CN104943622B - 带夹件座的模制部件、包括这类部件的组件、相关的生产方法 - Google Patents

Abstract

根据本发明的模制的机动车部件(1)包括至少一夹件座(7)，所述夹件座具有中心部(9)，所述中心部被设计用以接纳夹件(11)。中心部(9)具有单个第一加强元件(17)和单个第二加强元件(19)，该第一加强元件从其第一大面(13)凸出，该第二加强元件从其第二大面(15)凸出。

Description

带夹件座的模制部件、包括这类部件的组件、相关的生产方法

技术领域

根据第一方面，本发明涉及一种模制的机动车部件，所述机动车部件包括中心部，所述中心部被设计用以接纳夹件，中心部在基本上纵向的和横向的平面中延伸并具有彼此相对的第一大面和第二大面，中心部由第一侧边和第二侧边横向地界定。

可限定夹件座(clip holder)沿着垂直于纵向方向的横截面具有H形的截面。

背景技术

在部件的主要部分是平坦的时，部件的脱模方向基本上对应纵向方向。然而，夹件座可在主要部分的弓形区域上形成。在此情形下，部件的脱模方向与纵向方向形成一角度。在夹件座具有H形的横截面时，H的翼部形成底切，使脱模变困难。

一种解决方案在于在模具中提供两拔取件(drawer)，两拔取件垂直于夹件座的中心部在相反的方向上移动。

这两个拔取件在模具中的安装使模具的设计变得更为复杂，这是因为用于两拔取件的滑轨会起干涉作用。

发明内容

在此背景下，本发明旨在提出一种模制部件，所述模制部件不具有上述的缺点。

为此，本发明涉及上述类型的一种模制的机动车部件，其特征在于，中心部具有：

－单个第一加强元件，其从第一大面凸出；和

－单个第二加强元件，其从第二大面凸出。

即使在模制部件的主要部分是弯曲的时，可通过在模具中使用单个拔取件来使该部件脱模。

拔取件在总体横向的方向上移动。该方向相对于中心部在其中适配(fit)的平面具有较小的倾度。这种运动是可能的，这是因为第一大面和第二大面仅仅通过沿着单个侧边的加强元件来界定，并不具有高的突出部分。

当夹件座具有H形的横截面时，中心部的第一大面和第二大面每个沿着第一侧边和第二侧边由加强元件来界定。因此不可能提供具有横向运动的拔取件。

单个拔取件在模具中的安装并不产生任何特定的技术问题，且并不与模具的其它元件产生干涉。

模制部件也可具有单独地或根据所有技术上可能的组合考虑的以下一个或多个特征：

－第一加强元件和第二加强元件在彼此分开的平行的平面中延伸；

－第一加强元件和第二加强元件分别地沿着第一侧边和第二侧边延伸；

－中心部具有至少一窗口；

－窗口开口在第二侧边；

－夹件座沿着第二侧边包括肋条，肋条至少沿着窗口延伸；

－夹件座包括至少一箱形体，箱形体具有一上壁和多个侧壁，侧壁将上壁连接到自由表面，至少中心部直接地连接到上壁；

－夹件座包括至少一箱形体，箱形体具有一上壁和多个侧壁，侧壁将上壁连接到自由表面，中心部、第一加强元件和第二加强元件直接地连接到上壁；和

－中心部、第一加强元件和第二加强元件直接地连接到自由表面。

此外，第一加强元件和第二加强元件有利地一起具有垂直于纵向方向的S形的横截面。

根据第二方面，本发明涉及一种组件，所述组件包括具有上述特征的模制部件和安装在中心部上的至少一弹性的夹件。

组件也可具有单独地或根据所有技术上可能的组合考虑的以下一个或多个特征：

－弹性的夹件包括被布置以合扣在由机动车的另一部件支撑的互补构件中的部件；

－夹件独立于另一部件；

－夹件是弯曲的金属部件或由模制的塑料制成；

－夹件挤压中心部的最远离自由表面的一区域；和

－夹件是一挠性叶片，包括挤压夹件座的中心部的连接部件，和被设计以合扣在由机动车的另一部件支撑的互补构件中的部件。

根据第三方面，本发明涉及一种用于制造具有上述特征的模制部件的方法，所述方法包括以下步骤：

－获得一模具，所述模具具有模腔和相对于模腔能移动的单个拔取件；

－将塑料材料加入模具中，拔取件位于第一位置；

－沿着相对于横向方向形成小于15°的角度的方向，将拔取件相对于模腔移动进第二位置。

附图说明

通过参照附图从以下说明和非限制性的详细描述中，本发明的其它特征和优点将显示出来，在附图中：

－图1是根据本发明的模制部件的一部分的透视图，该模制部件具有一弹性的夹件，所述弹性的夹件被设计以安装在夹件座上；

－图2是图1的模制部件和对应的模具的图示，模制部件和对应模具都取自纵向方向；和

－图3和图4是与图1相似的视图，用于模制部件的可选实施方式。

具体实施方式

在图1中部分示出的部件1被设计以在运载工具上装载，典型地机动车，如汽车或卡车。例如，该部件是被设计以固定在机动车的乘客舱中的装饰部件或附件。

部件1通过模制，典型地通过注模获得。

部件1典型地由塑料制成。作为选择，部件1由任何其它合适材料制成。

部件1如图1所示包括主要部分3，所述主要部分具有自由表面5和至少一夹件座7，所述夹件座从自由表面5纵向地凸出。

自由表面例如是平坦的。作为选择，自由表面可部分地或全部地被弯曲。

部件一般性地包括数个夹件座，因此可将部件夹持在多个位置中。然而，部件可包括仅仅一个夹件座。

夹件座7包括：

－中心部9，中心部被设计用以接纳夹件11，中心部9在基本上纵向的和横向的平面中延伸并具有彼此相对的第一大面13和第二大面15；

－第一加强元件17，第一加强元件从中心部的第一大面13凸出并远离该第一大面；

－第二加强元件19，第二加强元件从中心部的第二大面15凸出并远离该第二大面。

更为特别地和如在附图中所示，加强元件17、19分别地从每个大面13、15凸出，分别地远离每个大面13、15。每个加强元件从其所固定的大面是可见的。第一加强元件17从第一大面13是可见的。第二加强元件19从第二大面15是可见的。

纵向方向基本上垂直于支撑夹件座7的自由表面5的区域。纵向方向在图1中通过箭头X表示。横向方向垂直于纵向方向。横向方向通过图1中的箭头Y表示。

中心部9通过第一侧边21和第二侧边23横向地界定。

在示例中，中心部9具有矩形形状。第一侧边21和第二侧边23都纵向地延伸。第一侧边和第二侧边相互平行。

作为选择，中心部可以具有其它形状，例如梯形形状。在此情形下，第一侧边21和第二侧边23并不相互平行和并不必需是纵向的。

第一加强元件17沿着第一侧边21延伸。第二加强元件19沿着第二侧边23延伸。

在示例中，第一加强元件17和第二加强元件19精确地分别地随循第一侧边21和第二侧边23。作为选择，在整个或部分长度上，第一加强元件17和第二加强元件19使第一侧边19和第二侧边21略微分开。

第一加强元件17是肋条。第一加强元件在第一侧边21的整个长度上延伸。作为选择，第一加强元件在第一侧边21的一部分长度上延伸。

第一加强元件17包括具有第一高度的主要部分25，所述主要部分通过一端部部分27延伸，所述端部部分具有大于第一高度的第二高度。端部部分27直接地连接到自由表面5。主要部分25在侧边21的纵向长度的大部分上延伸。

第二加强元件19例如具有与第一加强元件17基本上相同的形状。第二加强元件包括具有第一高度的主要部分29，所述主要部分通过端部部分31延伸，所述端部部分具有大于第一高度的第二高度。端部部分31直接地连接到自由表面5。

作为选择，第一加强元件和第二加强元件具有不同的形状。例如，第一加强元件和第二加强元件在其整个纵向长度上具有相同的高度，或具有任何其它合适的形状。

在示例中，第一加强元件17和第二加强元件19在垂直于中心部9的分别的平面中延伸。第一加强元件和第二加强元件在相互分开的平行平面中延伸。每个大面13和15仅仅具有单个加强元件。第一加强元件17和第二加强元件19在相反的方向上延伸。

作为选择，第一加强元件17和/或第二加强元件19在并不垂直于中心部9的平面中延伸。例如，这相对于中心部9形成在70°到110°之间的一角度。

第一大面13并不承载在第一加强元件17和第二侧边23之间凸出的任何突出部分。同样地，第二大面15并不承载在第二加强元件19和第一侧边21之间凸出的任何突出部分。

在示例中，第一大面13和第二大面15并不承载任何突出部分，且是完全平坦的。作为选择，第一大面13和/或第二大面15承载一个或多个短的突出部分。因此，沿着在如图2中的纵向方向，夹件座一般地是S形的。

更为特别地，中心部9以及第一加强元件17和第二加强元件19在垂直于纵向方向的平面中沿着横截面一般性地是S形的或椅子形的。

中心部9典型地具有至少一窗口33。窗口33被设计以允许夹件11的固定。

在示例中，中心部具有单个窗口。作为选择，中心部具有多个窗口。

该或每个窗口33是全通窗口，即贯穿切过中心部9的整个厚度。

在示例中，窗口33在第二侧边23打开。

为了沿着第二侧边23加强夹件座7，夹件座7沿着第二侧边具有肋条35，肋条至少沿着窗口33延伸。肋条35由第二加强元件19支撑。肋条在第二侧边23略微下方延伸，即在第一大面13略微下方延伸。

如在图1中所示，窗口33通过布置在第二侧边23中的开口37显出(emerge)。开口37并不被封闭，或实际上并不被肋条35封闭。

在示例中，肋条35在第二侧边23的纵向长度的接近一半上延伸。肋条从自由表面5延伸，基本上到第二侧边23的中间。肋条直接地连接到自由表面5。沿着垂直于纵向截面的横截面，肋条具有基本上梯形的形状，并从第二加强元件19到自由纵向侧边39变窄。

在图1的实施例中，中心部9、第一加强元件17和第二加强元件19直接地连接到自由表面5。所述中心部、第一加强元件和第二加强元件通过相应的侧边连接。

中心部9、第一加强元件17和第二加强元件19是薄的部件，具有基本上相同的厚度，所述厚度基本上在各处都是一致的。

然而，如在图1中所示，中心部9、第一加强元件17和第二加强元件19在与自由表面5的接合处具有较薄的材料线。换句话说，夹件座7通过一材料线连接到自由表面5，沿着所述材料线材料的厚度减小，材料线通过附图中的附图标记41表示。

该材料线41可捕获任何气泡。

如在上文所指出的，夹件座7被设置用以接纳弹性的夹件11，如在图1中所示。该夹件典型地是挠性叶片，例如从弯曲的金属或模制的塑料制成的一部件。

夹件11正常地安装在中心部9上。更为特别地，夹件安装在中心部9的最为远离自由表面5的区域43上。夹件典型地挤压区域43，夹件的一部件承靠第一大面13，夹件的另一部件承靠第二大面15。

典型地，夹件11包括连接部分45，所述连接部分挤压中心部9。更为特别地，连接部分45被设计以与窗口33进行配合，以将夹件11固定在夹件座7上。在示例中，部分45包括两臂形件，臂形件的端部46弯曲成U形形状，在夹件11安装在夹件座7上时，所述端部46进入窗口33中。

夹件11还包括另一部分47，所述另一部分被设计以合扣在由机动车的另一部件支撑的互补构件中。因此，模制部件1和机动车的另一部件通过夹件11和夹件座7刚性地相互固定。在图1中所示的示例中，部分47包括两个弹性臂形件48。该类型的弹性的夹件11是已知的，例如从专利文献FR 2,865,248是已知的。

因此在这里将不再详细描述夹件11。

现在参考图2概述用于制作模制部件1的方法。

所述方法包括以下步骤：

－获得一模具49，所述模具具有模腔51和单个拔取件53，所述拔取件相对于模腔51是可移动的；

－将塑料材料加入模腔51中，拔取件53位于在图2中所示的第一位置；

－朝相对于横向方向形成小于15°的一角度的方向D，将拔取件53相对于模腔51移动进第二位置。

在图2中，仅仅示出模具的一半。模具的另一半是不可见的。部件1的最终脱模通过将模具的两部分在基本上纵向的脱模方向上相互分开来进行。脱模方向基本上垂直于图2的视图中的纸张平面。

在第一位置中，拔取件53与模具49界定一模腔，该模腔呈模制部件1的形状，和特别是限定夹件座7的形状。在第二位置中，拔取件53远离夹件座7和允许两模制部分彼此相对地在脱模方向上的移动。这在拔取件53在其第一位置中时是不可能的，这是由于在拔取件53和窗口33的侧边之间存在干涉。

如图2所示，方向D相对于中心部适配的平面形成小于15°的角度。典型地，方向D与横向方向形成在3°到15°之间的角度，优选地在5°到10°之间，例如等于7°。该角度使得可将拔取件53从窗口33经过开口37去掉。

在第一位置中，拔取件53界定中心部的第一大面13，第一加强元件17的面54在横向方向上朝第二加强元件19转动，第二加强元件19的面55在横向方向上与第一加强元件相反地转动。

方向D被定向为将拔取件从大面13分开和从面54和55分开。

参照图3，现在将描述模制部件的第一可选实施方式。在下文将仅仅概述在该可选实施方式和图1之间的区别。在图1和图3的可选实施方式中相同的或执行相同作用的元件通过相同的附图标记表示。

在该可选实施方式中，中心部9和第二加强元件19并不直接地连接到自由表面5。

然而，夹件座7包括箱形体56，所述箱形体具有一上壁57和多个侧壁59，所述侧壁将上壁57连接到自由表面5。该箱形体56是中空的。箱形体在至少一表面上是打开的，以在从其第一位置到其第二位置的移动中，在注制后允许拔取件使拔取件本身从箱形体56的内部空间脱离。

上壁57基本上平行于自由表面5。中心部9和第二加强元件19直接地连接到上壁57。然而，第一加强元件17直接地连接到自由表面5。较薄的材料线41从在自由表面5的第一加强元件17之间的接合处和在自由表面5的侧壁59之间的接合处延伸。

如在图3中所示，第二加强元件19并不包括较高的端部部分31。第二加强元件在其整个纵向长度上具有相同的第一高度。

这类布置具有纵向地缩短中心部9的优点，使其硬度增强。

现在将参照图4概述模制部件的第二可选实施方式。在下文将仅仅概述在该可选实施方式和图3之间的区别。在两种可选实施方式中的相同的或执行相同作用的元件将通过相同的附图标记表示。

在图4的可选实施方式中，第一加强元件17不再直接地连接到自由表面5。相反地，第一加强元件直接地连接到箱形体的上壁57。

在示例中，第一加强元件17和第二加强元件19并不包括较高的端部部分27、31。因此，第一加强元件17和第二加强元件19在其整个纵向长度上具有相同的第一高度。

图4的布置具有纵向地缩短中心部9的优点，其硬度因此增强。

根据未显示的另一可选实施方式，夹件座7包括腹板，所述腹板使中心部9横向地经过第一加强元件17和/或经过第二加强元件19延伸。

Claims (15)

1.一种模制的机动车部件(1)，其包括主要部分(3)，主要部分具有自由表面(5)和至少一夹件座(7)，所述夹件座从自由表面(5)纵向地凸出，夹件座(7)包括：

－中心部(9)，所述中心部被设计用以接纳夹件(11)，中心部(9)在基本上纵向的和横向的平面中延伸并具有彼此相对的第一和第二大面(13，15)，中心部(9)由第一和第二侧边(21，23)横向地界定，

其特征在于，中心部(9)具有：

－单个第一加强元件(17)，其从第一大面(13)凸出；和

－单个第二加强元件(19)，其从第二大面(15)凸出；

第一加强元件(17)和第二加强元件(19)分别地沿着第一侧边(21)和第二侧边(23)延伸。

2.根据权利要求1所述的模制的机动车部件，其特征在于，第一加强元件(17)和第二加强元件(19)在彼此分开的平行的平面中延伸。

3.根据权利要求1所述的模制的机动车部件，其特征在于，中心部(9)具有至少一窗口(33)。

4.根据权利要求3所述的模制的机动车部件，其特征在于，窗口(33)在第二侧边(23)打开。

5.根据权利要求3所述的模制的机动车部件，其特征在于，夹件座(7)沿着第二侧边(23)包括肋条(35)，肋条至少沿着窗口(33)延伸。

6.根据权利要求1所述的模制的机动车部件，其特征在于，夹件座(7)包括至少一箱形体(56)，箱形体具有一上壁(57)和多个侧壁(59)，侧壁将上壁(57)连接到自由表面(5)，至少中心部(9)直接地连接到上壁(57)。

7.根据权利要求1所述的模制的机动车部件，其特征在于，夹件座(7)包括至少一箱形体(56)，箱形体具有一上壁(57)和多个侧壁(59)，侧壁将上壁(57)连接到自由表面(5)，中心部(9)、第一加强元件(17)和第二加强元件(19)直接地连接到上壁(57)。

8.根据权利要求1所述的模制的机动车部件，其特征在于，中心部(9)、第一加强元件(17)和第二加强元件(19)直接地连接到自由表面(5)。

9.一种组件，其包括根据权利要求1到8中任一项所述的模制的机动车部件(1)和安装在中心部(9)上的至少一弹性的夹件(11)。

10.根据权利要求9所述的组件，其特征在于，弹性的夹件(11)包括被布置以合扣在由机动车的另一部件支撑的互补构件中的部件(47)。

11.根据权利要求10所述的组件，其特征在于，夹件(11)独立于所述另一部件。

12.根据权利要求9所述的组件，其特征在于，夹件(11)是弯曲的金属部件或由模制的塑料制成。

13.根据权利要求9所述的组件，其特征在于，夹件(11)挤压中心部(9)的最远离自由表面(5)的一区域(43)。

14.根据权利要求9所述的组件，其特征在于，夹件(11)是一挠性叶片，包括挤压夹件座(7)的中心部(9)的连接部件(45)，和被设计以合扣在由机动车的另一部件支撑的互补构件中的部件(47)。

15.一种用于制造根据权利要求1到8中任一项所述的模制的机动车部件(1)的方法，所述方法包括以下步骤：

－获得一模具(49)，所述模具具有模腔(51)和相对于模腔(51)能移动的单个拔取件(53)；

－将塑料材料加入模具(49)中，拔取件(53)位于第一位置；

－朝相对于横向方向形成小于15°的角度的方向(D)，将拔取件(53)相对于模腔(51)移动进第二位置。