TWI627100B - 自行車後鏈盤 - Google Patents

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TWI627100B
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沼田信悟
福森毅
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島野股份有限公司
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Abstract

本發明揭示一種自行車後鏈盤，其基本上提供一鏈盤本體與一鏈條咬合結構。該鏈盤本體具有一中央旋轉軸、一第一側表面以及一第二側表面。該等第一和第二側表面相對於該自行車後鏈盤的一軸方向相面對。該第一側表面為面向該鏈盤本體側邊的一較小鏈盤。該鏈條咬合結構包含複數個鏈盤輪齒，從該鏈盤本體的一外周邊徑向朝外延伸。該鏈盤輪齒包含一第一變速輪齒與一第二變速輪齒。該第二變速輪齒相對於該第一變速輪齒，位於該自行車後鏈盤旋轉驅動方向的一下游方向內一第三輪齒位置上。當一自行車鏈條從一較小自行車後鏈盤移動至該自行車後鏈盤時，該第一變速輪齒與該第二變速輪齒當成一變速輪齒。

Description

自行車後鏈盤
本發明一般係關於自行車後鏈盤，尤其是本發明係關於具有輪齒配置的自行車後鏈盤，其設置成從自行車後鏈盤總成的較小鏈盤至該自行車後鏈盤提供平順並且可靠的降速。
一般來說，多速自行車驅動輪系包含具有一或多個前鏈盤的自行車前鏈盤總成、具有複數個後鏈盤耦合至後輪的自行車後鏈盤總成，透過飛輪與驅動鏈條來推進自行車。前與後變速設備配置成分別在許多前與後鏈盤之間橫向施力或變換鏈條。
在自行車後鏈盤總成方面，此處「降速」一詞表示從較小後鏈盤變換成較大後鏈盤，而此處「升速」一詞代表從較大後鏈盤變換成較小後鏈盤。基本上，當自行車後鏈盤總成往行駛方向旋轉時，該內部與外部連結板咬合該等後鏈盤之一者的輪齒。在後鏈盤具有偶數輪齒的情況下，該內部與外部連結板將總是咬合相同的輪齒。在後鏈盤具有奇數輪齒的情況下，該內部與外部連結板將隨該自行車後鏈盤總成的每一次旋轉，交替咬合不同的輪齒。因此，該等後鏈盤的輪齒將交替咬合該等內部與外部連結板。
一般而言，本發明係關於一自行車後鏈盤，其設置成從自行 車後鏈盤總成的較小鏈盤至該自行車後鏈盤提供平順並且可靠的降速。
一個態樣為提供一自行車後鏈盤，其在降速期間有效提供穩定的變速性能，具備較佳生產力。
從已知技術的狀態來看以及根據本發明的一第一態樣，提供一種自行車後鏈盤，其基本上包含一鏈盤本體以及一鏈條咬合結構。該鏈盤本體具有一中央旋轉軸、一第一側表面以及一第二側表面。該等第一和第二側表面相對於該自行車後鏈盤的一軸方向相面對。該第一側表面為面向該鏈盤本體側邊的一較小鏈盤。該鏈條咬合結構包含複數個鏈盤輪齒，從該鏈盤本體的一外周邊徑向朝外延伸。該鏈盤輪齒包含一第一變速輪齒與一第二變速輪齒。該第二變速輪齒相對於該第一變速輪齒，位於該自行車後鏈盤旋轉驅動方向的一下游方向內一第三輪齒位置上。當一自行車鏈條從一較小自行車後鏈盤移動至該自行車後鏈盤時，該第一變速輪齒與該第二變速輪齒當成一變速輪齒。
根據本發明的第二態樣，設置依照該第一態樣的該自行車後鏈盤，如此該鏈盤輪齒包含在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一凹槽的一第一非變速輪齒，或位於相對於該第一變速輪齒而言是在該下游方向的一第一無輪齒間隙。
根據本發明的第三態樣，設置依照該第二態樣的該自行車後鏈盤，如此該鏈盤輪齒包含在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第二凹槽的一第二非變速輪齒，或位於相對於該第二變速輪齒而言是在該下游方向的一第二無輪齒間隙。
根據本發明的第四態樣，設置依照該第一態樣的該自行車後 鏈盤，如此該第一變速輪齒具有一第一尖端，該尖端具有在該鏈盤本體的該第一側表面上之一第一前導彎角，以及在該鏈盤本體的該第一側表面上之一第一尾接彎角。該第一前導彎角位於相對於該第一尾接彎角的該下游方向內。該第一前導彎角在相對於該中央旋轉軸的該軸方向內，比該第一尾接彎角還要靠近該鏈盤本體的該第一側表面。
根據本發明的第五態樣，設置依照該第四態樣的該自行車後鏈盤，如此該第二變速輪齒具有一第二尖端，該尖端具有在該鏈盤本體的該第一側表面上之一第二前導彎角，以及在該鏈盤本體的該第二側表面上之一第二尾接彎角。該第二前導彎角位於相對於該第二尾接彎角的該下游方向內。該第二前導彎角在該軸方向內，比該第二尾接彎角還要靠近該鏈盤本體的該第一側表面。
根據本發明的第六態樣，設置依照該第一態樣的該自行車後鏈盤，如此該鏈盤輪齒的總數等於或大於十五。
根據本發明的第七態樣，提供一自行車後鏈盤總成，其包含一第一鏈盤與一第二鏈盤。該第一鏈盤包含一第一鏈盤本體以及一第一鏈條咬合結構。該第一鏈盤本體具有一中央旋轉軸。該第一鏈條咬合結構包含複數個第一鏈盤輪齒，其從該第一鏈盤本體的一外周邊徑向朝外延伸。該第一鏈盤輪齒包含一第一變速輪齒與一第二變速輪齒。該第二變速輪齒相對於該第一變速輪齒，位於該自行車後鏈盤旋轉驅動方向的一下游方向內一第三輪齒位置上。該第二鏈盤本體具有該中央旋轉軸。該第二鏈條咬合結構包含複數個第二鏈盤輪齒，其從該第二鏈盤本體的一外周邊徑向朝外延伸。該第二鏈盤在相對於該中央旋轉軸的一軸方向內，與該第一鏈盤 相鄰。該第一鏈盤輪齒總數比該第二鏈盤輪齒總數多一個。當一自行車鏈條從該第二後鏈盤移動至該第一後鏈盤時，該第一變速輪齒與該第二變速輪齒的每一者都選擇性當成一變速輪齒。
根據本發明的第八態樣，設置依照該第七態樣的該自行車後鏈盤，如此該第一鏈盤本體具有一第一側表面與一第二側表面。該等第一和第二側表面相對於該自行車後鏈盤總成的一軸方向相面對。該第一側表面面向該第二鏈盤。
根據本發明的第九態樣，設置依照該第八態樣的該自行車後鏈盤，如此該第一鏈盤輪齒包含在該第一鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一凹槽的一第一非變速輪齒，或位於相對於該第一變速輪齒而言是在該下游方向的一第一無輪齒間隙。
根據本發明的第十態樣，設置依照該第九態樣的該自行車後鏈盤，如此該第一鏈盤輪齒包含在該第一鏈盤本體的該第一側表面上具有一第二凹槽的一第二非變速輪齒，或位於相對於該第二變速輪齒而言是在該下游方向的一第二無輪齒間隙。
根據本發明的第十一態樣，設置依照該第七態樣的該自行車後鏈盤，如此該第一變速輪齒具有一第一尖端，該尖端具有在該第一鏈盤本體的該第一側表面上之一第一前導彎角，以及在該第一鏈盤本體的該第一側表面上之一第一尾接彎角。該第一前導彎角位於相對於該第一尾接彎角的該下游方向內。該第一前導彎角在相對於該中央旋轉軸的該軸方向內，比該第一尾接彎角還要靠近該第一鏈盤本體的該第一側表面。
根據本發明的第十二態樣，設置依照該第十一態樣的該自行 車後鏈盤，如此該第二變速輪齒具有一第二尖端，該尖端具有在該第一鏈盤本體的該第一側表面上之一第二前導彎角，以及在該第一鏈盤本體的該第二側表面上之一第二尾接彎角。該第二前導彎角位於相對於該第二尾接彎角的該下游方向內。該第二前導彎角在該軸方向內，比該第二尾接彎角還要靠近該第一鏈盤本體的該第一側表面。
根據本發明的第十三態樣，設置依照該第七態樣的該自行車後鏈盤，如此該第一鏈盤輪齒的總數等於或大於十五。
從以下詳細說明結合附圖，揭示該自行車後鏈盤的較佳具體實施例，精通技術人士亦可迅速了解所揭示自行車後鏈盤的其他目的、特色、態樣以及優點。
10‧‧‧多段自行車後鏈盤總成
12‧‧‧鎖定環
14‧‧‧鎖定環隔板
16‧‧‧第一鏈盤隔板
18‧‧‧第二鏈盤隔板
20‧‧‧第一鏈盤載台
22‧‧‧第二鏈盤載台
24‧‧‧第一鏈盤本體
24'‧‧‧第二鏈盤本體
26‧‧‧第一鏈條咬合結構
26'‧‧‧第二鏈條咬合結構
28‧‧‧第一側表面
28'‧‧‧第一側表面
30‧‧‧第二側表面
30'‧‧‧第二側表面
32‧‧‧第一鏈盤輪齒
32'‧‧‧第二鏈盤輪齒
34‧‧‧外周邊
34'‧‧‧外周邊
41‧‧‧第一變速輪齒
41'‧‧‧第一變速輪齒
42‧‧‧第二變速輪齒
42'‧‧‧第二變速輪齒
43‧‧‧第一非變速輪齒
43'‧‧‧第一非變速輪齒
43a‧‧‧第一凹槽
44‧‧‧第二非變速輪齒
44'‧‧‧第二非變速輪齒
44a‧‧‧第二凹槽
45‧‧‧輔助輪齒
45'‧‧‧輔助輪齒
46-58‧‧‧額外輪齒
60‧‧‧第一尖端
62‧‧‧第一前導彎角
64‧‧‧第一尾接彎角
70‧‧‧第二尖端
72‧‧‧第二前導彎角
74‧‧‧第二尾接彎角
80‧‧‧第一尖端
82‧‧‧第一前導彎角
84‧‧‧第一尾接彎角
A‧‧‧中央旋轉軸
P1-P2‧‧‧間距
S1-S11‧‧‧自行車後鏈盤
86‧‧‧第一傾斜表面
90‧‧‧第二尖端
92‧‧‧第二前導彎角
94‧‧‧第二尾接彎角
96‧‧‧第二傾斜表面
110‧‧‧多段自行車後鏈盤總成
141‧‧‧第一變速輪齒
142‧‧‧第二變速輪齒
145‧‧‧輔助輪齒
G1-G2‧‧‧無輪齒間隙
R‧‧‧往前旋轉驅動方向
S1’-S11’‧‧‧自行車後鏈盤
此時請參閱附圖，這些附圖形成本發明的一部分：第一圖為根據第一例示具體實施例的一自行車後鏈盤總成之側視圖；第二圖為第一圖內所例示該自行車後鏈盤總成的分解透視圖；第三圖為具有第一圖與第二圖內所例示的十八輪齒自行車後鏈盤總成之該自行車後鏈盤的一小鏈盤側視圖；第四圖為第三圖內所例示該自行車後鏈盤的一大鏈盤側視圖；第五圖為第三圖內所例示該自行車後鏈盤的該第一變速輪齒之局部邊緣正視圖； 第六圖為第三圖內所例示該自行車後鏈盤的該第二變速輪齒之局部邊緣正視圖；第七圖為第三圖內所例示該自行車後鏈盤的該第一非變速輪齒之局部邊緣正視圖；第八圖為第三圖內所例示該自行車後鏈盤的該第二非變速輪齒之局部邊緣正視圖；第九圖為具有第一圖與第二圖內所例示的十七輪齒自行車後鏈盤總成之該自行車後鏈盤的一小鏈盤側視圖；第十圖為第九圖內所例示該自行車後鏈盤的一大鏈盤側視圖；第十一圖為第一圖與第二圖內所例示該自行車後鏈盤總成的兩相鄰該等自行車後鏈盤當中兩部分之一圖解小鏈盤側視圖；第十二圖為該自行車後鏈盤總成的兩相鄰該等自行車後鏈盤當中兩部分之一圖解小鏈盤側視圖，類似於第十一圖，但是進一步顯示一自行車鏈條已經從一較小後鏈排變速至一較小後鏈盤來執行一降速操作；第十三圖為根據第二例示具體實施例的一自行車後鏈盤總成之側視圖；第十四圖為具有第十三圖內所例示的十八輪齒位置自行車後鏈盤總成之該自行車後鏈盤的一小鏈盤側視圖；以及第十五圖為第十四圖內所例示該自行車後鏈盤的一大鏈盤側視圖。
此時將參考該等圖式來解釋選取的具體實施例。精通自行車領域人士從以下該等具體實施例的描述中可了解，以下本發明的具體實施例描述僅供例示，並不用於限制本發明，本發明係由附帶的申請專利範圍及其附屬項所界定。
一開始請參閱第一圖和第二圖，例示根據第一具體實施例的一多段自行車後鏈盤總成10。尤其是，在第一具體實施例內，後鏈盤總成10包含複數個自行車後鏈盤S1至S11、一鎖定環12、一鎖定環隔板14、一第一鏈盤隔板16、一第二鏈盤隔板18、一第一鏈盤載台20以及一第二鏈盤載台22。在此配置之下，後鏈盤S1至S11以預定間隔彼此軸向分隔。
第一鏈盤載台20具有固定(例如鉚接)至其外周邊的該等後鏈盤S7至S9。第二鏈盤載台22具有固定(例如鉚接)至其外周邊的該等後鏈盤S10和S11。第一和第二鏈盤載台20和22具有一固定結構，以相對傳統方式，用不旋轉方式咬合一後輪轂(未顯示)的一飛輪(未顯示)。該等後鏈盤S1至S6具有一內部開口形成一固定結構，以相對傳統方式，用不旋轉方式咬合一後輪轂(未顯示)的一飛輪(未顯示)。如此，該等後鏈盤S1至S11設置成以相對傳統方式固定安裝在一後輪轂(未顯示)的一飛輪(未顯示)上，如此該等後鏈盤S1至S11繞著一中央旋轉軸A一起旋轉。當騎乘者以往前(順時鐘)方向踩踏，推動該自行車往前時，該等後鏈盤S1至S11通常往一往前旋轉驅動方向R(例如從第一圖中看起來的順時鐘方向)一起旋轉。該等後鏈盤S1至S11具有以下鏈盤輪齒組合：11T-12T-13T-14T-15T-16T-17T-18T-19T-21T-23T。不過，該等後鏈盤S1 至S11並不受限於此鏈盤輪齒組合。
如底下所解釋，該等後鏈盤S2至S11具有特殊設置的輪齒，幫助執行從一較大直徑鏈盤升速至一較小直徑鏈盤。該後鏈盤S1可如所示具有相對傳統的輪齒，或可修改成包含特殊設置輪齒，依照需求及/或所需，幫助執行升速操作。當然，精通自行車領域的人士從本發明將了解，該鏈盤總成10可具有更少或更多鏈盤。在任何情況下，自行車後鏈盤總成10包含至少一第一鏈盤以及一第二鏈盤。換言之，鏈盤總成10可為任何多段鏈盤總成，用於使用變速設備等等的自行車，並且該總成包含至少一個大鏈盤以及至少一個小鏈盤。
如第一圖和第二圖內所見，該等後鏈盤S1至S11係由合適材料(例如金屬材料)所形成的堅硬、剛性碟形構件。在第一具體實施例內，該等後鏈盤S1至S11每一個都為適合用於自行車鏈盤的金屬材料所形成之一體成形構件，較佳是該等後鏈盤S1至S11由冲壓處理以及桶拋光處理所形成。在該桶拋光處理中，去除輪齒上沖壓處理形成的毛邊，導致圓弧的輪齒尖端。
在該第一具體實施例內，每一該等後鏈盤S2至S11都包含相同的基本輪齒設置，用來建立兩個降速路徑，如以下所解釋。為了簡化起見，將只解釋該等後鏈盤S7和S8的輪齒設置，來解釋該等兩個升速路徑。不過，該等後鏈盤S7和S8用於建立兩個降速路徑的相同輪齒設置也包含在該等後鏈盤S2至S7以及S9至S11內。
該自行車後鏈盤S8構成第一後鏈盤的範例，該自行車後鏈盤S7構成第二後鏈盤的範例，因為該自行車(第二)後鏈盤S7為與該自行車 (第一)後鏈盤S8相鄰的下一個較小鏈盤。該自行車後鏈盤S9構成第三後鏈盤的範例，因為該自行車(第三)後鏈盤S9為與該自行車(第一)後鏈盤S8相鄰的下一個較大鏈盤。
如第三圖和第四圖內所見，該第一後鏈盤S8包含一第一鏈盤本體24和一第一鏈條咬合結構26。第一鏈盤本體24具有該中央旋轉軸A、一第一側表面28以及一第二側表面30。第一和第二側表面28和30相對於自行車後鏈盤總成10的一軸方向相面對。第一側表面28為面向第一鏈盤本體24側邊的一較小鏈盤。如此，第一側表面28面向該第二後鏈盤S7，並且該第二側表面30面向該第三後鏈盤S9。
如第三圖和第四圖內所見，第一鏈條咬合結構26包含複數個第一鏈盤輪齒32，其從第一鏈盤本體24的一外周邊34徑向朝外延伸。在每一個相鄰的第一鏈盤輪齒32之間，都插入一凹槽或根部。較佳是，第一鏈盤輪齒32彼此等間距，如此以交錯方式排列將該等凹槽排列在第一鏈盤輪齒32之間，並且彼此等間距。
在該自行車(第一)後鏈盤S8的情況下，第一鏈盤輪齒32包含一第一變速輪齒41以及一第二變速輪齒42。第二變速輪齒42相對於第一變速輪齒41，位於自行車後鏈盤總成10該旋轉驅動方向R的一下游方向內一第三輪齒位置上。當一自行車鏈條C從該第二後鏈盤S7(較小自行車後鏈盤)移動至該第一後鏈盤S8時，第一變速輪齒41與第二變速輪齒42的每一者都選擇性當成一變速輪齒。在該第一具體實施例內，第一變速輪齒41與第二變速輪齒42在設置上與第五圖和第六圖內所見的一樣。
在該第一具體實施例內，在該自行車(第一)後鏈盤S8的情況 下，第一鏈盤輪齒32也包含在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第一凹槽43a的一第一非變速輪齒43。在從該自行車(第二)後鏈盤S7降速至該自行車(第一)後鏈盤S8期間，第一凹槽43a沿著該輪齒基座延伸，利用允許該鏈條C移動更靠近該自行車(第一)後鏈盤S8的中央，幫助降速。因此，從本發明當中將了解，第一鏈盤輪齒32可包含在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第一凹槽的一第一非變速輪齒，或位於相對於第一變速輪齒41而言是在該下游方向的一第一無輪齒間隙。
進一步在該第一具體實施例內，在該自行車(第一)後鏈盤S8的情況下，第一鏈盤輪齒32也包含在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第二凹槽44a的一第二非變速輪齒44。在從該自行車(第二)後鏈盤S7降速至該自行車(第一)後鏈盤S8期間，第二凹槽44a沿著該輪齒基座延伸，利用允許該鏈條C移動更靠近該自行車(第一)後鏈盤S8的中央，幫助降速。不過，從本發明當中將了解，第一鏈盤輪齒32可包含在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第二凹槽的一第二非變速輪齒，或位於相對於第二變速輪齒42而言是在該下游方向的一第二無輪齒間隙。在該第一具體實施例內，第一非變速輪齒43與第二非變速輪齒44在設置上與第七圖和第八圖內所見的一樣。
在該自行車(第一)後鏈盤s8的情況下，第一鏈盤輪齒32也包含位於第一非變速輪齒43與第二變速輪齒42之間的一輔助輪齒45。如第三圖和第四圖內所見，輔助輪齒45設置成幫助升速操作，如此引導該鏈條C朝向該自行車(第二)後鏈盤S7，就是下一個較小後鏈盤。輔助輪齒45為傳統輪齒，因此在此不再詳細討論。
在該自行車(第一)後鏈盤S8的情況下，第一鏈盤輪齒32也包含額外輪齒46至58。這些輪齒對於降速操作來說並不重要，因此在此不再詳細討論。較佳是，某些額外輪齒46至58建立一升速路徑。在從該較大鏈盤至該較小鏈盤的升速操作中，考慮該較大鏈盤為原始鏈盤，並且考慮該較小鏈盤為接受鏈盤。
如第五圖內所見，第一變速輪齒41具有一第一尖端60，該尖端在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第一前導彎角62，並且在第一鏈盤本體24的第二側表面30上具有一第一尾接彎角64。第一前導彎角62位於相對於第一尾接彎角64的該下游方向內。第一前導彎角62位於相對於該中央旋轉軸A的該軸方向內，比第一尾接彎角64還要靠近第一鏈盤本體24的第一側表面28。
如第六圖內所見，第二變速輪齒42具有一第二尖端70，該尖端在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第二前導彎角72，並且在第一鏈盤本體24的第二側表面30上具有一第二尾接彎角74。第二前導彎角72位於相對於第二尾接彎角74的該下游方向內。第二前導彎角72位於相對於該中央旋轉軸A的該軸方向內，比第二尾接彎角74還要靠近第一鏈盤本體24的第一側表面28。
請參閱第七圖，例示第一非變速輪齒43的邊緣圖。在此，第一非變速輪齒43具有一第一尖端80，該尖端在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第一前導彎角82，並且在第一鏈盤本體24的第二側表面30上具有一第一尾接彎角84。第一前導彎角82位於相對於第一尾接彎角84的該下游方向內。第一前導彎角82位於相對於該中央旋轉軸A的該軸方向內，比 第一尾接彎角84還要靠近第一鏈盤本體24的第二側表面30。尤其是，第一非變速輪齒43具有一第一傾斜表面86，隨著第一傾斜表面86徑向往外朝向第一尖端80延伸，則朝向第一鏈盤本體24的第二側表面30傾斜。
請參閱第八圖，例示第二非變速輪齒44的邊緣圖。在此，第二非變速輪齒44具有一第二尖端90，該尖端在第一鏈盤本體24的第一側表面28上具有一第二前導彎角92，並且在第一鏈盤本體24的第二側表面30上具有一第二尾接彎角94。第二前導彎角92位於相對於第二尾接彎角94的該下游方向內。第二前導彎角92位於相對於該中央旋轉軸A的該軸方向內，比第二尾接彎角94還要靠近第一鏈盤本體24的第二側表面30。尤其是，第二非變速輪齒44具有一第二傾斜表面96，隨著第二傾斜表面96徑向往外朝向第二尖端90延伸，則朝向第一鏈盤本體24的第二側表面30傾斜。
此時請參閱第九圖和第十圖，該自行車(第二)後鏈盤S7包含一第二鏈盤本體24'和一第二鏈條咬合結構26'。第二鏈盤本體24'具有該中央旋轉軸A。第二鏈盤本體24'具有一第一側表面28'和一第二側表面30'。第二鏈條咬合結構26'包含複數個第二鏈盤輪齒32'，其從第二鏈盤本體24'的一外周邊34'徑向朝外延伸。該自行車(第二)後鏈盤S7位於相對於該中央旋轉軸A的外側上一軸方向內，與該第一鏈盤S8相鄰。除了該自行車(第二)後鏈盤S7尺寸比較小並且輪齒少一個以外，該後鏈盤S7基本上與該自行車(第一)後鏈盤S8一致。如此，第二鏈盤輪齒32'包含一第一變速輪齒41'、一第二變速輪齒42'、一第一非變速輪齒43'、一第二非變速輪齒44'以及一輔助輪齒45'。第一非變速輪齒43'在第二鏈盤本體24'的第一側表面28'上具有一第一凹槽43a。第二非變速輪齒44'在第二鏈盤本體24'的第一側表面28'上具有一第二 凹槽44a。鑑於該自行車(第二)後鏈盤S7與自行車(第一)後鏈盤S8之間相似，在此將不再詳細討論該自行車(第二)後鏈盤S7。
如第十一圖和第十二圖內所見，第一鏈盤輪齒32的輪齒41至45建立兩個降速路徑。在降速操作中，考慮該較小鏈盤(例如該後鏈盤S7)為原始鏈盤，並且考慮該較大鏈盤(例如該後鏈盤S8)為接受鏈盤。尤其是，該後鏈盤S8的第一變速輪齒41和第二變速輪齒42每一個都是第一咬合輪齒，當該鏈條C從該自行車(第二)後鏈盤S7(較小直徑鏈盤)位移至該自行車(第一)後鏈盤S8(較大直徑鏈盤)來執行降速操作時，咬住該鏈條C連結的第一輪齒。如第十一圖和第十二圖內所見，在所例示的輪齒設置之下，第二變速輪齒42與第二非變速輪齒44'之間的間距P1小於第一變速輪齒41與第一非變速輪齒43'之間的間距P2。如第十二圖上半部的圖例，由第一變速輪齒41高高拾取該鏈條C，然後咬合該自行車(第一)後鏈盤S8的後續輪齒。在另一方面，由第二變速輪齒42最小限度拾取該鏈條C，然後咬合該自行車(第一)後鏈盤S8的後續輪齒，如第十二圖的下半部所示。如此在所例示的輪齒設置之下，以較佳生產力獲得穩定的變速性能。進一步，即使若由於從該自行車後鏈盤S7降速至該自行車後鏈盤S8期間該鏈條C反相位，導致第一變速輪齒41無法咬住該鏈條C，第二變速輪齒42也會輔助咬住該鏈條C，讓騎士在變速時感覺更舒適。
在該第一具體實施例內，如上述，每一該等後鏈盤S2至S11都包含相同的基本輪齒設置，用來建立兩個降速路徑，類似於該等自行車後鏈排S7和S8。基本上，該等自行車後鏈盤S2至S11只有在整體直徑、輪齒數量、輪轂固定結構以及減重開口(若有的話)的尺寸/數量有所不同。當然， 該等鏈盤S2至S11在相對於本發明無關的其他功能可彼此不同。當該第一鏈盤輪齒總數等於或大於十五時，例如在該自行車後鏈盤S5至S11的情況下，輪齒41至44提供的降速設置可運作的更好。再者，當該第一(較大)鏈盤輪齒總數比該第二(較小)鏈盤輪齒總數多一時，例如在該自行車後鏈盤S2至S9的情況下，輪齒41至44提供的降速設置可運作的更好。此外，當該後鏈盤輪齒總數等於或大於十五，並且該等相鄰後鏈盤輪齒總數相對於該較小後鏈盤輪齒總數相差一時，例如在該自行車後鏈盤S5至S9的情況下，輪齒41至44提供的降速設置可運作的更好。
此時請參閱第十三圖至第十五圖，例示根據第二具體實施例的一多段自行車後鏈盤總成110。尤其是在該第二具體實施例內，後鏈盤總成110包含複數個自行車後鏈盤S1'至S11'。在此，除了該等後鏈盤S2'至S11'已經修改，如此切除第一非變速輪齒43與該第二非變速輪齒44來形成無輪齒間隙G1和G2以外，後鏈盤總成110與後鏈盤總成10都一致。如此例如第十四圖和第十五圖內所見，該後鏈盤S8'包含一第一變速輪齒141、一第二變速輪齒142和一輔助輪齒145。鑑於後鏈盤總成10與後鏈盤總成110之間相似，在此將不再詳細討論後鏈盤總成110。
在瞭解本發明範疇時，本說明書中使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟之存在，但是不排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數和/或步驟之存在。前述也適用於具有類似意義的文字，例如「包含」、「具有」及其變化等用語。另外，以單數型態使用「零件」、「區段」、「部分」、「構件」或「元件」等詞時，除非有聲明，否則可具有單數部分與複數部分雙重用意。
如本說明書內描述上面具體實施例所使用，以下方向用語「往前」、「往後」、「之上」、「往下」、「垂直」、「水平」、「之下」和「橫向」以及其他任何類似方向用語都代表配備該自行車後鏈盤總成之自行車方向。因此，用於描述該自行車後鏈盤的這些用語應該以配備該自行車後鏈盤的自行車用於水平表面上正常騎乘位置時來解釋。
另外吾人將瞭解，雖然此處使用「第一」和「第二」等詞來描述許多組件，這些組件不應受限於這些詞。這些詞只用於分辨不同的組件。如此，例如在不背離本發明技術之下，上面討論的第一組件可稱呼為第二組件，反之亦然。本說明書內所使用的「已連接」或「連接」用語涵蓋：其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件固定至該另一個元件的組態、其中利用將一元件附加至中間構件然後附加至另一元件，將該元件間接固定至該另一個元件的組態，以及其中一個元件與另一個元件整合，即是一個元件為該另一個元件的整體部分之組態。此定義也適用於具有類似意義的文字，例如「已接合」、「已連接」、「已耦合」、「已安裝」、「已鍵接」、「已固定」及其變化等用語。最後，程度用語，例如本說明書內所使用的「大體上」、「大約」以及「約略」表示修改用語的偏移量，如此結果未顯著改變。
雖然只有選取的具體實施例選擇來例示本發明，不過從此揭露事項讓精通技術人士了解，在不背離隨附申請專利範圍所界定之本發明範疇之下可進行許多變更與修改。例如：許多組件的尺寸、形狀、位置或方位可依需求及/或所要求來改變，只要改變大致上不影響功能。並不需要所有優點同時呈現在一特定具體實施例內。由申請人另外提出之發明說明 也應該考慮獨立於先前技術、單獨或與其他特色結合的每一特色，包含由這種特色具體實施的結構及/或功能概念。如此，前述根據本發明的具體實施例之描述僅供例示，並不用於限制本發明，本發明係由附帶的申請專利範圍及其附屬項所界定。

Claims (13)

  1. 一種自行車後鏈盤，包含：一鏈盤本體，其具有一中央旋轉軸、一第一側表面以及一第二側表面，該等第一和第二側表面相對於該自行車後鏈盤的一軸方向相面對，該第一側表面為面向該鏈盤本體側邊的一較小鏈盤；以及一鏈條咬合結構，其包含複數個鏈盤輪齒，從該鏈盤本體的一外周邊徑向朝外延伸，該鏈盤輪齒包含一第一變速輪齒與一第二變速輪齒，該第二變速輪齒位在相對於該第一變速輪齒的該自行車後鏈盤一旋轉驅動方向之一下游方向內一第三輪齒位置上，當一自行車鏈條從一較小自行車後鏈盤移動至該自行車後鏈盤時，該第一變速輪齒與該第二變速輪齒作為一變速輪齒，該變速輪齒是被配置以咬住該自行車鏈條連結的一第一咬合輪齒。
  2. 如申請專利範圍第1項之自行車後鏈盤，其中：該鏈盤輪齒包含在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一凹槽的一第一非變速輪齒，或位於相對於該第一變速輪齒而言在該下游方向的一第一無輪齒間隙。
  3. 如申請專利範圍第2項之自行車後鏈盤，其中：該鏈盤輪齒包含在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第二凹槽的一第二非變速輪齒，或位於相對於該第二變速輪齒而言在該下游方向的一第二無輪齒間隙。
  4. 如申請專利範圍第1項之自行車後鏈盤，其中： 該第一變速輪齒具有一第一尖端，該尖端在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一前導彎角，以及在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一尾接彎角，該第一前導彎角位於相對於該第一尾接彎角的該下游方向內，該第一前導彎角位於相對於該中央旋轉軸的該軸方向內，比該第一尾接彎角更靠近該鏈盤本體的該第一側表面。
  5. 如申請專利範圍第4項之自行車後鏈盤，其中：該第二變速輪齒具有一第二尖端，該尖端在該鏈盤本體的該第一側表面上具有一第二前導彎角，以及在該鏈盤本體的該第二側表面上具有一第二尾接彎角，該第二前導彎角位於相對於該第二尾接彎角的該下游方向內，該第二前導彎角位於該軸方向內比該第二尾接彎角更靠近該鏈盤本體的該第一側表面。
  6. 如申請專利範圍第1項之自行車後鏈盤，其中：該鏈盤輪齒的總數等於或大於十五。
  7. 一種自行車後鏈盤總成，包含：一第一後鏈盤，包含：一第一鏈盤本體，其具有一中央旋轉軸，以及一第一鏈條咬合結構，其包含複數個第一鏈盤輪齒，其從該第一鏈盤本體的一外周邊徑向朝外延伸，該第一鏈盤輪齒包含一第一變速輪齒以及一第二變速輪齒，該第二變速輪齒相對於該第一變速輪齒，位於該自行車後鏈盤旋轉驅動方向的一下游方向內一第三輪齒位置上；以及一第二後鏈盤，包含： 一第二鏈盤本體，其具有該中央旋轉軸，以及一第二鏈條咬合結構，其包含複數個第二鏈盤輪齒，從該第二鏈盤本體的一外周邊徑向往外延伸，該第二鏈盤在相對於該中央旋轉軸的一軸方向內與該第一鏈盤相鄰；該第一鏈盤輪齒總數比該第二鏈盤輪齒總數多一，當一自行車鏈條從該第二後鏈盤移動至該第一後鏈盤時，每一該第一變速輪齒與該第二變速輪齒選擇性地作為一變速輪齒，該變速輪齒是被配置以咬住該自行車鏈條連結的一第一咬合輪齒。
  8. 如申請專利範圍第7項之自行車後鏈盤總成，其中：該第一鏈盤本體具有一第一側表面與一第二側表面，該等第一和第二側表面相對於該自行車後鏈盤總成的一軸方向相面對，並且該第一側表面面向該第二鏈盤。
  9. 如申請專利範圍第8項之自行車後鏈盤總成，其中：該第一鏈盤輪齒包含在該第一鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一凹槽的一第一非變速輪齒，或位於相對於該第一變速輪齒而言在該下游方向的一第一無輪齒間隙。
  10. 如申請專利範圍第9項之自行車後鏈盤總成，其中：該第一鏈盤輪齒包含在該第一鏈盤本體的該第一側表面上具有一第二凹槽的一第二非變速輪齒，或位於相對於該第二變速輪齒而言在該下游方向的一第二無輪齒間隙。
  11. 如申請專利範圍第7項之自行車後鏈盤總成，其中：該第一變速輪齒具有一第一尖端，該尖端在該第一鏈盤本體的該第 一側表面上具有一第一前導彎角，以及在該第一鏈盤本體的該第一側表面上具有一第一尾接彎角，該第一前導彎角位於相對於該第一尾接彎角的該下游方向內，該第一前導彎角位於相對於該中央旋轉軸的該軸方向內，比該第一尾接彎角更靠近該第一鏈盤本體的該第一側表面。
  12. 如申請專利範圍第11項之自行車後鏈盤總成，其中：該第二變速輪齒具有一第二尖端，該尖端在該第一鏈盤本體的該第一側表面上具有一第二前導彎角，以及在該第一鏈盤本體的該第二側表面上具有一第二尾接彎角，該第二前導彎角位於相對於該第二尾接彎角的該下游方向內，該第二前導彎角位於該軸方向內比該第二尾接彎角更靠近該第一鏈盤本體的該第一側表面。
  13. 如申請專利範圍第7項之自行車後鏈盤總成，其中：該第一鏈盤輪齒的總數等於或大於十五。
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