CN104819240B - 缸体装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种缸体装置，其对于活塞杆的伸缩，通过盘阀(33)对由缸体内的活塞的滑动而产生的油液的流动进行控制，以产生衰减力。将固定在盘阀(33)的背面侧的弹性密封部件(58)与先导阀体(41)的凹部(59)嵌合形成先导阀室(34)，通过先导阀室(34)的内压而控制盘阀(33)的开阀。将弹性密封部件(58)延长至盘阀(33)的表面侧并将延长部(58A)固定在表面侧。由此，因弹性密封部件(58)的固定时的收缩而对盘阀(33)作用的力在背面侧和表面侧平衡而被抵消，所以，能够防止盘阀(33)的翘曲，获得稳定的衰减力特性。

Description

缸体装置
技术领域
本发明涉及液压缓冲器等缸体装置。
背景技术
安装在汽车等车辆的悬架装置上的缸体装置即筒型的液压缓冲器，通常具备：封入了流体的缸体、可滑动地嵌装在缸体内的活塞、与该活塞连结的活塞杆、由小孔、盘阀等构成的衰减力调节机构。对于活塞杆的冲程，通过衰减力调节机构控制由于活塞在缸体内进行滑动而产生的流体的流动，由此，产生衰减力。
另外，日本特开2006－38097号公报中所记载的液压缓冲器，在作为衰减力产生机构的盘阀的背部形成有背压室(先导阀室)，流体的流动的一部分被导入背压室。通过背压室的内压，对盘阀向闭阀方向起作用。而且，通过利用先导阀来调节背压室的内压，控制盘阀的开阀。由此，可以提高衰减力特性的调节自由度。
日本特开2006－38097号公报中所记载的缓冲器，在盘阀的背面外周部，通过硫化、粘接等固定有由橡胶等的弹性体构成的环状的密封部件。该密封部件与配置于盘阀的背部的有底圆筒状的部件的圆筒部可滑动且液密地嵌合在一起，由此，形成背压室。
在这种一侧固定有环状的密封部件的构造的盘阀中，在向盘阀主体固定密封部件的制造过程中，有时密封部件收缩，由此盘阀本体有可能会稍稍挠曲而降低其平面度。
若盘阀的平面度降低，盘阀向阀座的密接就显得不充分，产生动作流体的泄漏，衰减力特性就变得不稳定。于是，目前，在安装盘阀时，通过设定置位负荷(预加载)，即，向阀座推压使其稍稍挠曲而确保盘阀和阀座之间的密接性。该情况下，由于置位负荷的作用，盘阀的开阀压力变高，所以，难以充分减小活塞速度低速范围的衰减力。近年来，在安装在机动车等车辆的悬架装置上的衰减力调节式缓冲器中，理想的是，向软(ソフト)侧切换衰减力特性时，使活塞速度低速范围的衰减力充分地减小，但对盘阀赋予置位负荷的情况与该要求相反。
发明内容
发明所要解决的课题
本发明是鉴于上述问题点而开发的，目的在于，提供一种缸体装置，减小固定有密封部件的盘阀的平面度的不均，获得稳定的阀特性。
用于解决课题的技术方案
为了解决上述课题，本发明提供一种缸体装置，其具备：封入了流体的缸体、可滑动地插入该缸体内的活塞、与该活塞连结的活塞杆、对根据所述活塞的滑动而产生的流体的流动进行控制的阀机构，
所述阀机构包括：盘阀，其一面侧固定有环状的弹性密封部件；先导阀外壳，其气密地嵌合所述弹性密封部件，形成使内压作用于所述盘阀的先导阀室，所述弹性密封部件具有延长至所述盘阀的另一面侧并被固定于该另一面侧的延长部。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的衰减力调节式缓冲器的纵剖视图；
图2是将图1所示的衰减力调节式缓冲器的衰减力产生机构放大表示的纵剖视图；
图3是图1所示的衰减力调节式缓冲器的液压回路图；
图4是将图2所示的衰减力产生机构的盘阀部分放大表示的图；
图5是从图4所示的盘阀的弹性密封部件侧观察的立体图；
图6是从图4所示的盘阀的盘主体侧观察的立体图；
图7是表示图1所示的衰减力调节式缓冲器的衰减力特性的曲线图。
具体实施方式
下面，基于附图详细地说明本发明的一实施方式。
如图1所示，本实施方式的缸体装置即衰减力调节式缓冲器1，为在缸体2的外侧设置有外筒3的复筒构造，在缸体2和外筒3之间形成有储液室4。在缸体2内，可滑动地嵌装有活塞5。通过该活塞5将缸体2内划分成缸体上室2A和缸体下室2B两个室。活塞杆6的一端通过螺母7与活塞5连结。活塞杆6的另一端侧穿过缸体上室2A，穿通缸体2及安装于外筒3的上端部的活塞杆导向器8和油封9，向缸体2的外部伸出。在缸体2的下端部，设置有划分缸体下室2B和储液室4的基本阀10。
活塞5上设置有连通缸体上下室2A、2B间的通路11、12。而且，在通路12中设置有单向阀13，该单向阀13只允许从缸体下室2B侧向缸体上室2A侧的流体的流通，且置位负荷足够小，为在从活塞杆6的伸长行程切换为压缩行程的瞬间开阀的程度。另外，在通路11中设置有盘阀14，该盘阀14在伸长行程时缸体上室2A侧的流体的压力达到规定压力时开阀，使其向缸体下室2B侧减压。该盘阀14的开阀压被设定得相当高。即，盘阀14的开阀压设定为通常路面行驶时盘阀14不会开阀的程度。因此，在盘阀14上设置有总是将缸体上下室2A、2B间连接的小孔14A(参照图3)。
在基本阀10上设置有使缸体下室2B和储液室4连通的通路15、16。而且，在通路15中设置有单向阀17，该单向阀17只允许从储液室4侧向缸体下室2B侧的流体的流通，且置位负荷足够小，为在从活塞杆6的压缩行程切换为伸长行程的瞬间开阀的程度。另外，在通路16中设置有盘阀18，该盘阀18在缸体下室2B侧的流体的压力达到规定压力时开阀，使其向储液室4侧减压。该盘阀18的开阀压相当高，设定为通常路面行驶时不会开阀的程度的开阀压。
在盘阀18上设置有总是将缸体下室2B和储液室4之间连接的小孔18A(参照图3)。作为动作流体，在缸体2内封入油液，在储液室4内封入油液及气体。
在缸体2上，在上下两端部经由密封部件19外嵌有分流管20，在缸体2和分流管20之间形成有环状通路21。环状通路21通过设置于缸体2的上端部附近的侧壁的通路22与缸体上室2A连通。此外，通路22也可以根据规格沿周方向设置多个。在分流管20的下部形成有向侧方突出地开口的圆筒状的连接口23。另外，在外筒3的侧壁设置有与连接口23同心且比连接口大径的开口24。圆筒状的箱体25通过焊接等与外筒3的侧壁结合，以使其环绕该开口24。而且，在箱体25上安装有衰减力产生机构26。
接着，主要参照图2及图3，对衰减力产生机构26进行说明。
衰减力产生机构26具备导向型的阀机构即主阀27及控制阀28、电磁驱动的压力控制阀即先导阀29。
主阀27具有：盘阀30，其受到缸体上室2A侧的流体的压力而开阀，使其流体向储液室4侧流通；先导阀室31，其使内压对该盘阀30向闭阀方向起作用。先导阀室31经由固定小孔32与缸体上室2A侧连接，另外，经由控制阀28与储液室4侧连接。在盘阀30上设置有总是将缸体上室2A侧和储液室4侧连接的小孔30A。
控制阀28具有：盘阀33，其受到先导阀室31侧的流体的压力而开阀，使其流体向储液室4侧流通；先导阀室34，其使内压对该盘阀33向闭阀方向起作用。
先导阀室34经由固定小孔35与缸体上室2A侧连接，另外，经由先导阀29与储液室4侧连接。在盘阀33上设置有总是将先导阀室31侧和储液室4侧连接的小孔33A。
先导阀29通过小径的口36对流路进行节流，通过由螺线管37驱动的阀体38开闭该口36而调节控制阀28的先导阀室34的内压。此外，通过将口36设定为小径而减小受压面积，从而能够增大最大电流下的先导阀29闭阀时的压力，由此，电流的大小带来的差压变大，可以增大衰减力特性的可变幅度。
接着，主要参照图2，对衰减力产生机构26的具体的构造进一步详细地进行说明。
主阀体39、控制阀体40及先导阀体41与通路部件42一起配置于箱体25内。主阀27、控制阀28及先导阀29被装入主阀体39、控制阀体40及先导阀体41。通过螺母44将螺线管箱体43安装在箱体25的开口端部，将箱体25内密闭，将它们固定在箱体25上。螺线管箱体43成为内部通过中间壁43A沿轴向隔开的大体圆筒状。螺线管箱体43的一端部插入并嵌合于箱体25内。螺线管箱体43的另一端部在从箱体25自外部突出的状态下，通过螺母44固定于箱体25上。在中间壁43A上，形成有贯通其中央部的开口43B和形成于开口43B的一端侧的周围的环状的凹部43C。
通路部件42成为在一端部外周具有凸缘部42A的圆筒状。凸缘部42A与箱体25的内侧凸缘部25A抵接。通路部件42的圆筒部液密地插入分流管20的连接口23，与环状通路21连接。在箱体25的内侧凸缘部25A形成有沿径向延伸的多个通路槽25B。经由该通路槽25B及外筒3的开口24，储液室4和箱体25内的室25C相连通。
主阀体39及控制阀体40成为环状。先导阀体41为中间部具有大径部41A的带台阶的圆筒状。先导阀体41的一端侧的圆筒部41B被插入主阀体39及控制阀体40。先导阀体41的另一端侧的圆筒部41C与螺线管箱体43的中间壁43A的凹部43C嵌合在一起。这样，主阀体39、控制阀体40、先导阀体41、螺线管箱体43互相被定位在同心上。
在主阀体39上，沿圆周方向设置有多个轴向贯通的通路39A。通路39A经由形成于主阀体39的一端部的环状凹部45与通路部件42连通。在主阀体39的另一端部，环状的阀座部46向多个通路39A的开口部的外周侧突出，环状的夹具部47向内周侧突出。在主阀体39的阀座部46，坐落有构成主阀27的盘阀30的外周部。盘阀30的内周部与环状的护圈48及垫圈49一起被夹具部47和控制阀体40夹在其间。在盘阀30的背面侧的外周部，通过硫化粘接等固定手段固定有由橡胶等弹性体构成的环状的弹性密封部件50。盘阀30为柔性的盘状的阀体适当层叠而构成，以便获得所期望的挠曲特性。另外，在盘阀30的外周部，形成有构成总是使通路39A侧和储液室25C侧连通的小孔30A的切口。
在控制阀体40的一端侧形成有环状的凹部51。固定在盘阀30上的弹性密封部件50的外周部可滑动且液密地嵌合在该凹部51内，在凹部51内形成有先导阀室31。盘阀30受到通路39A侧的压力从阀座部46抬起而开阀，使通路39A与箱体25内的室25C连通。先导阀室31的内压对盘阀30向闭阀方向起作用。先导阀室31经由设置于护圈48的侧壁的固定小孔32及设置于先导阀体41的圆筒部41B的侧壁的通路52与圆筒部41B内连通，进而，与通路部件42连通。另外，控制阀体40的形成环状的凹部51的底部朝向中心侧、即先导阀体41侧形成，以使厚度增加。这是因为中心侧、即先导阀体41侧增加轴力，所以需要刚性，因此要确保底部的厚度。相对于此，为了确保先导阀室31的容积，底部形成为外周侧比中心侧薄。
在控制阀体40上，轴向贯通地沿圆周方向设有一端与先导阀室31连通的多个通路53。在控制阀体40的另一端部，在多个通路53的开口部的外周侧，突出设置有环状的内侧阀座部54。在内侧阀座部54的外周侧，突出设置有外侧阀座部55。另外，在多个通路53的内周侧，突出设置有环状的夹具部56。在内侧及外侧阀座部54、55，坐落有构成控制阀28的盘阀33。盘阀33的内周部与垫圈57一起被夹在夹具部56和先导阀体41的大径部41A之间。在盘阀33的背面侧外周部，通过硫化粘接等固定手段固定有由橡胶等弹性体构成的环状的弹性密封部件58。盘阀33为柔性的盘状的阀体适当层叠而成，以获得所期望的挠曲特性。关于盘阀33的更加详细的情况，将在后文叙述。
在先导阀体41的大径部41A的一端侧，形成有成为形成先导阀室34的先导箱体的环状的凹部59。固定在盘阀33上的弹性密封部件58的外周部，可滑动且液密地嵌合在该凹部59内，在凹部59内形成先导阀室34。盘阀33受到与主阀27的先导阀室31连通的通路53侧的压力，从外侧及内侧阀座部55、54依次抬起而开阀，使通路53与箱体25内的室25C连通。先导阀室34的内压对盘阀33向闭阀方向起作用。先导阀室34经由设置于先导阀体41的侧壁的通路60与圆筒部41B内的通路41D连通，进而，经由设置于圆筒部41B内的固定小孔35及过滤器61与通路部件42内连通。固定小孔35及过滤器61通过螺纹拧入圆筒部的前端部的圆筒状的护圈62及垫片63被固定于圆筒部41B内的台阶部64。在垫片63的侧壁，设置有用于使固定小孔30与圆筒部41B内的通路41D连通的切口63A。
在先导阀体41的另一端的圆筒部41C和螺线管箱体43的开口43B及凹部43C，插入有导向部件65。导向部件65形成有一端侧具有小径的口压入部65A、另一端侧具有小径的柱塞导轨部65B、中间部具有大径部65C的带台阶的圆筒状。导向部件65将其口压入部65A保持间隙插入先导阀体41的圆筒部41C内。柱塞导轨部65B穿通螺线管箱体43的开口43B，向螺线管箱体43的另一端侧的内部突出。大径部65C嵌合于螺线管箱体43的凹部43C内，与插入嵌合于凹部43C的先导阀体41的圆筒部41C抵接并被固定。
在导向部件65的口压入部65A内，压入固定有大体圆筒状的口部件67。在口压入部65A的前端部，安装有环状的护圈66。口部件65的外周面和先导阀体41的圆筒部41C的内周面之间，通过O型圈70被密封，口部件67内的通路68与先导阀部件41内的通路41D连通。
在口部件67中被压入导向部件65内的端部，形成有使通路68的内径缩小的口36。口36向导向部件65内形成的阀室73内开口。阀室73经由形成于导向部件65的口压入部65A内的轴向槽74、形成于口压入部65A的开口的内周缘部的环状凹部69、形成于护圈66上的径向通路75、导向部件65的口压入部65A和先导阀体41的圆筒部41C之间的环状的间隙76、贯通圆筒部41C的侧壁的通路77，与箱体25内的室25C连通。口部件67内的通路68经由通路60与先导阀室34连通，另外，经由固定小孔35及过滤器61与通路部件42内连通。
在导向部件65的柱塞导轨部65B内，插入有柱塞78，柱塞78沿其轴向可滑动地被导向柱塞导轨部65B内。在柱塞78的前端部设置有锥状的阀体38。阀体38被插入导向部件65内的阀室73，离开或落在口部件67的端部的阀座部36A而使口36进行开闭。在柱塞78的基端部设置有大径的电枢79。电枢79配置于柱塞导轨部65B的外部。在柱塞导轨部65B，安装有覆盖电枢79的大体有底圆筒状的罩80，罩80对电枢79进行导向，使其可沿轴向进行移动。
在螺线管箱体43内设置有螺线管37。螺线管37配置于从螺线管箱体43的中间壁43A突出的柱塞导轨部65B的周围和罩80的周围。螺线管37通过安装在螺线管箱体43的开口部的闭止部件81而固定。与螺线管37接线的引线(未图示)穿过闭止部件81的切口81A延长至外部。复位弹簧84设置于柱塞78和口部件67之间。通过复位弹簧84的弹力的作用，对阀体38向使其离开阀座部36A而将口36打开的开阀方向施力。通过向螺线管37的通电，柱塞78产生推力，对抗复位弹簧84的弹力，向使阀体38坐落在阀座部36A而将口36关闭的闭阀方向移动。
接着，参照图4～图6，对控制阀28的盘阀33进一步详细地进行说明。
如图4所示，盘阀33是在金属制的盘主体90的一面侧、即背面侧(先导阀室34侧)固定有弹性密封部件58的阀。在盘阀33的另一面侧、即表面侧(内侧及外侧阀座部54、55侧)，重叠有盘状的垫片91及阀座盘92。
再参照图5及图6，盘阀33在盘主体90的背面侧的外周部，固定有由橡胶等弹性体构成的环状的弹性密封部件58。弹性密封部件58具有外周部被薄壁化，且超过盘主体90的外周面一直延伸到表面侧的外周部并固定于表面侧的延长部58A，跨越两面地将盘主体90进行包覆。弹性密封部件58的包括延长部58A的被薄壁化的外周部，壁厚大致均匀。在弹性密封部件58的延长部58A的被固定于盘主体90的表面侧的部分，设置有径向贯通的切口58B。在本实施方式中，切口58B沿圆周方向以等间隔配置于四处，但也可以是其他的配置。弹性密封部件58在本实施方式中为橡胶制，通过硫化粘接固定于盘主体90上。
重叠在盘阀33的表面侧的垫片91比弹性密封部件58的延长部58A的内径小，且为与延长部58A的壁厚大致相同的板厚、或比延长部58A的壁厚薄。重叠在垫片91的表面侧的阀座盘92与被弹性密封部件58包覆的盘阀33同直径、或比盘阀33直径大(在本实施方式中，比盘阀33直径大)。另外，在阀座盘92上，在分别与内侧及外侧阀座部54、55对向的位置设置有小孔孔92A、92B。由小孔孔92A、92B形成使先导阀室31和室25C总是连通的小孔33A。
盘阀33、垫片91及阀座盘92为平板状。控制阀体40的夹具56、内侧阀座部54、及外侧阀座部55的突出高度大致相等。由此，盘阀33(阀座盘92)的置位负荷(预加载)足够小(大致为0)，即，不会挠曲地坐落在内侧阀座部54及外侧阀座部55。
接着，对如上所述构成的衰减力调节式缓冲器1的作用进行说明。
衰减力调节式缓冲器1被安装在车辆的悬架装置的弹簧上、弹簧下之间，根据来自车载控制器等的指令，在通常的工作状态下，向螺线管37通电，使柱塞78产生推，使阀体38坐落在阀座部36A，执行先导阀29进行的压力控制。
在活塞杆6的伸长行程时，通过缸体2内的活塞5的移动，活塞5的单向阀13关闭，在盘阀14开阀前，成为上游室的缸体上室2A侧的流体被加压，通过通路22及环状通路21从分流管20的连接口23流入衰减力产生机构26的通路部件42。
此时，活塞5移动的量的油液从储液室4将基阀10的单向阀17打开，流入缸体下室2B。此外，当缸体上室2A的压力达到活塞5的盘阀14的开阀压力时，盘阀14打开，使缸体上室2A的压力向缸体下室2B减压，由此，防止缸体上室2A的过度的压力上升。
在活塞杆6的压缩行程时，通过缸体2内的活塞5的移动，活塞5的单向阀13打开，基本阀10的通路15的单向阀17关闭，在盘阀18开阀前，活塞下室2B的流体流入缸体上室2A，活塞杆6侵入缸体2内的量的流体从成为上游室的缸体上室2A，通过和上述伸长行程时同样的路径向储液室4流动。此外，当缸体下室2B内的压力达到基本阀10的盘阀18的开阀压力时，盘阀18打开，将缸体下室2B的压力向储液室4减压，由此，防止缸体下室2B的过度的压力上升。
在衰减力产生机构26中，从通路部件42流入的油液主要通过下面的三个流路(主流路、控制流路、及先导阀流路)向成为下游室的储液室4流动。
(1)主流路
从通路部件42流入的油液穿过主阀体39的通路39A，将主阀27的盘阀30打开向箱体25内的室25C流动，再穿过通路槽25B及开口24向储液室4流动。
(2)控制流路
流入通路部件42的油液穿过安装于先导阀体41的圆筒部41B的护圈62及垫片63的内部、垫片63的切口63A、圆筒部41B的侧壁的通路52、固定小孔32，向先导阀室31流动，进一步从先导阀室31穿过控制阀体40的通路53，将控制阀28的盘阀33打开，向箱体25内的室25C流动，再穿过通路槽25B及开口24向储液室4流动。
(3)先导阀流路
流入通路部件42的油液穿过安装于先导阀体41的圆筒部41B的护圈62及垫片63的内部、过滤器61、固定小孔35、通路41D，进一步穿过口部件67的通路68、口36，将先导阀29的阀体38打开向阀室73流动，再穿过轴向槽74、环状凹部69、径向通路75、间隙76、通路77，向箱体25内的室25C流动，再穿过通路槽25B及开口24向储液室4流动。
由此，在活塞杆6的伸长、收缩行程时，均通过衰减力产生机构26的主阀27、控制阀28、及先导阀29产生衰减力。此时，主阀27的盘阀30受到通路39侧的压力而开阀，设置于背面侧的先导阀室31的内压向闭阀方向作用，即，利用通路39侧和先导阀室31侧的压差而开阀，所以，根据先导阀室31的内压，当内压低时，开阀压力降低，当内压高时，开阀压力增高。
另外，控制阀28的盘阀33受到通路53侧的压力而开阀，设置于背面侧的先导阀室34的内压向闭阀方向作用，即，利用通路53侧和先导阀室34侧的压差而开阀，所以，根据先导阀室34的内压，当内压低时，开阀压力降低，当内压高时，开阀压力增高。
活塞速度处于低速范围时，主阀27及控制阀28闭阀，油液主要穿过设置于上述(3)的先导阀流路及控制阀28的盘阀33的小孔孔92A、92B(小孔33A)向储液室4流动，通过先导阀29及小孔33A产生衰减力。而且，当活塞速度上升时，先导阀29的上游侧的压力上升。此时，先导阀29的上游侧的先导阀室31、34的内压通过先导阀29来控制，由于先导阀29的开阀，先导阀室31、34的内压降低。由此，首先，控制阀28的盘阀33开阀，油液除穿过上述(3)的先导阀流路以外，还穿过(2)的控制流路而向储液室4流动，由此，抑制了活塞速度的上升造成的衰减力的增大(参照图7的点A)。
当控制阀28的盘阀33开阀时，先导阀室31的内压降低。由于先导阀室31的内压的降低，主阀27的盘阀30开阀，油液除穿过上述(3)的先导阀流路及(2)的控制流路以外还穿过(1)的主流路，向储液室4流动，由此，抑制了活塞速度的上升造成的衰减力的增大(参照图7的点B)。
这样一来，通过在两个阶段抑制活塞速度的上升造成的衰减力的增大，能够获得适当的衰减力特性。而且，通过向螺线管37的通电，且通过调节先导阀29的控制压力，能够控制控制阀28的先导阀室34的内压、即，盘阀33的开阀压力，进而，能够通过盘阀33的开阀压力控制主阀27的先导阀室31的内压、即，盘阀30的开阀压力。
由此，在主阀27的闭阀区域，除先导阀29开阀以外，控制阀28的盘阀33也开阀，由此，能够获得充分的油液的流量，所以，能够减小先导阀29的流量(口36的流路面积)，可以实现先导阀29(螺线管阀)的小型化及螺线管37的省电力化。另外，能够通过主阀27及控制阀28使衰减力分两个阶段进行变化，因此能够提高衰减力特性的调节的自由度，获得合适的衰减力特性。将衰减力调节式缓冲器1的衰减力特性示于图7。
此时，控制阀28的盘阀33设定为置位负荷(预加载)足够小，开阀压力较小，所以，在活塞速度的极低速范围就可以开阀，在衰减力上升时，能够产生稳定且小的衰减力。在此，盘阀33由于跨越两面而固定具有延长部58A的弹性密封部件58，因此由于通过硫化粘接等进行固定时的弹性密封部件58的收缩而作用在盘主体90上的力在背面侧和表面侧平衡而被抵消，防止了弹性密封部件58的收缩造成的盘主体90的翘曲，能够提高盘主体90的平面度。其结果是，在将盘阀33的置位负荷设定得较小的情况下，或者不设定置位负荷的情况下，也能够确保盘阀33(阀座盘92)与内侧及外侧阀座部54、55的密接性，在活塞速度极低速范围也能够获得稳定的衰减力特性。而且，能够充分地降低盘阀33的开阀压力，可以在软时设定更小的衰减力。
特别是如本实施方式那样，通过先导型的控制阀28控制先导型的主阀29的开阀的情况下，通过将控制阀28的开阀压力设定得较低，能够使活塞速度极低速范围的衰减力平滑地上升，可以获得在车辆的悬架装置中理想的衰减力特性。
通过将阀座盘92的外径设定为盘阀33的外径以上，能够防止弹性密封部件58的延长部58A被阀座盘9的外周缘部(边缘)损伤。另外，由于设置于延长部58A的切口58B成为使盘阀33和阀座盘9之间与控制阀28的下游侧连通的出气通路，所以，能够顺畅地进行出气。
此外，在上述实施方式中，也可以和控制阀28的盘阀33同样，在主阀27的盘阀30的弹性密封部件50设置延长部。另外，在上述实施方式中，对延长部具有与弹性密封部件58一体地超过盘主体90的外周面延长至表面侧的外周部并固定于表面侧的延长部58A，跨越两面将盘主体90包覆的构造进行了说明，但弹性密封部件58和延长部58A也可以是分体的。即，也可以不在盘主体90的外周部固定弹性密封部件58。本发明除了可以应用于将衰减力调节机构如上述实施方式那样配置于缸体的侧部的构成以外，也可以应用于在活塞部配置衰减力调节机构的构成。另外，在上述实施方式中，作为缸体装置的一例对以油液为动作流体的衰减力调节式缓冲器进行了说明，但本发明不限于此，只要是具备使用固定有弹性密封部件的先导型阻尼阀的盘阀的缓冲器，也同样能够应用于不必调节衰减力的缓冲器或气体弹簧、锁定装置、悬架用液压缸体等其他缸体装置。
该实施例的任何特征可以被组合。
发明效果
根据本发明的缸体装置，可以减少固定有密封部件的盘阀的平面度的不均，获得稳定的阀特性。
以上对本发明的实施例进行了说明，但对于本领域从业人员而言，在不脱离本发明宗旨的范围内可以进行各种变形或变更，所有这些变形或变更均包含于本发明的范围内。
本申请基于2014年1月31日于日本专利局申请的2014-17611主张优先权。
2014年1月31日申请的日本专利申请2014-17611的全部内容、附图编入本说明书中。

Claims (10)

1.一种缸体装置，其特征在于，具备：
封入了流体的缸体(2)、
可滑动地插入该缸体(2)内的活塞(5)、
与该活塞(5)连结的活塞杆(6)、
对根据所述活塞的滑动而产生的流体的流动进行控制的阀机构(28)，
所述阀机构(28)包括：
盘阀(33)，其一面侧固定有环状的弹性密封部件(58)；先导阀外壳(59)，其气密性地嵌合所述弹性密封部件(58)，形成使内压作用在所述盘阀(33)的先导阀室(34)，
所述弹性密封部件(58)具有被延长至所述盘阀(33)的另一面侧并被固定于该另一面侧的延长部(58A)。
2.根据权利要求1所述的缸体装置，其特征在于，
在所述盘阀(33)的另一面侧重叠有阀座盘(92)，该阀座盘(92)坐落在所述阀机构的阀座部(56、54、55)。
3.根据权利要求2所述的缸体装置，其特征在于，
所述阀座盘(92)的外径为固定所述弹性密封部件(58)的所述盘阀(33)的外径以上。
4.根据权利要求2或3所述的缸体装置，其特征在于，
在所述盘阀(33)和所述阀座盘(92)之间，在所述延长部的内周侧夹装有垫片(91)。
5.根据权利要求2或3所述的缸体装置，其特征在于，
设置有出气通路(58B)，该出气通路(58B)将所述盘阀(33)和所述阀座盘(92)之间与所述阀机构的下游侧连通。
6.根据权利要求4所述的缸体装置，其特征在于，
设置有出气通路(58B)，该出气通路(58B)将所述盘阀(33)和所述阀座盘(92)之间与所述阀机构的下游侧连通。
7.根据权利要求4所述的缸体装置，其特征在于，
所述垫片(91)的厚度比所述延长部(58A)的厚度薄。
8.根据权利要求5所述的缸体装置，其特征在于，
垫片(91)的厚度比所述延长部(58A)的厚度薄。
9.根据权利要求6所述的缸体装置，其特征在于，
所述垫片(91)的厚度比所述延长部(58A)的厚度薄。
10.一种阀机构(28)，其为控制流体的流动的、缸体装置用的阀机构，其特征在于，具备：
一面侧固定有环状的弹性密封部件(58)的盘阀(33)、
气密性地嵌合所述弹性密封部件(58)，形成使内压作用于所述盘阀(33)的先导阀室(34)的先导阀外壳(59)，
所述弹性密封部件(58)具有被延长至所述盘阀(33)的另一面侧并被固定于该另一面侧的延长部(58A)。
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