CN104594747A

CN104594747A - 一种玻璃升降器托架

Info

Publication number: CN104594747A
Application number: CN201410720276.7A
Authority: CN
Inventors: 王明珠; 曹春虎; 董林林; 时西芳; 王晓芬
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2014-12-03
Filing date: 2014-12-03
Publication date: 2015-05-06
Anticipated expiration: 2034-12-03
Also published as: CN104594747B

Abstract

本发明涉及一种汽车玻璃升降器托架，包括有托架本体（1）、调节机构本体（2）、调节螺栓（3）和两个调节螺母，托架本体（1）底部加工有左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112），调节机构本体（2）底部加工有玻璃安装圆孔（211），左玻璃安装腰型孔（111）和玻璃安装圆孔（211）配合工作。调节螺栓（3）焊接在调节机构本体（2）上，调节机构本体（2）可滑动的设置在托架本体（1）上，调节螺栓（3）的螺杆穿过托架本体（1）上的第一通孔（121），两个调节螺母设置在调节螺栓（3）螺杆上并分别位于第一通孔（121）两侧。通过调节螺母在调节螺栓（3）螺杆上位置的变化可调节玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）的相对位置。

Description

一种玻璃升降器托架

技术领域

本发明属于汽车车身附件领域，具体涉及一种汽车玻璃升降器托架。

背景技术

现代汽车在生产过程中，电动玻璃升降器作为车身的主要附件已被广泛应用于汽车行业。玻璃升降器一般设置有玻璃安装托架，托架的两端设置有玻璃安装孔，为吸收制造公差，方便装配，传统的玻璃安装孔一般设置为一个圆孔和一个腰型孔，或者是两个腰型孔，而前者的固定方式使得玻璃在X方向（汽车长度方向）不可调，后者的固定方式使得玻璃在X方向无定位。实际生产过程中，由于夹具误差、焊接、装配过程中等诸多因素的影响，车门前后导轨在整车中的X方向位置容易发生偏移，而这种偏移会导致玻璃在运行过程中与车门前导轨或者后导轨中的呢槽底部距离偏小甚至发生挤压，进而引起玻璃升降阻力增大，从而容易导致玻璃升降困难甚至失效，而处理这样的情况下的玻璃升降困难或者失效，不论是返工还是售后维修都很繁琐，且成功率不高。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明设计了一种汽车玻璃升降器托架。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：

一种玻璃升降器托架，包括托架本体（1），托架本体（1）的底部设置有左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112），其特征在于：还包括调节机构，调节机构底部设置有玻璃安装圆孔（211），玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）相对应配合工作；调节机构可滑动的设置在托架本体（1）上以调节玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）的相对位置，从而实现侧门玻璃在玻璃升降器托架左右方向上的连续调节和定位。

进一步，调节机构包括调节机构本体（2）、调节螺栓（3）和两个调节螺母，调节螺栓（3）固连在调节机构本体（2）上，调节螺栓（3）的螺杆水平穿过托架本体（1）上的第一通孔（121），两个调节螺母设置在调节螺栓（3）的螺杆上并分别位于第一通孔（121）的两侧，通过调节螺母在调节螺栓（3）螺杆上位置的变化可调节玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）的相对位置。

进一步，托架本体（1）是一“L”型结构，包括托架本体底部（11）和托架本体立板（12），托架本体底部（11）和托架本体立板（12）的连接处设置有第一加强筋（13）；左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112）设置在托架本体底部（11）上，第一通孔（121）设置在托架本体立板（12）上。

进一步，托架本体底部（11）的横截面呈开口向上的“C”型结构，托架本体底部（11）开口向上的“C”型结构的两侧壁上分别设置有外翻边结构（113）以与玻璃升降器滑块紧密结合；左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112）设置在托架本体底部（11）开口向上的“C”型结构的底板上。

进一步，托架本体底部（11）靠近托架本体立板（12）的端部去掉了侧壁以方便将调节机构本体（2）安装在托架本体底部（11）上。

进一步，在托架本体底部（11）靠近托架本体立板（12）的侧壁上设置有内翻边结构（114）。

进一步，左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112）大小相同。

进一步，调节机构本体（2）是一“L”型结构，包括调节机构本体底部（21）和调节机构本体立板（22），调节机构本体底部（21）和调节机构本体立板（22）的连接处设置有第二加强筋（23）；玻璃安装圆孔（211）设置在调节机构本体底部（21）上，调节机构本体立板（22）上加工有第二通孔（221）以与调节螺栓（3）、第一通孔（121）配合工作。

进一步，第二通孔（221）和第一通孔（121）的中心线重合。

进一步，调节机构本体底部（21）的横截面呈开口向上的“C”型结构，调节机构本体底部（21）远离调节机构本体立板（22）的端部两侧壁上分别设置有内翻边（212）以与内翻边结构（114）配合工作；玻璃安装圆孔（211）设置在调节机构本体底部（21）开口向上的“C”型结构的底板上。

进一步，调节机构本体底部（21）靠近调节机构本体立板（22）的端部去掉了侧壁。

该汽车玻璃升降器托架具有以下有益效果：

（1）本发明汽车玻璃升降器托架，可同时实现侧门玻璃在左右方向上的，即X方向（车身长度方向）上的，定位和连续调节，对由于车门前后导轨在整车中的X方向位置发生偏移引起的玻璃升降困难或者失效问题的处理，可简化返工或者售后维修的工序，提高工作效率及返工或维修的成功率，降低返工或维修成本。

（2）本发明汽车玻璃升降器托架，结构简单、加工成本低、使用效果好、易于推广应用。

附图说明

图1：本发明汽车玻璃升降器托架的立体结构示意图；

图2：本发明汽车玻璃升降器托架的主视图；

图3：本发明汽车玻璃升降器托架的后视图；

图4：本发明中托架本体的结构示意图；

图5：本发明中调节机构本体的结构示意图。

附图标记说明：

1—托架本体；11—托架本体底部；111—左玻璃安装腰型孔；112—右玻璃安装腰型孔；113—外翻边结构；114—内翻边结构；12—托架本体立板；121—第一通孔；13—第一加强筋； 2—调节机构本体；21—调节机构本体底部；211—玻璃安装圆孔；212—内翻边；22—调节机构本体立板；221—第二通孔；23—第二加强筋；3—调节螺栓；4—第一螺母；5—第二螺母；

X—汽车车身长度方向，也即左右方向。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步说明：

图1至图5示出了一种汽车玻璃升降器托架，包括有托架本体1、调节机构本体2、调节螺栓3、第一螺母4和第二螺母5，托架本体1底部加工有左玻璃安装腰型孔111和右玻璃安装腰型孔112，调节机构本体2底部加工有玻璃安装圆孔211，左玻璃安装腰型孔111和玻璃安装圆孔211相对应配合工作。调节螺栓3焊接在调节机构本体2上，调节机构本体2可滑动的设置在托架本体1上，焊接在调节机构本体2上的调节螺栓3的螺杆穿过托架本体1上相对应的第一通孔121，第一螺母4和第二螺母5设置在调节螺栓3的螺杆上并分别位于第一通孔121的两端。通过拧动第一螺母4和第二螺母5可带动调节机构本体2上在托架本体1上滑动以调节左玻璃安装腰型孔111和玻璃安装圆孔211的相对位置，待到调节到位后，紧固第一螺母4和第二螺母5在第一通孔121的两端，从而保证侧门玻璃在左右方向上，即X方向（汽车长度方向）上，的连续调节和定位。

托架本体1是一“L”型结构，包括托架本体底部11和托架本体立板12，托架本体底部11和托架本体立板12的连接处设置有第一加强筋13，如图4所示。托架本体底部11的横截面呈开口向上的“C”型结构，托架本体底部11开口向上的“C”型结构的两侧壁上分别设置有多个外翻边结构113，本实施例中，每个侧壁上沿X方向设置有两个外翻边结构113，外翻边结构113和玻璃升降器滑块紧密结合。托架本体底部11开口向上的“C”型结构的底板上设置有左玻璃安装腰型孔111和右玻璃安装腰型孔112，两个腰型孔大小相同。托架本体立板12上设置有第一通孔121以与调节螺栓3配合工作。为了将调节机构本体2方便安装在托架本体底部11上，在托架本体底部11上靠近托架本体立板12的部分去掉了侧壁；为了更好的限制调节机构本体2在前后方向和上下方向（也即汽车宽度方向和高度方向）的自由度，如图4所示，在托架本体底部11上靠近托架本体立板12的侧壁上设置有内翻边结构114。

调节机构本体2也是一“L”型结构，包括调节机构本体底部21和调节机构本体立板22，调节机构本体底部21和调节机构本体立板22的连接处设置有第二加强筋23，如图5所示。调节机构本体底部21的横截面呈开口向上的“C”型结构，在调节机构本体底部21上靠近调节机构本体立板22的部分去掉了侧壁，调节机构本体底部21远离调节机构本体立板22的端部两侧壁上分别设置有内翻边212以与内翻边结构114配合工作，在调节机构本体底部21开口向上的“C”型结构的底板上开有玻璃安装圆孔211以与托架本体底部11的左玻璃安装腰型孔111配合工作。调节机构本体立板22上加工有第二通孔221以与调节螺栓3配合工作，第一通孔121和第二通孔221中心线重合。

工作时，调节机构本体2的调节机构本体底部21设置于托架本体1托架本体底部11的左端内部且采用间隙配合，调节机构本体底部21的玻璃安装圆孔211以与托架本体底部11的左玻璃安装腰型孔111对中，当需要调节玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111的相对位置时，调节机构本体2可在托架本体1内顺畅进行移动。调节螺栓3穿过第二通孔221后将调节螺栓头部焊接在调节机构本体立板22上，如图1所示；第一螺母4和第二螺母5可与调节螺栓3匹配安装，相对分布与托架本体底部立板12两侧。

在装配时，调节机构本体2和调节螺栓3处于分离状态，先将调节机构本体立板22与托架本体立板12贴合，使调节机构本体2向托架本体底部11运动，直至调节机构本体底部21与托架本体底部11贴合；再使调节机构本体2沿托架本体底部11向右运动，调节螺栓3由调节机构本体立板22右侧通过第二通孔221，然后装配第二螺母5至调节螺栓3的螺杆上，再将调节螺栓3向左移动通过第一通孔121，最后，装配第一螺母4至调节螺栓3上后，将调节螺栓3的头部与调节机构本体立板22焊接在一起，调节螺栓3与调节机构本体2、第一螺母4、第二螺母5一起组成调节机构。调节机构进入托架本体1内后，托架本体1即可限制调节机构本体2在前后方向和上下方向（即汽车宽度方向和高度方向）上的移动，调节第二螺母5与调节机构本体立板22的距离，移动调节机构本体2至玻璃安装圆孔211的中心线与左玻璃安装腰型孔111中心线重合，在拧动第一螺母4和第二螺母5使其与托架本体立板12贴合，此状态为供货状态，玻璃安装圆孔211即为理论设计状态下的玻璃安装定位孔。

当需调整玻璃安装位置时，松动第一螺母4和第二螺母5，使其与托架本体立板12具有一定距离，此距离可根据调整的需要而定，左右移动调节机构本体2至合适位置，预紧第一螺母4和第二螺母5至托架本体立板12两侧，同时紧固第一螺母4和第二螺母5即可实现玻璃安装圆孔211在左玻璃安装腰型孔111区域内左右移动，以保证与玻璃安装圆孔211相匹配的玻璃安装螺栓能同时通过玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111，实现玻璃顺利固定在托架上。

考虑实际情况，侧门玻璃在整车状态下X向（即汽车长度方向）的调整量一般为±2mm，本发明玻璃升降器托架，玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111重合区域X方向为±2mm，即供货状态下调节机构本体2在X向±2mm范围内调节，均可使与玻璃安装圆孔211相匹配的玻璃安装螺栓同时通过玻璃安装圆孔211和左玻璃安装腰型孔111，实现玻璃顺利固定在玻璃升降器托架上。此外，通过调整左玻璃安装腰型孔111和右玻璃安装腰型孔112在X向上的长度，可实现更大范围内的调节。

本发明的优点在于：可同时实现侧门玻璃在X方向（即汽车长度方向）上的定位和连续调节，对由于车门前后导轨在整车中的X方向位置发生偏移引起的玻璃升降困难或者失效问题的处理，可简化返工或者售后维修的工序，提高工作效率及返工或维修的成功率，降低返工或维修成本。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种玻璃升降器托架，包括托架本体（1），托架本体（1）的底部设置有左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112），其特征在于：还包括调节机构，调节机构底部设置有玻璃安装圆孔（211），玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）相对应配合工作；调节机构可滑动的设置在托架本体（1）上以调节玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）的相对位置，从而实现侧门玻璃在玻璃升降器托架左右方向上的连续调节和定位。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降器托架，其特征在于：调节机构包括调节机构本体（2）、调节螺栓（3）和两个调节螺母，调节螺栓（3）固连在调节机构本体（2）上，调节螺栓（3）的螺杆水平穿过托架本体（1）上的第一通孔（121），两个调节螺母设置在调节螺栓（3）的螺杆上并分别位于第一通孔（121）的两侧，通过调节螺母在调节螺栓（3）螺杆上位置的变化可调节玻璃安装圆孔（211）和左玻璃安装腰型孔（111）的相对位置。

3.根据权利要求1或2所述的玻璃升降器托架，其特征在于：托架本体（1）是一“L”型结构，包括托架本体底部（11）和托架本体立板（12），托架本体底部（11）和托架本体立板（12）的连接处设置有第一加强筋（13）；左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112）设置在托架本体底部（11）上，第一通孔（121）设置在托架本体立板（12）上。

4.根据权利要求3所述的玻璃升降器托架，其特征在于：托架本体底部（11）的横截面呈开口向上的“C”型结构，托架本体底部（11）开口向上的“C”型结构的两侧壁上分别设置有外翻边结构（113）以与玻璃升降器滑块紧密结合；左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112）设置在托架本体底部（11）开口向上的“C”型结构的底板上。

5.根据权利要求4所述的玻璃升降器托架，其特征在于：托架本体底部（11）靠近托架本体立板（12）的端部去掉了侧壁以方便将调节机构本体（2）安装在托架本体底部（11）上。

6.根据权利要求5所述的玻璃升降器托架，其特征在于：在托架本体底部（11）靠近托架本体立板（12）的侧壁上设置有内翻边结构（114）。

7.根据权利要求1、2、4、5或6所述的玻璃升降器托架，其特征在于：左玻璃安装腰型孔（111）和右玻璃安装腰型孔（112）大小相同。

8.根据权利要求2、4、5或6所述的玻璃升降器托架，其特征在于：调节机构本体（2）是一“L”型结构，包括调节机构本体底部（21）和调节机构本体立板（22），调节机构本体底部（21）和调节机构本体立板（22）的连接处设置有第二加强筋（23）；玻璃安装圆孔（211）设置在调节机构本体底部（21）上，调节机构本体立板（22）上加工有第二通孔（221）以与调节螺栓（3）、第一通孔（121）配合工作。

9.根据权利要求8所述的玻璃升降器托架，其特征在于：调节机构本体底部（21）的横截面呈开口向上的“C”型结构，调节机构本体底部（21）远离调节机构本体立板（22）的端部两侧壁上分别设置有内翻边（212）以与内翻边结构（114）配合工作；玻璃安装圆孔（211）设置在调节机构本体底部（21）开口向上的“C”型结构的底板上。

10.根据权利要求9所述的玻璃升降器托架，其特征在于：调节机构本体底部（21）靠近调节机构本体立板（22）的端部去掉了侧壁。