CN1049290A - 液压驱动剥离装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种液压驱动剥离装置。为了在出 事的水陆、空运输工具上开出入孔，在剥除过程开始 时就提供最大扩张力，且工作路径虽长，但又易于构 成，该装置在液压缸外壳上装有一夹紧钳4，而所述 可轴向移动的剥离钳5则由活塞杆7进汽驱动。

Description

  液压驱动剥离装置
本发明涉及如权利要求1的大概念所述的液压驱动剥离装置(Schlvorrichtung)。
本申请人的DE-PS 26 21 249专利披露了一种带扩张咀的液压驱动的事故救生装置，在扩张咀的尖端可以使用不同工具，从而这种事故救生装置可运用夹紧钳和剥离钳在事故车辆上开出人孔，使救生人员能有通道进入车辆内部。在申请人出版的刊物《Lukas救生系统H R411 65/3D/E5》封底右下角的照片可看到使用一设有夹紧钳和剥离钳的扩张器作为剥离装置来开出人孔。夹紧钳和去壳钳如产品说明书第3页所示，其用途在说明书509/510的第15页有述。这种救生装置经实践证明有多种用途。
但同时也提出一些问题，根据运动学原理，扩张器在剥离过程开始时，扩张力最小(此时关闭的、带夹紧钳(Klemmbacke)和剥离钳(schalbacke)的扩张器臂杆插入在预先分隔的小孔中，液压缸加压进汽，在夹紧钳固定不动时臂杆用剥离钳将铁皮从车辆壁体撕开而剥除)，虽然为撕开铁皮的此刻所需的力恰恰最大。此外随着扩张臂杆的开径的增大，夹紧钳和剥离钳缓慢移动进入要剥除的材料中，最终开径也受到限制，从而对于大的开孔则需要用大规格大重量的扩张器来进行。
因此，本发明的任务是提供一种如权利要求1大概念所述的剥离装置，它在剥离过程开始时就已产生最大张力。避免了夹紧钳和剥离钳移动入待剥除的材料中去、尽管操作路径长但易于构成。
本发明任务的解决方法是通过一固定在液压缸外壳上的夹紧钳和一由活塞杆进汽、可轴向移动的剥离钳而实现。同时剥离钳可安装在一滑座上(权利要求2、3、4)或直接通过一加长杆装在活塞杆上(权利要求5、6、7)。
有利的方式是，滑座、剥离钳或液压缸座装一顶头状附件，从而用此剥离装置也可压出初始孔(Erstffnung)。
为更清楚地叙述本发明，以下结合附图对本发明实施例进行说明，其中：
图1为根据本发明的剥离装置在剥除过程开始时的基本位置立体图；
图2为图1的剥离装置在第二行程前的基本位置立体图；
图3为图1的剥离装置，其滑座上装有一顶头；
图4为根据本发明的剥离装置，带有装于活塞杆上的剥离钳的基本位置立体图；
图5为根据图4的剥离装置，此时活塞杆伸出；
图6为根据图5的剥离装置，其带有装于液压缸座上的另一夹紧钳；
图7为剥离钳装于加长杆上的剥离装置；
图8为剥离装置，其液压缸座上装有一项头，
图9为剥离装置进行剥除操作时之示意图。
图1中液压缸用图号1表示，其基本构造与在前述申请人所出版的小册子第8页中所示的已知救生液压缸相同。在液压缸的活塞杆侧端有一控制阀2。缸座3上装有夹紧钳4。剥离钳5位于夹紧钳对面并固定在滑座6上，滑座6被活塞杆7进汽冲击驱动并可轴向移动。
滑座6敷设于液压缸1的外壳上并且剥离钳5还有另一个固定点8′，如图2所示。
如图3所示滑座6上装有一项头9，用以打出初始孔(Ersrffnung)。图4、5表示根据本发明的剥离装置的另一实施例。带有控制阀2和缸座3的液压缸1具有一直接固定在活塞杆7上的剥离钳5，而夹紧钳4侧固定在液压缸外壳的活塞杆侧端。
如图6所示，缸座3上装有在第二行程时投入使用的另一夹紧钳10。由此几乎可将剥离装置的工作路径增大一倍。
如图7所示，工作路径也可通过采用加长杆11而加以扩展，此加长杆在第二行程时插在活塞杆7上。
图8所示的实施例中，缸座3上装有一用于打出初始孔的顶头9。
图9为根据本发明的剥离装置使用示意图，图中以图号12表示需要开出人孔(Mannloch)的壁板，本发明的剥离装置可用于剥除达7mm厚的铁板。第一工作步骤是打出初始孔13，例如按图8所示的剥离装置以其顶头9大体与壁12垂直安装，同时活塞杆7抵住一挡板(未示出)。这时液压缸1靠加压时汽，活塞杆7伸出并装顶头9压入壁体12，由此而产生初始孔13。顶头或活塞杆又缩回，将剥离装置的夹紧钳4和剥离钳5插入初始孔13。这时再次对液压缸加压进汽，由此活塞杆7与剥离钳5伸出而将铁板条14从壁体12上剥下(图9)。此第一行程完成后，活塞杆再次缩回，按图6所示剥离装置将另一夹紧钳10放入初始孔13和已形成的槽缝中，将液压缸1重新加压进汽，从而剥离钳5继续朝前扩展而将槽缝加长。如若需要，在第3工作步骤中再将活塞杆7缩回，插上加长杆11，从而槽缝可借另一行程而再延长。同样，借助图1、2所示的剥离装置，将剥离钳按需要分别固定在滑座6相应的固定位8、8′上而获得上述效果。当然为开出初始孔13，顶头也可装在滑座6的端头，或与剥离钳组合设计为插装件。
借助本发明的剥离装置，整个活塞行程从一开始就使用了液压缸最大力。与前述小册子第3页所示的扩张器作个比较，已知的剥离装置在28kg可操作重量及60-80KN的扩张力条件下具有820mm的最大扩张程(Spreizweg)，而本发明的带型号12/300(参见前述小册子中第8页)的液压缸的剥离装置，在13.5kg操作重量、120KN的压力下最大扩张程至少为600mm(第一行程300+第二行程300mm)，采用加长杆11时可达1000mm，也就是说在重量减少的同时功率却明显提高。不愧是结构紧凑。

Claims (10)

1.液压驱动剥离装置，主要用于在出事故的陆路水路或空中各种运输工具、或在门户、屋顶、墙壁及封闭罐上打出人孔，包括一夹紧钳、一剥离钳以及一将夹紧钳和剥离钳分开的液压缸，其特征在于还包括一固定在液压缸外壳上的夹紧钳4以及一由活塞杆7进汽、可轴向移动的剥离钳5。
2.如权利要求4所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述夹紧钳4固定在液压缸座3上，所述剥离钳5装在一可由活塞杆7轴向移动的滑座6上。
3.如权利要求2所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：滑座6设于汽缸外壳上。
4.如权利要求3所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述滑座6设有剥离钳5的固定位8、8′，同时一固定位8设在滑座的液压缸座侧端，另一固定位8′则设在活塞杆侧端。
5.如权利要求1所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述剥离钳5固定在活塞杆7上，而夹紧钳4固定在液压缸外壳的活塞杆侧端。
6.如权利要求5所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述液压缸座3上另装一夹紧钳10。
7.如权利要求5所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述剥离钳5过一加长杆11固定在活塞杆7上。
8.如以上任一权利要求所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述滑座6具有一用于压出初始孔13的顶头9。
9.如以上任一权利要求所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述剥离钳5上装有一用于压出初始孔13的顶头9。
10.如以上任一权利要求所述的液压驱动剥离装置，其特征在于：所述液压缸座3上装有一用于压出初始孔13的顶头9。
CN90104957A 1989-08-09 1990-07-23 液压驱动剥离装置 Expired - Fee Related CN1025005C (zh)

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