CN104846285A - 一种铜合金发动机油底壳 - Google Patents

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Abstract

一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，通过在铜合金油底壳槽体内表面涂覆氧化锆系涂层，提高耐蚀性能，对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。

Description

一种铜合金发动机油底壳
技术领域
本发明涉一种铜合金发动机油底壳，属于汽车配件技术领域。
背景技术
油底壳位于发动机下部，可拆装。传统的油底壳多由薄钢板冲压而成，但其同时存在着如下的缺点或不足：常发生渗漏现象；增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本；加了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降；缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用；影响发动机容貌和机器整洁及发动性能的好坏。
发明内容
本发明就是针对上述问题而提出的一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的铜合金发动机油底壳。
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60-70份，氧化铬30-40份，碳化钨10-20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10-15份，二氧化硅10-15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3﹪，Mg：1﹪，Si：7﹪，Ni：1﹪，W：0.7﹪，Nb：0.3﹪，Cr：0.1﹪，V：0.1﹪，Al：0.08﹪，Sn：0.05﹪，Ta：0.01﹪，Ce：0.01﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。
所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn: 4﹪，Mg： 2﹪，Si： 8﹪，Ni： 2﹪，W： 0.8﹪，Nb： 0.4﹪，Cr： 0.2﹪，V： 0.2﹪，Al： 0.09﹪，Sn： 0.06﹪，Ta： 0.02﹪，Ce： 0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。
所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3.5﹪，Mg：1.5﹪，Si：7.5﹪，Ni：1.5﹪，W：0.75﹪，Nb：0.35﹪，Cr：0.15﹪，V：0.15﹪，Al：0.085﹪，Sn：0.055﹪，Ta：0.015﹪，Ce：0.015﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。
所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60份，氧化铬30份，碳化钨10份。
所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆70份，氧化铬40份，碳化钨20份。
所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆65份，氧化铬35份，碳化钨15份。
所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10份，二氧化硅10份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30份。
所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝15份，二氧化硅15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇40份。
所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝13份，二氧化硅13份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇35份。
所述的一种铜合金发动机油底壳，还包括：安装边缘上开有安装孔，安装孔可以通过机械加工方式实现。
一种铜合金发动机油底壳的制作方法，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60-70份，氧化铬30-40份，碳化钨10-20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10-15份，二氧化硅10-15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
上述发明内容相对于现有技术的有益效果在于：1）铜合金的成分简单；2）因油底壳槽体内表面长期接触油脂，会对其内表面造成损伤，通过在铜合金油底壳槽体内表面涂覆氧化锆系涂层，提高耐蚀性能。4）对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。
附图说明
图1为油底壳本体截面图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示油底壳本体截面图，油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘3，矩形槽体内表面1涂覆有氧化锆系涂层（未示出），矩形槽体外表面2涂覆耐高温涂料（未示出）。
实施例1
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3﹪，Mg：1﹪，Si：7﹪，Ni：1﹪，W：0.7﹪，Nb：0.3﹪，Cr：0.1﹪，V：0.1﹪，Al：0.08﹪，Sn：0.05﹪，Ta：0.01﹪，Ce：0.01﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60份，氧化铬30份，碳化钨10份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10份，二氧化硅10份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
实施例2
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn: 4﹪，Mg： 2﹪，Si： 8﹪，Ni： 2﹪，W： 0.8﹪，Nb： 0.4﹪，Cr： 0.2﹪，V： 0.2﹪，Al： 0.09﹪，Sn： 0.06﹪，Ta： 0.02﹪，Ce： 0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆70份，氧化铬40份，碳化钨20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝15份，二氧化硅15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
实施例3
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3.5﹪，Mg：1.5﹪，Si：7.5﹪，Ni：1.5﹪，W：0.75﹪，Nb：0.35﹪，Cr：0.15﹪，V：0.15﹪，Al：0.085﹪，Sn：0.055﹪，Ta：0.015﹪，Ce：0.015﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆65份，氧化铬35份，碳化钨15份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝13份，二氧化硅13份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
实施例4
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3.3﹪，Mg：1.2﹪，Si：7.1﹪，Ni：1.2﹪，W：0.73﹪，Nb：0.33﹪，Cr：0.14﹪，V：0.14﹪，Al：0.082﹪，Sn：0.053﹪，Ta：0.012﹪，Ce：0.013﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆63份，氧化铬32份，碳化钨13份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝12份，二氧化硅12份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
实施例5
一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3.6﹪，Mg：1.8﹪，Si：7.6﹪，Ni：1.7﹪，W：0.78﹪，Nb：0.38﹪，Cr：0.19﹪，V：0.16﹪，Al：0.087﹪，Sn：0.058﹪，Ta：0.019﹪，Ce：0.017﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆66份，氧化铬37份，碳化钨19份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝14份，二氧化硅14份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇38份，得到最终的油底壳。

Claims (10)

1.一种铜合金发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有氧化锆系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐高温涂料，
其特征在于：油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3-4﹪，Mg：1-2﹪，Si：7-8﹪，Ni：1-2﹪，W：0.7-0.8﹪，Nb：0.3-0.4﹪，Cr：0.1-0.2﹪，V：0.1-0.2﹪，Al：0.08-0.09﹪，Sn：0.05-0.06﹪，Ta：0.01-0.02﹪，Ce：0.01-0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质；
油底壳制备方法：包括以下步骤：按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理：首先将铸锭进行加热，升温至500℃，升温速率40℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率100℃/小时，保温5小时，后升温至450℃，升温速率25℃/小时，保温4小时，后再次降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率40℃/小时，保温4小时，后空冷至室温，
锻造：将铸锭加热至800℃保温4小时，后进行锻造，开锻温度800℃，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下35mm停顿4ｓ，终锻温度700℃，
轧制：将锻造后的坯料进行加热，加热温度750℃，开坯轧制采用8道次，开坯时道次相对压下率控制在12-15％，轧制速度控制在10mm/s，开坯后板坯在600℃进行保温，保温时间5小时，后升温至700℃，保温时间控制在4小时，然后对坯板进行热轧，热轧12道次，初轧道次相对压下率8％，其他道次相对压下率控制在10-15％，轧制速度控制在65mm／s，终轧温度在550℃；板材厚度2.5mm，
冲压：将板材加热至600℃进行冲压，冲压后空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理：油底壳本体加热到550℃保温3小时，后降温至450℃，降温速率30℃/小时，保温3小时，后再次降温至250℃，降温速率60℃/小时，保温1小时，后空冷至室温，
喷砂粗化：对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40ｍｍ，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆：对油底壳槽体内表面进行涂覆氧化锆系涂层；通过涂覆在油底壳槽体内表面形成氧化锆系涂层，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60-70份，氧化铬30-40份，碳化钨10-20份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至500℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，后降温至400℃，降温速率20℃/小时，保温1小时，后再次降温至250℃，降温速率40℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，
外表面涂覆：对油底壳槽体外表面进行涂覆耐高温涂料，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10-15份，二氧化硅10-15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30-40份，得到最终的油底壳。
2.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3﹪，Mg：1﹪，Si：7﹪，Ni：1﹪，W：0.7﹪，Nb：0.3﹪，Cr：0.1﹪，V：0.1﹪，Al：0.08﹪，Sn：0.05﹪，Ta：0.01﹪，Ce：0.01﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。
3.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn: 4﹪，Mg： 2﹪，Si： 8﹪，Ni： 2﹪，W： 0.8﹪，Nb： 0.4﹪，Cr： 0.2﹪，V： 0.2﹪，Al： 0.09﹪，Sn： 0.06﹪，Ta： 0.02﹪，Ce： 0.02﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。
4.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，油底壳本体本体化学组成为（重量百分比）：Zn:3.5﹪，Mg：1.5﹪，Si：7.5﹪，Ni：1.5﹪，W：0.75﹪，Nb：0.35﹪，Cr：0.15﹪，V：0.15﹪，Al：0.085﹪，Sn：0.055﹪，Ta：0.015﹪，Ce：0.015﹪，余量为Cu及不可避免的杂质。
5.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆60份，氧化铬30份，碳化钨10份。
6.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆70份，氧化铬40份，碳化钨20份。
7.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，氧化锆系材料层包括（重量）：氧化锆65份，氧化铬35份，碳化钨15份。
8.如权利要求1-7所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝10份，二氧化硅10份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇30份。
9.如权利要求1-8所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝15份，二氧化硅15份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇40份。
10.如权利要求1所述的一种铜合金发动机油底壳，所述涂料包括（重量）：环氧改性有机硅树脂100份，纳米级氧化铝13份，二氧化硅13份，云母粉10份，硅酸钠20份，乙二胺5份，氧化硼3份，磷酸锌1份，乙醇35份。
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