CN104847441A - 内燃机的减压装置 - Google Patents

Abstract

本发明关于内燃机的减压装置，减压装置设于凸轮轴，凸轮轴有进气凸轮及排气凸轮，凸轮轴于排气凸轮端有容置凹槽，排气凸轮于容置凹槽侧有枢孔；减压装置有基盘、配重摆臂、弹性元件、减压凸轮轴及轴杆；基盘设于凸轮轴并邻近排气凸轮，；配重摆臂一端设枢轴孔，枢轴孔与基盘的轴孔对应，配重摆臂于邻近枢轴孔近旁有勾孔，配重摆臂设切槽，配重摆臂于枢轴孔的另一端有朝外凸设的限位凸块，限位凸块一端嵌插于基盘的限位孔；减压凸轮轴置于凸轮轴的容置凹槽内，穿过基盘的贯穿孔，减压凸轮轴有基部，由基部朝排气凸轮方向有凸轮部，凸轮部的端缘延设枢轴部，减压凸轮轴的基部于凸轮部的另一侧有拨杆部，拨杆部的一端嵌插于配重摆臂的切槽内。

Description

内燃机的减压装置

技术领域

本发明有关一种内燃机的减压装置，尤其指一种可提升内燃机减压装置泛用性的内燃机的减压装置。 

背景技术

如图1所示，内燃机1于启动伊始，为避免设于内燃机1内的活塞11由下死点上升时阻抗过大，因此会于该汽缸头12内凸轮轴13上设置一减压装置14。 

该减压装置14系设于该凸轮轴13的排气凸轮131的侧旁，藉由该减压装置14于该内燃机1欲启动伊始来顶推该排气摇臂15，该排气摇臂15被该减压装置14顶推后，进而来令该排气阀门（图式中未绘出）作一微开的开度，藉此当该内燃机1启动伊始，该活塞11由下死点向上推升时对于燃烧室16产生的空气压力，该活塞11上升所产生的空气压力即可由该微开的排气阀门处排出，进而可减少该活塞11由下死点向上推升时的阻抗，俾能便利该内燃机1的启动。 

该内燃机1藉由于凸轮轴13的一侧设一减压装置14，固然可减轻该活塞11由下死点向上推升时的阻抗。然而如何来确保该减压装置14的动作性，以及如何令该减压装置14可泛用各种排气量的内燃机1，应是内燃机业者亟待克服的课题。 

发明内容

本发明主要目的在于提供一种内燃机的减压装置，藉此能克服习用内燃机的减压装置泛用性不足的缺失。 

本发明为达到上述目的，所采用的主要技术手段在于：提供一种内燃机的减压装置，该减压装置系组设于凸轮轴上，该凸轮轴具有进气凸轮及排气凸轮，该凸轮轴于该排气凸轮端设有容置凹槽，该排气凸轮于容置凹 槽侧设有枢孔；该减压装置包括有一基盘、一配重摆臂、一弹性元件、一减压凸轮轴及一轴杆；该基盘系设于该凸轮轴上并邻近于该排气凸轮，基盘设有一轴孔，于该轴孔的相对端设有限位孔，该轴孔与限位孔之间的二端，分别设有一贯穿孔及一嵌槽；该配重摆臂一端设一枢轴孔，该枢轴孔系与该基盘的轴孔相对应，该配重摆臂于邻近该枢轴孔近旁设有一勾孔，该配重摆臂设一切槽，该配重摆臂于枢轴孔的另一端设有一朝外凸设的限位凸块，该限位凸块一端系可滑移的嵌插于该基盘的限位孔内；该弹性元件一端勾扣于该基盘的嵌槽上，另一端勾扣于该配重摆臂的勾孔上；该减压凸轮轴系被容置于凸轮轴的容置凹槽内，且穿过该基盘的贯穿孔，该减压凸轮轴具有基部，由该基部朝排气凸轮方向延设有凸轮部，该凸轮部一侧面为圆弧面，另一侧面为平切面，该凸轮部的端缘延设一枢轴部，该枢轴部的一端系插设于该排气凸轮的枢孔内，该减压凸轮轴的基部于延设凸轮部的另一侧延设有拨杆部，该拨杆部的一端可滑移的嵌插于该配重摆臂的切槽内；该轴杆的一端插设于该基盘的轴孔上，该轴杆的另一端则插设于配重摆臂的枢轴孔上。 

本发明藉由上述技术手段所能达成的功效在于：藉此当该配重摆臂被凸轮轴转动的离心力带动而摆动时，即可带动该减压凸轮轴于该凸轮轴的容置凹槽内旋动；当欲使用于不同排气量的内燃机时，只需加工改变该容置凹槽于该凸轮轴径向位置，即可直套用该减压装置，而无需制作新的减压装置，藉此可提升该减压装置的泛用性，进而提升该减压装置的使用功效。 

附图说明

图1是习用内燃机的减压装置示意图。 

图2是本发明内燃机的减压装置示意图。 

图3是本发明内燃机的减压装置分解图。 

图4是本发明的减压装置组立示意图。 

图5是本发明内燃机的减压装置减压状态示意图。 

图6是本发明内燃机的减压装置未减压状态示意图。 

具体实施方式

为更容易了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下； 

首先，请参阅图2、3所示，本发明的内燃机的减压装置，该减压装置2系组设于凸轮轴3上，并系邻近于该凸轮轴3的排气凸轮31，该减压装置2包括有一基盘21、一配重摆臂22、一弹性元件23、一减压凸轮轴24及一轴杆25。 

该基盘21系以一体成形方式形成于凸轮轴3上，或以另一构件方式紧配于该凸轮轴3上，该基盘21并邻近于该排气凸轮31；更具体的说，该基盘21系被安装在远离该进气凸轮32而位于排气凸轮31的侧旁，即该凸轮轴3上依序系进气凸轮32、排气凸轮31与基盘21，该基盘21设有一轴孔211，于该轴孔211的相对端设有一长弧形的限位孔212，另于该轴孔211与限位孔212之间的二端，分别设有一贯穿孔213及一开口朝外的嵌槽214；另须一提的是，该基盘21如系以另一构件方式紧配于该凸轮轴3上时，则该贯穿孔213系由基盘21凹设一缺槽21ａ及凸轮轴3凹设的容置凹槽33所共同形成。 

该配重摆臂22系为一弧形体，该配重摆臂22一端设一枢轴孔221，该枢轴孔221系与该基盘21的轴孔211相对应，该配重摆臂22于邻近该枢轴孔221近旁设有一勾孔222，且于该勾孔222朝该配重摆臂22的另一端且面向基盘21的一侧开设一开口朝外的切槽223，该切槽223由约略二平行状的面所构成，该切槽223的外侧延伸有一延伸段224，该延伸段224的末端朝一侧凸设有一限位凸块225，亦即该配重摆臂22于枢轴孔221的另一端设有一朝外凸设的限位凸块225。 

该弹性元件23一端勾扣于该基盘21的嵌槽214上，该弹性元件23的另一端勾扣于该配重摆臂22的勾孔222上。 

该减压凸轮轴24具有基部241，该减压凸轮轴24由基部241朝排气凸轮31方向延设有凸轮部242，该凸轮部242一侧面为圆弧面2421，另一侧面为平切面2422，该凸轮部242的端缘延设一枢轴部243，该减压凸轮轴24的基部241于延设凸轮部242的另一侧延设有拨杆部244。 

该轴杆25的一端插设于该基盘21的轴孔211上，该轴杆25的另一端则插设于配重摆臂22的枢轴孔221上。 

请参阅图2、3、4所示，本发明的减压装置2的组立，于该凸轮轴3设置排气凸轮31侧开设上端成开放状的容置凹槽33，该凸轮轴3远离进气凸轮32的端缘，同时于排气凸轮31设置容置凹槽33处设置枢孔311；该减压装置2的基盘21设于邻近排气凸轮31的凸轮轴3上，该减压装置2的减压凸轮轴24穿设于该贯穿孔213内，同时该减压凸轮轴24以该枢轴部243穿入该凸轮轴3的枢孔311内，而后将轴杆25的一端插设于该基盘21的轴孔211上，最后再将该配重摆臂22以枢轴孔221插设于该轴杆25上，同时将该配重摆臂22的限位凸块225系可滑移的嵌插于该基盘21的限位孔212内，以及将该弹性元件23一端勾扣于该基盘21的嵌槽214上，该弹性元件23的另一端勾扣于该配重摆臂22的勾孔222上，此同时该减压凸轮轴24的拨杆部244可滑移的嵌设于该配重摆臂22的切槽223内；藉此该配重摆臂22可以该轴杆25为摆动中心做的摆动，且该减压凸轮轴24以该枢轴部243为中心于该容置凹槽33内，被该配重摆臂22带动做接近90度的回动，同时该减压凸轮轴24的该凸轮部242的圆弧面2421凸出于该凸轮轴3的容置凹槽33，且略凸出该排气凸轮31的基圆，此即完成本发明减压装置2的组立。 

本发明减压装置2的实施，如图2、5所示，该内燃机Ａ未启动作动时，由于该减压装置2的减压凸轮轴24的凸轮部242的圆弧面2421系略凸出该排气凸轮31的基圆，因此可对排气摇臂（图式中未绘出）形成推顶，进而可使排气阀门形成微开状；如图2、3、6所示，当该内燃机Ａ一启动后，该减压装置2的配重摆臂22随着该凸轮轴3的转动所产生的离心力，即会以该轴杆25为摆动中心做摆动，当该配重摆臂22产生摆动后，该配重摆臂22即会以该切槽223来拨动减压凸轮轴24的拨杆部244，来使该减压凸轮轴24以该枢轴部243为旋转中心，于该凸轮轴3的容置凹槽33内作旋转，亦即该减压凸轮轴24的凸轮部242的圆弧面2421旋入该容置凹槽33内，而该减压凸轮轴24的凸轮部242的平切面2422旋出该容置凹槽33，藉此该减压凸轮轴24的 该凸轮部242即不再凸出该排气凸轮31的基圆，进而该减压凸轮轴24不再顶推排气摇臂；由于该配重摆臂22的限位凸块225系插入该基盘21的限位孔212内，因此藉由该配重摆臂22的限位凸块225与该基盘21的限位孔212的相互作用，可限制该减压凸轮轴24的旋转的幅度。 

本发明的功效在于，藉由该配重摆臂22一端设一枢轴孔221，该枢轴孔221系与该基盘21的轴孔211相对应，该配重摆臂22于邻近该枢轴孔221近旁设有一勾孔222，且于该勾孔222朝该配重摆臂22的另一端开设一开口朝外的切槽223，该配重摆臂22于枢轴孔221的另一端设有一朝外凸设的限位凸块225，该限位凸块225系插设于该基盘21的限位孔212内；该减压凸轮轴24具有基部241，该减压凸轮轴24由基部241朝排气凸轮31方向延设直径小于该基部241的凸轮部242，该凸轮部242一侧面为圆弧面2421，另一侧面为平切面2422，该凸轮部242的端缘延设一枢轴部243，该减压凸轮轴24的基部241于延设凸轮部242的另一侧延设有拨杆部244，该拨杆部244可插入配重摆臂22的切槽223内；藉此当该配重摆臂22被凸轮轴3转动的离心力带动而摆动时，即可带动该减压凸轮轴24于该凸轮轴3的容置凹槽33内旋动；因此当欲使用于不同排气量的内燃机Ａ（亦即不同外径的凸轮轴3）时，只需加工改变该容置凹槽33于该凸轮轴3径向位置，即可直接套用该减压装置2，而无需制作新的减压装置2，藉此可提升该减压装置2的泛用性，进而提升该减压装置2的使用功效。 

本发明的另一功效在于；藉由该减压凸轮轴24的凸轮部242、枢轴部243及拨杆部244系成轴向设置，因此可有效减少该减压装置2的径向体积。 

本发明的又一功效在于；藉由该配重摆臂22的限位凸块225系插入该基盘21的限位孔212内，来界定出该配重摆臂22的最大摆幅，因此藉由该配重摆臂22的限位凸块225与该基盘21的限位孔212的相互作用，可限制该减压凸轮轴24的旋转的幅度，藉此一方面可以减轻基盘21的整体重量；另一方面，可避免该减压凸轮轴24的拨杆部2 44断裂。 

本发明的再一功效在于；藉由该配重摆臂22系为一弧形体，且该配重摆臂22于切槽223的外侧延伸有一延伸段224，该延伸段224的末端朝一侧凸设有一限位凸块225，藉此可提升该配重摆臂22的惯量及作动性。 

本发明的次一功效在于；藉由该切槽223约略二平行状的面所构成，藉此可便利该切槽223的加工。 

本发明的内燃机的减压装置藉由上述的构造，确能达到诉求的目的，应已符合发明专利的新颖性、进步性及产业利用性的要件。 

附图标记列表 

1 内燃机       11 活塞          12 汽缸头 

               13 凸轮轴        131 排气凸轮 

               14 减压装置      15 排气摇臂 

               16 燃烧室 

2 减压装置     21 基盘          211 轴孔 

               212 限位孔       213 贯穿孔 

               214 嵌槽         21ａ 缺槽 

               22 配重摆臂      221 枢轴孔 

               222 勾孔         223 切槽 

               224 延伸段       225 限位凸块 

               23 弹性元件 

               24 减压凸轮轴    241 基部 

               242 凸轮部       2421 圆弧面 

               2422 平切面      243 枢轴部 

               244 拨杆部 

               25 轴杆 

3 凸轮轴       31 排气凸轮      311枢孔 

               32 进气凸轮      33容置凹槽 

Ａ 内燃机。 

Claims (7)

1.一种内燃机的减压装置，该减压装置组设于凸轮轴上，该凸轮轴具有进气凸轮及排气凸轮，该凸轮轴于该排气凸轮端设有容置凹槽，该排气凸轮于容置凹槽侧设有枢孔；该减压装置包括有一基盘、一配重摆臂、一弹性元件、一减压凸轮轴及一轴杆，其特征在于；

该基盘设于该凸轮轴上并邻近于该排气凸轮，基盘设有一轴孔，于该轴孔的相对端设有限位孔，该轴孔与限位孔之间的二端，分别设有一贯穿孔及一嵌槽；

该配重摆臂一端设一枢轴孔，该枢轴孔与该基盘的轴孔相对应，该配重摆臂于邻近该枢轴孔近旁设有一勾孔，该配重摆臂设一切槽，该配重摆臂于枢轴孔的另一端设有一朝外凸设的限位凸块，该限位凸块一端可滑移的嵌插于该基盘的限位孔内；

该弹性元件一端勾扣于该基盘的嵌槽上，另一端勾扣于该配重摆臂的勾孔上；

该减压凸轮轴被容置于凸轮轴的容置凹槽内，且穿过该基盘的贯穿孔，该减压凸轮轴具有基部，由该基部朝排气凸轮方向延设有凸轮部，该凸轮部一侧面为圆弧面，另一侧面为平切面，该凸轮部的端缘延设一枢轴部，该枢轴部的一端插设于该排气凸轮的枢孔内，该减压凸轮轴的基部于延设凸轮部的另一侧延设有拨杆部，该拨杆部的一端可滑移的嵌插于该配重摆臂的切槽内；

该轴杆的一端插设于该基盘的轴孔上，该轴杆的另一端则插设于配重摆臂的枢轴孔上。

2.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该基盘以另一构件方式紧配于该凸轮轴上，且该贯穿孔由该基盘凹设一缺槽与该凸轮轴的容置凹槽所共同形成。

3.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该配重摆臂的切槽由约略平行状的面所构成，且该切槽的开口朝外。

4.如权利要求1或3所述的内燃机的减压装置，其中，该配重摆臂的切槽外侧延伸有一延伸段，该延伸段的末端朝一侧凸设有限位凸块。

5.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该限位孔为长弧形孔。

6.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该切槽设于该配重摆臂相对于勾孔的另一端上。

7.如权利要求1所述的内燃机的减压装置，其中，该基盘以一体成形方式形成于该凸轮轴上。