车用滤波电容器结构的安装示意图；

图3为本实用新型所述车用滤波电容器结构的侧剖图。

附图标记说明：

1、推板；2、支架；3、插片；4、电容；5、外壳；11、插孔；12、插槽；13、第一支撑板；14、第二支撑板；21、护边；22、第一焊接件；23、安装孔；24、定位凸起；31、引脚；41、第二焊接件；42、外齿；51、壳体；52、插接口。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

参阅图1-3所示，所述车用滤波电容器结构包括推板1、支架2、插片3、电容4以及外壳5；所述推板1与所述支架2插接，所述插片3插接在所述推板1上，所述电容4包括两组引脚31，分别与所述插片3的第二焊接件41以及支架2上的第一焊接件22焊接，所述推板1、支架2、插片3以及电容4组成执行电容滤波功能的插接件总成，所述插接件总成插接在所述外壳5内。

所述推板1的底部设置有插孔11，所述插片3插接在所述插孔11内，所述推板1的侧面设置有插槽12，所述支架2插接在所述插槽12内，所述推板1的中间区域分别固定设置有第一支撑板13以及第二支撑板14，所述第一支撑板13以及第二支撑板14分别用以为插片3以及电容4提供物理支撑。

所述支架2的侧面设置有护边21，所述护边21插接在所述插槽12内；所述支架2的中间区域设置有所述第一焊接件22；所述支架2的外端部分别设置有安装孔23以及定位凸起24，所述安装孔23用于所述支架2与外部结构进行连接固定，所述定位凸起24用于安装是提供导向防呆定位作用。

所述插片3的一端设置有所述第二焊接件41，所述插片3的另一端穿设在所述插孔11内；所述插片3的中间区域两侧分别环设有连续分布的外齿42，所述插片3利用所述外齿42从而与所述插孔11过盈配合，实现二者的连接固定。

所述外壳5包括一体成型的壳体51以及插接口52，所述壳体51包括中空的容纳槽，所述插接件总成插接在所述容纳槽内，所述插片3穿过在所述容纳槽并延伸至所述插接口52内组成插头接口。

在本实用新型实施例中，所述容纳槽在所述插接件总成插接完成后进行灌胶处理，通过密封胶固化后提升结构整体的密封性。

本实用新型实施例所述车用滤波电容器结构整体紧凑，整个产品利用支架2(支架2主体为金属材质，导电)上安装孔23与整车钣金件安装固定接地，另一端配合外壳5组成标准防水插头接口与整车线束对接，结构简单小巧，具有一定的强度，可靠性高，防护性好。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车用滤波电容器结构，其特征在于，包括：推板(1)、支架(2)、插片(3)、电容(4)以及外壳(5)；所述推板(1)与所述支架(2)插接，所述插片(3)插接在所述推板(1)上，所述电容(4)包括两组引脚(31)，分别与所述插片(3)的第二焊接件(41)以及支架(2)上的第一焊接件(22)焊接，所述推板(1)、支架(2)、插片(3)以及电容(4)组成插接件总成，所述插接件总成插接在所述外壳(5)内。

2.根据权利要求1所述的车用滤波电容器结构，其特征在于：所述推板(1)的底部设置有插孔(11)，所述插片(3)插接在所述插孔(11)内，所述推板(1)的侧面设置有插槽(12)，所述支架(2)插接在所述插槽(12)内，所述推板(1)的中间区域分别固定设置有第一支撑板(13)以及第二支撑板(14)。

3.根据权利要求2所述的车用滤波电容器结构，其特征在于：所述支架(2)的侧面设置有护边(21)，所述护边(21)插接在所述插槽(12)内；所述支架(2)的中间区域设置有所述第一焊接件(22)；所述支架(2)的外端部分别设置有安装孔(23)以及定位凸起(24)。

4.根据权利要求2所述的车用滤波电容器结构，其特征在于：所述插片(3)的一端设置有所述第二焊接件(41)，所述插片(3)的另一端穿设在所述插孔(11)内；所述插片(3)的中间区域两侧分别环设有连续分布的外齿(42)，所述插片(3)利用所述外齿(42)从而与所述插孔(11)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的车用滤波电容器结构，其特征在于：所述外壳(5)包括一体成型的壳体(51)以及插接口(52)，所述壳体(51)包括中空的容纳槽，所述插接件总成插接在所述容纳槽内，所述插片(3)穿过在所述容纳槽并延伸至所述插接口(52)内组成插头接口。

6.根据权利要求5所述的车用滤波电容器结构，其特征在于：所述容纳槽在所述插接件总成插接完成后进行灌胶处理。

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