TWI575151B - Decompression device for internal combustion engine - Google Patents

Description

內燃機的減壓裝置

本發明係有關一種內燃機的減壓裝置，尤指一種可提升內燃機減壓裝置泛用性之內燃機的減壓裝置。

如圖一所示，內燃機1於啟動伊始，為避免設於內燃機1內的活塞11由下死點上升時阻抗過大，因此會於該汽缸頭12內凸輪軸13上設置一減壓裝置14。

該減壓裝置14係設於該凸輪軸13的排氣凸輪131之側旁，藉由該減壓裝置14於該內燃機1欲啟動伊始來頂推該排氣搖臂15，該排氣搖臂15被該減壓裝置14頂推後，進而來令該排氣閥門(圖式中未繪出)作一微開的開度，藉此當該內燃機1啟動伊始，該活塞11由下死點向上推升時對於燃燒室16產生的空氣壓力，該活塞11上升所產生的空氣壓力即可由該微開的排氣閥門處排出，進而可減少該活塞11由下死點向上推升時的阻抗，俾能便利該內燃機1的啟動。

該內燃機1藉由於凸輪軸13的一側設一減壓裝置14，固然可減輕該活塞11由下死點向上推升時的阻抗。然而如何來確保該減壓裝置14的動作性，以及如何令該減壓裝置14可泛用各種排氣量的內燃機1，應是內燃機業者亟待克服之課題。

本發明主要目的在於提供一種內燃機的減壓裝置，藉此能克服習用內燃機的減壓裝置泛用性不足之缺失。

本發明為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種內燃機的減壓裝置，該減壓裝置係組設於凸輪軸上，該凸輪軸具有進氣凸輪及排氣凸輪，該凸輪軸於該排氣凸輪端設有容置凹槽，該排氣凸輪於 容置凹槽側設有樞孔；該減壓裝置包括有一基盤、一配重擺臂、一彈性元件、一減壓凸輪軸及一軸桿；該基盤係設於該凸輪軸上並鄰近於該排氣凸輪，基盤設有一軸孔，於該軸孔的相對端設有限位孔，該軸孔與限位孔之間的二端，分別設有一貫穿孔及一嵌槽；該配重擺臂一端設一樞軸孔，該樞軸孔係與該基盤的軸孔相對應，該配重擺臂於鄰近該樞軸孔近旁設有一勾孔，該配重擺臂設一切槽，該配重擺臂於樞軸孔的另一端設有一朝外凸設之限位凸塊，該限位凸塊一端係可滑移的嵌插於該基盤的限位孔內；該彈性元件一端勾扣於該基盤的嵌槽上，另一端勾扣於該配重擺臂的勾孔上；該減壓凸輪軸係被容置於凸輪軸的容置凹槽內，且穿過該基盤的貫穿孔，該減壓凸輪軸具有基部，由該基部朝排氣凸輪方向延設有凸輪部，該凸輪部一側面為圓弧面，另一側面為平切面，該凸輪部的端緣延設一樞軸部，該樞軸部的一端係插設於該排氣凸輪的樞孔內，該減壓凸輪軸的基部於延設凸輪部之另一側延設有撥桿部，該撥桿部的一端可滑移的嵌插於該配重擺臂的切槽內；該軸桿的一端插設於該基盤的軸孔上，該軸桿的另一端則插設於配重擺臂的樞軸孔上。

本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉此當該配重擺臂被凸輪軸轉動的離心力帶動而擺動時，即可帶動該減壓凸輪軸於該凸輪軸的容置凹槽內旋動；當欲使用於不同排氣量之內燃機時，只需加工改變該容置凹槽於該凸輪軸徑向位置，即可直套用該減壓裝置，而無需製作新的減壓裝置，藉此可提升該減壓裝置的泛用性，進而提升該減壓裝置的使用功效。

1‧‧‧內燃機

11‧‧‧活塞

12‧‧‧汽缸頭

13‧‧‧凸輪軸

131‧‧‧排氣凸輪

14‧‧‧減壓裝置

15‧‧‧排氣搖臂

16‧‧‧燃燒室

2‧‧‧減壓裝置

21‧‧‧基盤

211‧‧‧軸孔

212‧‧‧限位孔

213‧‧‧貫穿孔

214‧‧‧嵌槽

21a‧‧‧缺槽

22‧‧‧配重擺臂

221‧‧‧樞軸孔

222‧‧‧勾孔

223‧‧‧切槽

224‧‧‧延伸段

225‧‧‧限位凸塊

23‧‧‧彈性元件

24‧‧‧減壓凸輪軸

241‧‧‧基部

242‧‧‧凸輪部

2421‧‧‧圓弧面

2422‧‧‧平切面

243‧‧‧樞軸部

244‧‧‧撥桿部

25‧‧‧軸桿

3‧‧‧凸輪軸

31‧‧‧排氣凸輪

311‧‧‧樞孔

32‧‧‧進氣凸輪

33‧‧‧容置凹槽

A‧‧‧內燃機

圖一係習用內燃機的減壓裝置示意圖。

圖二係本發明內燃機的減壓裝置示意圖。

圖三係本發明內燃機的減壓裝置分解圖。

圖四係本發明的減壓裝置組立示意圖。

圖五係本發明內燃機的減壓裝置減壓狀態示意圖。

圖六係本發明內燃機的減壓裝置未減壓狀態示意圖。

為使 貴審查員更容易了解本發明之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；首先，請參閱圖二、三所示，本發明之內燃機的減壓裝置，該減壓裝置2係組設於凸輪軸3上，並係鄰近於該凸輪軸3的排氣凸輪31，該減壓裝置2包括有一基盤21、一配重擺臂22、一彈性元件23、一減壓凸輪軸24及一軸桿25。

該基盤21係以一體成形方式形成於凸輪軸3上，或以另一構件方式緊配於該凸輪軸3上，該基盤21並鄰近於該排氣凸輪31；更具體的說，該基盤21係被安裝在遠離該進氣凸輪32而位於排氣凸輪31的側旁，即該凸輪軸3上依序係進氣凸輪32、排氣凸輪31與基盤21，該基盤21設有一軸孔211，於該軸孔211的相對端設有一長弧形的限位孔212，另於該軸孔211與限位孔212之間的二端，分別設有一貫穿孔213及一開口朝外之嵌槽214；另須一提的是，該基盤21如係以另一構件方式緊配於該凸輪軸3上時，則該貫穿孔213係由基盤21凹設一缺槽21a及凸輪軸3凹設的容置凹槽33所共同形成。

該配重擺臂22係為一弧形體，該配重擺臂22一端設一樞軸孔221，該樞軸孔221係與該基盤21的軸孔211相對應，該配重擺臂22於鄰近該樞軸孔221近旁設有一勾孔222，且於該勾孔222朝該配重擺臂22的另一端且面向基盤21之一側開設一開口朝外的切槽223，該切槽223由約略二平行狀之面所構成，該切槽223的外側延伸有一延伸段224，該延伸段224的末端朝一側凸設有一限位凸塊225，亦即該配重擺臂22於樞軸孔221的另一端設有一朝外凸設之限位凸塊225。

該彈性元件23一端勾扣於該基盤21的嵌槽214上，該彈性元件23的另一端勾扣於該配重擺臂22的勾孔222上。

該減壓凸輪軸24具有基部241，該減壓凸輪軸24由基部241朝排氣凸輪31方向延設有凸輪部242，該凸輪部242一側面為圓弧面2421，另一側面為平切面2422，該凸輪部242的端 緣延設一樞軸部243，該減壓凸輪軸24的基部241於延設凸輪部242之另一側延設有撥桿部244。

該軸桿25的一端插設於該基盤21的軸孔211上，該軸桿25的另一端則插設於配重擺臂22的樞軸孔221上。

請參閱圖二、三、四所示，本發明的減壓裝置2的組立，於該凸輪軸3設置排氣凸輪31側開設上端成開放狀的容置凹槽33，該凸輪軸3遠離進氣凸輪32的端緣，同時於排氣凸輪31設置容置凹槽33處設置樞孔311；該減壓裝置2的基盤21設於鄰近排氣凸輪31的凸輪軸3上，該減壓裝置2的減壓凸輪軸24穿設於該貫穿孔213內，同時該減壓凸輪軸24以該樞軸部243穿入該凸輪軸3的樞孔311內，而後將軸桿25的一端插設於該基盤21的軸孔211上，最後再將該配重擺臂22以樞軸孔221插設於該軸桿25上，同時將該配重擺臂22的限位凸塊225係可滑移的嵌插於該基盤21的限位孔212內，以及將該彈性元件23一端勾扣於該基盤21的嵌槽214上，該彈性元件23的另一端勾扣於該配重擺臂22的勾孔222上，此同時該減壓凸輪軸24的撥桿部244可滑移的嵌設於該配重擺臂22的切槽223內；藉此該配重擺臂22可以該軸桿25為擺動中心做的擺動，且該減壓凸輪軸24以該樞軸部243為中心於該容置凹槽33內，被該配重擺臂22帶動做接近90度的迴動，同時該減壓凸輪軸24的該凸輪部242之圓弧面2421凸出於該凸輪軸3的容置凹槽33，且略凸出該排氣凸輪31的基圓，此即完成本發明減壓裝置2的組立。

本發明減壓裝置2的實施，如圖二、五所示，該內燃機A未啟動作動時，由於該減壓裝置2的減壓凸輪軸24的凸輪部242的圓弧面2421係略凸出該排氣凸輪31的基圓，因此可對排氣搖臂(圖式中未繪出)形成推頂，進而可使排氣閥門形成微開狀；如圖二、三、六所示，當該內燃機A一啟動後，該減壓裝置2的配重擺臂22隨著該凸輪軸3的轉動所產生之離心力，即會以該軸桿25為擺動中心做擺動，當該配重擺臂22產生擺動後，該配重擺臂22即會以該切槽223來撥動減壓凸輪軸24的撥桿部244，來使該減壓凸輪軸24以該樞軸部243為旋轉 中心，於該凸輪軸3的容置凹槽33內作旋轉，亦即該減壓凸輪軸24的凸輪部242之圓弧面2421旋入該容置凹槽33內，而該減壓凸輪軸24的凸輪部242之平切面2422旋出該容置凹槽33，藉此該減壓凸輪軸24的該凸輪部242即不再凸出該排氣凸輪31的基圓，進而該減壓凸輪軸24不再頂推排氣搖臂；由於該配重擺臂22的限位凸塊225係插入該基盤21的限位孔212內，因此藉由該配重擺臂22的限位凸塊225與該基盤21的限位孔212的相互作用，可限制該減壓凸輪軸24的旋轉的幅度。

本發明之功效在於，藉由該配重擺臂22一端設一樞軸孔221，該樞軸孔221係與該基盤21的軸孔211相對應，該配重擺臂22於鄰近該樞軸孔221近旁設有一勾孔222，且於該勾孔222朝該配重擺臂22的另一端開設一開口朝外的切槽223，該配重擺臂22於樞軸孔221的另一端設有一朝外凸設之限位凸塊225，該限位凸塊225係插設於該基盤21的限位孔212內；該減壓凸輪軸24具有基部241，該減壓凸輪軸24由基部241朝排氣凸輪31方向延設直徑小於該基部241的凸輪部242，該凸輪部242一側面為圓弧面2421，另一側面為平切面2422，該凸輪部242的端緣延設一樞軸部243，該減壓凸輪軸24的基部241於延設凸輪部242之另一側延設有撥桿部244，該撥桿部244可插入配重擺臂22的切槽223內；藉此當該配重擺臂22被凸輪軸3轉動的離心力帶動而擺動時，即可帶動該減壓凸輪軸24於該凸輪軸3的容置凹槽33內旋動；因此當欲使用於不同排氣量之內燃機A(亦即不同外徑的凸輪軸3)時，只需加工改變該容置凹槽33於該凸輪軸3徑向位置，即可直接套用該減壓裝置2，而無需製作新的減壓裝置2，藉此可提升該減壓裝置2的泛用性，進而提升該減壓裝置2的使用功效。

本發明的另一功效在於；藉由該減壓凸輪軸24的凸輪部242、樞軸部243及撥桿部244係成軸向設置，因此可有效減少該減壓裝置2的徑向體積。

本發明的又一功效在於；藉由該配重擺臂22的限位凸塊2 25係插入該基盤21的限位孔212內，來界定出該配重擺臂22的最大擺幅，因此藉由該配重擺臂22的限位凸塊225與該基盤21的限位孔212的相互作用，可限制該減壓凸輪軸24的旋轉的幅度，藉此一方面可以減輕基盤21的整體重量；另一方面，可避免該減壓凸輪軸24的撥桿部244斷裂。

本發明的再一功效在於；藉由該配重擺臂22係為一弧形體，且該配重擺臂22於切槽223的外側延伸有一延伸段224，該延伸段224的末端朝一側凸設有一限位凸塊225，藉此可提升該配重擺臂22的慣量及作動性。

本發明的次一功效在於；藉由該切槽223約略二平行狀之面所構成，藉此可便利該切槽223的加工。

本發明之內燃機的減壓裝置藉由上述之構造，確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便，

2‧‧‧減壓裝置

21‧‧‧基盤

211‧‧‧軸孔

212‧‧‧限位孔

213‧‧‧貫穿孔

214‧‧‧嵌槽

21a‧‧‧缺槽

22‧‧‧配重擺臂

221‧‧‧樞軸孔

222‧‧‧勾孔

223‧‧‧切槽

224‧‧‧延伸段

225‧‧‧限位凸塊

23‧‧‧彈性元件

24‧‧‧減壓凸輪軸

241‧‧‧基部

242‧‧‧凸輪部

2421‧‧‧圓弧面

2422‧‧‧平切面

243‧‧‧樞軸部

244‧‧‧撥桿部

25‧‧‧軸桿

3‧‧‧凸輪軸

31‧‧‧排氣凸輪

311‧‧‧樞孔

32‧‧‧進氣凸輪

33‧‧‧容置凹槽

Claims (7)

1. 一種內燃機的減壓裝置，該減壓裝置係組設於凸輪軸上，該凸輪軸具有進氣凸輪及排氣凸輪，該凸輪軸於該排氣凸輪端設有容置凹槽，該排氣凸輪於容置凹槽側設有樞孔；該減壓裝置包括有一基盤、一配重擺臂、一彈性元件、一減壓凸輪軸及一軸桿；該基盤係設於該凸輪軸上並鄰近於該排氣凸輪，基盤設有一軸孔，於該軸孔的相對端設有限位孔，該軸孔與限位孔之間的二端，分別設有一貫穿孔及一嵌槽；該配重擺臂一端設一樞軸孔，該樞軸孔係與該基盤的軸孔相對應，該配重擺臂於鄰近該樞軸孔近旁設有一勾孔，該配重擺臂設一切槽，該配重擺臂於樞軸孔的另一端設有一朝外凸設之限位凸塊，該限位凸塊一端係可滑移的嵌插於該基盤的限位孔內；該彈性元件一端勾扣於該基盤的嵌槽上，另一端勾扣於該配重擺臂的勾孔上；該減壓凸輪軸係被容置於凸輪軸的容置凹槽內，且穿過該基盤的貫穿孔，該減壓凸輪軸具有基部，由該基部朝排氣凸輪方向延設有凸輪部，該凸輪部一側面為圓弧面，另一側面為平切面，該凸輪部的端緣延設一樞軸部，該樞軸部的一端係插設於該排氣凸輪的樞孔內，該減壓凸輪軸的基部於延設凸輪部之另一側延設有撥桿部，該撥桿部的一端可滑移的嵌插於該配重擺臂的切槽內；該軸桿的一端插設於該基盤的軸孔上，該軸桿的另一端則插設於配重擺臂的樞軸孔上。
2. 如申請專利範圍第1項所述之內燃機的減壓裝置，其中，該基盤係以另一構件方式緊配於該凸輪軸上，且該貫穿孔係由該基盤凹設一缺槽與該凸輪軸的容置凹槽所共同形成。
3. 如申請專利範圍第1項所述之內燃機的減壓裝置，其中，該配重擺臂的切槽由平行狀之面所構成，且該切槽的開口朝外。
4. 如申請專利範圍第1或3項所述之內燃機的減壓裝置，其中，該配重擺臂的切槽外側延伸有一延伸段，該延伸段的末端朝一側凸設有限位凸塊。
5. 如申請專利範圍第1項所述之內燃機的減壓裝置，其中，該限位孔係為長弧形孔。
6. 如申請專利範圍第1項所述之內燃機的減壓裝置，其中，該切槽係設於該配重擺臂相對於勾孔的另一端上。
7. 如申請專利範圍第1項所述之內燃機的減壓裝置，其中，該基盤係以一體成形方式形成於該凸輪軸上。