CN209369895U - 一种摩托车发动机减压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点,采用它能够在结构简单紧凑,占用空间少的情况下,进行有效的减压,保证了功能可靠性,使得发动机的启动轻松可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减压阀,特别是一种摩托车发动机减压阀。
背景技术
在目前的发动机中,为节约空间,小型紧凑型发动机的减压阀主要采用传统单向器结构减压阀,即利用停车时,发动机反转而减压阀工作实现减压,属于单次减压;再次启动发动机时,发动机曲轴转动第一圈发动机因减压而阻力小,但第二圈及以后减压阀失去作用启动阻力变大,启动动力损耗变大,启动困难,而布置离心式甩块减压阀空间占用大,在小型发动机上布置困难。
同时,传统的甩块式减压阀结构,大多因转动拨销沿减压销径向布置设计,结构占用空间大,从而凸轮轴的整体占用空间变大,浪费空间资源,致使缸头体积变大,影响整机的设计,且拨销在轴向位置无限位,存在脱出风险,另减压阀多布置在凸轮轴正时从动链轮端,利用进气减压,发动机在减压阀甩块未完全甩开时存在返喷进气道燃烧的风险,影响发动机的可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种减压可靠、占用空间小的摩托车发动机减压阀。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的,一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴本体,在所述凸轮轴本体上且位于排气凸轮一侧设置有减压阀安装座,在所述减压阀安装座的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座连接,另一端与设置在排气凸轮内的减压销连接。
其中,所述甩块机构包括甩块,所述甩块位于排气凸轮与减压阀安装座之间,所述甩块的一端通过减压阀甩块销轴与减压阀安装座连接,所述甩块随减压阀甩块销轴灵活转动,且通过回位弹簧与减压阀安装座连接实现回位;所述甩块的另一端设置有减压销传动轴,所述减压销传动轴穿入减压销对应的安装槽内。
进一步描述,在所述凸轮轴本体上垂直凸轮轴本体设置有减压阀安装座定位销,在所述减压阀安装座端面上设置有U型安装槽,所述减压阀安装座定位销卡设在U型安装槽内。
由于采用了上述技术方案,本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠、成本低廉的优点,采用它能够在结构简单紧凑,占用空间少的情况下,进行有效的减压,保证了功能可靠性,使得发动机的启动轻松可靠。
附图说明
本实用新型的附图说明如下:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的拆分结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明,但本实用新型并不局限于这些实施方式,任何在本实施例基本精神上的改进或替代,仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例1:如图1、2所示,一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮1和排气凸轮2的凸轮轴本体3,在所述凸轮轴本体3上且位于排气凸轮2一侧设置有减压阀安装座4,在所述减压阀安装座4的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座4连接,另一端与设置在排气凸轮2内的减压销5连接。
其中,所述甩块机构包括甩块6,所述甩块6位于排气凸轮2与减压阀安装座4之间,所述甩块6的一端通过减压阀甩块销轴7与减压阀安装座4连接,所述甩块6随减压阀甩块销轴7灵活转动,且通过回位弹簧8与减压阀安装座4连接实现回位;所述甩块6的另一端设置有减压销传动轴9,所述减压销传动轴9穿入减压销5对应的安装槽内。
进一步描述,在所述凸轮轴本体3上垂直凸轮轴本体3设置有减压阀安装座定位销10,在所述减压阀安装座4端面上设置有U型安装槽11,所述减压阀安装座定位销10卡设在U型安装槽11内。
本实用新型是这样工作的:发动机启动前,在回位弹簧8拉力作用下,甩块6与减压销传动轴9使减压销处于装配初始位置,缸内压力小,启动阻力小;开始启动后,随发动机转速不断上升,甩块6离心力逐渐增大,慢慢克服回位弹簧8拉力,直到达到发动机的启动转速,在甩块6离心力作用下时减压销转到偏心位置,缸内压力正常,发动机正常工作,完成启动;发动机熄火后,在回位弹簧8拉力的作用下减压销又回到启动前位置,为发动机再次启动做好准备。
Claims (3)
1.一种摩托车发动机减压阀,包括进气凸轮(1)和排气凸轮(2)的凸轮轴本体(3),其特征是:在所述凸轮轴本体(3)上且位于排气凸轮(2)一侧设置有减压阀安装座(4),在所述减压阀安装座(4)的一侧设置有甩块机构,所述甩块机构的一端与减压阀安装座(4)连接,另一端与设置在排气凸轮(2)内的减压销(5)连接。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机减压阀,其特征是:所述甩块机构包括甩块(6),所述甩块(6)位于排气凸轮(2)与减压阀安装座(4)之间,所述甩块(6)的一端通过减压阀甩块销轴(7)与减压阀安装座(4)连接,所述甩块(6)随减压阀甩块销轴(7)灵活转动,且通过回位弹簧(8)与减压阀安装座(4)连接实现回位;所述甩块(6)的另一端设置有减压销传动轴(9),所述减压销传动轴(9)穿入减压销(5)对应的安装槽内。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机减压阀,其特征是:在所述凸轮轴本体(3)上垂直凸轮轴本体(3)设置有减压阀安装座定位销(10),在所述减压阀安装座(4)端面上设置有U型安装槽(11),所述减压阀安装座定位销(10)卡设在U型安装槽(11)内。
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2019
- 2019-01-15 CN CN201920060879.7U patent/CN209369895U/zh active Active
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