KR20180120729A - 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛 및 휠 서스펜션 - Google Patents

차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛 및 휠 서스펜션 Download PDF

Info

Publication number
KR20180120729A
KR20180120729A KR1020187028420A KR20187028420A KR20180120729A KR 20180120729 A KR20180120729 A KR 20180120729A KR 1020187028420 A KR1020187028420 A KR 1020187028420A KR 20187028420 A KR20187028420 A KR 20187028420A KR 20180120729 A KR20180120729 A KR 20180120729A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
leaf spring
vehicle
wheel
lateral leaf
wheel suspension
Prior art date
Application number
KR1020187028420A
Other languages
English (en)
Inventor
안드레아스 헤즐러
Original Assignee
젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 filed Critical 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Publication of KR20180120729A publication Critical patent/KR20180120729A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/114—Leaf spring transversally arranged
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416—Ball or spherical joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/15—Constructional features of arms the arm being resilient
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7104—Thermoplastics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8101—Shaping by casting
    • B60G2206/81012—Shaping by casting by injection moulding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

본 발명은, 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링(2)(transverse leaf spring)과; 볼 조인트(5a, 5b)로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 구비하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1)에 관한 것이며, 이 경우 가로 리프 스프링(2)은 볼 조인트(5a, 5b)를 통해서 휠 서스펜션의 휠 지지부(6a, 6b)와 연결될 수 있다. 하나 이상의 가로 리프 스프링(2)을 휠 서스펜션의 휠 지지부(6a, 6b)에 더욱 견고하게 그리고 더욱 오랫동안 지지하기 위하여, 본 발명에 따라, 볼 조인트(5a, 5b)로의 압력 전달 하에 가로 리프 스프링(2)이 휠 지지부(6a, 6b)에 지지되는 것이 제안된다.

Description

차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛 및 휠 서스펜션
본 발명은, 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링(transverse leaf spring)과; 볼 조인트로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 구비하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛에 관한 것이며, 이 경우 가로 리프 스프링은 볼 조인트를 통해서 휠 서스펜션의 휠 지지부와 연결될 수 있다.
또한, 본 발명은, 하나 이상의 휠 지지부 및 하나 이상의 스프링 유닛을 구비하는, 차량용 휠 서스펜션과도 관련이 있으며, 이 경우 스프링 유닛은 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링과; 볼 조인트로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 구비하며, 이 경우 가로 리프 스프링은 볼 조인트를 통해서 휠 지지부에 링크되어 있다.
DE 10 2010 060 659 A1호에는, 자동차 휠 서스펜션의 휠 지지부에서 자동차의 세로 방향에 대해 가로로 진행하는 가로 리프 스프링의 어셈블리가 공지되어 있다. 이 어셈블리는, 가로 리프 스프링의 일 단부에 고정된 슬라이딩 캠과; 휠 지지부에 고정된 슬라이딩 플레이트;를 구비하는 슬라이딩 베어링을 포함하며, 이 경우 슬라이딩 캠은 슬라이딩 플레이트 상에 지지되어 있다. 슬라이딩 캠은, 확실한 지지를 보장하기 위하여, 가로 리프 스프링에 의해 발생하는 스프링력에 의해서 슬라이딩 플레이트를 향해 가압된다. 슬라이딩 베어링은, 자동차의 가로 방향으로 그리고 자동차의 세로 방향으로의 휠 지지부와 가로 리프 스프링 간의 상대적인 운동을 가능하게 한다. 슬라이딩 베어링을 오염으로부터 보호하기 위하여, 슬라이딩 베어링은 예를 들어 고무 슬리브와 같은 밀봉 슬리브에 의해서 둘러싸여 있다.
DE 690 02 316 T2호에는, 자동차 전방 축을 위한 휠 가이드 어셈블리가 공지되어 있다. 휠 가이드 어셈블리는 하나의 가로 리프 스프링 및 2개의 휠 지지부들을 포함하며, 이 경우에는 각각의 휠 지지부의 하단부에 볼 조인트가 제공되어 있다. 볼 조인트는 볼 헤드를 구비하고, 이 볼 헤드의 세로 중심축은 바닥의 방향으로 실질적으로 수직으로 향한다. 개별 볼 헤드는, 가로 리프 스프링의 개별 단부 내에 제공되어 있는 볼 돔(ball dome) 내부로 삽입된다. 가로 리프 스프링이 볼 조인트를 통해 축 레그 지지부에 현가되어 있으므로, 볼 조인트에 인장력이 제공된다.
본 발명의 과제는, 하나 이상의 가로 리프 스프링을 휠 서스펜션의 휠 지지부에 더욱 견고하게 그리고 더욱 오랫동안 지지하는 것이다.
상기 과제는, 독립 특허 청구항들에 의해서 해결된다. 바람직한 실시예들은 특히 종속 특허 청구항들에 명시되어 있으며, 이들 종속 특허 청구항은 각각 단독으로 본 발명의 일 양상을 구현할 수 있거나 서로 상이하게 조합된 형태로 본 발명의 일 양상을 구현할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛은, 차량의 세로 방향에 대해 가로로, 특히 수직으로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링과; 볼 조인트로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 포함하며, 이 경우 가로 리프 스프링은 볼 조인트를 통해서 휠 서스펜션의 휠 지지부와 연결될 수 있다. 본 발명에 따라, 가로 리프 스프링은 볼 조인트로의 압력 전달 하에 휠 지지부에 지지된다.
휠 서스펜션의 휠 지지부에 가로 리프 스프링을 연결하거나 휠 지지부 상에서 가로 리프 스프링을 지지하기 위해, 본 발명에 따라 볼 조인트를 사용함으로써, 상기 연결부는 DE 10 2010 060 659 A1호에 공지된 연결부에 비해 오염에 대하여 덜 민감하게 된다. 차량 구조부에 스프링력을 가할 때에 가로 리프 스프링이 압력을 흡수하기 때문에, 가로 리프 스프링을 본 발명에 따라 휠 지지부에 지지하는 방식은, DE 10 2010 060 659 A1호에 따른 지지 방식에 비해 더욱 견고하게 그리고 더욱 오랫동안 유지된다. 사전에 공지된 휠 서스펜션의 경우에는, 말하자면 차량 구조부에 스프링력을 가할 때에, 휠 서스펜션에서 영구적인 손상을 야기하는 인장력이 지지부에 작용한다. 또한, 본 발명에 따른 지지부의 경우에는, 오염으로부터 보호하기 위한 DE 10 2010 060 659 A1호에 상응하는 밀봉 슬리브가 반드시 필요치는 않다.
가로 리프 스프링은, 단 하나의 가로 리프 또는 서로 연결된 2개 이상의 가로 리프들을 구비할 수 있다. 가로 리프 스프링은 적어도 부분적으로 금속 또는 복합 재료로부터 제조될 수 있다.
본 발명에 따른 스프링 유닛은 볼 조인트로서 형성된 2개의 베어링들을 구비할 수 있으며, 이 경우에는 가로 리프 스프링이 각각 하나의 볼 조인트를 통해서 휠 서스펜션의 각각 하나의 휠 지지부와 연결될 수 있다.
바람직한 일 실시예에 따라, 가로 리프 스프링은, 차량의 가로 방향으로 그리고 차량의 세로 방향으로 휠 지지부가 가로 리프 스프링에 대해 상대 운동이 가능하도록, 그리고 차량의 수직축의 방향으로의 휠 지지부와 가로 리프 스프링 간의 상대적인 운동이 방지되도록, 볼 조인트를 통해서 휠 지지부에 링크되어 있다. 상응하는 자유도가 가로 리프 스프링의 개별 단부와 휠 지지부 간의 피봇팅 동작을 가능하게 하는 한편, 그와 달리 수직축의 방향으로는 가로 리프 스프링의 개별 단부와 휠 지지부가 상대적인 운동을 허용하지 않으면서 서로 인접한 상태로 가이드 된다.
또 다른 바람직한 일 실시예에 따라, 볼 조인트는, 가로 리프 스프링과 연결되어 있고 플라스틱으로 이루어진 볼 소켓(ball socket)과; 휠 지지부와 연결되어 있고 금속으로 이루어진 볼 저널(ball journal);을 포함한다. 플라스틱으로 이루어진 볼 소켓에 의해 슬라이딩 특성이 개선될 수 있으므로, 볼 조인트 내부에서의 마찰이 적어진다.
또 다른 바람직한 일 실시예는, 볼 소켓이, 가로 리프 스프링의 일 단부 섹션 상에 사출 성형된 부품에 의해서 형성되는 것을 제안한다. 이로 인해, 볼 소켓의 제조 및 가로 리프 스프링에 대한 볼 소켓의 확실한 연결이 단 하나의 제조 단계에서 비용 효율적으로 이루어질 수 있다. 이 목적을 위해, 가로 리프 스프링이 예를 들어 사출 성형 공구 내로 삽입될 수 있고, 이어서 사출 성형 재료로 부분적으로 둘레에 사출될 수 있다. 이 경우에는, 사출 성형된 부품과 가로 리프 스프링 간의 형상 결합을 가능하게 하는 리세스, 돌출부 등이 개별 단부 섹션에 형성될 수 있으며, 이로써 부품과 가로 리프 스프링 간의 연결이 보강된다.
또한, 볼 조인트가, 가로 리프 스프링과 연결되어 볼 소켓을 수용하는 하우징을 구비하는 경우도 장점이 되며, 이 경우 하우징 내부는 이 하우징에 고정된 고무 벨로우즈 또는 밀봉 링에 의해서 밀봉되어 있다. 이로 인해, 볼 조인트는 오염에 대하여 최대로 광범위하게 보호될 수 있으며, 이와 같은 상황은 지지부의 견고성 및 내구성을 더욱 개선한다.
또 다른 바람직한 일 실시예에 따라, 가로 리프 스프링은, 자신을 차량 구조부에 고정시키기 위한 하나 이상의 고정 섹션을 포함한다. 상기 고정 섹션의 영역에서는, 가로 리프 스프링이 보강된 상태로 형성될 수 있다.
또 다른 바람직한 일 실시예에 따라, 하나 이상의 고정 섹션은, 고정 요소를 수용하기 위한 실질적으로 수평으로 진행하는 보어를 포함한다. 이로 인해, 가로 리프 스프링의 단부 측 섹션은, 상기 보어에 의해 규정된 축을 중심으로 진동할 수 있다.
바람직하게, 가로 리프 스프링은, 자신의 세로 방향으로 서로에 대해 간격을 두고 배열된 2개의 고정 섹션들을 포함한다. 이 각각의 고정 섹션은, 고정 요소를 수용하기 위한 실질적으로 수평으로 진행하는 보어를 구비할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 휠 서스펜션은, 하나 이상의 휠 지지부 및 하나 이상의 스프링 유닛을 포함하며, 이 경우 스프링 유닛은 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링과; 볼 조인트로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 구비하며, 이 경우에 가로 리프 스프링은 볼 조인트를 통해서 휠 지지부에 링크되어 있다. 본 발명에 따라, 스프링 유닛은, 전술된 실시예들 중 일 실시예에 따라서 형성되어 있거나, 상기 실시예들 중 2개 이상의 실시예가 서로 임의로 조합된 형태에 따라서 형성되어 있다.
스프링 유닛과 관련하여 위에서 언급된 장점들은 휠 서스펜션과 상응하게 연결되어 있다. 휠 서스펜션은, 차량의 전방 축을 위해서 사용될 수 있고, 바람직하게는 차량의 후방 축을 위해서 사용될 수 있다.
바람직한 일 실시예는, 휠 서스펜션이 개별 휠 서스펜션 또는 하프 리지드 액슬(half rigid axle) 또는 리지드 액슬(rigid axle)로서 형성되어 있는 것을 제안한다.
본 발명은, 독립 특허 청구항들 및 종속 특허 청구항들의 특징들의 명시된 조합에 한정되지 않는다. 더 나아가, 특히 개별 특징들이 특허청구범위, 실시예들에 대한 이하의 상세한 설명으로부터 드러나거나 직접 도면들로부터 드러나는 경우에는, 개별 특징들을 서로 조합할 수 있는 또 다른 가능성들도 나타난다. 그밖에, 특허청구범위가 참조 부호를 사용해서 도면을 참고로 인용하는 것은, 어떠한 경우에도 특허청구범위의 보호 범위를 도면에 도시된 실시예에 한정시켜서는 안 된다.
본 발명의 바람직한 일 실시예가 첨부 도면들을 참조하여 이하에서 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명에 따른 스프링 유닛에 대한 일 실시예의 개략적인 사시도를 도시하고,
도 2는 도 1에 도시된 스프링 유닛의 개략도를 부분 종단면도로 도시하며, 그리고
도 3은 가로 리프 스프링과 휠 지지부를 연결하는 볼 조인트의 절반 단면도를 도시한다.
도 1은, 전체적으로 도시되지 않은 차량의 휠 서스펜션을 위한 본 발명에 따른 스프링 유닛(1)의 일 실시예를 개략적으로 도시한 도면이다. 휠 서스펜션은, 개별 휠 서스펜션 또는 하프 리지드 액슬 또는 리지드 액슬로서 형성될 수 있다. 휠 서스펜션은 차량의 후방 축 또는 전방 축을 위해서 사용될 수 있다.
스프링 유닛(1)은, 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 가로 리프 스프링(2)을 포함한다. 가로 리프 스프링(2)은, 이 가로 리프 스프링(2)의 세로 방향으로 서로에 대해 간격을 두고 배열되어 가로 리프 스프링(2)을 도면에 도시되지 않은 차량의 차량 구조부에 고정시키기 위한 2개의 고정 섹션들(3a 및 3b)을 포함한다. 각각의 고정 섹션(3a 또는 3b)은, 도면에 도시되지 않은 고정 요소, 예를 들어 각각 하나의 고정 나사를 수용하기 위한, 실질적으로 수평으로 진행하는 보어(4a 또는 4b)를 포함한다.
스프링 유닛(1)은, 또한 각각 볼 조인트(5a 또는 5b)로서 형성된 2개의 베어링들을 포함하며, 이들 베어링은 각각 가로 리프 스프링(2)에서 단부 측에 배열되어 있다. 가로 리프 스프링(2)은 개별 볼 조인트(5a 또는 5b)를 통해서, 휠 서스펜션의 개략적으로 도시된 휠 지지부(6a 또는 6b)의 각각 하나의 섹션과 연결될 수 있다. 가로 리프 스프링(2)은, 개별 볼 조인트(5a 또는 5b)로의 압력 전달 하에, 개별 휠 지지부(6a 또는 6b)에서 지지된다.
가로 리프 스프링(2)은, 차량의 가로 방향으로 그리고 차량의 세로 방향으로 개별 휠 지지부(6a 또는 6b)가 가로 리프 스프링(2)에 대해 상대 운동이 가능하도록, 그리고 차량의 수직축의 방향으로의 개별 휠 지지부(6a 또는 6b)와 가로 리프 스프링(2) 간의 상대적인 운동이 방지되도록, 개별 볼 조인트(5a 또는 5b)를 통해서 개별 휠 지지부(6a 또는 6b)에 링크되어 있다.
각각의 볼 조인트(5a 또는 5b)는, 가로 리프 스프링(2)과 연결되어 있고 도 2에 도시되어 있으며 플라스틱으로 이루어진 볼 소켓과; 개별 휠 지지부(6a 또는 6b)와 연결되어 있고 금속으로 이루어진 볼 저널(7a 또는 7b);을 포함한다. 각각의 볼 소켓은, 가로 리프 스프링(2)의 개별 단부 섹션 상에 사출 성형된 부품(8a 또는 8b)에 의해서 형성되어 있다.
개별 볼 조인트(5a 또는 5b)는, 가로 리프 스프링(2)과 연결되어 있고 볼 소켓을 수용하며 도면에 도시되지 않은 하우징을 구비할 수 있으며, 이 경우 하우징의 내부는, 이 하우징에 고정되어 있고 도면에 도시되지 않은 고무 벨로우즈에 의해서 밀봉될 수 있다.
도 2는, 도 1에 도시된 스프링 유닛(1)의 개략도를 부분 종단면도로 보여준다. 이 경우에는, 볼 조인트(5a 및 5b)를 수용하는 가로 리프 스프링(2)의 개별 단부 영역이 단면도로 도시된다. 특히 도면을 통해서는, 각각의 볼 조인트(5a 또는 5b)가 볼 소켓(9a 또는 9b)을 구비한다는 것을 알 수 있으며, 이 볼 소켓은 적어도 부분적으로 플라스틱으로 이루어지고, 개별 부품(8a 또는 8b)에 의해서 형성될 수 있다. 반복을 피하기 위해, 나머지는 도 1에 대한 상기 상세한 설명이 참조된다.
도 3은, 볼 조인트, 예를 들어 가로 리프 스프링(2)의 일 단부와 연결된 도 1 및 도 2의 볼 조인트(5a)의 절반 단면도를 보여준다. 본 실시예에서는, 가로 리프 스프링(2)이 볼 조인트(5a)를 통해서, 도면에 도시되지 않은 휠 서스펜션의 휠 지지부와 연결될 수 있다. 가로 리프 스프링(2)은, 도 1 및 도 2에 상응하게, 볼 조인트(5a)로의 압력 전달 하에 휠 지지부에 지지된다.
가로 리프 스프링(2)은, 휠 지지부가 가로 리프 스프링(2)에 대해 상대적으로 차량의 가로 방향으로 그리고 차량의 세로 방향으로 볼 조인트(5a)를 중심으로 이루어지는 피봇팅 동작의 범위 안에서 운동할 수 있도록, 그리고 차량의 수직축의 방향으로의 휠 지지부와 가로 리프 스프링(2) 간의 상대적인 운동이 방지되도록, 볼 조인트(5a)를 통해서 휠 지지부에 링크되어 있다.
볼 조인트(5a)는, 가로 리프 스프링(2)과 연결되었고 플라스틱으로 이루어진 볼 소켓(9a)과; 휠 지지부와 연결될 수 있고 금속으로 이루어진 볼 저널(7a);을 포함한다. 또한 볼 조인트(5a)는, 가로 리프 스프링(2)과 연결되어 볼 소켓(9a)을 수용하는 하우징(10)을 포함하며, 이 경우에 하우징(10)의 내부는 이 하우징에 고정된 고무 벨로우즈(11)에 의해서 밀봉되어 있다. 도 1 및 도 2에 따른 볼 조인트(5b)도 마찬가지로 상기와 같은 방식으로 형성될 수 있다. 또한, 하우징(10)이, 가로 리프 스프링(2)의 단부 상에 사출 성형된 개별 부품(8a 또는 8b)과 일체로 형성될 수 있는 가능성도 존재한다.
가로 리프 스프링(2)은, 도면에 도시되어 있지 않고 차량 구조부에 가로 리프 스프링을 고정시키기 위한 하나 이상의 고정 섹션을 포함한다. 하나 이상의 고정 섹션은, 고정 요소를 수용하기 위한 실질적으로 수평으로 진행하는 보어를 구비할 수 있다. 가로 리프 스프링(2)은, 또한 자신의 세로 방향으로 서로에 대해 간격을 두고 배열된 2개의 고정 섹션들을 구비할 수 있다.
1: 스프링 유닛
2: 가로 리프 스프링
3a: 고정 섹션
3b: 고정 섹션
4a: 3a의 보어
4b: 3b의 보어
5a: 볼 조인트
5b: 볼 조인트
6a: 휠 지지부
6b: 휠 지지부
7a: 5a의 볼 저널
7b: 5b의 볼 저널
8a: 부품
8b: 부품
9a: 5a의 볼 소켓
9b: 5b의 볼 소켓
10: 하우징
11: 고무 벨로우즈

Claims (10)

  1. 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링(2)과; 볼 조인트(5a, 5b)로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 구비하는 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1)이며, 가로 리프 스프링(2)은 볼 조인트(5a, 5b)를 통해서 휠 서스펜션의 휠 지지부(6a, 6b)와 연결될 수 있는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1)에 있어서,
    볼 조인트(5a, 5b)로의 압력 전달 하에 가로 리프 스프링(2)은 휠 지지부(6a, 6b)에 지지되는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  2. 제1항에 있어서, 가로 리프 스프링(2)은, 차량의 가로 방향으로 그리고 차량의 세로 방향으로 휠 지지부(6a, 6b)가 가로 리프 스프링(2)에 대해 상대 운동이 가능하도록, 그리고 차량의 수직축의 방향으로의 휠 지지부(6a, 6b)와 가로 리프 스프링(2) 간의 상대적인 운동이 방지되도록, 볼 조인트(5a, 5b)를 통해서 휠 지지부(6a, 6b)에 링크되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 볼 조인트(5a, 5b)는, 가로 리프 스프링(2)과 연결되어 있고 플라스틱으로 이루어진 볼 소켓(9a, 9b)과; 휠 지지부(6a, 6b)와 연결되어 있고 금속으로 이루어진 볼 저널(7a, 7b);을 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  4. 제3항에 있어서, 볼 소켓(9a, 9b)은 가로 리프 스프링(2)의 일 단부 섹션 상에 사출 성형된 부품(8a, 8b)에 의해서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  5. 제3항 또는 제4항에 있어서, 볼 조인트(5a, 5b)는, 가로 리프 스프링(2)과 연결되어 볼 소켓(9a, 9b)을 수용하는 하우징(10)을 구비하며, 하우징(10)의 내부는 상기 하우징에 고정된 고무 벨로우즈(11)에 의해서 밀봉되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 가로 리프 스프링(2)은 자신을 차량 구조부에 고정시키기 위한 하나 이상의 고정 섹션(3a, 3b)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  7. 제6항에 있어서, 하나 이상의 고정 섹션(3a, 3b)은 고정 요소를 수용하기 위한 실질적으로 수평으로 진행하는 보어(4a, 4b)를 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  8. 제6항에 있어서, 가로 리프 스프링(2)은 자신의 세로 방향으로 서로에 대해 간격을 두고 배열된 2개의 고정 섹션들(3a, 3b)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛(1).
  9. 하나 이상의 휠 지지부(6a, 6b) 및 하나 이상의 스프링 유닛(1)을 구비하는 차량용 휠 서스펜션이며, 스프링 유닛(1)은 차량의 세로 방향에 대해 가로로 진행하도록 배열될 수 있는 하나 이상의 가로 리프 스프링(2)과; 볼 조인트(5a, 5b)로서 형성된 하나 이상의 베어링;을 구비하며, 가로 리프 스프링(2)은 볼 조인트(5a, 5b)를 통해서 휠 지지부(6a, 6b)에 링크된, 차량용 휠 서스펜션에 있어서,
    스프링 유닛(1)은 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따라 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량용 휠 서스펜션.
  10. 제9항에 있어서, 휠 서스펜션은 개별 휠 서스펜션 또는 하프 리지드 액슬 또는 리지드 액슬로서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는, 차량용 휠 서스펜션.
KR1020187028420A 2016-03-08 2017-02-08 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛 및 휠 서스펜션 KR20180120729A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102016203738.2A DE102016203738A1 (de) 2016-03-08 2016-03-08 Federeinheit für eine Radaufhängung eines Fahrzeugs sowie Radaufhängung
DE102016203738.2 2016-03-08
PCT/EP2017/052667 WO2017153107A1 (de) 2016-03-08 2017-02-08 Federeinheit für eine radaufhängung eines fahrzeugs sowie radaufhängung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20180120729A true KR20180120729A (ko) 2018-11-06

Family

ID=57984953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020187028420A KR20180120729A (ko) 2016-03-08 2017-02-08 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛 및 휠 서스펜션

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP3426507A1 (ko)
JP (1) JP2019512648A (ko)
KR (1) KR20180120729A (ko)
CN (1) CN108698460A (ko)
DE (1) DE102016203738A1 (ko)
WO (1) WO2017153107A1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11890906B2 (en) 2021-12-01 2024-02-06 Hyundai Motor Company Vehicle suspension spring device and vehicle suspension system having the same

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109484116B (zh) * 2018-12-17 2020-12-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种扭力梁车桥悬架总成
CN109484119B (zh) * 2018-12-17 2020-12-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种耦合式扭力梁桥式悬架系统
CN109484118B (zh) * 2018-12-17 2020-12-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 复合材料弹簧ctba悬架系统
CN109484117B (zh) * 2018-12-17 2020-12-01 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种复合材料弹簧扭力梁车桥悬架总成
DE102019200242B3 (de) 2019-01-10 2020-06-04 Zf Friedrichshafen Ag Halterung für eine Blattfeder und Verfahren zum Herstellen einer solchen Halterung
DE102021106716A1 (de) 2021-03-18 2022-09-22 Rheinmetall Invent GmbH Blattfedervorrichtung, Fahrwerk und Fahrzeug
KR20240003265A (ko) 2022-06-30 2024-01-08 현대자동차주식회사 차고 조절 장치

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1148699A (fr) * 1955-03-29 1957-12-12 Alford & Alder Engineers Ltd Perfectionnements aux suspensions de véhicules
DE1123218B (de) * 1958-10-31 1962-02-01 Ehrenreich & Cie A Einzelradaufhaengung der gelenkten Vorderraeder eines Kraftfahrzeuges
DE1146380B (de) * 1960-07-23 1963-03-28 Opel Adam Ag Federnde Aufhaengung der gelenkten Vorderraeder von Kraftfahrzeugen
BE625764A (ko) * 1961-12-07
FR2656838B1 (fr) 1990-01-05 1992-04-17 Renault Structure de guidage de roue.
US20030030241A1 (en) * 2001-08-13 2003-02-13 Lawson Robert Christian Intergrated cross-car suspension system with damper strut
EP1733861A3 (en) * 2005-06-14 2007-11-28 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) Ball joint device, manufacturing process and apparatus
DE102006015169A1 (de) * 2006-03-30 2007-10-11 Zf Friedrichshafen Ag Radführungslenker für aktives Fahrwerk
DE102010060659A1 (de) 2010-11-18 2012-05-24 Benteler Automobiltechnik Gmbh Anordnung einer Querblattfeder an einem Radträger einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs
DE102011116034A1 (de) * 2011-10-17 2013-04-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Radaufhängungsvorrichtung für einKraftfahrzeug
FR2986727B1 (fr) * 2012-02-14 2014-11-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Outillage pour le montage d'une lame de ressort de suspension au chassis et aux supports de roues d'un train roulant d'un vehicule automobile et pour son demontage
DE102014214824A1 (de) * 2014-07-29 2016-02-04 Zf Friedrichshafen Ag Kugelgelenk für ein Fahrwerk

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11890906B2 (en) 2021-12-01 2024-02-06 Hyundai Motor Company Vehicle suspension spring device and vehicle suspension system having the same

Also Published As

Publication number Publication date
EP3426507A1 (de) 2019-01-16
CN108698460A (zh) 2018-10-23
JP2019512648A (ja) 2019-05-16
WO2017153107A1 (de) 2017-09-14
DE102016203738A1 (de) 2017-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20180120729A (ko) 차량의 휠 서스펜션용 스프링 유닛 및 휠 서스펜션
KR101363089B1 (ko) 차량의 섀시에 배치된 부품들의 관절형 연결을 위한 연결부
US7017890B2 (en) Rubber bearing with anti-vibration system
US20200062062A1 (en) Top mount assembly and manufacturing method therefor
KR101857173B1 (ko) 볼 조인트 및 그 제작방법
KR101792137B1 (ko) 차량용 하이브리드 현가암
KR101632655B1 (ko) 스트럿 베어링 어셈블리
KR101888707B1 (ko) 볼 슬리브 조인트의 제조 방법
US10457107B2 (en) Assembly for receiving a suspension spring of a suspension strut, and associated spring seat
KR20160124816A (ko) 서스펜션 스트럿용 홀더
KR20140120452A (ko) 서스펜션 베어링 모듈
KR20170085092A (ko) 자동차용 구조 부품
KR20190073508A (ko) 스태빌라이저 링크 및 스태빌라이저 링크를 부착한 스태빌라이저
KR20210132713A (ko) 리프 스프링 베어링 및 상기 리프 스프링 베어링을 구비한 자동차 휠 서스펜션
KR20170017618A (ko) 자동차의 서스펜션 장치
KR20190141673A (ko) 다점 컨트롤암
KR101732070B1 (ko) 볼 조인트 및 그 제작방법
KR101855150B1 (ko) 차량용 스트럿 베어링 어셈블리
JP2020524633A (ja) 車両のシャシーのためのスタビライザー及びそのようなスタビライザーを製造するための方法
KR20160049694A (ko) 차량용 현가장치의 스트럿
KR20130019742A (ko) 자동차용 볼 조인트 및 그 제작방법
KR101638852B1 (ko) 철도용 축상스프링 구조
CN104972858A (zh) 用于汽车的横向板簧系统和横向板簧支承单元
WO2018087705A1 (en) Ball joint, particularly a ball joint for use in motor vehicle suspension system components
KR20150033479A (ko) 로어암 부시장치