CN105015729A - 具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备 - Google Patents

Abstract

具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备；本发明属于轮船配件领域；本发明提供了一种具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，包括缓冲体1、阻行体2、支撑体3、推杆4、控制系统5、缓冲体6、阻行体7、支撑体8、支撑体9，其特征是：所述缓冲体1、阻行体2、支撑体3构成三角形框架A；所述缓冲体6、阻行体7、支撑体8构成三角形框架B；所述支撑体3、支撑体8、支撑体9构成三角形框架C。本发明多三角形框架防护设备具有较好的稳定性、坚固性和耐压性的特点，利用三角形框架结构和水的浮力来减弱两轮船的撞击力，减速制动效果较好，安全系数较高。

Description

具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备

技术领域

 本发明涉及一种具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，尤其属于一种防止其它轮船或物体撞击本轮船的多三角形框架防护设备。

背景技术

现有轮船安装的防撞击装置，缺乏阻止其它轮船撞击本轮船的功能，也没有安装利用水的浮力去阻挡其他轮船撞击本轮船的设备。此外现有轮船安装的防撞击装置的支撑杆没有形成稳定的框架结构，缺乏稳固性、耐压性以及坚固性的性能，不能起到阻止对方轮船减速、降低其撞击力的作用，很难避免轮船相撞，尤其是现有快艇吨位小，航速高，如船体被撞击，驾驶员和乘客的生命安全难以保障。

 如中国专利信息中心公布的申请号为201410574715.8的发明专利——轮船防撞击支撑杆装置，该专利提供了一种轮船防撞击支撑杆装置，包括支撑杆1、转轴2、控制系统3，其特征是：所述支撑杆1连接转轴2，所述控制系统3有导线连接支撑杆1和轮船驾驶控制系统，控制系统3通过转轴2控制支撑杆1向前伸出；该申请中的支杆6的尾端连接阻行底板7，阻行底板7起到减速制动作用。这种装置缺乏稳固性、耐压性以及坚固性的性能，在实际应用中对方轮船撞击到支撑杆后，支撑杆容易偏移方向，起不到阻止其他轮船撞击本轮船的作用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种主动防止其它轮船或物体撞击本轮船的具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备。

技术方案：一种具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，包括缓冲体1、阻行体2、支撑体3、推杆4、控制系统5、缓冲体6、阻行体7、支撑体8、支撑体9，其特征是：所述缓冲体1、阻行体2、支撑体3构成三角形框架A；所述缓冲体6、阻行体7、支撑体8构成三角形框架B；所述支撑体3、支撑体8、支撑体9构成三角形框架C；所述推杆4的一端与三角形框架B连接；所述控制系统5连接推杆4的另一端并有导线连接轮船的控制系统。

作为优化，本发明具有防撞击功能的轮船多三角形框架防护设备，所述推杆4与三角形框架B的缓冲体6连接。

作为优化，本发明具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，其特征是：所述轮船为快艇。

本发明工作原理：1、当本轮船驾驶员发现前方或后方所来轮船将要撞击本轮船后，驾驶员及时启动多三角形框架防护设备的控制系统5，这时控制系统5通过控制推杆4向前或向后伸出多三角形框架防护设备，本发明的多三角形框架防护设备的三角形框架A的阻行体2和三角形框架B的阻行体7分别浮在水面，阻行体2和阻行体7的面积大小与它产生的浮力成正比，前方或后方轮船的撞击力作用到缓冲体1后，阻行体2和支撑体3利用水面的浮力阻挡对方轮船撞击本轮船，同时支撑体3也通过阻行体2把对方轮船或物体的撞击力传导水面，可缓冲掉大部分撞击力；2、本发明三角形框架B阻行体7和支撑体8浮在水面，三角形框架B的阻行体7和支撑杆8利用水的浮力阻挡本轮船撞击对方轮船；同时支撑体8也通过阻行体7把对方轮船的撞击力传导到水面，可缓冲掉大部分冲击力的作用，防止本轮船撞击对方轮船。3、当所来轮船与本轮船的三角形框架防护设备撞击时，三角形框架C起到抵消三角形框架A、三角形框架B产生的横向冲击力的作用（来船对三角形框架A产生横向冲击力、本轮船对三角形框架B也产生横向冲击力），增强了缓冲效果。

本发明的优点：1、本发明具有多向防撞击功能。[1]阻止对方轮船撞击本轮船的功能：前方或后方轮船的撞击力作用到三角形框架A的缓冲体1后，阻行体2和支撑体3利用水的浮力阻挡对方轮船对本轮船的撞击，同时支撑体3也通过阻行体2把对方轮船或物体的撞击力传导到水面，可缓冲掉大部分撞击力。[2]防止本轮船撞击其它轮船或物体：本发明防护设备的三角形框架B的阻行体7浮在水面，三角形框架B的阻行体7和支撑体8利用水的浮力阻挡本轮船与对方轮船相撞击，同时支撑体8也通过阻行体7把本轮船的冲击力传导到水面，可缓冲掉大部分冲击力的作用；［3］三角形框架C起到平衡三角形框架A和三角形框架B受到轮船撞击产生的横向冲击力的作用，增强了缓冲效果；2、本发明利用三角形框架结构和水的浮力来减弱对方轮船的撞击力，减速制动效果较好，安全系数较高；本发明双三角形框架防护设备具有较好的稳定性、坚固性和耐压性的特点，当本轮船遇到前方或后方有轮船将要撞击本轮船时，三角形框架防护设备不易偏移，可缓冲掉对方轮船的大部分撞击力，解决了现有轮船防护技术存在方向易偏移、结构不稳定的问题（如用支撑杆和阻行底板会偏移方向），可以更有效的起到减轻或避免轮船损坏及人员伤亡等作用；3、起到主动防护轮船的作用，现有轮船的防护设备是被动防护。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：缓冲体1、阻行体2、支撑体3、推杆4、控制系统5、支撑体6，阻行体7、缓冲体8、支撑体9、三角形框架A、三角形框架B、三角形框架C。

具体实施方式

下面对本发明的实施例结合附图加以详细描述。

实施例1：如图1所示，一种具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，包括缓冲体1、阻行体2、支撑体3、推杆4、控制系统5、缓冲体6、阻行体7、支撑体8、支撑体9，其特征是：所述缓冲体1、阻行体2、支撑体3构成三角形框架A；所述缓冲体6、阻行体7、支撑体8构成三角形框架B；所述支撑体3、支撑体8、支撑体9构成三角形框架C；所述推杆4的一端与三角形框架B连接；所述控制系统5连接推杆4的另一端并有导线连接轮船的控制系统。

Claims (3)

1.一种具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，包括缓冲体（1）阻行体（2）、支撑体（3）、推杆（4）、控制系统（5）、缓冲体（6）、阻行体（7）、支撑体（8）、支撑体（9），其特征是：所述缓冲体（1）、阻行体(2)、支撑体(3）构成三角形框架(A)；所述缓冲体(6)、阻行体（7）、支撑体（8）构成三角形框架（B）；所述支撑体（3）、支撑体（8）、支撑体（9）构成三角形框架（C）；所述推杆（4）的一端与三角形框架（B）连接；所述控制系统（5）连接推杆（4）的另一端并有导线连接轮船的控制系统。

2.根据权利要求1所述具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，其特征是：所述推杆（4）与三角形框架（B）的缓冲体（6）连接。

3.根据权利要求1所述明具有防撞功能的轮船多三角形框架防护设备，其特征是：所述轮船为快艇。