CN204659586U - 一种汽车用雷达支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是提供一种汽车用雷达支撑机构，可以用于搭载毫米波雷达，具有结构紧凑、定位可靠,安装、维护、使用方便等特点，并且本支撑机构可以在不改变原车结构的基础之上，作为汽车的后装技术来搭载使用，便于普及。该雷达支撑机构由支撑板、夹板构成，支撑板设有用于固定雷达的螺孔和用于与夹板连接的固定通孔；所述夹板由主体板及位于主体板上、下两侧的辅助板构成；所述主体板设有夹紧通孔，所述夹板通过穿过夹紧通孔、固定通孔的螺钉与支撑板连接。利用上述支撑机构固定雷达的方法如下：先用雷达定位螺钉将毫米波雷达定位于支撑板上，再将夹板放置于前保格栅后面，用螺钉将夹板与支撑板固定连接，以此将毫米波雷达固定于前保格栅上。

Description

一种汽车用雷达支撑机构

技术领域

 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车用雷达支撑机构。

背景技术

汽车安全越来越被各大汽车主机厂所关注，消费者也从使用汽车的便捷性向更注重汽车安全性方面改变着，因此，作为汽车安全技术之一的毫米波雷达技术正逐渐走入人们的视野当中。        汽车结构件的改变涉及到模具、工艺流程等的改变，不仅成本巨大，而且要经过长时间的验证，因此，在原有汽车车身构件的基础上，加装毫米波雷达不是一件简单的事，如果没有合适的雷达支撑机构，就要直接更改原车身结构，这会给汽车厂商带来巨大的压力，也阻碍了毫米波雷达的普及。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用雷达支撑机构，可以用于搭载毫米波雷达，具有结构紧凑、定位可靠,安装、维护、使用方便等特点，并且本支撑机构可以在不改变原车结构的基础之上，作为汽车的后装技术来搭载使用，便于普及。

本实用新型的汽车用雷达支撑机构由支撑板、夹板构成，所述支撑板设有用于固定雷达的螺孔和用于与夹板连接的固定通孔；所述夹板由主体板及位于主体板上、下两侧的辅助板构成；所述主体板设有夹紧通孔，所述夹板通过穿过夹紧通孔、固定通孔的螺钉与支撑板连接。

利用上述支撑机构固定雷达的方法如下：先用雷达定位螺钉将毫米波雷达定位于支撑板上，再将夹板放置于前保格栅后面，用螺钉将夹板与支撑板固定连接，以此将毫米波雷达固定于前保格栅上，最后，将毫米波雷达控制线连接至整车主控制器上，至此，组装完毕。上述夹板为由主体板及辅助板构成的“］”形截面结构，可以将前保格栅夹于其中，提高稳定性。工作时，汽车行驶过程中，如发现前方存在危险障碍物时，毫米波雷达探测到危险信号，毫米波雷达自身的识别算法将危险信号转换为电信号，通过控制线传递给车辆主控制器，主控制器发出危险提示，警告驾驶员危险存在，驾驶员根据警示做出相应的操作，来实现安全行驶。

进一步地，该支撑机构还包括定位柱，所述定位柱的两端均设有螺孔，定位柱的前端通过定位螺钉与支撑板固定连接，定位柱的后端通过夹紧螺钉与主体板固定连接。利用上述定位柱可以控制夹板与支撑板之间的间距，以适应不同宽度前保格栅的需要。

进一步地，所述夹紧通孔的前侧设有凹部，所述定位柱后端端部卡于所述凹部内，定位柱后端设有直径大于凹部直径的卡环。在将定位柱的后端通过夹紧螺钉与主体板固定连接时，定位柱后端端部卡于所述凹部内，卡环卡在前保格栅前侧，这样可以充分保证定位柱的稳固，防止定位柱相对于前保格栅晃动。

进一步地，所述支撑板的前侧面设有支撑柱，所述螺孔设于支撑柱内，支撑柱可以保证支撑板与毫米波雷达之间具有间隙，以用于毫米波雷达的散热等。

本实用新型的汽车用雷达支撑机构结构简单、成本低、安装方便，易于实现，可作为汽车的后装技术来为汽车安全增加配置，而不必更改原车任何零部件，具有很好的实用性和商业价值。

附图说明

图1为本实用新型的前侧45度角立体结构示意图（安装有雷达的状态）。

图2为本实用新型的后侧45度角立体结构示意图（安装有雷达的状态）。

图3为本实用新型的安装状态分体结构示意图。

图4为本实用新型中夹板的剖视图。

图5为本实用新型中夹板、支撑板与前保格栅的安装剖视示意图。

图6为本实用新型的安装状态的俯视图。

图7为图6中的A-A剖视图。

图8为图6中的B-B剖视图。

图9为本实用新型的安装状态的前侧45度角立体结构示意图。

图10为本实用新型的安装状态的后侧45度角立体结构示意图。

附图标示：1、支撑板；11、支撑柱；2、定位柱；21、卡环；3、夹板；31、主体板；32、辅助板；33、夹紧通孔；34、凹部；4、雷达；5、定位螺钉；6、夹紧螺钉；7、前保格栅；8、雷达定位螺钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图所示，本实施例的汽车用雷达支撑机构由支撑板1、定位柱2、夹板3构成，所述支撑板1设有用于固定雷达4的螺孔和用于与夹板3连接的固定通孔；所述夹板3由主体板31及位于主体板31上、下两侧的辅助板32构成，其截面为“］”形结构；所述主体板31设有夹紧通孔33；所述定位柱2的两端均设有螺孔，定位柱2的前端通过定位螺钉5与支撑板1固定连接，定位柱2的后端通过夹紧螺钉6与主体板31固定连接。

夹紧通孔33的前侧设有凹部34，所述定位柱2后端端部卡于所述凹部34内，定位柱2后端设有直径大于凹部34直径的卡环21。在将定位柱2的后端通过夹紧螺钉6与主体板31固定连接时，定位柱2后端端部卡于所述凹部34内，卡环21卡在前保格栅7前侧，这样可以充分保证定位柱2的稳固，防止定位柱2相对于前保格栅7晃动。

支撑板1的前侧面设有支撑柱11，所述螺孔设于支撑柱11内，支撑柱11可以保证支撑板1与毫米波雷达4之间具有间隙，以用于毫米波雷达4的散热等。

利用上述支撑机构固定雷达4的方法如下：先用定位螺钉5将支撑板1与支撑柱11固定在一起，再用雷达定位螺钉8将毫米波雷达4定位于支撑板1上，再将夹板3放置于前保格栅7后面，用夹紧螺钉6将夹板3与支撑板1固定连接，以此将毫米波雷达4固定于前保格栅7上，最后，将毫米波雷达4控制线连接至整车主控制器上，至此，组装完毕。

Claims (4)

1.一种汽车用雷达支撑机构，其特征在于由支撑板、夹板构成，所述支撑板设有用于固定雷达的螺孔和用于与夹板连接的固定通孔；所述夹板由主体板及位于主体板上、下两侧的辅助板构成；所述主体板设有夹紧通孔，所述夹板通过穿过夹紧通孔、固定通孔的螺钉与支撑板连接。

2.根据权利要求1所述的汽车用雷达支撑机构，其特征在于该支撑机构还包括定位柱，所述定位柱的两端均设有螺孔，定位柱的前端通过定位螺钉与支撑板固定连接，定位柱的后端通过夹紧螺钉与主体板固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车用雷达支撑机构，其特征在于所述夹紧通孔的前侧设有凹部，所述定位柱后端端部卡于所述凹部内，定位柱后端设有直径大于凹部直径的卡环。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车用雷达支撑机构，其特征在于所述支撑板的前侧面设有支撑柱，所述螺孔设于支撑柱内。