KR20170071529A

KR20170071529A - 차량용 링크 로드

Info

Publication number: KR20170071529A
Application number: KR1020177012671A
Authority: KR
Inventors: 프랑크 나흐바; 폴커 그루베
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2015-09-14
Publication date: 2017-06-23
Also published as: CN106794734A; DE102014220796A1; EP3207265A1; JP2017533138A; US20170276170A1; WO2016058760A1; US10036417B2

Abstract

본 발명은 커넥팅 로드(4) 및 상기 커넥팅 로드를 통해 서로 연결된 두 개의 조인트(2, 3)를 구비한 차량용 링크 로드에 관한 것으로서, 개방된 프로파일로서 형성되고 축방향(x)으로 연장되는 상기 커넥팅 로드는, 배면부(8) 및 서로 대향하는 두 개의 레그(9, 10)를 포함하며, 상기 레그는 배면부(8)를 통해 서로 연결되고 상기 배면부로부터 멀어지게 연장되어 서로 180° 미만의 각도(α)를 형성하고, 상기 두 개의 조인트는 각각 조인트 하우징(5)과, 조인트 하우징 내에 운동 가능하게 지지되고 조인트 하우징으로부터 연장되는 조인트 내부 부품(6)을 포함하며, 커넥팅 로드(4)의 축방향 단부들은 조인트 하우징(5)들 중 하나 내에 각각 매립되며, 상기 레그(9, 10)들은 서로에 대해 90° 이상의 각도(α)를 형성한다.

Description

차량용 링크 로드{LINK ROD FOR A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 커넥팅 로드 및 이러한 커넥팅 로드를 통해 서로 연결된 두 개의 조인트를 구비한 차량용 링크 로드에 관한 것으로서, 개방된 프로파일로서 형성되고 축방향으로 연장되는 커넥팅 로드는 배면부 및 서로 대향하는 두 개의 레그를 포함하며, 이 레그는 배면부를 통해 서로 연결되고 상기 배면부로부터 멀어지게 연장되어 서로 180° 미만의 각도를 형성하고, 두 개의 조인트는 각각 조인트 하우징과, 조인트 하우징 내에 운동 가능하게 지지되고 조인트 하우징으로부터 연장되는 조인트 내부 부품을 포함하며, 커넥팅 로드의 축방향 단부들은 조인트 하우징들 중 하나 내에 각각 매립된다.

DE 10 2010 041 791 A1은 그 안에 리세스가 제공되고 접속 영역을 포함하는 조인트 수용부, 그리고, 축방향 단부 영역이 접속 영역의 리세스 내로 결합되고 그 종축 방향으로 상기 경로로부터 연장되는 길게 신장된 연결 요소를 갖는 차량 부품을 개시하며, 상기 연결 요소는 그 전체 길이에 걸쳐 실제로 일정한 단면을 포함하고, 그 종축 방향으로의 변위에 대해 접속 영역 내의 형상 결합에 의해 방지되며, 또한, 연결 요소는 그 종축을 중심으로 하는 회전에 대해 접속 영역 내의 형상 결합에 의해 방지된다. 연결 요소는 금속으로 구성되나, 조인트 수용부는 플라스틱으로 구성된다. 또한, 조인트 내부 부품이 조인트 수용부 내에서 운동 가능하게 지지된다. 추가로, 연결 요소의 다른 축방향 단부 영역은 다른 조인트 내부 부품이 그 안에서 운동 가능하게 지지되는 다른 조인트 수용부와 연결되며, 조인트 수용부는 동일하게 형성되고, U-프로파일로서 형성된 연결 요소와 동일한 방식으로 연결된다.

이러한 차량 부품에 대한 응용예는, 예를 들어 차량의 서스펜션 장치 내의 서스펜션 암 또는 스태빌라이저 링크이다. 연결 요소가 조인트 수용부와는 다른 재료로 형성되기 때문에, 상기 유형의 차량 부품은 하이브리드 서스펜션 암 또는 하이브리드 스태빌라이저 링크로도 지칭된다.

하이브리드 서스펜션 암 또는 하이브리드 스태빌라이저 링크는 통상, 플라스틱 사출 성형 방법의 적용 하에 제조되는 플라스틱-금속 연결부로서 형성된다. 조인트 하우징은 플라스틱이 아니라 예를 들어 금속으로 구성된 연결 요소를 통해 서로 연결된 플라스틱 몸체로 형성된다. 연결 요소의 공지된 기본 기하학적 형상은 특히 둥근 로드 및 U-프로파일이다. 플라스틱 몸체의 제조를 위해 연결 요소는 플라스틱 사출 성형 공구 내로 삽입되며 플라스틱으로 인서트 성형된다. 이 경우에, 연결 요소의 밀폐가 사출 성형 공구의 주형 공동을 위해 요구된다. 사출 성형 공구에는 통상 서로 수직으로 연장되는 두 개의 메인 이형 방향(main remove direction from the mould) 이 할당된다. 연결 요소가 회전 대칭이 아니라, 예를 들어 U-프로파일일 경우에, 사출 성형 공구의 밀폐 시에 문제가 발생한다. 특히, 플라스틱 헤드들이 서로를 향해 0°또는 180°가 아닌 비틀림 각도에서, 사출 성형 공구 내에서 연결 요소의 밀폐시에 문제가 발생함으로써, 경우에 따라, 메인 이형 방향에 대해 비스듬히 운동 가능한 경사 슬라이드가 사용되어야 한다. 그러나 경사 슬라이드의 제공은 복잡하며 비교적 높은 비용과 연관된다. 이러한 문제를 피하기 위해, 연결 요소로서의 원형 로드가 고려될 수도 있다. 그러나 원형 로드는 중공 프로파일에 비해 통상 비교적 높은 무게를 포함하는데, 이는 바람직하지 못하다.

본 발명의 과제는, 링크 로드의 제조시에 경사 슬라이드를 사용할 필요없이, 조인트의 서로에 대한 임의의 각도 위치를 가능케 하는 서두에 언급한 유형의 링크 로드를 개선하는 것이다.

상기 과제는 청구항 제1항에 따른 링크 로드에 의해 해결된다. 링크 로드의 바람직한 개선예는 종속 청구항 및 이하의 상세한 설명에 명시된다.

차량용 링크 로드는 커넥팅 로드 및 커넥팅 로드를 통해 서로 연결된 두 개의 조인트를 포함하며, 개방된 프로파일로서 형성되고 축방향으로 연장되는 커넥팅 로드는, 배면부 및 서로 대향하는 두 개의 레그를 포함하며, 상기 레그는 배면부를 통해 서로 연결되고 배면부로부터 멀어지게, 특히 일측에서 멀리 연장되어 서로 180° 미만의 각도를 형성하고, 두 개의 조인트는 각각 조인트 하우징과, 조인트 하우징 내에 운동 가능하게 지지되고 조인트 하우징으로부터 연장되는 조인트 내부 부품을 포함하며, 커넥팅 로드의 축방향 단부들은 조인트 하우징들 중 하나 내에 각각 매립되고, 레그들은 특히 커넥팅 로드의 단면에서 서로에 대해 90° 이상의 각도를 형성한다.

레그들이 서로에 대해 90° 이상의 각도를 형성함으로써, 서로에 대해 수직으로 연장되는 두 개의 메인 이형 방향에 대한 언더컷이 형성될 필요없이, 커넥팅 로드은 축방향과 관련하여 임의로 비틀려서 사출 성형 공구 내로 삽입될 수 있다. 이로써, 커넥팅 로드는 항상 메인 이형 방향에서 사출 성형 공동에 대해 밀폐될 수 있다. 또한, 커넥팅 로드는 항상 메인 이형 방향에서 이형될 수 있다. 따라서, 커넥팅 로드의 밀폐 및/또는 이형을 위한 경사 슬라이드의 사용이 조인트의 서로에 대한 각도 위치와는 무관하게 더 이상 요구되지 않는다.

배면부는 특히 축방향으로 연장된다. 바람직하게는 배면부가 편평하거나 실제로 편평하게 형성된다. 레그들은 특히 각각 축방향으로 연장된다. 바람직하게 레그들은 각각 편평하거나 실제로 편평하게 형성된다. 레그들은 바람직하게 축방향과 관련하여 횡방향으로 서로 대향하게 된다. 특히 레그들은 소정의 간격으로 서로 대향한다. 바람직하게, 배면부에 대해 증가되는 간격을 갖는 레그들 사이의 간격이 특히 축방향에 대해 횡방향으로 증가된다. 바람직하게, 레그들은 배면부를 향한 단부에서 특히 균질성 재료로 배면부로 전환된다. 배면부로부터 먼 레그의 단부는 특히 레그의 자유 단부이다. 바람직하게, 레그들은, 특히 축방향에 대해 횡방향으로 서로에 대해 간격을 두고 배치된다. 바람직하게, 레그들은 배면부를 향한 단부에, 특히 축방향에 대해 횡방향으로, 서로에 대한 소정의 간격을 포함한다. 바람직하게, 레그들은 배면부의 영역 내에서, 특히 축방향에 대해 횡방향으로, 바람직하게는 배면부를 통해 폐쇄되는 서로에 대한 간격을 갖는다. 레그들은 바람직하게, 일측에서 배면부로부터 돌출하며, 그리고/또는 바람직하게는 일측에서 배면부로부터 멀리 연장된다. 특히, 레그들은 그 배면부를 향한 단부에서 배면부를 통해 서로 연결된다. 바람직하게, 배면부와 함께 레그들은 각각 135° 이상의 각도를 형성한다. 특히, 배면부와 함께 레그들은 각각 180° 미만의 각도를 형성한다.

레그들은, 서로 예를 들어 90°의 각도 또는 90°보다 큰 각도를 형성한다. 예를 들어 배면부와 함께 레그들은 각각 135°의 각도 또는 135°보다 큰 각도를 형성한다.

각각의 조인트 하우징은 바람직하게, 커넥팅 로드의 각각의 축방향 단부를 사출 성형 가능한 재료로 인서트 사출 성형함으로써 제조되며, 상기 재료는 특히 플라스틱이다. 플라스틱으로서, 바람직하게는, 예를 들어 폴리아미드, 폴리프로필렌 또는 폴리프탈아미드와 같은 열가소성 플라스틱이 사용된다. 그러나 대안적으로, 알루미늄 또는 마그네슘과 같은 금속이 사출 성형 가능한 재료로서 사용될 수도 있다.

조인트 하우징은 바람직하게 플라스틱으로 구성된다. 특히, 조인트 하우징이 예를 들어 폴리아미드, 폴리프로필렌 또는 폴리프탈아미드와 같은 열가소성 플라스틱으로 구성된다. 대안적으로, 알루미늄 또는 마그네슘과 같은 금속으로 조인트 하우징이 구성된다. 조인트 내부 부품은 바람직하게, 금속, 특히 강과 같은 철 재료로 형성된다.

링크 로드는 바람직하게, 예를 들어 강과 같은, 특히 철 재료로 구성된다. 대안적으로, 링크 로드는 예를 들어 유기 금속 시트로 구성된다.

사출 성형 중에, 커넥팅 로드 상에는 높은 압력이 작용할 수 있기 때문에, 커넥팅 로드는 사출 성형 공구로부터 빠져 나올 수도 있다. 따라서, 바람직하게는, 배면부 내에 하나 또는 적어도 하나의 관통되는 위치 설정 리세스가 제공된다. 이로써, 커넥팅 로드가 사출 성형 공구 내에서, 위치 설정 리세스를 통해 관통 연장되는 위치 설정 핀 상에 놓일 수 있어서, 커넥팅 로드가 사출 성형 공구 내에 고정된다.

바람직하게는, 커넥팅 로드가 축방향으로 연장되는 대칭면에 대해 거울 대칭으로 형성된다. 바람직하게, 대칭면은 배면부에 대해 수직으로 또는 횡방향으로 연장된다. 바람직하게, 레그들은 대칭면에 대해 서로 대향한다. 바람직하게, 레그들은 대칭면과 관련하여 서로에 대해 거울 대칭으로 형성되고 그리고/또는 배치된다. 또한, 바람직하게는, 배면부가 대칭면에 대해 거울 대칭으로 형성된다.

특히 축방향으로 연장되는 종방향 중심축이 링크 로드에 할당된다. 바람직하게, 종방향 중심축은 대칭면 내에서 연장된다. 조인트 및/또는 조인트 내부 부품은 축방향과 관련하여, 특히, 종방향 중심축과 관련하여 동일하게 배향된다. 그러나 바람직하게, 조인트 및/또는 조인트 내부 부품은 축방향과 관련하여, 특히, 종방향 중심축과 관련하여 서로에 대해 비틀려 있다. 예를 들어 조인트 및/또는 조인트 내부 부품은 축방향과 관련하여, 특히 종방향 중심축과 관련하여, 0°보다 크고 그리고/또는 180°보다 작은 각도로 서로에 대해 비틀려 있다. 대안적으로, 조인트 및/또는 조인트 내부 부품은 축방향과 관련하여, 특히 종방향 중심축과 관련하여, 예를 들어 0°또는 180°의 각도로 서로에 대해 비틀려 있다.

일 구성에 따르면, 각각의 조인트 내부 부품은 볼 핀으로서 형성된다. 조인트는 특히 볼 조인트를 형성한다. 각각의 볼 핀은 바람직하게 조인트 볼을 포함하며, 이를 이용하여 각각의 조인트 하우징 내에 운동 가능하게 지지된다. 예를 들어, 각각의 볼 핀은, 특히 그의 조인트 볼을 이용하여 각각의 조인트 하우징 내에서 직접 운동 가능하게 지지된다. 대안적으로, 각각의 볼 핀은, 특히 그 조인트 볼을 이용하여, 베어링 쉘의 중간 연결 하에, 각각의 조인트 하우징 내에 운동 가능하게 지지된다. 베어링 쉘은 바람직하게 볼 소켓이다. 특히, 베어링 쉘은 플라스틱으로 구성된다. 종방향 중심축은 바람직하게, 조인트 볼의 중심점을 통해 연장된다.

링크 로드는 예를 들어 서스펜션 암 또는 스태빌라이저 링크이다. 특히, 링크 로드는 차량의 서스펜션 장치를 위해 제공된다. 바람직하게, 링크 로드의 조인트 내부 부품은, 소정의 차량 또는 상기 차량의 상이한 차량 부품에 연결된다. 바람직하게, 링크 로드의 조인트 내부 부품은, 상기 차량 또는 소정의 차량의 제1 차량 부품과 연결된다. 또한, 링크 로드의 다른 조인트 내부 부품은 바람직하게, 차량의 제2 차량 부품과 연결된다. 차량 부품은 특히 서스펜션 부품이다. 예를 들어, 제1 차량 부품은 스태빌라이저, 차체 또는 보조 프레임이다. 제2 차량 부품은 예를 들어 서스펜션 암 또는 휠 캐리어이다.

본 발명은 이하 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 도움으로 상세히 설명된다.

도 1은 일 실시예에 따른 링크 로드의 사시도를 도시한다.
도 2는 링크 로드의 측면도를 도시한다.
도 3은 링크 로드의 평면도를 도시한다.
도 4는 도 2에서 볼 수 있는 절단선 A-A를 따른 링크 로드의 커넥팅 로드의 단면도를 도시한다.

도 1에서 일 실시예에 따른 링크 로드(1)의 사시도를 볼 수 있으며, 링크 로드(1)는 축방향(x)으로 연장되는 커넥팅 로드(4)를 통해 서로 연결된 두 개의 볼 조인트(2, 3)를 포함한다. 링크 로드(1)의 측면도가 도 2에 도시되며, 링크 로드(1)에 대한 평면도가 도 3에 도시된다.

볼 조인트(2, 3)는 각각, 플라스틱으로 구성된 조인트 하우징(5) 및 관절식으로 각각의 조인트 하우징(5) 내에 지지되며 그로부터 연장되는 볼 핀(6)을 포함한다. 또한, 볼 조인트(2, 3)는 축방향(x)으로 연장되는 링크 로드(1)의 종방향 중심축(7)과 관련하여 서로에 대해 180°비틀려 있다. 커넥팅 로드(4)의 축방향 단부는 각각, 조인트 하우징(5)들 중 하나 내로 매립되며 개방된 프로파일로서 형성된다.

도 2에서 볼 수 있는 절단선(A-A)을 따른 커넥팅 로드(4)의 단면도가 도 4에 도시된다. 커넥팅 로드(4)는 배면부(8) 및 서로 대향하는 두 개의 레그(9, 10)를 포함하고, 이들 레그는 배면부(8)를 향한 단부(12)에서 배면부(8)를 통해 서로 연결되고 이로부터 멀어지게 연장된다. 배면부(8)로부터 먼 레그(9, 10)의 단부(13)들은 레그의 자유 단부를 형성한다. 이 경우에, 두 개의 레그(9, 10)는 서로 90° 이상 그리고 180° 미만의 각도(α)를 형성한다. 또한, 배면부(8)와 함께 레그(9, 10)는 각각 135° 이상 그리고 180° 미만의 각도(β)를 형성한다. 배면부(8) 및 레그(9, 10)는 각각 실제로 편평하게 형성되며 축방향(x)으로 연장된다. 또한, 커넥팅 로드(4)는, 축방향(x)으로 연장되며 종방향 중심축(7)이 연장되는 대칭면(E)에 대해 거울 대칭으로 형성된다. 배면부(8)에는 예를 들어 도 3에서 볼 수 있는 관통되는 두 개의 위치 설정 리세스(11)가 제공된다.

1: 링크 로드
2: 볼 조인트
3: 볼 조인트
4: 커넥팅 로드
5: 조인트 하우징
6: 볼 핀
7: 종방향 중심축
8: 커넥팅 로드의 배면부
9: 커넥팅 로드의 레그
10: 커넥팅 로드의 레그
11: 위치 설정 리세스
12: 배면부에 대면한 레그 단부
13: 배면부로부터 먼 레그 단부
α: 레그들 사이의 각도
β: 레그와 배면부 사이의 각도
x: 축방향
E: 대칭면

Claims

커넥팅 로드(4) 및 상기 커넥팅 로드를 통해 서로 연결된 두 개의 조인트(2, 3)를 구비한 차량용 링크 로드로서, 개방된 프로파일로서 형성되고 축방향(x)으로 연장되는 상기 커넥팅 로드(4)는, 배면부(8) 및 서로 대향하는 두 개의 레그(9, 10)를 포함하며, 상기 레그는 배면부(8)를 통해 서로 연결되고 상기 배면부로부터 멀어지게 연장되어 서로 180° 미만의 각도(α)를 형성하고, 상기 두 개의 조인트(2, 3)는 각각 조인트 하우징(5)과, 조인트 하우징 내에 운동 가능하게 지지되고 조인트 하우징으로부터 연장되는 조인트 내부 부품(6)을 포함하며, 상기 커넥팅 로드(4)의 축방향 단부들은 조인트 하우징(5)들 중 하나 내에 각각 매립되는, 차량용 링크 로드에 있어서,
상기 레그(9, 10)들은 서로에 대해 90° 이상의 각도(α)를 형성하는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항에 있어서, 배면부(8)는 편평하거나 실제로 편평하게 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 또는 제2항에 있어서, 레그(9, 10)는 배면부(8)를 향한 단부에서 배면부(8)와 연결되고 서로에 대해 간격을 갖는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 배면부(8)와 함께 레그(9, 10)는 각각 135° 이상 및 180° 미만의 각도(β)를 형성하는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 배면부(8) 내에는 하나 이상의 관통되는 위치 설정 리세스(11)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 조인트(2, 3)는 축방향(x)으로 연장되는 종방향 중심축(7)과 관련하여 서로에 대해 비틀려 있는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 조인트(2, 3)는 볼 조인트를 형성하며 각각의 조인트 내부 부품(6)은 볼 핀으로서 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 각각의 조인트 하우징(5)은 커넥팅 로드(4)의 각각의 축방향 단부를 사출 성형 가능한 재료로 인서트 사출 성형함으로써 제조되는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 조인트 하우징(2, 3)은 플라스틱으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 커넥팅 로드(4)는 금속으로 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 링크 로드.