CN206537285U - 一种磁悬浮列车吸能式防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于磁悬浮列车领域，并公开了一种磁悬浮列车吸能式防撞装置，包括活塞缸、高压钢管、活塞、压缩弹簧、活塞环、缓冲体容纳外壳、能量缓冲体、中间连接杆和端盖，所述活塞缸一端与所述高压钢管固定连接，其另一端与所述缓冲体容纳外壳固定连接；所述活塞置于所述活塞缸内；所述活塞环套装在所述活塞的外侧；所述端盖盖合在所述缓冲体容纳外壳并与所述缓冲体容纳外壳固定连接；所述能量缓冲体置于所述缓冲体容纳外壳内，其一端与所述中间连接杆紧密接触，其另一端与所述端盖紧密接触；所述压缩弹簧置于活塞缸内。本实用新型结构简单，而且对环境污染小，使用非常方便。
Description
技术领域
本实用新型属于磁悬浮列车领域，更具体地，涉及一种磁悬浮列车吸能式防撞装置。
背景技术
目前的磁悬浮列车是利用常导或超导电磁铁强大的电磁场产生的浮力或吸引力来实现无磨擦高速运行，其运行特点是运行阻力小、运行速度快。在意外失控的情况下，如何将其停止，并尽快安全地释放其动能、减小冲击力，是列车运行中必须考虑的事项，也是列车安全规范所要求的重要指标。
在列车的车厢底板上设有防撞杠，防撞杠的底部为框架结构，其前横梁具有与车形前端相吻合的弧形，在底部的上方设有斜支撑，它可起到加强的作用。框架结构的防撞杠可以采用焊接或连接件连接的方式与车厢底板连成一体，撞击力由强度和刚度较高的底板承受。
在列车下部的轨道端头设有防护墙，防护墙可以用混凝土制成，也可用其它适合的材料制成，它可以整体移动。另外，防护墙也可设在岔道上，将意外失控的列车引入岔道，然后将其停止。
国外相关列车防撞装置有一种是铁路轨道停车用的缓冲装置，它是采用液压缓冲原理，其结构只能用做普通的铁路轨道形式的列车防撞机构上，而无法用于磁悬浮列车上。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种磁悬浮列车吸能式防撞装置，其结构简单，防撞效果好，在磁悬浮列车上安装和拆卸更换均方便。
为实现上述目的，按照本实用新型，提供了一种磁悬浮列车吸能式防撞装置，其特征在于，包括活塞缸、高压钢管、活塞、压缩弹簧、活塞环、缓冲体容纳外壳、能量缓冲体、中间连接杆和端盖，其中，
所述活塞缸一端与所述高压钢管固定连接，其另一端与所述缓冲体容纳外壳固定连接；
所述活塞置于所述活塞缸内，并且其一端与所述压缩弹簧紧密接触，其另一端与所述中间连接杆固定连接；
所述活塞环套装在所述活塞的外侧，其位于所述活塞与所述塞缸之间且其采用铸铁制成；
所述端盖盖合在所述缓冲体容纳外壳并与所述缓冲体容纳外壳固定连接，另外，所述端盖上设置有内螺纹，所述缓冲体容纳外壳上设置有与所述端盖上的内螺纹配合的外螺纹，以使所述端盖螺纹连接在所述缓冲体容纳外壳上；
所述能量缓冲体置于所述缓冲体容纳外壳内，其一端与所述中间连接杆紧密接触，其另一端与所述端盖紧密接触；所述能量缓冲体为泡沫或泡沫铝制成并且其为圆柱形；
所述压缩弹簧置于活塞缸内，以用于压紧活塞。
优选地，所述压缩弹簧采用合金弹簧钢制成。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
1)当发生碰撞时，活塞缸内液压流体的压力将迅速上升，将推动活塞连同中间连接杆前进，中间连接杆将压迫能量缓冲体变形，从而达到消耗撞击能量的目的，防撞效果好；
2)撞击结束后，打开所述端盖，可更换能量缓冲体，因此可重复使用。
3)本实用新型结构简单，而且对环境污染小，使用非常方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参照图1，一种磁悬浮列车吸能式防撞装置，包括活塞缸2、高压钢管1、活塞5、压缩弹簧3、活塞环4、缓冲体容纳外壳7、能量缓冲体8、中间连接杆6和端盖9，其中，
所述活塞缸2一端与所述高压钢管1固定连接，其另一端与所述缓冲体容纳外壳7固定连接；
所述活塞5置于所述活塞缸2内，并且其一端与所述压缩弹簧3紧密接触，其另一端与所述中间连接杆6固定连接；
所述活塞环4套装在所述活塞5的外侧，其位于所述活塞5与所述塞缸之间且其采用铸铁制成；
所述端盖9盖合在所述缓冲体容纳外壳7并与所述缓冲体容纳外壳7固定连接，另外，所述端盖9上设置有内螺纹，所述缓冲体容纳外壳7上设置有与所述端盖9上的内螺纹配合的外螺纹，以使所述端盖9螺纹连接在所述缓冲体容纳外壳7上；
所述能量缓冲体8置于所述缓冲体容纳外壳7内，其一端与所述中间连接杆6紧密接触，其另一端与所述端盖9紧密接触；所述能量缓冲体8为泡沫或泡沫铝制成并且其为圆柱形；
所述压缩弹簧3置于活塞缸2内，以用于压紧活塞5。
进一步，所述压缩弹簧3采用合金弹簧钢制成。
在将本活塞式防撞装置安装到磁悬浮列车上前，可以通过高压钢管1将液压流体注入活塞缸2内，当发生碰撞时，液压流体的压力将迅速上升，将推动活塞5连同中间连接杆6前进，中间连接杆6将压迫能量缓冲体8变形，从而达到消耗撞击能量的目的。撞击结束后，打开所述的端盖9，可以更换能量缓冲体8。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种磁悬浮列车吸能式防撞装置，其特征在于，包括活塞缸、高压钢管、活塞、压缩弹簧、活塞环、缓冲体容纳外壳、能量缓冲体、中间连接杆和端盖，其中，
所述活塞缸一端与所述高压钢管固定连接，其另一端与所述缓冲体容纳外壳固定连接；
所述活塞置于所述活塞缸内，并且其一端与所述压缩弹簧紧密接触，其另一端与所述中间连接杆固定连接；
所述活塞环套装在所述活塞的外侧，其位于所述活塞与所述塞缸之间且其采用铸铁制成；
所述端盖盖合在所述缓冲体容纳外壳并与所述缓冲体容纳外壳固定连接，另外，所述端盖上设置有内螺纹，所述缓冲体容纳外壳上设置有与所述端盖上的内螺纹配合的外螺纹，以使所述端盖螺纹连接在所述缓冲体容纳外壳上；
所述能量缓冲体置于所述缓冲体容纳外壳内，其一端与所述中间连接杆紧密接触，其另一端与所述端盖紧密接触；所述能量缓冲体为泡沫或泡沫铝制成并且其为圆柱形；
所述压缩弹簧置于活塞缸内，以用于压紧活塞。
2.根据权利要求1所述一种磁悬浮列车吸能式防撞装置，其特征在于，所述压缩弹簧采用合金弹簧钢制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720169953.XU CN206537285U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种磁悬浮列车吸能式防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720169953.XU CN206537285U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种磁悬浮列车吸能式防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206537285U true CN206537285U (zh) | 2017-10-03 |
Family
ID=59945979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720169953.XU Active CN206537285U (zh) | 2017-02-24 | 2017-02-24 | 一种磁悬浮列车吸能式防撞装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206537285U (zh) |
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2017
- 2017-02-24 CN CN201720169953.XU patent/CN206537285U/zh active Active
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