CN103042144A - 一种汽车发动机曲轴的锻造方法 - Google Patents

一种汽车发动机曲轴的锻造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103042144A
CN103042144A CN2012103350347A CN201210335034A CN103042144A CN 103042144 A CN103042144 A CN 103042144A CN 2012103350347 A CN2012103350347 A CN 2012103350347A CN 201210335034 A CN201210335034 A CN 201210335034A CN 103042144 A CN103042144 A CN 103042144A
Authority
CN
China
Prior art keywords
forging
incubated
equal
blank
bent axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2012103350347A
Other languages
English (en)
Inventor
杨奎琦
陈正义
张斌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changli Forging Co Ltd
Original Assignee
Changli Forging Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changli Forging Co Ltd filed Critical Changli Forging Co Ltd
Priority to CN2012103350347A priority Critical patent/CN103042144A/zh
Publication of CN103042144A publication Critical patent/CN103042144A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Forging (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机曲轴的锻造方法,包括以下步骤:a、浇注钢锭,钢锭中化学成分重量百分比为: 0.106%≤C≤0.250%,0.25%≤Si≤1.40%,0.25%≤Mn≤1.30%,0.010%≤P≤0.030%,0.012%≤S≤0.030%,11.50%≤Cr≤13.50%,痕量≤B≤0.0018%,余量为铁及杂质; b、锻造步骤c、热处理;d、将热处理后的工件抛丸处理;e、将抛丸处理的零件包装。本发明使其利于大批量的工业化的生产,并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象,产品的力学性能进一步改善,节约了产品用料,提高了产品的模具寿命。

Description

一种汽车发动机曲轴的锻造方法
技术领域
    本发明涉及一种汽车发动机曲轴的锻造方法。
背景技术
曲轴是发动机上的一个重要机件,其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的,有两个重要部位:主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缺体上,连杆颈与连杆大头孔连接,连杆小头孔与汽缸活塞连接,是一个典型的曲柄滑块机构。
    发动机曲轴作为重要运动部件,设计要求高,同时因曲轴工况及其恶劣,因而对曲轴材料、曲轴尺寸精度、表面粗糙度、热处理和表面强化、动平衡等要求十分严格。在大批量生产的条件下,传统工艺已不能满足当前设计和生产需求,在长时间、高速运转下,曲轴极容易过早出现失效或断裂,严重影响曲轴的寿命和整机可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车发动机曲轴的锻造方法,使其利于大批量的工业化的生产,并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象,产品的力学性能进一步改善,节约了产品用料,提高了产品的模具寿命。
本发明的技术方案如下:
一种汽车发动机曲轴的锻造方法,包括以下步骤:
a、浇注钢锭
钢锭中化学成分重量百分比为: 0.106%≤C≤0.250%,0.25%≤Si≤1.40%,0.25%≤Mn≤1.30%,0.010%≤P≤0.030%,0.012%≤S≤0.030%,11.50%≤Cr≤13.50%,痕量≤B≤0.0018%,余量为铁及不可避免的杂质;浇注成型的钢锭温度降至360℃,再加热至670-760℃,保温3-5小时,炉冷至300℃,保温3小时,再加热至650-780℃,保温10小时,以50℃/小时冷却至400℃,再以20℃/小时,冷却至180℃;
b、锻造步骤
1)、选用锻造工艺浇注好的钢锭;
2)、根据曲轴型号选用的原料钢进行锯切,下料毛坯的尺寸与锻造工艺规程一致,目测锯口斜度不超过2°,毛刺不大于2mm;
3)、使用双室推扦炉对坯料进行加热,坯料的温度控制在1180℃~1240℃,加热时间为40±9min,期间定期用光学温度计检查坯料的温度并记录;
4)、将加热好的坯料放在打氧化皮机上对坯料表面的氧化皮进行清理;
5)、将清理完的坯料放入锤锻模的压弯模膛中进行压弯,重击一锤,然后翻转270°,将坯料放入锤锻模的终段模膛中,压弯的温度控制在1230℃~1280℃,在压弯过程中用压缩空气不断清理压弯膛中的氧化皮;
6)、坯料放置在锤锻模的终锻模膛中,第1、2、3锤轻击,第4、5锤重击,当第4、5锤重击后锻件仍然不能被带起,则撬起锻件并撒入湿锯末,然后重击打造锻件,在终锻中连续用压缩空气清理终锻模膛中的氧化皮,终锻阶段锻件的温度要大于850℃,锻件要轻拿轻放,每件完成后冷却润滑模膛;
7)、使用切边模对锻件进行切边,热切毛边温度要大于850℃,切边后将锻件码放在专用的料架上,当锻件冷却到300℃以下,才能将锻件倒出;
    c、热处理
对经过步骤b锻造后的曲轴加热至980℃并保温1-2h,油冷至不高于100℃后重新加热至680℃-750℃的温度范围并保温2h,之后水冷;经过回火处理后,再将曲轴的头部加热到320-380℃,保温4-5小时,然后喷雾冷却处理,曲轴的尾部在900-1020℃,保温6-8小时,然后空冷,最后曲轴中部再加温至温度为160~180℃,保温2-3小时,放入铁箱中堆冷;
d、将热处理后的工件抛丸处理;
e、将抛丸处理的零件包装。
经过抛丸处理后的曲轴的头部加热到350℃,保温4.5小时,然后喷雾冷却处理,曲轴的尾部在990℃,保温7小时,然后空冷,最后曲轴中部再加温至温度为170℃,保温2.5小时,放入铁箱中堆冷。
本发明通过上述技术方案,整体结构科学合理,使用时,只需将不同型号的曲轴,根据长短,由于具有可调节不同型号的适应性,生产时,只需一次将轴头加热到工艺所需温度,就可一次成型,由此,减少了多次加热和多次锻造的传统工艺麻烦,相应降低了能耗,减少了材料消耗和成本投入,加工精度大大提高,与现有技术相比材料利用率由现在的65%提高到90%以上,电能消耗降低70%左右,用工减少四分之三,一台机床二人操作单班可锻工件550件以上,提高工效4倍左右,产生的积极效果非常显著。 
    本发明的力学性能检测数据如下:
抗拉强度≥1204 Mpa
屈服强度≥849 Mpa
伸长率≥14%
断面收缩率≥41%
布氏硬度HB=227—251。
附图说明
    图1为本发明金相组织图。
具体实施方式
一种汽车发动机曲轴的锻造方法,包括以下步骤:
a、浇注钢锭
钢锭中化学成分重量百分比为: 0.106%≤C≤0.250%,0.25%≤Si≤1.40%,0.25%≤Mn≤1.30%,0.010%≤P≤0.030%,0.012%≤S≤0.030%,11.50%≤Cr≤13.50%,痕量≤B≤0.0018%,余量为铁及不可避免的杂质;浇注成型的钢锭温度降至360℃,再加热至670-760℃,保温3-5小时,炉冷至300℃,保温3小时,再加热至650-780℃,保温10小时,以50℃/小时冷却至400℃,再以20℃/小时,冷却至180℃;
b、锻造步骤
1)、选用锻造工艺浇注好的钢锭;
2)、根据曲轴型号选用的原料钢进行锯切,下料毛坯的尺寸与锻造工艺规程一致,目测锯口斜度不超过2°,毛刺不大于2mm;
3)、使用双室推扦炉对坯料进行加热,坯料的温度控制在1180℃~1240℃,加热时间为40±9min,期间定期用光学温度计检查坯料的温度并记录;
4)、将加热好的坯料放在打氧化皮机上对坯料表面的氧化皮进行清理;
5)、将清理完的坯料放入锤锻模的压弯模膛中进行压弯,重击一锤,然后翻转270°,将坯料放入锤锻模的终段模膛中,压弯的温度控制在1230℃~1280℃,在压弯过程中用压缩空气不断清理压弯膛中的氧化皮;
6)、坯料放置在锤锻模的终锻模膛中,第1、2、3锤轻击,第4、5锤重击,当第4、5锤重击后锻件仍然不能被带起,则撬起锻件并撒入湿锯末,然后重击打造锻件,在终锻中连续用压缩空气清理终锻模膛中的氧化皮,终锻阶段锻件的温度要大于850℃,锻件要轻拿轻放,每件完成后冷却润滑模膛;
7)、使用切边模对锻件进行切边,热切毛边温度要大于850℃,切边后将锻件码放在专用的料架上,当锻件冷却到300℃以下,才能将锻件倒出;
    c、热处理
对经过步骤b锻造后的曲轴加热至980℃并保温1-2h,油冷至不高于100℃后重新加热至680℃-750℃的温度范围并保温2h,之后水冷;经过回火处理后,再将曲轴的头部加热到320-380℃,保温4-5小时,然后喷雾冷却处理,曲轴的尾部在900-1020℃,保温6-8小时,然后空冷,最后曲轴中部再加温至温度为160~180℃,保温2-3小时,放入铁箱中堆冷;
d、将热处理后的工件抛丸处理;
e、经过抛丸处理后的曲轴的头部加热到350℃,保温4.5小时,然后喷雾冷却处理,曲轴的尾部在990℃,保温7小时,然后空冷,最后曲轴中部再加温至温度为170℃,保温2.5小时,放入铁箱中堆冷。
f、将抛丸处理的零件包装。
本发明曲轴金相显微组织图如图1,评定结果合格。

Claims (2)

1.一种汽车发动机曲轴的锻造方法,其特征在于,包括以下步骤:
a、浇注钢锭
钢锭中化学成分重量百分比为: 0.106%≤C≤0.250%,0.25%≤Si≤1.40%,0.25%≤Mn≤1.30%,0.010%≤P≤0.030%,0.012%≤S≤0.030%,11.50%≤Cr≤13.50%,痕量≤B≤0.0018%,余量为铁及不可避免的杂质;浇注成型的钢锭温度降至360℃,再加热至670-760℃,保温3-5小时,炉冷至300℃,保温3小时,再加热至650-780℃,保温10小时,以50℃/小时冷却至400℃,再以20℃/小时,冷却至180℃;
b、锻造步骤
1)、选用锻造工艺浇注好的钢锭;
2)、根据曲轴型号选用的原料钢进行锯切,下料毛坯的尺寸与锻造工艺规程一致,目测锯口斜度不超过2°,毛刺不大于2mm;
3)、使用双室推扦炉对坯料进行加热,坯料的温度控制在1180℃~1240℃,加热时间为40±9min,期间定期用光学温度计检查坯料的温度并记录;
4)、将加热好的坯料放在打氧化皮机上对坯料表面的氧化皮进行清理;
5)、将清理完的坯料放入锤锻模的压弯模膛中进行压弯,重击一锤,然后翻转270°,将坯料放入锤锻模的终段模膛中,压弯的温度控制在1230℃~1280℃,在压弯过程中用压缩空气不断清理压弯膛中的氧化皮;
6)、坯料放置在锤锻模的终锻模膛中,第1、2、3锤轻击,第4、5锤重击,当第4、5锤重击后锻件仍然不能被带起,则撬起锻件并撒入湿锯末,然后重击打造锻件,在终锻中连续用压缩空气清理终锻模膛中的氧化皮,终锻阶段锻件的温度要大于850℃,锻件要轻拿轻放,每件完成后冷却润滑模膛;
7)、使用切边模对锻件进行切边,热切毛边温度要大于850℃,切边后将锻件码放在专用的料架上,当锻件冷却到300℃以下,才能将锻件倒出;
    c、热处理
对经过步骤b锻造后的曲轴加热至980℃并保温1-2h,油冷至不高于100℃后重新加热至680℃-750℃的温度范围并保温2h,之后水冷;经过回火处理后,再将曲轴的头部加热到320-380℃,保温4-5小时,然后喷雾冷却处理,曲轴的尾部在900-1020℃,保温6-8小时,然后空冷,最后曲轴中部再加温至温度为160~180℃,保温2-3小时,放入铁箱中堆冷;
d、将热处理后的工件抛丸处理;
e、将抛丸处理的零件包装。
2.根据权利要求1所述汽车发动机曲轴的锻造方法,其特征在于,经过抛丸处理后的曲轴的头部加热到350℃,保温4.5小时,然后喷雾冷却处理,曲轴的尾部在990℃,保温7小时,然后空冷,最后曲轴中部再加温至温度为170℃,保温2.5小时,放入铁箱中堆冷。
CN2012103350347A 2012-09-11 2012-09-11 一种汽车发动机曲轴的锻造方法 Pending CN103042144A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012103350347A CN103042144A (zh) 2012-09-11 2012-09-11 一种汽车发动机曲轴的锻造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012103350347A CN103042144A (zh) 2012-09-11 2012-09-11 一种汽车发动机曲轴的锻造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103042144A true CN103042144A (zh) 2013-04-17

Family

ID=48055136

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012103350347A Pending CN103042144A (zh) 2012-09-11 2012-09-11 一种汽车发动机曲轴的锻造方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103042144A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103846635A (zh) * 2014-02-11 2014-06-11 马鞍山市恒毅机械制造有限公司 一种汽车发动机曲轴的锻造方法
CN105057527A (zh) * 2015-07-20 2015-11-18 安徽蓝博旺机械集团液压流体机械有限责任公司 一种供油泵泵体衬套锻造方法
CN106111875A (zh) * 2016-06-20 2016-11-16 安徽省瑞杰锻造有限责任公司 一种曲轴的锻造工艺
CN108796387A (zh) * 2018-06-15 2018-11-13 酒泉钢铁(集团)有限责任公司 一种含钨耐蚀耐磨材料及利用该材料制备打壳锤头的方法
CN109013994A (zh) * 2018-07-20 2018-12-18 哈尔滨工业大学 一种基于温度补偿的钛合金锻件近等温精密锻造方法

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101405418A (zh) * 2006-03-15 2009-04-08 株式会社神户制钢所 断裂分离性优异的断裂分离型连杆用轧制材,断裂分离性优异的断裂分离型连杆用热锻零件及断裂分离型连杆
CN101713489A (zh) * 2008-09-30 2010-05-26 株式会社神户制钢所 锻造品和由该锻造品制造的曲轴
CN101823116A (zh) * 2010-05-11 2010-09-08 林素伟 一种挖掘机发动机曲轴的锻造工艺
CN102240772A (zh) * 2011-05-13 2011-11-16 北京机电研究所 单拐曲轴锻件成形的方法
CN102380564A (zh) * 2011-10-10 2012-03-21 张家港市广大机械锻造有限公司 六拐曲轴的锻造方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101405418A (zh) * 2006-03-15 2009-04-08 株式会社神户制钢所 断裂分离性优异的断裂分离型连杆用轧制材,断裂分离性优异的断裂分离型连杆用热锻零件及断裂分离型连杆
CN101713489A (zh) * 2008-09-30 2010-05-26 株式会社神户制钢所 锻造品和由该锻造品制造的曲轴
CN101823116A (zh) * 2010-05-11 2010-09-08 林素伟 一种挖掘机发动机曲轴的锻造工艺
CN102240772A (zh) * 2011-05-13 2011-11-16 北京机电研究所 单拐曲轴锻件成形的方法
CN102380564A (zh) * 2011-10-10 2012-03-21 张家港市广大机械锻造有限公司 六拐曲轴的锻造方法

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103846635A (zh) * 2014-02-11 2014-06-11 马鞍山市恒毅机械制造有限公司 一种汽车发动机曲轴的锻造方法
CN105057527A (zh) * 2015-07-20 2015-11-18 安徽蓝博旺机械集团液压流体机械有限责任公司 一种供油泵泵体衬套锻造方法
CN106111875A (zh) * 2016-06-20 2016-11-16 安徽省瑞杰锻造有限责任公司 一种曲轴的锻造工艺
CN108796387A (zh) * 2018-06-15 2018-11-13 酒泉钢铁(集团)有限责任公司 一种含钨耐蚀耐磨材料及利用该材料制备打壳锤头的方法
CN108796387B (zh) * 2018-06-15 2020-05-15 酒泉钢铁(集团)有限责任公司 一种含钨耐蚀耐磨材料及利用该材料制备打壳锤头的方法
CN109013994A (zh) * 2018-07-20 2018-12-18 哈尔滨工业大学 一种基于温度补偿的钛合金锻件近等温精密锻造方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102989983A (zh) 一种汽车发动机曲轴的锻造方法
CN102990292A (zh) 一种拨叉轴的加工方法
CN103042144A (zh) 一种汽车发动机曲轴的锻造方法
CN102989942A (zh) 一种单拐曲轴的锻造方法
CN102974742A (zh) 一种移动叉的加工方法
CN103071753B (zh) 球阀阀杆的锻造方法
CN103071749A (zh) 一种叉车货叉的加工方法
CN102728772B (zh) 一种大型船用曲轴的锻造方法
CN103071751B (zh) 一种六拐曲轴的锻造方法
CN101618500A (zh) 一种减速机摆线轮的生产工艺
CN101517117A (zh) 制造由镁合金所制成的热锻部件的方法
CN103639648A (zh) 一种内燃机胀断连杆的加工工艺
CN109622842B (zh) 一种长杆类锻件控制模锻翘曲的锻造方法及装置
CN102989951A (zh) 一种汽车凸轮轴的锻造方法
CN102989954A (zh) 一种挖掘机发动机曲轴的锻造方法
CN102990293A (zh) 一种汽车用稳定杆的锻造方法
CN102989952A (zh) 一种托线夹的加工方法
CN102886646A (zh) 一种电镦式钢拉杆端头锻造工艺
CN103846635A (zh) 一种汽车发动机曲轴的锻造方法
CN103071971A (zh) 一种汽车前桥半轴的加工方法
CN103878280A (zh) 一种超高强度铝合金的模锻方法
CN105803259A (zh) 坦克车钛合金平衡肘
CN102989953A (zh) 一种汽车偏心轴的锻造方法
CN107186157A (zh) 非调质钢曲轴坯的铸锻复合工艺方法
CN102886641A (zh) 一种履带板的锻造方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20130417