CN105019325A - 一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，解决了城市路口交通拥堵的技术问题，本发明一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，包括相互垂直第一主干道和第二主干道，所述第一主干道包括直行车道和转弯车道，所述直行车道设在地面上，直行车道的下方设有位于地面下方的地下通道，直行车道和地下通道之间设有人行通道，第二主干道和转弯车道分别连通并穿过地下通道，所述地下通道中设有红绿灯信号系统。
Description
技术领域
本发明涉及一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统。
背景技术
城市路口通常交通非常拥堵，尤其在高峰时间段，汽车要等好几个红绿灯才能通过，车辆在路口等待更加费时和费油，并且造成尾气排放增加，从而加重了空气污染；行人和车辆经常在绿灯结束的几秒时间内进行抢行，使交通事故的发生频率也大大的增加，而一旦发生交通事故，路口的拥堵程度将会进一步恶化。
发明内容
本发明提供了一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，解决城市路口交通拥堵的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，包括相互垂直第一主干道和第二主干道，所述第一主干道包括直行车道和转弯车道，所述直行车道设在地面上，直行车道的下方设有位于地面下方的地下通道，直行车道和地下通道之间设有人行通道，第二主干道和转弯车道分别连通并穿过地下通道，所述地下通道中设有红绿灯信号系统。
作为优选的方案，所述转弯车道穿入和穿出地下通道的车道段分别通过第一隧道与地下通道相连，所述第二主干道穿入和穿出地下通道的道路段分别通过第二隧道与地下通道相连，所述第一隧道和第二隧道的道路面具有倾角α，0＜α≤45°。
进一步的优选方案，两个第一隧道和两个第二隧道的道路面上分别设有回收雨水的集水槽，所述集水槽连通排水管对雨水进行集中排放。
作为优选的方案，所述直行车道上设有向上凸起的拱形车道，所述人行通道为设在拱形车道的下方的桥洞。
作为优选的方案，所述第一主干道和第二主干道位于地面上的车道段的周边分别设有护栏。
本发明的有益效果为：
通过将第一主干道的直行车道设在地面上，将第一主干道的转弯车道以及第二主干道分别连通并穿过地下通道，直行车道上的直行车辆能够直接通过路口而不再需要等待红绿灯，而第一主干道的转弯车道和第二主干道上的车辆进行地下通道，通过红绿灯信号系统有序通行，由于直行车道的车辆不再计入红绿灯信号系统，因此红绿灯信号系统的等待时间大大缩短，优化了进入路口的车辆的通行，缓解了路口交通拥堵的程度，同时，行人和电动车等非机动车可以通过人行通道穿越路口，通行更加顺利和安全。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步描述：
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的俯视图；
图3是图2中A-A向的剖视图；
图4是图2中B-B向的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。
如图1至图4所示，一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，包括 相互垂直第一主干道1和第二主干道2，第一主干道1包括直行车道101和转弯车道102，直行车道101设在地面上，第一主干道1和第二主干道2采用双向四车道，第一主干道1和第二主干道2的道路面上设有指示通行方向的指示箭头7，第一主干道1的外侧两车道为转弯车道102，位于两条转弯车道102中间的两车道为直行车道101，直行车道101上的直行车辆能够直接通过路口而不再需要等待红绿灯，因此，将城市道路中直行车流量较大的道路设为第一主干道1的直行车道101，能有效缓解直行车辆的拥堵情况。
直行车道101的下方设有位于地面下方的地下通道3，第二主干道2和转弯车道102分别连通并穿过地下通道3，第二主干道2的外侧两车道为直行和转弯通用车道，第二主干道2中间的两车道为直行车道，地下通道3中设有红绿灯信号系统301，位于转弯车道102上的车辆通过地下通道3转至第二主干道2上，通过红绿灯信号系统301进行有序通行，由于红绿灯信号系统301不再需要计入直行车道101上的直行车辆，从而显著缩短了第二主干道2和转弯车道102上的车辆通过地下通道3的时间，缓解了路口交通拥堵情况。
直行车道101和地下通道3之间设有人行通道4，直行车道101上设有向上凸起的拱形车道1011，人行通道4为设在拱形车道1011的下方的桥洞，行人和电动车等非机动车可以通过人行通道4穿越路口，减少了行人和电动车等非机动车闯红灯现象的发生，使机动车、非机动车和行人通过路口更加顺利和安全，第一主干道1和第二主干道2位于地面上的车道段的周边分别设有护栏6，行人和电动车在护栏外行进，进一步提高了通行的安全性。
转弯车道102穿入和穿出地下通道3的车道段分别通过第一隧道1021与地下通道3相连，第二主干道2穿入和穿出地下通道3的道路段分别通过第二隧道201与地下通道3相连，转弯车道102上的车辆通过第一隧道1021进入地下 通道3，之后按红绿灯信号系统301指示转入第二隧道201，然后驶入第二主干道2位于地面的道路段，第二主干道2上的车辆通过第二隧道201进入地下通道3，第二主干道2上的直行车辆按红绿灯信号系统301指示穿过地下通道3，然后通过另一侧的第二隧道201驶入第二主干道2位于地面的道路段，第二主干道2上的转弯车辆按红绿灯信号系统301指示转入第一隧道1021，然后驶入第一主干道1位于地面的道路段，车辆通过红绿灯信号系统301的控制有序。
第一隧道1021和第二隧道201的道路面具有倾角α，0＜α≤45°，第一隧道1021和第二隧道201的倾角不超过45°，车辆进入地下通道3下降更加缓和，能够减少追尾等交通事故的发生。
两个第一隧道1021和两个第二隧道201的道路面上分别设有回收雨水的集水槽5，集水槽5的槽口设有铸铁制成的排水盖板，集水槽5连通排水管对雨水进行集中排放。
以上就本发明较佳的实施例做了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均属于本发明所附权利要求所定义的范围。
Claims (5)
1.一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，其特征在于：包括相互垂直第一主干道和第二主干道，所述第一主干道包括直行车道和转弯车道，所述直行车道设在地面上，直行车道的下方设有位于地面下方的地下通道，直行车道和地下通道之间设有人行通道，第二主干道和转弯车道分别连通并穿过地下通道，所述地下通道中设有红绿灯信号系统。
2.根据权利要求1所述的一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，其特征在于：所述转弯车道穿入和穿出地下通道的车道段分别通过第一隧道与地下通道相连，所述第二主干道穿入和穿出地下通道的道路段分别通过第二隧道与地下通道相连，所述第一隧道和第二隧道的道路面具有倾角α，0＜α≤45°。
3.根据权利要求2所述的一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，其特征在于：两个第一隧道和两个第二隧道的道路面上分别设有回收雨水的集水槽，所述集水槽连通排水管对雨水进行集中排放。
4.根据权利要求1所述的一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，其特征在于：所述直行车道上设有向上凸起的拱形车道，所述人行通道为设在拱形车道的下方的桥洞。
5.根据权利要求1所述的一种可解决城市路口交通拥堵的立体通行系统，其特征在于：所述第一主干道和第二主干道位于地面上的车道段的周边分别设有护栏。
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