CN104960565A - 转向管柱溃缩结构及转向管柱总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向管柱溃缩结构及采用此结构的转向管柱，转向管柱溃缩结构包括与车身固定的上安装支架和与转向管柱固定的管柱支架，上安装支架中段凸出且左右段平直，管柱支架呈倒U形且左右侧边伸出支耳，上安装支架左右段分别通过一个剪切块与管柱支架的支耳固定，上安装支架中段开有滑槽孔，一个滑槽螺栓穿过此滑槽孔固定在管柱支架U形底部对应开的螺纹空中。转向管柱经受碰撞力后，剪切块断裂，转向管柱随管柱支架下落，但由于有滑槽螺栓在滑槽孔中的滑动限制，转向管柱不会彻底掉落。

Description

转向管柱溃缩结构及转向管柱总成

技术领域

本发明属于汽车部件，具体涉及一种转向管柱碰撞溃缩结构及采用此结构的转向管柱。

背景技术

现有技术的汽车的转向管柱碰撞溃缩结构，通常设计为滑脱块式，其中滑脱块一端通过注塑销与转向管柱上安装支架连接，滑脱块另一端与车身上固定支架连接，用于固定连接转向管柱的转向管柱支架通过焊接的方式与转向管柱上安装支架刚性连接；此结构的转向管柱在碰撞溃缩过程中，滑脱块受碰撞力作用后其注塑销被剪断使滑脱块与转向管柱上安装支架分离，转向管柱与车身断开连接，整个转向管柱受重力作用有下掉趋势，导致转向管柱溃缩路径不稳定，从而影响溃缩性能。

发明内容

本发明公开了一种转向管柱碰撞溃缩结构及转向管柱，通过在转向管柱碰撞溃缩结构的上安装支架和管柱支架配合面间设置螺栓滑槽结构，使转向管柱在碰撞溃缩过程中保持设定的溃缩路径，提高转向管柱的溃缩稳定性及溃缩性能。

本发明所述的一种转向管柱溃缩结构，包括用于与车身固定连接的上安装支架，所述上安装支架的中段外凸且其左段和右段均平直；还包括用于与汽车转向管固定连接的管柱支架，所述管柱支架呈倒U形，所述倒U形的左侧边和右侧边平行，左侧边及右侧边靠近倒U形底部伸出支耳；所述上安装支架的左段和右段分别固定连接一滑脱块，所述滑脱块与管柱支架的支耳注塑式固定连接；所述上安装支架的中段外凸部位开有与转向管柱溃缩方向一致的导向槽；所述管柱支架的倒U形底部对应导向槽开有螺纹孔；一滑槽螺栓穿过导向槽并扭紧固定到螺纹孔中。

进一步，所述滑脱块由平行双夹片构成，且双夹片侧面连接；滑脱块通过一穿过双夹片片体的铆钉固定连接在所述上安装支架的左段和右段段体上；滑脱块的双夹片夹持所述支耳并通过穿过双夹片片体的注塑销与所述支耳注塑式固定连接。

本发明还公开了采用上述的转向管柱溃缩结构的转向管柱总成，包括汽车转向管柱柱筒，所述转向管柱柱筒上焊接有支架，所述支架另一头与管柱支架的右侧边焊接；所述管柱支架的左侧边和右侧边开有过孔，一穿销轴从右向左穿过的过孔并在左侧边用螺母紧固。

采用上述结构，转向管柱在受碰撞力作用下溃缩，剪断剪切块后，上安装支架与管柱支架的固定连接断开，但由于上安装支架与管柱支架的配合面还保持了滑槽销和导向滑连接，上安装支架与车身固定连接，故转向管柱与车身仍保持连接状态，并且使转向管柱按照溃缩导向滑槽方向进行溃缩。采用此种溃缩导向滑槽限位式转向管柱碰撞溃缩结构，对转向管柱的碰撞溃缩路径进行限制，使转向管柱在碰撞溃缩过程中按照设定的路径进行溃缩，提高溃缩稳定性及溃缩性能。

附图说明

图1是本发明的转向管柱碰撞溃缩结构示意图。

图2是本发明的转向管柱碰撞溃缩结构的拆解示意图。

图3是本发明的转向管柱总成示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至图3所示的转向管柱碰撞溃缩结构，包括用于与车身固定连接的上安装支架4，上安装支架4的中段41外凸且其左段43和右段44均平直；还包括用于与汽车转向管8固定连接的管柱支架5，管柱支架呈倒U型，倒U型左侧边51和右侧边52平行，左侧边51及右侧边52靠近倒U形底部伸出支耳53；

还包括连接上安装支架4和管柱支架5的滑脱块6；滑脱块6为平行双夹片构成，且双夹片侧面连接；滑脱块6通过一穿过双夹片片体的铆钉61固定连接在上安装支架的左段43和右段44段体上；滑脱块的双夹片夹持所述管柱支架5的支耳53并通过穿过双夹片片体的注塑销62与所述支耳53固定连接；滑脱块6保证了上安装支架4和管柱支架5的固定连接；

上安装支架4中段外凸部位开有与转向管柱溃缩方向一致的导向槽42；管柱支架5的倒U形底部对应导向槽开有螺纹孔55；一滑槽螺栓7穿过导向槽并扭紧固定到螺纹孔中。安装时，管柱支架5的倒U形底部嵌入上安装支架4中段外凸部内侧，滑槽螺栓7保证了两者的活动连接关系，一旦上安装支架4与管柱支架5的滑脱块6固定连接断开，管柱支架5还可以在导向槽规定的轨迹上滑动，从而防止转向管柱总成下掉。

采用上述转向管柱碰撞溃缩结构的转向管柱总成，包括汽车转向管柱柱筒8，所述转向管柱柱筒上焊接有支架2，所述支架另一头与管柱支架右侧边焊接；所述管柱支架左侧边51和右侧边52开有过孔54，一穿销轴1从右向左穿过的过孔54并在左侧边用螺母3紧固。

车辆发生碰撞后，转向管柱碰撞溃缩，剪切块6受碰撞冲击力剪断注塑销62，断开与管柱支架5的连接，管柱支架5仍通过滑槽螺栓7与上安装支架4滑动连接。由于管柱支架5通过穿销轴1和支架2与转向管柱固定在一起，而上安装支架4固定在车身上，故间接的保证了转向管柱8与车身保持连接，使转向管柱8在碰撞溃缩过程中，不受重力影响产生下掉的趋势，同时能够沿导向槽42设定的方向进行溃缩。

Claims (3)

1.一种转向管柱溃缩结构，包括用于与车身固定连接的上安装支架（4），所述上安装支架的中段（41）外凸且其左段（43）和右段（44）均平直；还包括用于与汽车转向管（8）固定连接的管柱支架（5），所述管柱支架（5）呈倒U形，所述倒U形的左侧边（51）和右侧边（52）平行，左侧边（51）及右侧边（52）靠近倒U形底部伸出支耳（53）；所述上安装支架（4）的左段和右段分别固定连接一滑脱块（6），所述滑脱块与管柱支架的支耳（53）注塑式固定连接；其特征在于：所述上安装支架的中段(41)外凸部位开有与转向管柱溃缩方向一致的导向槽（42）；所述管柱支架的倒U形底部对应导向槽开有螺纹孔（55）；一滑槽螺栓（7）穿过导向槽并扭紧固定到螺纹孔中。

2.如权利要求1所述的一种转向管柱溃缩结构，其特征在于：所述滑脱块（6）由平行双夹片构成，且双夹片侧面连接；滑脱块通过一穿过双夹片片体的铆钉（61）固定连接在所述上安装支架的左段（43）和右段（44）段体上；滑脱块的双夹片夹持所述支耳（53）并通过穿过双夹片片体的注塑销（62）与所述支耳注塑式固定连接。

3.采用权利要求1或2所述的转向管柱溃缩结构的转向管柱总成，其特征在于：包括汽车转向管柱柱筒（8），所述转向管柱柱筒上焊接有支架（2），所述支架（2）另一头与管柱支架的右侧边（52）焊接；所述管柱支架的左侧边（51）和右侧边（52）开有过孔（54），一穿销轴（1）从右向左穿过的过孔并在左侧边用螺母（3）紧固。