CN104960543A - 一种机车空气制动机空气制动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及机车技术领域，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管，还增设电阻制动与空气制动联锁系统、一种自动执行由ATP激发的惩罚紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统以及一种两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统。本系统具有技术成熟、可靠等优点。
Description
技术领域
本发明涉及机车技术领域，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统。
背景技术
26-L空气制动机供应商只提供操纵机车或列车空气制动、缓解、保压基本结构和功能的空气制动机，对于机车必须要具有的一些安全保护功能，如电阻制动与空气制动联锁系统、自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统、两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生空气紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统，需要机车空气制动系统设计师考虑和设计。但是如机车要实现自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统、两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生空气紧急制动功能时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统，机车空气制动系统设计师需要将信息告知26-L空气制动机供应商，使26-L空气制动机供应商供应的26-L空气制动机在制动机系统配置上保证你能连接和实现你所需要的机车保护功能。为实现机车这些保护功能所需要的部件可另外向空气制动机供应商采购或向其他供应商采购。
发明内容
为了克服现有的不足，本发明提供了一种机车空气制动机空气制动系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管、空气制动管、制动缸管、制动缸均衡管、单独作用管，还包括增设系统一、增设系统二和增设系统三。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括增设系统一包括电空制动联锁电磁阀和压力开关。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括增设系统二包括紧急制动电磁阀、紧急风缸、空气继动阀、压力开关、充气遮断阀和容积风缸。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述增设系统三包括充气遮断阀、容积风缸、压力开关、紧急制动电磁阀、紧急风缸和空气继动阀。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括电空制动联锁电磁阀通过管连接选择阀，通过管连接制动控制阀，通过管连接塞门、所述塞门另一端通过管连接主风管；压力开关通过管连接重联阀，通过管连接换向阀，换向阀通过管连接制动阀和通过管连接制动阀；所述压力开关通过管连接换向阀，换向阀的一个口通过管连接另一换向阀，另一换向阀通过管连接充气遮断阀，换向阀的另一个口通过管连接充气遮断阀和通过管连接换向阀（21-4），换向阀通过管连接制动阀和通过管连接制动阀。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括紧急制动电磁阀通过管连接中继模块，通过管连接空气继动阀、通过管连接紧急风缸，通过管连接塞门，塞门的另一端通过管连接中继模块；空气继动阀通过管连接换向阀、换向阀通过管连接制动阀和通过管连接制动阀；紧急风缸通过管连接空气继动阀；压力开关通过管连接中继模块，通过管连接紧急制动电磁阀；充气遮断阀通过管连接主风管，通过管连接中继模块，通过管连接放风阀，通过管连接容积风缸。
本发明的有益效果是，本系统本专利在不改变原有空气制动机空气制动系统所有结构和特性的基础上：1、增加电阻制动与空气制动联锁系统后，可实现制动阀自动空气制动后，机车自动空气制动力与电阻制动力不叠加，保证不因车轮制动力大于粘着力而擦伤车轮踏面，制动阀自动空气常用制动时，电阻制动优先，制动阀自动空气紧急制动或ATP激发惩罚空气紧急制动或两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离自动产生空气紧急制动时，空气紧急制动优先；制动阀单独制动时，机车制动缸空气压力小于等于设定值时，允许机车单独空气制动力与电阻制动力迭加，当机车制动缸空气压力大于设定值时，使机车单独空气制动力与电阻制动力不迭加，保证不因车轮制动力大于粘着力而擦伤车轮踏面，且单独空气制动优先。2、增加自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动系统后，可实现用户要求的如超速、无人警惕等惩罚空气紧急制动。3、增加两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离自动产生空气紧急制动后，可实现不需人为操作，自动实施使机车牵引功率自动卸载或加载无效及自动撒砂。4、技术成熟、可靠、成本低，可广泛用于不同配置26-L空气制动机的空气制动系统中。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构的左半部分示意图；
图2是本发明的结构的右半部分示意图。
具体实施方式
如图1、图2是本发明的结构示意图，一种机车空气制动机空气制动系统，制动阀1-1、1-2、单向阀3-1、3-2、均衡风缸遮断阀2-1、2-2、中继模块14、制动控制阀24、选择阀8、继动阀29、空气继动阀6、9、11、重联阀34、放风阀38-1、38-2、辅助风缸25、控制风缸26、选择风缸27、作用风缸28、紧急风缸7、容积风缸37、主风管52、主风缸均衡管57、空气制动管55、制动缸管54、制动缸均衡管56、单独作用管53，还包括增设系统一、增设系统二和增设系统三，增设系统一包括电空制动联锁电磁阀20和压力开关33、35，增设系统二包括紧急制动电磁阀17、紧急风缸7、空气继动阀6、压力开关32、35、充气遮断阀36和容积风缸37，增设系统三包括充气遮断阀36、容积风缸37、压力开关32、35、紧急制动电磁阀17、紧急风缸7和空气继动阀6，电空制动联锁电磁阀（20）通过管（58）连接选择阀（8），通过管（59、60）连接制动控制阀（24），通过管（61）连接塞门（31）、所述塞门（31）另一端通过管（62、63）连接主风管（52）；所述压力开关（33）通过管（64、65）连接重联阀（34），通过管（64、66）连接换向阀（21），所述换向阀（21-6）通过管（67）连接制动阀（1-1）和通过管（68）连接制动阀（1-2）；所述压力开关（35）通过管（69）连接换向阀（21-3），所述换向阀（21-3）的一个口通过管（70）连接另一换向阀（21-2），所述另一换向阀（21-2）通过管（71、72）连接充气遮断阀（36），所述换向阀（21-3）的另一个口通过管（89、98）连接充气遮断阀（36）和通过管（89、90、91）连接换向阀（21-4），所述换向阀（21-4）通过管（92）连接制动阀（1-1）和通过管（93）连接制动阀（1-2），紧急制动电磁阀（17）通过管（73、74、75）连接中继模块（14），通过管（76、77、79）连接空气继动阀（6）、通过管（76、77、78）连接紧急风缸（7），通过管
（80、81）连接塞门（15），所述塞门（15）的另一端通过管（82）连接中继模块（14）；所述空气继动阀（6）通过管（94、95）连接换向阀（21-8）、所述换向阀（21-8）通过管（96）连接制动阀（1-1）和通过管（97）连接制动阀（1-2）；所述紧急风缸（7）通过管（78、79）连接空气继动阀（6）；所述压力开关（32）通过管（65、74、75）连接中继模块（14），通过管（65、73）连接紧急制动电磁阀（17）；所述充气遮断阀（36）通过管（83、84）连接主风管（52），通过管（85、86）连接中继模块（14），通过管（87）连接放风阀（38-1），通过管（88）连接容积风缸（37）。
本装置在机车所用26-L空气制动机空气制动系统的基础上增设一为电阻制动与空气制动联锁系统、增设二为自动执行ATP激发的惩罚空气紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统以及增设三为两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生空气紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统。增设电阻制动与空气制动联锁系统主要包括：电空制动联锁电磁阀20、压力开关33和35；增设自动执行由ATP激发的惩罚空气紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统主要包括：紧急制动电磁阀17、紧急风缸7、空气继动阀6、压力开关32和35、充气遮断阀36、容积风缸37；增设两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生空气紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统，主要包括：充气遮断阀36、容积风缸37、压力开关32、35、紧急制动电磁阀17、紧急风缸7、空气继动阀6。
本装置保留了原空气制动机空气制动系统中的制动阀1-1和1-2、单向阀3-1和3-2、均衡风缸遮断阀2-1和2-2、中继模块14、制动控制阀24、选择阀8、继动阀29、空气继动阀9和11、重联阀34、放风阀38-1和38-2、辅助风缸25、控制风缸26、选择风缸27、作用风缸28、紧急风缸7、充气遮断阀36、容积风缸37、紧急风缸7、空气继动阀6、主风管52、主风缸均衡管57、空气制动管55、制动缸管54、制动缸均衡管56、单独作用管53、双针压力表51-1、51-2、51-3、51-4、51-5、51-6等部件。制动阀1-1和1-2的阀座上分别设置九根连接管路：7#客货操纵管、12#紧急制动管（直接）、13#单独作用管、15#均衡风缸管、20#单独制动&缓解管、21#紧急制动管（转换）、26#抑制管、30#主风支管、56#多机重联开关管。
制动阀1-1和1-2上分别连接7#客货操纵管，并通过7#客货操纵管分别与均衡风缸遮断阀2-1和2-2的7#管口连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接12#紧急制动管，两根12#紧急制动管共同通过换向阀21-4与选择阀8的12#管口、中继模块14的12#管口、充气遮断阀36的12#管口、换向阀21-3连接，换向阀21-3再与压力开关35连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接13#单独作用管，两根13#单独作用管共同通过换向阀21-5与重联阀34的3#管口连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接15#均衡风缸管，并分别通过15#均衡风缸管分别与均衡风缸遮断阀2-1、2-2的15#管口连接，均衡风缸遮断阀2-1、2-2的15A#管口共同通过换向阀21-7与中继模块14的5#管口连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接20#单独制动&缓解管，两根20#单独制动&缓解管共同通过换向阀21-6与重联阀34的管口2、压力开关33连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接21#紧急制动管（转换），两根21#紧急制动管（转换）共同与中继模块14的21#管口、压力开关32、紧急制动电磁阀17连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接26#抑制管，两根26#抑制管共同通过换向阀12与空气继动阀11的13#管口连接。
制动阀1-1和1-2上分别连接30#主风支管，两根30#主风支管上分别设置有单向阀3-1、3-2和滤尘器4-1、4-2及塞门5-1、5-2，两根30#主风支管连接主风管52。
制动阀1-1和1-2上分别连接56#多机重联开关管，两根56#多机重联开关管共同通过换向阀21-8与空气继动阀6、9的10#管口连接。
中继模块14的1#管口通过塞门13与空气列车管55连接。
中继模块14的8#管口与空气继动阀11的11#管口、单向阀16连接，单向阀16再与紧急制动电磁阀17的出口、空气继动阀6的11#管口、紧急风缸7连接。
中继模块14的17A#管口直接通大气。
中继模块14的30#管口通过塞门12与主风管52连接。
中继模块14的30A#管口通过塞门15与紧急制动电磁阀17、空气继动阀的9#管口连接。
中继模块14的53#管口与充气遮断阀36的53#管口、空气继动阀9的11#管口连接。
制动控制阀24的1#管口通过塞门19与空气列车管55连接。
制动控制阀24的5#管口通过单向阀23、减压阀22与主风管52连接。
制动控制阀24的7#管口与控制风缸26连接。
制动控制阀24的9#管口与选择风缸27连接。
制动控制阀24的10#管口直接通大气。
制动控制阀24的13#管口与重联阀34的13#管口、单独作用管53连接。
制动控制阀24的16#管口与作用风缸28、电空制动联锁电磁阀20连接。
选择阀8的14#管口与制动缸均衡管56连接。
选择阀8的15#管口与主风缸均衡管57连接。
选择阀8的16#、20#管口共同通过换向阀21-1与继动阀29的16#管口连接。
选择阀8的20#管口与重联阀34的20#管口。
选择阀8的30#管口与继动阀29的30#管口、制动缸管54连接。
选择阀8的53#管口与重联阀34的53#管口连接。
选择阀8的63#管口与重联阀34的63#管口连接。
继动阀29的6#管口通过塞门30与主风管52连接。
重联阀34的13#管口与制动控制阀24的13#管口、单独作用管53连接。
重联阀34的30#管口与主风管52连接。
空气继动阀11的10#管口通过塞门10与主风管52连接。
放风阀38-1、38-2管座两侧管口与空气列车管55连接，放风阀38-1管座顶部管口（空气开关管）与充气遮断阀的1#管口连接。
空气继动阀6的作用是当制动阀1-1、1-2的遮断阀手柄在客车/货车位时，使紧急制动电磁阀17的出口经空气继动阀6的11#管口→12#管口→大气，当制动阀1-1、1-2的遮断阀手柄在切除位时，使紧急制动电磁阀17的出口经空气继动阀6的11#管口→用实心堵堵住的9#管口，切断紧急制动电磁阀17的出口到大气通路。
电空制动联锁电磁阀20的作用是得电时，切断制动控制阀24的16#管口到选择阀8的4#管口间通路，沟通继动阀29的16#管口→换向阀21-1→选择阀8的16#管口→选择阀8的4#管口→电空制动联锁电磁阀20→大气通路，使机车制动缸→制动缸管54→继动阀29的30#管口→大气，缓解机车制动。
压力开关33的作用是制动阀单独制动阀制动时，当单独制动缸压力升至小于等于其设定动作值不动作时，机车微机通过控制电路没有收到压力开关33的动作信号，在机车微机和控制电路控制下，若已施加了电阻制动，电阻制动仍起作用，若没有施加电阻制动，施加电阻制动有效，当单独制动缸压力升至大于其设定动作值动作时，机车微机通过控制电路收到压力开关33的动作信号后，在机车微机和控制电路控制下，若已施加了电阻制动，电阻制动自动卸载，若没有施加电阻制动，施加电阻制动无效。
压力开关32的作用是当中继模块14的21#管口压力降至其设定动作值动作时，机车微机通过控制电路收到压力开关33的动作信号后，在机车微机和控制电路控制下，提供司机视听警告机车或列车已自动实施空气紧急制动。
紧急制动电磁阀17的作用是失电时，沟通中继模块14的21#管口→紧急制动电磁阀17→空气继动阀6的11#管口→空气继动阀6的12#管口→大气通路，使空气列车管55→塞门13→中继模块14的1#管口→大气通路沟通，空气列车管55排气产生机车或列车空气紧急制动。
充气遮断阀36的作用是当紧急制动电磁阀17失电和两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后，沟通主风管52→充气遮断阀36的30#管口→充气遮断阀36的9#、35#、53管口通路，中继模块14在来自充气遮断阀36的#53管口空气压力作用下，切断30#管口到1#管口通路，保证空气列车管55的空气压力降到0，使机车或列车自动实施空气紧急制动。
压力开关35的作用是当来自充气遮断阀36的9#、35#管口空气压力升至其设定动作值动作时，机车微机通过控制电路收到压力开关35的动作信号后，在机车微机和控制电路控制下，使机车牵引功率或电阻制动自动卸载和自动撒砂。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀（1-1、1-2）、单向阀（3-1、3-2）、均衡风缸遮断阀（2-1、2-2）、中继模块（14）、制动控制阀（24）、选择阀（8）、继动阀（29）、空气继动阀（6、9、11）、重联阀（34）、放风阀（38-1、38-2）、辅助风缸（25）、控制风缸（26）、选择风缸（27）、作用风缸（28）、紧急风缸（7）、容积风缸（37）、主风管（52）、主风缸均衡管（57）、空气制动管（55）、制动缸管（54）、制动缸均衡管（56）、单独作用管（53），其特征是，还包括增设系统一、增设系统二和增设系统三。
2.根据权利要求1所述的一种机车空气制动机空气制动系统，其特征是，所述增设系统一包括电空制动联锁电磁阀（20）和压力开关（33、35）。
3.根据权利要求1所述的一种机车空气制动机空气制动系统，其特征是，所述增设系统二包括紧急制动电磁阀（17）、紧急风缸（7）、空气继动阀（6）、压力开关（32、35）、充气遮断阀（36）和容积风缸（37）。
4.根据权利要求1所述的一种机车空气制动机空气制动系统，其特征是，所述增设系统三包括充气遮断阀（36）、容积风缸（37）、压力开关（32、35）、紧急制动电磁阀（17）、紧急风缸（7）和空气继动阀（6）。
5.根据权利要求2所述的一种机车空气制动机空气制动系统，其特征是，所述电空制动联锁电磁阀（20）通过管（58）连接选择阀（8），通过管（59、60）连接制动控制阀（24），通过管（61）连接塞门（31）、所述塞门（31）另一端通过管（62、63）连接主风管（52）；所述压力开关（33）通过管（64、65）连接重联阀（34），通过管（64、66）连接换向阀（21-6），所述换向阀（21-6）通过管（67）连接制动阀（1-1）和通过管（68）连接制动阀（1-2）；所述压力开关（35）通过管（69）连接换向阀（21-3），所述换向阀（21-3）的一个口通过管（70）连接另一换向阀（21-2），所述另一换向阀（21-2）通过管（71、72）连接充气遮断阀（36），所述换向阀（21-3）的另一个口通过管（89、98）连接充气遮断阀（36）和通过管（89、90、91）连接换向阀（21-4），所述换向阀（21-4）通过管（92）连接制动阀（1-1）和通过管（93）连接制动阀（1-2）。
6.根据权利要求3所述的一种机车空气制动机空气制动系统，其特征是，所述紧急制动电磁阀（17）通过管（73、74、75）连接中继模块（14），通过管（76、77、79）连接空气继动阀（6）、通过管（76、77、78）连接紧急风缸（7），通过管（80、81）连接塞门（15），所述塞门（15）的另一端通过管（82）连接中继模块（14）；所述空气继动阀（6）通过管（94、95）连接换向阀（21-8）、所述换向阀（21-8）通过管（96）连接制动阀（1-1）和通过管（97）连接制动阀（1-2）；所述紧急风缸（7）通过管（78、79）连接空气继动阀（6）；所述压力开关（32）通过管（65、74、75）连接中继模块（14），通过管（65、73）连接紧急制动电磁阀（17）；所述充气遮断阀（36）通过管（83、84）连接主风管（52），通过管（85、86）连接中继模块（14），通过管（87）连接放风阀（38-1），通过管（88）连接容积风缸（37）。
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