CN104896059A - 一种机动车变速箱 - Google Patents

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Abstract

一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，铝合金的成分简单；对箱体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能，通过对齿轮外表面涂覆碳化钨涂层提高其耐磨性。

Description

一种机动车变速箱
技术领域
本发明涉一种机动车变速箱，属于汽车配件技术领域。
背景技术
在世界汽车市场的激烈竞争中，各国都在向高质量、高可靠性、重量轻、节能、低成本方向发展。在材料方面表现为轻量化，用铝合金代替部分钢(铁)件，以达到汽车向高质量、低成本的发展的要求；在工艺方面表现为科学性，用先进工艺取代传统的工艺以达到提高毛坯精度，减少加工余量，减少原材料消耗，降低成本的目的。要进一步扩大铝合金材料在汽车结构和动力总成系统的运用，现有的铝合金铸件的制备方法和制造工艺已难以满足这一要求。
发明内容
本发明就是针对上述问题而提出的一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的机动车变速箱。
一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8-9﹪、：Fe：4-5﹪、Zn ：2-3﹪，Mg：1-2﹪、Ti：0.7-0.8﹪、Mn 0.6-0.7﹪、Cu 0.4-0.5﹪、Sn：0.2-0.3﹪、Nb：0.08-0.09﹪、：Ag 0.06-0.07﹪、Cr：0.05-0.06﹪，Pr：0.06-0.07﹪，Mo ：0.08-0.09﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠10-13份，氟钛酸10-11份，氢氟酸5-10份，硝酸锆2-3份，十二烷基磺酸钠1-2份，水25-35份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛30-35份，氧化钛5-10份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂20-30份, 氯化铬10-15份、滑石粉10-15份，五氧化二钒10-15份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
所述的一种机动车变速箱，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8﹪、：Fe：4﹪、Zn ：2﹪，Mg：1﹪、Ti：0.7﹪、Mn 0.6﹪、Cu 0.4﹪、Sn：0.2﹪、Nb：0.08﹪、：Ag 0.06﹪、Cr：0.05﹪，Pr：0.06﹪，Mo ：0.08﹪，余量为Al以及不可避免的杂质。
所述的一种机动车变速箱，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 9﹪、：Fe： 5﹪、Zn ： 3﹪，Mg： 2﹪、Ti： 0.8﹪、Mn 0.7﹪、Cu 0.5﹪、Sn： 0.3﹪、Nb： 0.09﹪、：Ag 0.07﹪、Cr： 0.06﹪，Pr： 0.07﹪，Mo ： 0.09﹪，余量为Al以及不可避免的杂质。
所述的一种机动车变速箱，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8.5﹪、：Fe：4.5﹪、Zn ：2.5﹪，Mg：1.5﹪、Ti：0.75﹪、Mn 0.65﹪、Cu 0.45﹪、Sn：0.25﹪、Nb：0.085﹪、：Ag 0.065﹪、Cr：0.055﹪，Pr：0.065﹪，Mo ：0.085﹪，余量为Al以及不可避免的杂质。
所述的一种机动车变速箱，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛30份，氧化钛5份。
所述的一种机动车变速箱，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛35份，氧化钛10份。
所述的一种机动车变速箱，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛33份，氧化钛7份。
所述的一种机动车变速箱，涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂20份, 氯化铬10份、滑石粉10份，五氧化二钒10份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份。
所述的一种机动车变速箱，涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂30份, 氯化铬15份、滑石粉15份，五氧化二钒15份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份。
所述的一种机动车变速箱，涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂25份, 氯化铬13份、滑石粉13份，五氧化二钒13份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份。
一种机动车变速箱及其制造方法，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8-9﹪、：Fe：4-5﹪、Zn ：2-3﹪，Mg：1-2﹪、Ti：0.7-0.8﹪、Mn 0.6-0.7﹪、Cu 0.4-0.5﹪、Sn：0.2-0.3﹪、Nb：0.08-0.09﹪、：Ag 0.06-0.07﹪、Cr：0.05-0.06﹪，Pr：0.06-0.07﹪，Mo ：0.08-0.09﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠10-13份，氟钛酸10-11份，氢氟酸5-10份，硝酸锆2-3份，十二烷基磺酸钠1-2份，水25-35份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛30-35份，氧化钛5-10份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂20-30份, 氯化铬10-15份、滑石粉10-15份，五氧化二钒10-15份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
上述发明内容相对于现有技术的有益效果在于：1）铝合金的成分简单；2）对该成分的铝合金进行钝化的表面处理工序，避免出现任何表面黑点等问题，使获得表面整洁； 3）因箱体内表面长期接触变速箱油，会对其内表面造成损伤，通过在铝合金箱体内表面涂覆氧化钛系涂层，提高耐蚀性能。4）对箱体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。5）通过对齿轮外表面涂覆碳化钨涂层提高其耐磨性。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现详细说明本发明的具体实施方式。
实施例1
一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8﹪、：Fe：4﹪、Zn ：2﹪，Mg：1﹪、Ti：0.7﹪、Mn 0.6﹪、Cu 0.4﹪、Sn：0.2﹪、Nb：0.08﹪、：Ag 0.06﹪、Cr：0.05﹪，Pr：0.06﹪，Mo ：0.08﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠10份，氟钛酸10份，氢氟酸5份，硝酸锆2份，十二烷基磺酸钠1份，水25份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛30份，氧化钛5份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂20份, 氯化铬10份、滑石粉10份，五氧化二钒10份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
实施例2
一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 9﹪、：Fe： 5﹪、Zn ： 3﹪，Mg： 2﹪、Ti： 0.8﹪、Mn 0.7﹪、Cu 0.5﹪、Sn： 0.3﹪、Nb： 0.09﹪、：Ag 0.07﹪、Cr： 0.06﹪，Pr： 0.07﹪，Mo ： 0.09﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠13份，氟钛酸11份，氢氟酸10份，硝酸锆3份，十二烷基磺酸钠2份，水35份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛35份，氧化钛10份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂30份, 氯化铬15份、滑石粉15份，五氧化二钒15份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
实施例3
一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8.5﹪、：Fe：4.5﹪、Zn ：2.5﹪，Mg：1.5﹪、Ti：0.75﹪、Mn 0.65﹪、Cu 0.45﹪、Sn：0.25﹪、Nb：0.085﹪、：Ag 0.065﹪、Cr：0.055﹪，Pr：0.065﹪，Mo ：0.085﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠12份，氟钛酸10.5份，氢氟酸7份，硝酸锆2.5份，十二烷基磺酸钠1.5份，水30份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛33份，氧化钛7份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂25份, 氯化铬13份、滑石粉13份，五氧化二钒13份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
实施例4
一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8.2﹪、：Fe：4.3﹪、Zn ：2.4﹪，Mg：1.3﹪、Ti：0.72﹪、Mn 0.62﹪、Cu 0.41﹪、Sn：0.21﹪、Nb：0.082﹪、：Ag 0.063﹪、Cr：0.054﹪，Pr：0.064﹪，Mo ：0.083﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠12份，氟钛酸10.2份，氢氟酸6份，硝酸锆2.2份，十二烷基磺酸钠1.1份，水26份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛31份，氧化钛6份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂22份, 氯化铬11份、滑石粉11份，五氧化二钒11份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
实施例5
一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8.6﹪、：Fe：4.6﹪、Zn ：2.7﹪，Mg：1.8﹪、Ti：0.76﹪、Mn 0.67﹪、Cu 0.47﹪、Sn：0.28﹪、Nb：0.087﹪、：Ag 0.069﹪、Cr：0.059﹪，Pr：0.068﹪，Mo ：0.087﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠12.7份，氟钛酸10.8份，氢氟酸9份，硝酸锆2.8份，十二烷基磺酸钠1.7份，水34份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛34份，氧化钛9份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂27份, 氯化铬14份、滑石粉14份，五氧化二钒14份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。

Claims (10)

1.一种机动车变速箱，所述变速箱包括下箱体和上箱体，下箱体与上箱体相连形成变速箱腔体，变速箱腔体内设置有传动轴及齿轮，所述齿轮包括齿轮本体和齿轮本体表面的碳化钨涂层，所述上箱体内表面涂覆有氧化铝系陶瓷材料层，所述下箱体内表面涂覆有碳化钛系陶瓷材料层，上箱体和下箱体外表面涂覆耐热涂料，
其特征在于：将经过精加工的齿轮本体进行涂覆碳化钨涂层，碳化钨材料层厚度0.3mm，将涂覆后的齿轮进行加热，升温至500℃，升温速率20℃/小时，保温4小时，后降温至400℃，降温速率50℃/小时，保温4小时，后再次降温至200℃，降温速率30℃/小时，保温5小时，后空冷至室温，得到涂覆有碳化钨涂层的齿轮，
所述上箱体和下箱体为铝合金材质，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8-9﹪、：Fe：4-5﹪、Zn ：2-3﹪，Mg：1-2﹪、Ti：0.7-0.8﹪、Mn 0.6-0.7﹪、Cu 0.4-0.5﹪、Sn：0.2-0.3﹪、Nb：0.08-0.09﹪、：Ag 0.06-0.07﹪、Cr：0.05-0.06﹪，Pr：0.06-0.07﹪，Mo ：0.08-0.09﹪，余量为Al以及不可避免的杂质；
上箱体和下箱体的制备方法：包括以下步骤：按照上述铝合金化学成分配料，先将铝锭加入到熔炼炉中，炉温控制在720℃，待铝锭熔化后，铝液温度升到730℃加入镍铝中间合金，后将炉温升高到735℃加入铁铝中间合金；后将炉温升高到740℃加入锌铝中间合金；后将炉温升高到745℃加入其他合金元素，后炉温升高到760℃，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8％，搅拌40分钟，静置60分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对上箱体和下箱体分别进行浇注；浇注温度为740℃；得到的上箱体和下箱体进行热处理：首先将上箱体和下箱体进行加热，升温至580℃，升温速率50℃/小时，保温2小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将上箱体和下箱体从室温加热至500℃，升温速率100℃/小时，保温7小时，后降温至300℃，降温速率50℃/小时，保温3小时，后再次降温至200℃，降温速率50℃/小时，保温9小时，后空冷至室温，所述精炼净化剂包括：氯化铝60％，硝酸铝20％，氯化钾10％，硝酸钠5％， 氯化锰5％，所述覆盖剂包括：硫酸铝40％，硫酸钡20％，氯化钠10％；铝氟酸钠10％；氧化铝10％，氟化钠10％，覆盖剂总加入量为炉料量的0.8％，
之后对上箱体和下箱体表面进行钝化处理，其中：钝化液组成为（重量）：氯化亚铁9份，硫酸氢钠10-13份，氟钛酸10-11份，氢氟酸5-10份，硝酸锆2-3份，十二烷基磺酸钠1-2份，水25-35份；
之后对上箱体内表面进行涂覆氧化铝系陶瓷材料；通过涂覆在上箱体内表面形成氧化铝系陶瓷材料层，氧化铝系陶瓷材料层厚度0.5mm，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛30-35份，氧化钛5-10份，将涂覆后的上箱体进行加热，升温至400℃，升温速率60℃/小时，保温4小时，后降温至300℃，降温速率75℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率25℃/小时，保温7小时，后空冷至室温，
之后对下箱体内表面进行涂覆碳化钛系陶瓷材料；通过涂覆在下箱体内表面形成碳化钛系陶瓷材料层，碳化钛系陶瓷材料层厚度0.5mm，碳化钛系陶瓷材料层包括（重量）：碳化钛　40份，氮化硅 5份，氧化硅5份，将涂覆后的下箱体进行加热，升温至350℃，升温速率50℃/小时，保温4小时，后降温至250℃，降温速率100℃/小时，保温3小时，后再次降温至150℃，降温速率75℃/小时，保温6小时，后空冷至室温，
之后对上箱体和下箱体外表面进行涂覆耐热涂料；所述涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂20-30份, 氯化铬10-15份、滑石粉10-15份，五氧化二钒10-15份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份,得到最终的箱体。
2.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8﹪、：Fe：4﹪、Zn ：2﹪，Mg：1﹪、Ti：0.7﹪、Mn 0.6﹪、Cu 0.4﹪、Sn：0.2﹪、Nb：0.08﹪、：Ag 0.06﹪、Cr：0.05﹪，Pr：0.06﹪，Mo ：0.08﹪，余量为Al以及不可避免的杂质。
3.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 9﹪、：Fe： 5﹪、Zn ： 3﹪，Mg： 2﹪、Ti： 0.8﹪、Mn 0.7﹪、Cu 0.5﹪、Sn： 0.3﹪、Nb： 0.09﹪、：Ag 0.07﹪、Cr： 0.06﹪，Pr： 0.07﹪，Mo ： 0.09﹪，余量为Al以及不可避免的杂质。
4.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，铝合金化学组成为（重量百分比）：Ni： 8.5﹪、：Fe：4.5﹪、Zn ：2.5﹪，Mg：1.5﹪、Ti：0.75﹪、Mn 0.65﹪、Cu 0.45﹪、Sn：0.25﹪、Nb：0.085﹪、：Ag 0.065﹪、Cr：0.055﹪，Pr：0.065﹪，Mo ：0.085﹪，余量为Al以及不可避免的杂质。
5.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛30份，氧化钛5份。
6.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛35份，氧化钛10份。
7.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，氧化铝系陶瓷材料层包括（重量）：氧化铝　40份， 氮化钛33份，氧化钛7份。
8.如权利要求1所述的一种机动车变速箱，涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂20份, 氯化铬10份、滑石粉10份，五氧化二钒10份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份。
9.如权利要求1-8之一所述的一种机动车变速箱，涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂30份, 氯化铬15份、滑石粉15份，五氧化二钒15份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份。
10.如权利要求1-9之一所述的一种机动车变速箱，涂料包括（重量）：聚醚砜树脂60份，丙烯酸树脂25份, 氯化铬13份、滑石粉13份，五氧化二钒13份、十二烷基苯磺酸钠10份，乙二胺5份，钼酸锌3份、磷酸锌3份，甲基纤维素2份，去离子水100份。
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