CN102990293A - 一种汽车用稳定杆的锻造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用稳定杆的锻造方法，包括以下步骤：a、浇注钢锭，钢锭中化学成分重量百分比为：钢锭中化学成分重量百分比为：0.086%≤C≤0.150%，1.60%≤Si≤1.90%，1.10%≤Mn≤1.35%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%。12.50%≤Cr≤14.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为铁及不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至350℃，再加热至670-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温3小时，再加热至650-760℃，保温10小时，以45℃/小时冷却至400℃，再以25℃/小时，冷却至150℃；b、锻造步骤，1)选用锻造工艺浇注好的钢锭；本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

Description

一种汽车用稳定杆的锻造方法

技术领域

    本发明涉及一种汽车用稳定杆的锻造方法。

背景技术

稳定杆作为汽车悬架部件中的重要部件，可以提高悬架的侧倾角刚度，调整前后悬架倾角刚度比值，以保证汽车具有良好的行驶稳性，从而保证汽车安全性和舒适性、平顺性。行业内一般厂家在表面处理时只是喷丸或不喷丸直接涂防锈漆，待防漆干后再刷黑漆，这种涂层耐腐蚀性差，使用寿命短，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车用稳定杆的锻造方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

本发明的技术方案如下：

一种汽车用稳定杆的锻造方法，包括以下步骤：

a、浇注钢锭

钢锭中化学成分重量百分比为： 0.086%≤C≤0.150%，1.60%≤Si≤1.90%，1.10%≤Mn≤1.35%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%。12.50%≤Cr≤14.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为铁及不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至350℃，再加热至670-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温3小时，再加热至650-760℃，保温10小时，以45℃/小时冷却至400℃，再以25℃/小时，冷却至150℃；

b、锻造步骤

1)、选用锻造工艺浇注好的钢锭；

2）、根据稳定杆型号选用的原料钢进行锯切，下料毛坯的尺寸与锻造工艺规程一致，目测锯口斜度不超过2°，毛刺不大于2mm；

3）、将加热好的坯料放在打氧化皮机上对坯料表面的氧化皮进行清理；

4）、将清理完的坯料放入锤锻模的压弯模膛中进行压弯，重击一锤，然后翻转270°，将坯料放入锤锻模的终段模膛中，压弯的温度控制在1230℃～1280℃，在压弯过程中用压缩空气不断清理压弯膛中的氧化皮；

5）、使用切边模对锻件进行切边，热切毛边温度要大于800℃，切边后将锻件码放在专用的料架上，当锻件冷却到300℃以下，才能将锻件倒出；

    c、热处理

对经过步骤b锻造后的稳定杆加热至980℃并保温1－2h，油冷至不高于100℃后重新加热至680℃－750℃的温度范围并保温2h，之后水冷；经过回火处理后，再将稳定杆的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，稳定杆的尾部在900-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后稳定杆中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

d、将热处理后的工件抛丸处理；

e、磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为80-100℃1-2min后，采用磷化剂处理15-20min，采用清水清洗1-2min，以将工件置于68-100℃的热水中处理0.5-1min；

f、将抛丸处理的零件包装。

经过抛丸处理后的稳定杆的头部加热到350℃，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，稳定杆的尾部在990℃，保温7小时，然后空冷，最后稳定杆中部再加温至温度为170℃，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。

本发明通过上述技术方案，整体结构科学合理，使用时，只需将不同型号的稳定杆，根据长短，由于具有可调节不同型号的适应性，生产时，只需一次将轴头加热到工艺所需温度，就可一次成型，由此，减少了多次加热和多次锻造的传统工艺麻烦，相应降低了能耗，减少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，与现有技术相比材料利用率由现在的65%提高到90%以上，电能消耗降低70%左右，用工减少四分之三，一台机床二人操作单班可锻工件550件以上，提高工效4倍左右，产生的积极效果非常显著。 

    本发明的力学性能检测数据如下：

抗拉强度≥984 Mpa

屈服强度≥681 Mpa

伸长率≥16%

断面收缩率≥45%

布氏硬度HB=227—269。

具体实施方式

一种汽车用稳定杆的锻造方法，包括以下步骤：

a、浇注钢锭

钢锭中化学成分重量百分比为： 0.086%≤C≤0.150%，1.60%≤Si≤1.90%，1.10%≤Mn≤1.35%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%。12.50%≤Cr≤14.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为铁及不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至350℃，再加热至670-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温3小时，再加热至650-760℃，保温10小时，以45℃/小时冷却至400℃，再以25℃/小时，冷却至150℃；

b、锻造步骤

1)、选用锻造工艺浇注好的钢锭；

2）、根据稳定杆型号选用的原料钢进行锯切，下料毛坯的尺寸与锻造工艺规程一致，目测锯口斜度不超过2°，毛刺不大于2mm；

3）、将加热好的坯料放在打氧化皮机上对坯料表面的氧化皮进行清理；

4）、将清理完的坯料放入锤锻模的压弯模膛中进行压弯，重击一锤，然后翻转270°，将坯料放入锤锻模的终段模膛中，压弯的温度控制在1230℃～1280℃，在压弯过程中用压缩空气不断清理压弯膛中的氧化皮；

5）、使用切边模对锻件进行切边，热切毛边温度要大于800℃，切边后将锻件码放在专用的料架上，当锻件冷却到300℃以下，才能将锻件倒出；

    c、热处理

对经过步骤b锻造后的稳定杆加热至980℃并保温1－2h，油冷至不高于100℃后重新加热至680℃－750℃的温度范围并保温2h，之后水冷；经过回火处理后，再将稳定杆的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，稳定杆的尾部在900-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后稳定杆中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

d、将热处理后的工件抛丸处理；

e、经过抛丸处理后的稳定杆的头部加热到350℃，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，稳定杆的尾部在990℃，保温7小时，然后空冷，最后稳定杆中部再加温至温度为170℃，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷；

f、磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为80-100℃1-2min后，采用磷化剂处理15-20min，采用清水清洗1-2min，将工件置于68-100℃的热水中处理0.5-1min；

g、将抛丸处理的零件包装。

Claims (2)

1.一种汽车用稳定杆的锻造方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、浇注钢锭

钢锭中化学成分重量百分比为： 0.086%≤C≤0.150%，1.60%≤Si≤1.90%，1.10%≤Mn≤1.35%，痕量≤P≤0.030%，痕量≤S≤0.030%，12.50%≤Cr≤14.50%，痕量≤B≤0.0018%，余量为铁及不可避免的杂质；浇注成型的钢锭温度降至350℃，再加热至670-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温3小时，再加热至650-760℃，保温10小时，以45℃/小时冷却至400℃，再以25℃/小时，冷却至150℃；

b、锻造步骤

1)、选用锻造工艺浇注好的钢锭；

2）、根据稳定杆型号选用的原料钢进行锯切，下料毛坯的尺寸与锻造工艺规程一致，目测锯口斜度不超过2°，毛刺不大于2mm；

3）、将加热好的坯料放在打氧化皮机上对坯料表面的氧化皮进行清理；

4）、将清理完的坯料放入锤锻模的压弯模膛中进行压弯，重击一锤，然后翻转270°，将坯料放入锤锻模的终段模膛中，压弯的温度控制在1230℃～1280℃，在压弯过程中用压缩空气不断清理压弯膛中的氧化皮；

5）、使用切边模对锻件进行切边，热切毛边温度要大于800℃，切边后将锻件码放在专用的料架上，当锻件冷却到300℃以下，才能将锻件倒出；

    c、热处理

对经过步骤b锻造后的稳定杆加热至980℃并保温1－2h，油冷至不高于100℃后重新加热至680℃－750℃的温度范围并保温2h，之后水冷；经过回火处理后，再将稳定杆的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，稳定杆的尾部在900-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后稳定杆中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

d、将热处理后的工件抛丸处理；

e、磷化处理，在常温下将工件在热火封闭温度为80-100℃1-2min后，采用磷化剂处理15-20min，采用清水清洗1-2min，以将工件置于68-100℃的热水中处理0.5-1min；

f、将抛丸处理的零件包装。

2.根据权利要求1所述汽车用稳定杆的锻造方法，其特征在于，经过抛丸处理后的稳定杆的头部加热到350℃，保温4.5小时，然后喷雾冷却处理，稳定杆的尾部在990℃，保温7小时，然后空冷，最后稳定杆中部再加温至温度为170℃，保温2.5小时，放入铁箱中堆冷。