CN104866947B - 面向4s店车主服务的车载智能在线管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统及方法。包括车载终端传感层、系统应用层和手机终端应用层，三个传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。该系统通过将车载终端、4S店和手机终端的信息通过融合数据处理，实现车辆、4S店和车主三方信息的完美互通，使得车主更加方便快捷、及时高效地掌握车辆的相关信息，花少量的时间却能让车辆获得更多的爱护。此外，也能让4S店更加了解车主的需求和对车辆的保养习惯，从而为不同的车辆提出更加有针对性的服务，提高4S店的服务效率、服务质量和客户基数，进而提高4S店的业务水平。

Description

面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统及方法

技术领域

本发明是一种面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统及方法，特别是一种基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统及方法,属于面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统及方法的创新技术。

背景技术

随着城市规模的日益增大，人们的出行越来越依靠汽车，因此也随即出现很多的汽车4S店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，而扩大销售量。

然而，因为这几年中国汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺乏，使得很多4S店员工的整体素质不高，不能给用户提供良好的服务。同时，目前4S店的服务模式主要是车主主动联系4S店，然后到该店进行维修、保养等服务。中国专利文献CN101493332A公开了一种通过GPS定位和移动通信实现车辆联网求助的处理方法，当车辆出现故障时，通过GPS定位模块获得车辆的当前位置，将位置信息通过移动通信模块传给4S店客服端。然而当车主的汽车仪表上的MIL灯亮时，表现汽车已经出现较为严重的故障了，此时必须将车开回4S店才可以进行诊断、维修，不能实时、有效地反馈车辆当前状态，当车辆出现故障时不能及时通知4S店和车主，导致车主在不了解车辆当前的情况下继续使用该车辆，使得车辆产生更大的故障，对汽车和车主的安全造成很大的威胁。

发明内容

本发明提出一种基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统。本发明将车辆、4S店和车主之间的信息更好地融合，实现对车辆进行更好的保养，提高4S店的服务效率。

本发明的另一目的在于提出一种方便实用的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理方法。

本发明的技术方案是：

本发明的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统，包括有车载终端传感层、系统应用层、手机终端应用层，其中：

车载终端传感层利用车辆OBD行车电脑获取车辆实时运行数据、通过GPRS、3G或4G无线通信手段把车辆运行数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；

系统应用层提供互联网登录，实现智能在线管理，并对车主及其车辆的信息进行实时汇总分析；车载诊断系统

手机终端应用层：车主使用智能手机通过移动互联网或无线局域网对自己的汽车进行各种信息查询操作，车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。

本发明的基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,包括如下步骤：

1）车载终端传感层收集数据；

2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务；

3）所述手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机终端应用层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据功能。

本发明基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统依托了OBD，将原车ECU通讯技术、防盗定位技术和DVD导航的显示技术的完美结合，为4S店独立定制的功能性车载智能在线管理平台，为4S店提供了车辆远程故障召回，保养召回、保险召回，年审召回，信息发送平台，报警接收平台等完整的增值服务功能；将OBD的技术在4S店的盈利模式中应用到极致。利用互联网，系统将车辆、4S店和车主之间的信息更好地融合，实现对车辆进行更好的保养，提高4S店的服务效率。

附图说明

图1为本发明融合车载终端传感层、系统应用层以及手机终端应用层的车载智能在线管理系统的整体框架示意图；

图2为本发明车载智能在线管理系统的网络架构示意图；

图3为本发明车载智能在线管理系统的系统结构设计示意图；

图4为本发明车载智能在线管理系统的车载终端传感层的系统框图；

图5为本发明车载智能在线管理系统的车载终端传感层的系统结构示意图；

图6为本发明车载智能在线管理系统的手机应用终端传感层的整体框架示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步的说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。

本发明的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统，包括有车载终端传感层、系统应用层、手机终端应用层，其中：

车载终端传感层利用车辆OBD行车电脑获取车辆实时运行数据、通过GPRS、3G或4G无线通信手段把车辆运行数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；

系统应用层提供互联网登录，实现智能在线管理，并对车主及其车辆的信息进行实时汇总分析；车载诊断系统

手机终端应用层：车主使用智能手机通过移动互联网或无线局域网对自己的汽车进行各种信息查询操作，车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。

上述车主使用智能手机是使用如安卓（Android系统）或IOS系统的手机终端，其通过互联网对自己的汽车进行各种信息查询操作。车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理。

本发明基于信息融合的面向4S店服务和车主应用的车载智能在线管理系统的管理方法,包括如下步骤：

1）车载终端传感层收集数据；

2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务；

3）所述手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机应用终端传感层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据等功能。

本实施例中，上述步骤1）车载终端传感层收集数据的方法如下：

11）车载终端传感层通过在车辆自身配备的车载自动诊断（OBD）系统接口上外接一个OBD读取设备来轮询汽车总线而获得车辆的数据，进而对车辆行车数据流进行收集；

12）收集通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时OBD读取的车辆驾驶数据；

13）根据采集到的实时数据流通过通信网络发送给车载智能在线管理系统。所述的车载终端传感层有内存装置，即使车主不启动通信网络，也能存储长达一个月的行车数据流。

本实施例中，上述步骤2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务的步骤如下：

21）获取车载终端传感层采集到的实时的车辆行驶数据流。

22）对该数据进行分析，所述的车主驾驶数据流提取模块对收集到的车主数据流进行非线性核fisher分类。

23）当发现行车数据流出现异常时，初步判断出汽车可能会出现的故障，然后通过短信的方式把这一结果发送给车主手机终端以及车载多媒体平台，提醒车主尽快到4S店对车辆进行故障检测；

24）当汽车出现故障时，系统推送最近的4S店给车主手机终端或者车载多媒体平台，并发送相关信息给附近4S店维修中心请求安排派专业的维修人员过来处理车辆；

25）4S店通过互联网登录所述的车载智能在线管理系统，将4S店最新的店面数据，如保养、维修、汽车用品等方面的产品和服务信息实时更新到所述的车载智能在线管理系统上，方便车主登录车载智能在线管理系统对4S店的服务进行查询，车主也可以预设车载智能在线管理系统对此类信息的推送与否以及推送方式。

26）对客户分布区域进行管理，通过所述的车载智能在线管理系统实时掌握车主所在的位置以及通过概率统计的方法算出车辆的分布密度，然后4S店可在客户集中所在地建立保养维修服务站，更好地为车主就近服务，减少车主因为4S店太远而放弃回店的客户流失率。

本实施例中，上述步骤22）处理的步骤如下：

221）根据收集到的车主驾驶数据流样本进行训练，找到所述核样本的最佳投影向量基，把核样本往最佳投影向量作投影，得到的投影坐标就是车主驾驶数据流的判别特征，基于得到的判别特征作非线性最优分类；

222）将得到的最佳投影向量基保存在所述的车载智能在线管理系统中；

223）训练完后再采集车主驾驶数据流，将采集到的车主数据流与上述得到的最佳投影向量基作投影，根据得到的投影坐标作判别依据，判定该车主驾驶数据所属的归属分类。

224）根据所述的车辆数据流非线性fisher判别分类分析车主对车辆的使用习惯，将分析结果反馈给4S店进行专业评判和服务匹配。

225）车载智能在线管理系统根据判别特征判断车辆的健康指数类别，然后再对车辆健康指数进行评分筛选，让4S店管理员以及车主更好地了解区分车辆的健康指数，实现远程在线车辆健康体检。

本实施例中，上述步骤3）手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机应用终端传感层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据等功能，其处理步骤如下：

31）通过手机联网登录所述的车载智能在线管理系统，获取汽车的实时数据更新，对汽车进行各种信息的查询，方便、及时地知道车辆的状态；

32）通过所述的车载智能在线管理系统获取附近4S店的实时店面数据，根据需要查询自己感兴趣的相应的4S店的产品和服务信息。

33）通过联网实时查看车载终端传感层传过来的车辆实时信息，实时监控车辆状态。

本实施例中，所述车载智能在线管理系统为了实现高吞吐、高稳定和高可扩展性，该系统采用分布式部署，利用多台服务器来支撑大用户量下的业务运营，并且能够在不对系统进行更新的情况下，通过增加服务器来扩充系统的处理能力。其网络架构分为负载调度器层、服务器池层和共享存储层。其中，负载调度器层是整个集群对外面的前端机，负责将客户的请求发送到一组服务器上执行，而客户认为服务是来自一个IP地址（可称之为虚拟IP地址）上的；服务器池层是一组真正执行客户请求的服务器，执行的服务有WEB、MAIL、FTP和DNS等；共享存储层为服务器池提供一个共享的存储区，这样很容易使得服务器池拥有相同的内容，提供相同的服务。具体的网络架构示意图如图1所示。

本实施例中，所述车载智能在线管理系统采用了MVC（Model View Controller）设计模式加模块化结构设计。MVC的设计模式，使得软件组织结构更加清晰。模块间的组织结构通过开源框架Spring的解耦合特性，使得系统具备在不修改Java代码的条件下，就可以轻易的实现需要的特定功能。具体的系统结构设计示意图如图3所示。

图3中最上面的部分主要包括一些客户端方面的独立子系统，例如手机客户端软件、车载终端软件以及网页浏览器。手机客户端使用独立的API接入系统，可以操作一些和用户相关的资源。手机客户端目前提供了Android和IOS两个版本。车载终端软件实时的记录并上报了汽车的相关信息。网页浏览器可以是WEB浏览器也可以是WAP浏览器，他们访问不同用户门户地址。图3中间部分是系统需要实现的各个模块。根据系统的业务需求，分成了不同的实现模块。图3中间靠下部分，为系统实现所依赖的框架，包括JDK、Spring、Struts、ibatis、Apache Log4j等。图3还包括系统外部依赖的软件，不需要自己去实现。主要有监控系统、数据库、消息队列等。

具体地，管理员门户包括六部分功能，包括系统配置、管理员管理、用户管理、用户设备管理、用户设备地理信息管理、消息推送、报表生成。系统配置提供了系统的一些配置信息，由超级管理员操作。

本实施例中，管理员管理提供了除提供了用户管理，用户设备管理，用户设备地理信息管理外，报表生成，还具有系统配置，管理员增、删、改，管理员权限管理功能。管理员共分三种角色：超级管理员、系统管理员、监控员。超级管理员具备操作管理员门户的所有功能，由系统维护人员持有。系统管理员除具备除系统配置功能外的所有功能，一般有公司业务运维人员持有。监控员不具备系统配置功能，其它功能，也只能操作某店商下的部分用户，一般由店商运维人员持有。

本实施例中，用户管理提供了用户的增、删、改功能；用户设备管理提供了用户设备的增、删、改功能；用户设备地理信息管理提供了实时跟踪、轨迹回放、电子栅栏、车辆位置等功能。

本实施例中，消息推送提供了给指定用户推送消息的功能。推送内容可以为SMS、Email、IOS PUSH、Android PUSH、车载PUSH。报表生成提供了报表统计，导出Excel文件功能。

图3中的用户门户服务包括个人信息编辑，设备信息查询，设备地理信息查询。门户要同时支持桌面浏览器和手机浏览器。

图3中的手机终端与服务器间的通信协议承载在HTTP协议之上，数据结构为XML格式。

当系统启动时，车载终端API服务作为客户端与负载均衡器建立Socket长连接，并定时通过该连接发送车载终端API服务宿主机器的运行状态，负载均衡器进行缓存处理。如果该连接中断，则负载均衡器将该连接对应的机器运行状态信息从缓存删掉。车载终端与服务器保持Socket长连接，按业务要求，通过自定义协议与服务器通信。车载终端与服务器间通过Socket长连接进行通信。在短时间内有大量的数据会上报到服务器，比如GPS、OBD等等，这些数据都需要保持到服务器。为保证系统的安全和数据库的稳定，需要配置独立的线程池处理不同的连接，需要对连接进行权限校验，对大并发数据库写操作进行队列缓冲处理。

本实施例中，所述手机应用终端传感层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式可以是2G、GPRS、3G或者4G网络；所述的车载终端传感层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是2G、GPRS、3G或者4G网络；所述的系统应用层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是有线网络。

本实施例中，所述车载终端传感层和手机应用终端传感层的导航模块支持双模导航系统，即GPS卫星导航或者北斗卫星导航。

本实施例中，所述OBD行车数据流包括：引擎转速、引擎水温、瞬时油耗、平均油耗、里程、电瓶电压、控制模块电压、MIL亮起后行驶距离、燃油量输入、大气压力、马力、发动机负荷、短时燃油修正、长时燃油修正、进气歧管绝对压力、1号汽缸点火提前角、进气温度、空气流速和节气门绝对位置等。

由图4～5可以看出，本发明系统的车载终端传感层由主控处理器STM32F103、扩展接口、SOS按键、车辆诊断电路、MIC输入和音频输出接口、震动电路、低压检测电路、剪线检测电路、充电电池模块、电源切换控制电路、断油控制电路、GPS/北斗接收模块和GPRS/GSM通信模块组成，实现了车辆的各种防盗功能，和远程卫星定位控制车辆停车和恢复行驶，以及监听车内声音，和SOS按键紧急求救，拨打中心服务号码。所述的车载终端传感层可以通过网站实时监控车辆的行驶状态，同时还可以选择回放车辆的行驶轨迹，和某时某刻某个地方的行驶车速。还可以设置车辆的围栏报警功能，当车辆超出设定范围自动报警。同时，车载终端传感层能监控车辆的OBD数据，了解车辆的性能，实时提醒车主进行车辆的维护。模块通过OBD接口取电，当车辆处于低压状态时，会及时通过短信通知车主，并切换到内部备用锂电池供电，以防车主低压启动不了。下面详细介绍每个模块的具体工作情况。

GPS/北斗定位模块：采用CDT-T2B 模块，通过标准的NMEA0183协议输出最终的定位格式，实现卫星定位功能，使得登录了系统的用户都能知道车辆或4S店的实时位置信息。

GPRS/GSM模块：采用SG201模块，是一款两频（四频可选）GSM/GPRS模块，工作频率为GSM/GPRS900/1800MHz（850/1900MHz可选），实现语音、SMS、数据的传输。内部集成TCP/IP协议栈，提供串口数据双向转换功能，支持自动心跳，保持永久在线，支持参数配置，永久保存。还包括，支持数据中心域名解析，支持远程参数配置和固件升级，支持远程短信，电话唤醒，支持本地串口固件升级，支持远程断油，供油，提供短信通道等扩展功能。

车辆总线接口OBD模块：采用STM32F103芯片，外加TJA1040收发器，实现总线的访问，对车辆进行故障诊断。支持各种汽车总线协议的解析，如K线的IS0 9141，IS0 14230，KWP1281；SAE J1850pWM，SAE J1850VPM；CAN线的IS0 15765。车辆故障通过所述的车载智能在线管理系统f自动检测，把故障码传送到行车电脑，行车电脑自动弹出故障窗口，让车主及时知道车辆故障。

后台服务器模块：通过GPRS模块，采用socket接入访问网络，向数据服务器上传数据，和接收服务器下传的数据。

DVD导航模块：可以连接DVD导航主机，实现行车电脑的操控。

图6为本发明车载智能在线管理系统的手机应用终端传感层的整体框架示意图。车主利用手机终端（安卓Android系统或者苹果ISO系统）通过应用程序编程接口API向车载智能在线管理系统上的服务器请求获取数据，车载智能在线管理系统上的服务器根据请求返回相应的数据。同时，车载终端设备向车载智能在线管理系统上的服务器发送采集到的实时的车辆数据，然后车载智能在线管理系统上的服务器根据接收到的车辆数据向车载终端设备发送命令、广告、消息等。

优选的，所述的手机应用终端具有的功能包括，实时跟踪：对车辆可进行实时跟踪，车主可查看车辆当前运行状态、所处地理位置，以及车辆详细信息(其中包括车主名称、设备号、车辆类型、车牌号、购买时间等信息)。还可定位自己目前所处位置；轨迹回放：在给定的时间段，车主可查询车辆在此时间段内的运行轨迹；消息查询：车主可及时获取系统消息以及4S店最新活动及优惠等信息；故障信息：车主可查看目前车辆是否存在故障，以及故障产生的原因，方便维护维修；行车数据：实时获取当前车辆运行及体检参数，了解车辆目前状态，如：当前车速、引擎转速、引擎水温、已行驶里程、故障代码、故障总数等。从而使得车主可以方便快捷、及时高效地获取车辆相关信息，花少量的时间却能让车辆获得更多的爱护。

优选的，所述的4S店可以通过所述的车载智能在线管理系统，得到登陆了该系统的车主及其车辆的信息，从而可以提供车辆保养提醒及召回、车辆故障召回、车辆保险召回、车辆年审召回、车辆历史记录查询、车辆分类管理、车辆延时信息发送、车辆远程健康体检、数据报表分析及评分、客户分布区域管理、4S店集团管理、售后服务跟踪和车辆维修模式等功能。

具体地，所述的4S店提供的车辆保养提醒及召回、车辆故障召回、车辆保险召回以及车辆年审召回的功能与一般的车辆召回功能相似，都是4S店通过互联网登录所述的车载智能在线管理系统，动态实时分析车载终端传感器实时采集到的车辆数据，当发现车辆的某些数据不正常或者车辆的其他业务（如保险、年审）到期时，4S店通过短信的方式将这一情况发送给车主，让车主可以及时地知道关于车辆的最新情况。就车辆保养提醒及召回这一功能举例来详细说明。举例如下，4S店登录了所述的车载智能在线管理系统，上面记录了车主每一次的保养情况和维修历史记录，根据每个4S店的规定，车辆行驶到一定里程，或在规定时间内（3~12个月）就要对车主进行保养到期提醒和召回。此时，4S店的员工通过短信方式，向车主发送“尊敬的客户：您好！您的爱车已到保养期，请速回4S店进行保养。地址：XXXX4S店；电话：XXXX”。

具体地，所述的4S店提供的车辆历史记录查询功能，是4S店管理员通过登录所述的车载智能在线管理系统，查询车主车辆每次回店的维修历史纪录、保养历史记录及信息发送历史记录，让4S店更加了解车主的需求和对车辆的保养习惯，从而为不同的车辆提出更加有针对性的服务。

具体地，所述的4S店提供的车辆远程健康体检功能，是4S店通过所述的车载智能在线管理系统对车辆进行故障检测，然后再对车辆健康指数进行评分筛选，让4S店管理员更好地了解、区分各车主车辆的健康指数。

具体地，所述的4S店提供的客户分布区域管理功能，是4S店通过所述的车载智能在线管理系统实时掌握车主所在的位置以及通过概率统计的方法算出车辆的分布密度，然后4S店可在客户集中所在地建立保养维修服务站，更好地为车主就近服务，减少车主因为4S店太远而放弃回店的客户流失率。

具体地，所述的4S店提供的数据报表分析及评分功能，4S店的员工可以通过每月保养车辆报表、车辆健康指数报表、车辆故障率报表等整理出客户流失分析报表，即通过分析用户是否有回店保养来衡量该客户是否已流失，根据客户流失报表分析客户流失的原因，从而更有针对性地完善店里的服务。此外，4S店也可以向车主发送广告促销活动、天气预报以及节日关怀等方式，增加车主与4S店关系的热度，争取挽回流失的老客户以及招揽更多的新客户。

优选的，所述的车载终端还具有紧急通话及无声求救功能。当车主在遇到紧急情况不方便发出声音时，车主可以按下无声报警键，车辆会自动报警至车主预先设置好的手机号码进行报警，使车主的安全更加有保障。

优选的，所述的手机终端持有者即车主用户，可以根据所述的车载智能在线管理系统所提供的关于附近4S店的各种服务及产品的优惠信息，进而选择合适的4S店进行车辆的各种服务体验。车主用户接受了4S店的服务后，还可以通过所述的车载智能在线管理系统对4S店的服务进行评价，方便系统对各个4S店的服务质量信息进行更新保存。这样，其他车主就可以获得最新的4S店的数据信息，从而可以更好地选择合适自己的4S店对车辆进行各种服务。

所述的车载终端传感层、系统应用层和手机应用终端传感层通过互联网的车载智能在线管理系统进行数据交互，使得4S店和车主可以实时获取相互之间的数据以及车载终端传感层反馈回来的车辆的数据，从而实现真正意义上的车载终端、4S店和车主之间实时的信息融合。该系统通过将车载终端、4S店和手机应用终端的信息通过融合数据处理，实现车辆、4S店和车主三方信息的完美互通，使得车主更加方便快捷、及时高效地掌握车辆的相关信息，花少量的时间却能让车辆获得更多的爱护，此外，也能让4S店更加了解车主的需求和对车辆的保养习惯，从而为不同的车辆提出更加有针对性的服务，提高4S店的服务效率、服务质量和客户基数，进而提高4S店的业务水平。

上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让所属领域的技术人员能够了解本发明的内容并据此实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法，面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统包括有车载终端传感层、系统应用层、手机终端应用层，其中：

车载终端传感层利用车辆OBD行车电脑获取车辆实时运行数据、通过GPRS、3G或4G无线通信手段把车辆运行数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时车辆OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据发送至互联网的车载智能在线管理系统；

系统应用层提供互联网登录，实现智能在线管理，并对车主及其车辆的信息进行实时汇总分析；

手机终端应用层：车主使用智能手机通过移动互联网或无线局域网对自己的汽车进行各种信息查询操作，车载终端传感层的数据被汇聚到互联网的车载智能在线管理系统进行实时的动态数据处理；

其特征在于面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法包括如下步骤：

1）车载终端传感层收集数据；

2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务；

3）所述手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机终端应用层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据功能；

上述步骤2）系统应用层通过互联网提供车载智能在线管理系统所有应用服务的步骤如下：

21）获取车载终端传感层采集到的实时的车辆行驶数据流；

22）对该车辆行驶数据流进行分析，车辆行驶数据流提取模块对收集到的车辆行驶数据流进行非线性核fisher分类；

23）当发现车辆行驶数据流出现异常时，初步判断出汽车可能会出现的故障，然后通过短信的方式把这一结果发送给车主手机终端以及车载多媒体平台，提醒车主尽快到4S店对车辆进行故障检测；

24）当汽车出现故障时，系统推送最近的4S店给车主手机终端或者车载多媒体平台，并发送相关信息给附近4S店维修中心请求安排派专业的维修人员过来处理车辆；

25）4S店通过互联网登录所述的车载智能在线管理系统，将4S店最新的产品和服务信息实时更新到所述的车载智能在线管理系统上，方便车主登录车载智能在线管理系统对4S店的服务进行查询，车主通过预设车载智能在线管理系统确定车辆行驶数据流的推送与否以及推送方式；

26）对客户分布区域进行管理，通过所述的车载智能在线管理系统实时掌握车主所在的位置以及通过概率统计的方法算出车辆的分布密度，4S店在客户集中所在地建立保养维修服务站，更好地为车主就近服务，减少车主因为4S店太远而放弃回店的客户流失率；

上述步骤22）处理的步骤如下：

221）根据收集到的车辆行驶数据流样本进行训练，找到车辆行驶数据流的最佳投影向量基，把车辆行驶数据流往最佳投影向量作投影，得到的投影坐标就是车辆行驶数据流的判别特征，基于得到的判别特征作非线性最优分类；

222）将得到的最佳投影向量基保存在所述的车载智能在线管理系统中；

223）训练完后再采集车辆行驶数据流，将采集到的车辆行驶数据流与上述得到的最佳投影向量基作投影，根据得到的投影坐标作判别依据，判定该车辆行驶数据流所属的归属分类；

224）根据所述的车辆行驶数据流非线性fisher判别分类分析车主对车辆的使用习惯，将分析结果反馈给4S店进行专业评判和服务匹配；

225）车载智能在线管理系统根据判别特征判断车辆的健康指数类别，然后再对车辆健康指数进行评分筛选，让4S店管理员以及车主更好地了解区分车辆的健康指数，实现远程车辆健康体检。

2.根据权利要求1所述的面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述步骤1）车载终端传感层收集数据的方法如下：

11）车载终端传感层通过在车辆自身配备的车辆OBD行车电脑接口上外接一个OBD读取设备来轮询汽车总线而获得车辆的数据，进而对车辆行车实时数据流进行收集；

12）收集通过雷达测距以及车载导航对车辆通过红绿灯时车辆OBD行车电脑读取的车辆驾驶数据；

13）根据采集到的实时数据流通过GPRS、3G或4G无线通信手段发送给车载智能在线管理系统。

3.根据权利要求1所述的面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述步骤3）手机终端应用层与车载传感层以及系统应用层进行信息互动，手机应用终端传感层具有实时跟踪、轨迹回放、消息查询、获取故障信息和行车数据功能，其处理步骤如下：

31）通过手机联网登录所述的车载智能在线管理系统，获取汽车的实时数据更新，对汽车进行各种信息的查询，方便、及时地知道车辆的状态；

32）通过所述的车载智能在线管理系统获取附近4S店的实时店面数据，根据需要查询自己感兴趣的相应的4S店的产品和服务信息；

33）通过联网实时查看车载终端传感层传过来的车辆实时信息，实时监控车辆状态。

4.根据权利要求1所述的面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述车载智能在线管理系统利用多台服务器来支撑大用户量下的业务运营，并且能够在不对系统进行更新的情况下，通过增加服务器来扩充系统的处理能力；其网络架构分为负载调度器层、服务器池层和共享存储层。

5.根据权利要求1所述的面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述车载智能在线管理系统采用了MVC设计模式加模块化结构设计。

6.根据权利要求1所述的面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述手机终端应用层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是2G、GPRS、3G或者4G无线通信手段；所述的车载终端传感层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是2G、GPRS、3G或者4G无线通信手段；所述的系统应用层与车载智能在线管理系统平台的数据通信方式是有线网络。

7.根据权利要求1所述的面向4S店车主服务的车载智能在线管理系统的管理方法,其特征在于上述车载终端传感层和手机终端应用层的导航模块支持双模导航系统，即GPS卫星导航或者北斗卫星导航；上述步骤1）中所述车辆行驶数据流包括：引擎转速、引擎水温、瞬时油耗、平均油耗、里程、电瓶电压、控制模块电压、MIL亮起后行驶距离、燃油量输入、大气压力、马力、发动机负荷、短时燃油修正、长时燃油修正、进气歧管绝对压力、1号汽缸点火提前角、进气温度、空气流速和节气门绝对位置；车载智能在线管理系统，提供车辆保养提醒及召回、车辆故障召回、车辆保险召回、车辆年审召回、车辆分类管理、车辆延时信息发送、车辆远程健康体检、数据报表分析及评分、客户分布区域管理、4S店集团管理、售后服务跟踪和车辆维修模式功能；所述手机终端持有者即车主用户，根据所述的车载智能在线管理系统所提供的关于附近4S店的各种服务及产品的优惠信息，进而选择合适的4S店进行车辆的各种服务体验；车主用户接受了4S店的服务后，还通过所述的车载智能在线管理系统对4S店的服务进行评价，方便系统对各个4S店的服务质量信息进行更新保存。