CN104973204A - 自行车后链轮 - Google Patents

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Abstract

一种自行车后链轮，其基本上设置有链轮主体和链条接合结构。链轮主体具有中心旋转轴线、第一侧表面和第二侧表面。第一侧表面和第二侧表面相对于自行车后链轮的轴向方向面向相反。第一侧表面是链轮主体的面向较小链轮的一侧。链条接合结构包括从链轮主体的外周径向向外延伸的多个链轮齿。链轮齿包括第一换档齿和第二换档齿。第二换档齿相对于第一换档齿沿自行车后链轮的旋转传动方向的下游方向设置在第三个齿位置处。当自行车链条从较小的自行车后链轮移动至该自行车后链轮时，第一换档齿和第二换档齿起到换档齿的功能。

Description

自行车后链轮
技术领域
本发明总地涉及自行车后链轮。更具体地，本发明涉及具有齿装置的自行车后链轮，该齿装置构造为提供从自行车后链轮组件的较小的链轮到自行车后链轮的平滑并可靠的换低速档。
背景技术
典型地，多速自行车传动系包括具有一个或多个前链轮的自行车前链轮组件、具有经由飞轮联接至后轮的多个后链轮的自行车后链轮组件以及用于驱动自行车的传动链条。前拨链器和后拨链器分别设置为在多个前链轮和多个后链轮之间横向推动链条或使链条换档。
就自行车后链轮组件而言，本文所使用的术语“换低速档”是指从较小的后链轮至较大的后链轮的换档，而本文所使用的术语“换高速档”是指从较大的后链轮至较小的后链轮的换档。基本上，当自行车后链轮组件沿传动方向旋转时，内链板和外链板接合后链轮中的一个的齿。在后链轮具有偶数个齿的情况下，内链板和外链板将总是接合相同的齿。在后链轮具有奇数个齿的情况下，内链板和外链板将随着自行车后链轮组件每次的旋转而交替接合不同的齿。因此，后链轮的齿将交替接合内链板和外链板。
发明内容
总地，本公开涉及一种自行车后链轮，其构造为提供从自行车后链轮组件的较小的链轮到自行车后链轮的平滑并可靠的换低速档。
一个方面是提供一种自行车后链轮，其以较好的效率在换低速档过程中有效地提供稳定的换档性能。
鉴于已知技术的状态，并且根据本公开的第一方面，提供了一种自行车后链轮，其基本上包括链轮主体和链条接合结构。链轮主体具有中心旋转轴线、第一侧表面和第二侧表面。第一侧表面和第二侧表面相对于自行车后链轮的轴向方向面向相反。第一侧表面是链轮主体的面向较小链轮的一侧。链条接合结构包括从链轮主体的外周径向向外延伸的多个链轮齿。链轮齿包括第一换档齿和第二换档齿。第二换档齿相对于第一换档齿沿自行车后链轮的旋转传动方向的下游方向设置在第三个齿位置处。当自行车链条从较小的自行车后链轮移动至该自行车后链轮时，第一换档齿和第二换档齿起到换档齿的功能。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车后链轮构造为使得链轮齿包括第一非换档齿或者第一无齿间隙，第一非换档齿具有在链轮主体的第一侧表面上的第一凹进部，第一无齿间隙相对于第一换档齿沿下游方向设置。
根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车后链轮构造为使得链轮齿包括第二非换档齿或者第二无齿间隙，第二非换档齿具有在链轮主体的第一侧表面上的第二凹进部，第二无齿间隙相对于第二换档齿沿下游方向设置。
根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车后链轮构造为使得第一换档齿具有第一尖部，第一尖部具有在链轮主体的第一侧表面上的第一头角，以及在链轮主体的第一侧表面上的第一尾角。第一头角相对于第一尾角沿下游方向设置。第一头角相对于中心旋转轴线沿轴向方向比第一尾角更靠近链轮主体的第一侧表面地设置。
根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车后链轮构造为使得第二换档齿具有第二尖部，第二尖部具有在链轮主体的第一侧表面上的第二头角以及在链轮主体的第二侧表面上的第二尾角。第二头角相对于第二尾角沿下游方向设置。第二头角沿轴向方向比第二尾角更靠近链轮主体的第一侧表面地设置。
根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车后链轮构造为使得链轮齿的总数量等于或多于十五。
根据本发明的第七方面，提供了一种自行车后链轮组件，其包括第一链轮和第二链轮。第一链轮包括第一链轮主体和第一链条接合结构。第一链轮主体具有中心旋转轴线。第一链条接合结构包括从第一链轮主体的外周径向向外延伸的多个第一链轮齿。第一链轮齿包括第一换档齿和第二换档齿。第二换档齿相对于第一换档齿沿自行车后链轮的旋转传动方向的下游方向设置在第三个齿位置处。第二链轮主体具有中心旋转轴线。第二链条接合结构包括从第二链轮主体的外周径向向外延伸的多个第二链轮齿。第二链轮相对于中心旋转轴线沿轴向方向与第一链轮相邻地设置。第一链轮齿的总数量比第二链轮齿的总数量多一个。当自行车链条从第二后链轮移动至第一后链轮时，第一换档齿和第二换档齿中的每个选择性地起到换档齿的功能。
根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮主体具有第一侧表面和第二侧表面。第一侧表面和第二侧表面相对于自行车后链轮组件的轴向方向面向相反。第一侧表面面向第二链轮。
根据本发明的第九方面，根据第八方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮齿包括第一非换档齿或者第一无齿间隙，第一非换档齿具有在第一链轮主体的第一侧表面上的第一凹进部，第一无齿间隙相对于第一换档齿沿下游方向设置。
根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮齿包括第二非换档齿或者第二无齿间隙，第二非换档齿具有在第一链轮主体的第一侧表面上的第二凹进部，第二无齿间隙相对于第二换档齿沿下游方向设置。
根据本发明的第十一方面，根据第七方面的自行车后链轮组件构造为使得第一换档齿具有第一尖部，第一尖部具有在第一链轮主体的第一侧表面上的第一头角以及在第一链轮主体的第一侧表面上的第一尾角。第一头角相对于第一尾角沿下游方向设置。第一头角相对于中心旋转轴线沿轴向方向比第一尾角更靠近第一链轮主体的第一侧表面地设置。
根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车后链轮组件构造为使得第二换档齿具有第二尖部，第二尖部具有在第一链轮主体的第一侧表面上的第二头角以及在第一链轮主体的第二侧表面上的第二尾角。第二头角相对于第二尾角沿下游方向设置。第二头角沿轴向方向比第二尾角更靠近第一链轮主体的第一侧表面地设置。
根据本发明的第十三方面，根据第七方面的自行车后链轮组件构造为使得第一链轮齿的总数量等于或多于十五。
并且，从下文结合附图公开了自行车后链轮的例示性实施方式的详细说明中，本领域技术人员将了解所公开的自行车后链轮的其他目的、特征、方面和优点。
附图说明
现参考形成了本原始公开的一部分的附图：
图1是根据第一例示性实施方式的自行车后链轮组件的侧视图；
图2是图1中所图示的自行车后链轮组件的分解立体图；
图3是图1和2中所图示的自行车后链轮组件的具有十八个齿的自行车后链轮的小链轮侧视图；
图4是图3中所图示的自行车后链轮的大链轮侧视图；
图5是图3中所图示的自行车后链轮的第一换档齿的局部边视图；
图6是图3中所图示的自行车后链轮的第二换档齿的局部边视图；
图7是图3中所图示的自行车后链轮的第一非换档齿的局部边视图；
图8是图3中所图示的自行车后链轮的第二非换档齿的局部边视图；
图9是图1和2中所图示的自行车后链轮组件的具有十七个齿的自行车后链轮的小链轮侧视图；
图10是图9中所图示的自行车后链轮的大链轮侧视图；
图11是图1和2中所图示的自行车后链轮组件的两个相邻的自行车后链轮的两个部分的示意性小链轮侧视图；
图12与图11类似，是自行车后链轮组件的两个相邻的自行车后链轮的两个部分的示意性小链轮侧视图，但是进一步示出了从较小的后链轮至较大的链轮换档以进行换低速档操作的自行车链条；
图13是根据第二例示性实施方式的自行车后链轮组件的侧视图；
图14是图13中所图示的自行车后链轮组件的具有十八个齿位置的自行车后链轮的小链轮侧视图；以及
图15是图14中所图示的自行车后链轮的大链轮侧视图。
具体实施方式
现将参考附图解释选定的实施方式。本领域技术人员从本公开将了解，下文所提供的对实施方式的说明仅用于例示，而非用于限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求及其等同方式所限定。
首先参考图1和2，根据第一实施方式图示了多级自行车后链轮组件10。具体地，在第一实施方式中，后链轮组件10包括多个自行车后链轮S1至S11、锁环12、锁环垫片14、第一链轮垫片16、第二链轮垫片18、第一链轮支架20和第二链轮支架22。以此设置方式，后链轮S1至S11以预定间距彼此轴向地间隔开。
后链轮S7至S9固定(例如铆接)至第一链轮支架20的外周。后链轮S10和S11固定(例如铆接)至第二链轮支架22的外周。第一链轮支架20和第二链轮支架22具有用于以相对常规的方式不可旋转地接合后轮毂(未示出)的飞轮(未示出)的安装结构。后链轮S1至S6具有内部开口，该内部开口形成用于以相对常规的方式不可旋转地接合后轮毂(未示出)的飞轮(未示出)的安装结构。由此，后链轮S1至S11构造为以相对常规的方式固定地安装在后轮毂(未示出)的飞轮(未示出)上，使得后链轮S1至S11围绕中心旋转轴线A一起旋转。当骑车者沿前进(顺时针)方向踩踏板时，后链轮S1至S11典型地沿前进旋转传动方向R(例如沿图1中所示的顺时针方向)一起旋转，以使自行车沿前进方向行进。后链轮S1至S11具有以下的链轮齿组合：11T-12T-13T-14T-15T-16T-17T-18T-19T-21T-23T。然而，链轮S1至S11并不限于此链轮齿组合。
如下文所解释的，后链轮S2至S11具有特别构造的齿，该齿辅助进行从较大直径的链轮至较小直径的链轮的换高速档操作。后链轮S1可以具有如所示出的相对常规的齿，或者可以根据需要和/或期望变型，以包括辅助进行换高速档操作的特别构造的齿。当然，自行车领域技术人员从本公开中将了解链轮组件10可以具有较少或较多的链轮。不管怎样，自行车后链轮组件10包括至少第一链轮和第二链轮。换句话说，链轮组件10可以为用于使用拨链器等的自行车的任意的多级链轮组件，该链轮组件10包括至少一个大链轮和至少一个小链轮。
如图1和2中所示，后链轮S1至S11是坚硬刚性的盘状构件，其由诸如金属材料的合适材料形成。在第一实施方式中，后链轮S1至S11各自为由合适用于自行车链轮的金属材料形成的整块的单体构件。优选地，后链轮S1至S11通过冲压工艺和滚筒清砂工艺形成。在滚筒清砂工艺中，将来自冲压工艺的毛刺从齿上移除，产生圆的齿尖部。
在第一实施方式中，后链轮S2至S11中的每个包括用于如下文所解释地产生两个换低速档路径的相同的基本齿构造。为简洁起见，将仅说明后链轮S7和S8的齿构造，以解释两个换高速档路径。然而，后链轮S7和S8的用于产生两个换低速档路径的相同的齿构造也包括在后链轮S2至S7和S9至S11中。
自行车后链轮S8构成第一后链轮的实施例。由于自行车(第二)后链轮S7是与自行车(第一)后链轮S8相邻的下一个较小的链轮，自行车后链轮S7构成第二后链轮的实施例。由于自行车(第三)后链轮S9是与自行车(第一)后链轮S8相邻的下一个较大的链轮，自行车后链轮S9构成第三后链轮的实施例。
如图3和4中所示，第一后链轮S8包括第一链轮主体24和第一链条接合结构26。第一链轮主体24具有中心旋转轴线A、第一侧表面28和第二侧表面30。第一侧表面28和第二侧表面30相对于自行车后链轮组件10的轴向方向面向相反。第一侧表面28是第一链轮主体24的面向较小链轮的一侧。由此，第一侧表面28面向第二后链轮S7，第二侧表面30面向第三后链轮S9。
如图3和4中所示，第一链条接合结构26包括从第一链轮主体24的外周34径向向外延伸的多个第一链轮齿32。槽或根插入每个相邻的第一链轮齿32之间。优选地，第一链轮齿32彼此相等地间隔开。由此，槽以交替方式设置在第一链轮齿32之间，并彼此相等地间隔开。
在自行车(第一)后链轮S8的情况中，第一链轮齿32包括第一换档齿41和第二换档齿42。第二换档齿42相对于第一换档齿41沿自行车后链轮组件10的旋转传动方向R的下游方向设置在第三个齿位置处。当自行车链条C从第二后链轮S7(较小的自行车后链轮)移动至第一后链轮S8时，第一换档齿41和第二换档齿42中的每个选择性地起到换档齿的功能。在第一实施方式中，如图5和6中所示，第一换档齿41和第二换档齿42构造相同。
在第一实施方式中，在自行车(第一)后链轮S8的情况中，第一链轮齿32还包括第一非换档齿43，该第一非换档齿43具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第一凹进部43a。第一凹进部43a沿齿底部延伸，以在从自行车(第二)后链轮S7至自行车(第一)后链轮S8的换低速档过程中通过允许链条C移动靠近自行车(第一)后链轮S8的中心而辅助换低速档。因此，从本公开中将了解，第一链轮齿32可以包括第一非换档齿，该第一非换档齿具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第一凹进部，或者第一链轮齿32可以包括相对于第一换档齿41沿下游方向设置的第一无齿间隙。
进一步地，在第一实施方式中，在自行车(第一)后链轮S8的情况中，第一链轮齿32还包括第二非换档齿44，该第二非换档齿44具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第二凹进部44a。第二凹进部44a沿齿底部延伸，以在从自行车(第二)后链轮S7至自行车(第一)后链轮S8的换低速档过程中通过允许链条C移动靠近自行车(第一)后链轮S8的中心而辅助换低速档。然而，从本公开中将了解，第一链轮齿32可以包括第二非换档齿，该第二非换档齿具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第二凹进部，或者第一链轮齿32可以包括相对于第二换档齿42沿下游方向设置的第二无齿间隙。在第一实施方式中，如图7和8中所示，第一非换档齿43和第二非换档齿44构造相同。
在自行车(第一)后链轮S8的情况中，第一链轮齿32还包括位于第一非换档齿43和第二换档齿42之间的辅助齿45。如图3和4中所示，辅助齿45构造为辅助换高速档操作，使得链条C被朝向下一个较小的后链轮——自行车(第二)后链轮S7导向。辅助齿45是常规齿，由此本文中将不再详细讨论。
在自行车(第一)后链轮S8的情况中，第一链轮齿32还包括附加齿46至58。这些齿对于换低速档操作不重要，由此本文中将不再详细讨论。优选地，附加齿46至58中的一些建立换高速档路径。在从较大的链轮至较小的链轮的换高速档操作中，较大的链轮被认为是初始链轮，较小的链轮被认为是接收链轮。
如图5中所示，第一换档齿41具有第一尖部60，该第一尖部60具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第一头角62，以及在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第一尾角64。第一头角62相对于第一尾角64沿下游方向设置。第一头角62相对于中心旋转轴线A沿轴向方向比第一尾角64更靠近第一链轮主体24的第一侧表面28地设置。
如图6中所示，第二换档齿42具有第二尖部70，该第二尖部70具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第二头角72，以及在第一链轮主体24的第二侧表面30上的第二尾角74。第二头角72相对于第二尾角74沿下游方向设置。第二头角72相对于中心旋转轴线A沿轴向方向比第二尾角74更靠近第一链轮主体24的第一侧表面28地设置。
参考图7，图示了第一非换档齿43的边视图。这里，第一非换档齿43具有第一尖部80，该第一尖部80具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第一头角82，以及在第一链轮主体24的第二侧表面30上的第一尾角84。第一头角82相对于第一尾角84沿下游方向设置。第一头角82相对于中心旋转轴线A沿轴向方向比第一尾角84更靠近第一链轮主体24的第二侧表面30地设置。特别地，第一非换档齿43具有第一倾斜表面86，该第一倾斜表面86朝向第一链轮主体24的第二侧表面30倾斜，因为第一倾斜表面86朝向第一尖部80径向向外延伸。
参考图8，图示了第二非换档齿44的边视图。这里，第二非换档齿44具有第二尖部90，该第二尖部90具有在第一链轮主体24的第一侧表面28上的第二头角92，以及在第一链轮主体24的第二侧表面30上的第二尾角94。第二头角92相对于第二尾角94沿下游方向设置。第二头角92相对于中心旋转轴线A沿轴向方向比第二尾角94更靠近第一链轮主体24的第二侧表面30地设置。特别地，第二非换档齿44具有第二倾斜表面96，该第二倾斜表面96朝向第一链轮主体24的第二侧表面30倾斜，因为第二倾斜表面96朝向第二尖部90径向向外延伸。
现参考图9和10，自行车(第二)后链轮S7具有第二链轮主体24’和第二链条接合结构26’。第二链轮主体24’具有中心旋转轴线A。第二链轮主体24’具有第一侧表面28’和第二侧表面30’。第二链条接合结构26’包括从第二链轮主体24’的外周34’径向向外延伸的多个第二链轮齿32’。自行车(第二)后链轮S7相对于中心旋转轴线A在外部侧上沿轴向方向与第一链轮S8相邻地设置。自行车(第二)后链轮S7基本上与自行车(第一)后链轮S8相同，除了后链轮S7尺寸上较小并少一个齿。由此，第二链轮齿32’包括第一换档齿41’、第二换档齿42’、第一非换档齿43’、第二非换档齿44’和辅助齿45’。第一非换档齿43’具有在第二链轮主体24’的第一侧表面28’上的第一凹进部43a。第二非换档齿44’具有在第二链轮主体24’的第一侧表面28’上的第二凹进部44a。鉴于自行车(第二)后链轮S7和自行车(第一)后链轮S8之间的类似性，本文将不再详细讨论自行车(第二)后链轮S7。
如图11和12中所示，第一链轮齿32的齿41至45建立两个换低速档路径。在换低速档操作中，较小的链轮(例如后链轮S7)被认为是初始链轮，较大的链轮(例如后链轮S8)本认为是接收链轮。特别地，后链轮S8的第一换档齿41和第二换档齿42各自为第一接合齿，第一接合齿是当将链条C换档时捕获链条C的环以进行从自行车(第二)后链轮S7(较小直径的链轮)至自行车(第一)后链轮S8(较大直径的链轮)的换低速档操作的第一个齿。如图11和12中所示，在所图示的齿构造中，第一换档齿41和第一非换档齿43’之间的节距P1比第二换档齿42和第二非换档齿44’之间的节距P2短。如图12的上部分中示意性地示出，链条C在高处(higher)由第一换档齿41拾取，然后接合自行车(第一)后链轮S8的随后的齿。另一方面，如图12的下部分中示意性地示出，链条C在低处(minimally)由第二换档齿42拾取，然后接合自行车(第一)后链轮S8的随后的齿。以此方式，以所图示的齿构造，可以以较好的效率获得稳定的换档性能。进一步地，即使在从自行车后链轮S7至自行车后链轮S8的换低速档过程中，由于链条C的反相，第一换档齿41未能捕获链条C，第二换档齿42也会辅助地捕获链条C，从而对于骑车者来说换档的感受可以是舒适的。
在第一实施方式中，如上文所提到的，自行车后链轮S2至S11中的每个包括相同的基本齿构造，用于产生与自行车后链轮S7和S8类似的两个换低速档路径。基本上，自行车后链轮S2至S11仅在其整体直径、齿数量、轮毂安装结构和减重开口(如果存在)的尺寸/数量上有区别。当然，链轮S2至S11在与本发明无关的其他特征方面可以彼此不同。当第一链轮齿的总数量等于或多于十五时，诸如在自行车后链轮S5至S11的情况下，由齿41至44所提供的换低速档构造更好地起作用。此外，当第一(较大)链轮齿的总数量比第二(较小)链轮齿的总数量多一个时，诸如在自行车后链轮S2至S9的情况下，由齿41至44所提供的换低速档构造更好地起作用。另外，当后链轮的总齿数量等于或多于十五，并且相邻的后链轮具有相对于较小的后链轮相差一个链轮齿的总齿数量时，诸如在自行车后链轮S5至S9的情况下，由齿41至44所提供的换低速档构造最好地起作用。
现参考图13至15，根据第二实施方式图示了多级自行车后链轮组件110。具体地，在第二实施方式中，后链轮组件110包括多个自行车后链轮S1’至S11’。这里，后链轮组件110与后链轮组件10相同，除了后链轮S2’至S11’变型为使得第一非换档齿43和第二非换档齿44已切去，以形成无齿间隙G1和G2。由此，例如，如图14和15中所示，后链轮S8’包括第一换档齿141、第二换档齿142和辅助齿145。鉴于后链轮组件10和后链轮组件110之间的类似性，本文将不再详细讨论后链轮组件110。
当理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但并不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。前述还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“包含”、“具有”及其派生词。并且，除非另行记载，术语“部件”、“区段”、“部分”、“构件”和“元件”当用作单数时，可以具有单个部件或多个部件的双重含义。
本文所使用以说明上文的实施方式的下面的方向性术语“向前”、“向后”、“上面”、“向下”、“竖直”、“水平”、“下面”和“横向”以及任何其它的类似方向性术语是指装备有自行车后链轮组件的自行车的那些方向。因此，所使用以说明自行车后链轮的这些术语应当相对于在水平表面上在直立位置中正常骑行位置中使用的装备有自行车后链轮的自行车来解释。
并且，可以理解，虽然可以在本文中使用术语“第一”和“第二”以说明各种部件，但是这些部件不应限于这些术语。这些术语仅用于将一个部件与另一个部件进行区分。由此，例如，在不脱离本发明的教导的前提下，上文所讨论的第一部件可以称为第二部件，反之亦然。本文所使用的术语“接附”涵盖这样的构造，其中通过将元件直接附接至另一个元件而将元件直接固定至该另一元件；还涵盖这样的构造，其中通过将元件附接至中间构件，中间构件转而附接至另一个元件，而将元件间接固定至该另一个元件；还涵盖这样的构造，其中一个元件与另一个元件成整体，也就是一个元件基本上是另一个元件的一部分。此定义还适用于具有类似含义的词汇，例如“结合”、“连接”、“联接”、“安装”、“粘合”、“固定”及其派生词。最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的程度术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。
虽然仅选择了选定的实施方式来图示本发明，但是从本公开中本领域技术人员能够了解，在不脱离由所附的权利要求书所限定的本发明的范围的基础上可以进行各种改变和变型。例如，各种部件的尺寸、形状、位置或者取向可以根据需要和/或期望而改变，只要改变大致不影响其所意图的功能即可。在特定实施方式中所有优点并非必须同时存在。从现有技术看是独特的每个特征，无论单独地或与其他特征相结合，也应当看作是对申请人的进一步发明的单独的说明，包括由这种特征所体现的结构性和/或功能性构思。由此，上述对根据本发明的实施方式的说明仅仅是示例性的，无意于对由所附的权利要求书及其等同方式所限定的本发明进行限制。

Claims (13)

1.一种自行车后链轮，所述自行车后链轮包括：
链轮主体，所述链轮主体具有中心旋转轴线、第一侧表面和第二侧表面，所述第一侧表面和所述第二侧表面相对于所述自行车后链轮的轴向方向面向相反，所述第一侧表面是所述链轮主体的面向较小链轮的一侧；以及
链条接合结构，所述链条接合结构包括从所述链轮主体的外周径向向外延伸的多个链轮齿，
所述链轮齿包括第一换档齿和第二换档齿，所述第二换档齿相对于所述第一换档齿沿所述自行车后链轮的旋转传动方向的下游方向设置在第三个齿位置处，当自行车链条从较小的自行车后链轮移动至所述自行车后链轮时，所述第一换档齿和所述第二换档齿起到换档齿的功能。
2.根据权利要求1所述的自行车后链轮，其中
所述链轮齿包括第一非换档齿或者第一无齿间隙，所述第一非换档齿具有在所述链轮主体的所述第一侧表面上的第一凹进部，所述第一无齿间隙相对于所述第一换档齿沿所述下游方向设置。
3.根据权利要求2所述的自行车后链轮，其中
所述链轮齿包括第二非换档齿或者第二无齿间隙，所述第二非换档齿具有在所述链轮主体的所述第一侧表面上的第二凹进部，所述第二无齿间隙相对于所述第二换档齿沿所述下游方向设置。
4.根据权利要求1所述的自行车后链轮，其中
所述第一换档齿具有第一尖部，所述第一尖部具有在所述链轮主体的所述第一侧表面上的第一头角以及在所述链轮主体的所述第一侧表面上的第一尾角，所述第一头角相对于所述第一尾角沿下游方向设置，所述第一头角相对于所述中心旋转轴线沿所述轴向方向比所述第一尾角更靠近所述链轮主体的所述第一侧表面地设置。
5.根据权利要求4所述的自行车后链轮，其中
所述第二换档齿具有第二尖部，所述第二尖部具有在所述链轮主体的所述第一侧表面上的第二头角以及在所述链轮主体的所述第二侧表面上的第二尾角，所述第二头角相对于所述第二尾角沿下游方向设置，所述第二头角沿所述轴向方向比所述第二尾角更靠近所述链轮主体的所述第一侧表面地设置。
6.根据权利要求1所述的自行车后链轮，其中
所述链轮齿的总数量等于或多于十五。
7.一种自行车后链轮组件，所述自行车后链轮组件包括：
第一后链轮，所述第一后链轮包括
第一链轮主体，所述第一链轮主体具有中心旋转轴线，以及
第一链条接合结构，所述第一链条接合结构包括从所述第一链轮主体的外周径向向外延伸的多个第一链轮齿，
所述第一链轮齿包括第一换档齿和第二换档齿，所述第二换档齿相对于所述第一换档齿沿所述自行车后链轮的旋转传动方向的下游方向设置在第三个齿位置处；以及
第二后链轮，所述第二后链轮包括
第二链轮主体，所述第二链轮主体具有中心旋转轴线，以及
第二链条接合结构，所述第二链条接合结构包括从所述第二链轮主体的外周径向向外延伸的多个第二链轮齿，所述第二链轮相对于所述中心旋转轴线沿轴向方向与所述第一链轮相邻地设置；
所述第一链轮齿的总数量比第二链轮齿的总数量多一个，当自行车链条从所述第二后链轮移动至所述第一后链轮时，所述第一换档齿和所述第二换档齿中的每个选择性地起到换档齿的功能。
8.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，其中
所述第一链轮主体具有第一侧表面和第二侧表面，所述第一侧表面和所述第二侧表面相对于所述自行车后链轮组件的轴向方向面向相反，所述第一侧表面面向所述第二链轮。
9.根据权利要求8所述的自行车后链轮组件，其中
所述第一链轮齿包括第一非换档齿或者第一无齿间隙，所述第一非换档齿具有在所述第一链轮主体的所述第一侧表面上的第一凹进部，所述第一无齿间隙相对于所述第一换档齿沿所述下游方向设置。
10.根据权利要求9所述的自行车后链轮组件，其中
所述第一链轮齿包括第二非换档齿或者第二无齿间隙，所述第二非换档齿具有在所述第一链轮主体的所述第一侧表面上的第二凹进部，所述第二无齿间隙相对于所述第二换档齿沿所述下游方向设置。
11.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，其中
所述第一换档齿具有第一尖部，所述第一尖部具有在所述第一链轮主体的所述第一侧表面上的第一头角以及在所述第一链轮主体的所述第一侧表面上的第一尾角，所述第一头角相对于所述第一尾角沿下游方向设置，所述第一头角相对于所述中心旋转轴线沿所述轴向方向比所述第一尾角更靠近所述第一链轮主体的所述第一侧表面地设置。
12.根据权利要求11所述的自行车后链轮组件，其中
所述第二换档齿具有第二尖部，所述第二尖部具有在所述第一链轮主体的所述第一侧表面上的第二头角以及在所述第一链轮主体的所述第二侧表面上的第二尾角，所述第二头角相对于所述第二尾角沿下游方向设置，所述第二头角沿所述轴向方向比所述第二尾角更靠近所述第一链轮主体的所述第一侧表面地设置。
13.根据权利要求7所述的自行车后链轮组件，其中
所述第一链轮齿的总数量等于或多于十五。
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